專利名稱：具有防脫鏈裝置的摩托車后鏈輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于專用驅(qū)動(dòng)輪式車輛傳動(dòng)裝置，特別適用于摩托車后鏈輪。
在現(xiàn)有的摩托車中，造成行駛中鏈條從后鏈輪上脫落的原因一般有以下兩方面一、鏈條或后鏈輪牙齒磨損到一定程度，使鏈條從后鏈輪上脫落。二、鏈條調(diào)整螺栓松動(dòng)、后搖架(后平叉)因過載或撞擊而變形、后搖架轉(zhuǎn)軸及襯套磨損到一定程度等，使運(yùn)行中的前后鏈輪不在同一平面，迫使鏈條走偏而在后鏈輪上脫落。當(dāng)鏈條脫落在內(nèi)側(cè)時(shí)，尚有鏈輪輪轂起導(dǎo)行作用，對(duì)行車安全不構(gòu)成影響。而鏈條脫落在外側(cè)，則會(huì)使鏈條夾在鏈輪與后搖架之間而卡死，或者鏈條絞住后鏈輪螺栓而卡死，使整車側(cè)滑或摔倒，車速較高對(duì)，則會(huì)產(chǎn)生人車傷亡事故。而目前生產(chǎn)、銷售的摩托車都無消除這一隱患的裝置。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種安全的具有防脫鏈裝置的摩托車后鏈輪，能夠安裝在普通摩托車上，消除因鏈條脫落而造成事故隱患。


圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的側(cè)視圖。
圖2是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的剖視圖。
圖中，1.鏈輪2.護(hù)盤3.墊圈4.鏈輪安裝孔5.鏈輪固定螺栓孔如圖所示在鏈輪(1)兩側(cè)各加裝一片墊圈(3)，兩墊圈(3)外側(cè)各加裝一片護(hù)盤(2)，通過鉚釘或焊接或螺栓與鏈輪(1)緊固。
護(hù)盤(2)由金屬薄板制成環(huán)狀結(jié)構(gòu)，由邊緣彎曲的弧形部分和平直部分組成，中間有安裝孔(安裝孔沒畫出)。安裝孔內(nèi)徑比鏈輪輪轂外徑略大即可。護(hù)盤(2)邊緣彎曲部分起鏈條導(dǎo)向作用(鏈條未畫出)，使運(yùn)行中走偏的鏈條滑入護(hù)盤(2)的平直部分。護(hù)盤(2)的平直部分作用是控制鏈條的左右空間，使鏈條左右方向產(chǎn)生約束而無法從鏈輪上脫落。
墊圈(3)是由金屬薄板或其它材料制成的薄片圓環(huán)。墊圈(3)的厚度控制了護(hù)盤(2)與鏈輪(1)的間隙。墊圈(3)的內(nèi)徑與護(hù)盤(2)的內(nèi)徑大小相同與護(hù)盤(2)、鏈輪(1)同心安裝。墊圈(3)的外徑則比鏈輪(1)的齒根圓(齒根圓沒畫出)的半徑略小即可。
本實(shí)用新型的工作原理摩托車安裝了具有防落鏈裝置的后鏈輪后，在行駛中當(dāng)因鏈條、鏈輪牙齒磨損的緣故造成鏈條脫落的傾向時(shí)，則受到護(hù)盤(2)平直部分的阻擋，使鏈條不能脫落，仍然繼續(xù)與鏈輪嚙合運(yùn)行。當(dāng)因某種原因使鏈條走偏時(shí)，此刻則由護(hù)盤(2)邊緣的弧形部分起控制作用，使走偏的鏈條滑入護(hù)盤(2)的平直部分，使鏈條與鏈輪正確嚙合。這樣，無論何種原因，在運(yùn)行中的鏈條都不會(huì)從該鏈輪上脫落，從而保證人車安全。
本實(shí)用新型取得技術(shù)進(jìn)步是該具有防脫裝置的摩托車后鏈輪，結(jié)構(gòu)簡單，安全可靠，能夠有效地防止鏈條脫落，且在左右方向所占空間極小，在普通摩托上均可安裝。
權(quán)利要求1.一種具有防脫鏈裝置的摩托車后鏈輪，其特征在于鏈輪(1)兩側(cè)各加裝一片護(hù)盤(2)，在護(hù)盤(2)與鏈輪(1)之間各有一片墊圈(3)。
2.根據(jù)權(quán)利1所述的具有防脫鏈裝置的摩托車后鏈輪，其特征在于護(hù)盤(2)的邊緣為薄板彎曲而成的弧形結(jié)構(gòu)。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種具有防脫鏈裝置的摩托車后鏈輪，是在普通摩托車后鏈輪兩側(cè)各加裝一片護(hù)盤和墊圈。該裝置能有效地使鏈條與鏈輪正確嚙合，使鏈條無法從鏈輪上脫落，從而保證人車安全。并且該裝置所占空間極小，在普通摩托車上均可安裝。
文檔編號(hào)B62M9/00GK2353652SQ9920254
公開日1999年12月15日 申請日期1999年1月21日 優(yōu)先權(quán)日1999年1月21日
發(fā)明者金鵬 申請人:金鵬