專(zhuān)利名稱(chēng)：可折合車(chē)體的滑板車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于滑板車(chē)，尤其屬于滑板車(chē)的車(chē)體。
現(xiàn)有的滑板車(chē)是由滑板，把手架及車(chē)輪構(gòu)成，由滑板驅(qū)動(dòng)，把手架控制方向，是一種利于短距離路程及運(yùn)動(dòng)休閑使用的輕便車(chē)。由于其體積比一般的自行車(chē)更小，非常適合車(chē)潮擁擠的地方使用，所以這幾年滑板車(chē)的使用越來(lái)越廣，為了方便收藏，將把手架設(shè)計(jì)成折合式，使把手架可以折收成與車(chē)體平行，這一方式雖可將滑板車(chē)的縱向體積減小，但其橫向體積并不縮小，所以當(dāng)滑板車(chē)車(chē)體較大及較長(zhǎng)時(shí)(尤其是電動(dòng)滑板車(chē))，仍會(huì)因體積大而不利于收置，以致于不能隨車(chē)攜帶作出游休閑使用，以致于滑板車(chē)的使用功能大打折扣。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種可克服以上缺點(diǎn)的可折合車(chē)體的滑板車(chē)。
本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案為，由頂側(cè)滑板座及車(chē)架組成的滑板車(chē)的車(chē)體，頂側(cè)滑板座、車(chē)架分別分成前后兩段，用緊固件將頂側(cè)滑板座固定于車(chē)架上，兩個(gè)契合座用緊固件固定于車(chē)架前后兩段的接合處，兩契合座的嵌齒部互相卡合，用軸穿過(guò)兩嵌齒部的中孔進(jìn)行樞接，有兩個(gè)彈性元件分別聯(lián)接兩緊固件的兩端。
契合座的嵌齒部頂面的螺孔，車(chē)架上有孔與之相對(duì)應(yīng)，螺釘將嵌齒部與車(chē)架聯(lián)接。
兩契合座的嵌齒部為互補(bǔ)嵌合的突齒，突齒的底側(cè)為圓弧狀。
將契合座固定于車(chē)架上的緊固件的兩端開(kāi)有圓槽用以定位彈元件。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于，(1)將車(chē)體分成兩段折疊在一起，減少收藏時(shí)所占的空間；(2)將契合座固定于車(chē)架上的緊固件的兩端聯(lián)接有彈性元件，當(dāng)車(chē)體的前段或后段向下旋折時(shí)，利用彈性元件的收縮力，使車(chē)體順利折合到們，操作簡(jiǎn)單，省力，并使車(chē)體只能處于平直或折合兩種狀態(tài)；(3)將嵌齒部頂面用螺釘固定于車(chē)架表面，利用鎖合定位產(chǎn)生單向阻止作用，使車(chē)體前后段不產(chǎn)生向上折合的動(dòng)作，且滑板車(chē)使用時(shí)因底部與地面接觸，使車(chē)體不能向下折合；(4)將嵌齒部設(shè)計(jì)成互補(bǔ)嵌合的突齒，并將突齒底側(cè)設(shè)計(jì)成圓弧狀，這樣車(chē)體前、后段利用嵌卡及樞結(jié)構(gòu)形成聯(lián)接，結(jié)合定位穩(wěn)固及車(chē)體折合便捷。


圖1為帶有本實(shí)用新型的滑板車(chē)圖2為本實(shí)用新型的立體分解圖圖3為本實(shí)用新型折合操作示意圖圖4為本實(shí)用新型折合定位示意圖圖5為圖4的左視圖其中2滑板車(chē)21車(chē)把手 22把手架23前車(chē)輪 24把手架折收裝置 25后車(chē)輪26車(chē)架 261相接位 262螺釘27頂側(cè)滑板座 3契合座31嵌齒部32中孔 33軸 34緊固件35彈性元件 341槽
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)的描述。
如
圖1所示，現(xiàn)有的滑板車(chē)是由車(chē)把手21、把手架22、前車(chē)輪23、把手架折收裝置24等組成，本實(shí)新型是在此基礎(chǔ)上將車(chē)架6、頂側(cè)滑板座27分成前后兩段。
如圖2所示，本實(shí)用新型是由前、后頂側(cè)滑板座27、前后車(chē)架26兩契合座3、螺栓緊固件34、軸33、彈簧35、螺釘262等組成，兩契合座3分別由兩螺栓34固定在車(chē)架26的相接位261，兩契合座3的嵌齒部引為互補(bǔ)嵌合的突齒，突齒的底側(cè)為圓弧狀，兩嵌齒部引互相卡合，用軸33穿過(guò)兩嵌齒部引的中孔32進(jìn)行樞接，契合座3的嵌齒部31頂面有螺栓孔，車(chē)架26上有孔與之相對(duì)應(yīng)，螺頂262將它們聯(lián)接，這樣車(chē)架就無(wú)法向上折。同時(shí)用螺釘聯(lián)接頂側(cè)滑板座27與本架26，由圖可見(jiàn)螺栓34的兩端有槽341。
圖3所示為本實(shí)用新型折合操作示意圖，圖4、圖畫(huà)為本實(shí)用新型折合定位示意圖，兩彈性元件35分別鉤在兩緊固件34的槽341上，由契合座的嵌齒部31樞結(jié)構(gòu)配合，使滑板車(chē)2不用時(shí)，可將車(chē)架26及頂側(cè)滑板座27的前段或后段向下旋折，利用彈性元件35的收縮力來(lái)保持前后段的折合態(tài)，只有施以反向旋折力，才能打開(kāi)車(chē)架26及頂側(cè)滑板座27。
權(quán)利要求1.可折合車(chē)體的滑板車(chē)，由頂側(cè)滑板座(27)及車(chē)架(26)組成，其特征在于，頂側(cè)滑板座(27)，車(chē)架(26)分別分成前后兩段，用螺釘將頂側(cè)滑板座(27)固定于車(chē)架(26)上，兩個(gè)契合座(3)用緊固件(34)固定于車(chē)架(26)前后兩段的接合處，兩契合座(3)的嵌齒部(31)互相卡合，用軸(33)穿過(guò)兩嵌齒部(31)的中孔(32)進(jìn)行樞接，有兩個(gè)彈性元件(35)分別聯(lián)接兩緊固件(34)的兩端。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可折合車(chē)體的滑板車(chē)，其特征在于，契合座(3)的嵌齒部(31)頂面有螺栓孔，車(chē)架(26)上有孔與之相對(duì)應(yīng)，螺釘(262)將嵌齒部(31)與車(chē)架(26)聯(lián)接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可折合車(chē)體的滑板車(chē)，其特征在于兩契合座(3)的嵌齒部(31)為互補(bǔ)嵌合的突齒，突齒的底側(cè)為圓弧狀。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可折合車(chē)體的滑板車(chē)，其特征在于，緊固件(34)的兩端有槽(341)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型屬于滑板車(chē),尤其屬于可折合車(chē)體的滑板車(chē),本實(shí)用新型由頂側(cè)滑板座及車(chē)架組成,頂側(cè)滑板座與車(chē)架分別分成前后兩段,用螺釘將頂側(cè)滑板固定于車(chē)架上,兩契合座用緊固件固定于車(chē)架,契合座的嵌齒部互相卡合,用軸穿過(guò)中孔進(jìn)行樞接,有兩個(gè)彈性元件分別聯(lián)接兩緊固件的兩端。本實(shí)用新型操作簡(jiǎn)單,省力,滑板車(chē)的車(chē)體折合后,占地更小,收藏及運(yùn)輸更方便。
文檔編號(hào)B62K19/00GK2367527SQ9920214
公開(kāi)日2000年3月8日 申請(qǐng)日期1999年1月15日 優(yōu)先權(quán)日1999年1月15日
發(fā)明者蔡水德 申請(qǐng)人:蔡水德