專利名稱：喇叭罩裝置的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及設在機動兩輪車等車輛上的喇叭罩裝置，該喇叭罩裝置特別適用于不備有前罩等從前方到側方覆蓋車身前部的車身罩的車輛。
從前叉上部前方的車身前部至發(fā)動機側方用前罩來覆蓋的兩輪車是公知的，例如，日本專利第2627641號公報中，揭示了備有該前罩的機動兩輪車，并且，設有從可轉動地支承前叉的頭管向發(fā)動機下方伸出的左右一對前下架，用散熱器罩覆蓋支承于此的散熱器的前面?zhèn)取?br> 通常是把喇叭安裝在頭管附近的前下架等上，但是，有時喇叭音量受到使用地的法規(guī)的限制。如果備有前罩等車身罩，則可用該車身罩覆蓋來調節(jié)音量，但是對于不備有車身罩的車輛就比較困難。另外，如果準備能適應每個使用地要求而變化性能的喇叭，則零部件的管理麻煩，且成本也大幅度提高。
因此，希望能使喇叭通用于不同的法規(guī)限制，并且對于不備有前罩等車身罩的車輛，也希望有能自由調節(jié)音量的裝置以適應法規(guī)限制。還希望該裝置具有多功能。
為了解決上述問題，本發(fā)明的喇叭罩裝置，用于機動兩輪車，該機動兩輪車備有頭管、前下架、喇叭和化油器；頭管可轉動地支承著前叉；前下架從頭管向發(fā)動機下方伸出；喇叭支承在前下架的頭管后下方位置；化油器配置在喇叭后方且發(fā)動機上方；其特征在于，在前下架上安裝覆蓋喇叭前方的罩，并且，該喇叭罩的一部分從前面看與化油器重合。
由于用罩覆蓋喇叭前方，所以即使是不備有前罩等車身罩的車輛，也能按照使用地以法規(guī)等自由調節(jié)喇叭的音量，并且喇叭本身可通用于不同的法規(guī)限制，可降低成本。
另外，由于喇叭罩的一部分從前面看與化油器重合，所以，行駛風與化油器的接觸減少，可防止過冷卻現(xiàn)象，該罩具有多功能。
對附圖簡單說明如下

圖1是表示車身架前部部分的側面圖。
圖2是機動兩輪車外觀圖，表示行進方向的左側面。
圖3是其局部放大俯視圖。
圖4是其局部正面圖。
圖5是喇叭罩的正面圖。
圖6是喇叭罩的側面圖。
圖7是圖5中7-7線斷面圖。
首先，概略說明實施例所適用的機動兩輪車的構造。圖2是機動兩輪車的外觀圖，表示行進方向的左側面。圖3是其局部放大俯視圖。該機動兩輪車是美國式，備有長輪距的前輪1和后輪2、傾角大的前叉3、下垂式把手4、淚滴式燃料箱5、安裝位置較低的二人車座6及設在其后部的靠背7等。
配置于前后輪間的發(fā)動機8是水平式發(fā)動機，其空冷式氣缸部9沿前后方向略水平地橫臥。該發(fā)動機8從配置在氣缸部9上方的化油器10吸入混合氣體，通過從氣缸部9的下方向后方伸出的排氣管11及消音器12排氣。
化油器10由燃料箱5供給燃料，由后方的空氣濾清器13供給清潔氣體?；推?0配置于燃料箱5下方的左右一對前側罩14挾住的空間內。
前側罩14設在燃料箱5前部下方及氣缸部9上方的空間內，前端部覆蓋喇叭15的側方，在喇叭15與化油器10之間配置各種電氣部件。喇叭15也是電氣部件。
發(fā)動機8支承在車身架的前部，該車身架從側面看(圖2)大致呈環(huán)狀，其前部由頭管16、上部管17、下部管18和樞軸板20構成。上部管17沿著車身中心從頭管16向后方延伸并支承燃料箱5，同時，在車身略中央部彎曲后向下方延伸，與樞軸板20連接。
下部管18設有左右一對，從頭管16向車寬方向擴開并向下方延伸，在氣缸部9的下方彎曲后再朝后方延伸，從側面看朝重疊于樞軸板20側方地延伸，在這里與貫穿樞軸板20并向車寬方向延伸的橫管21(圖2)連接。
車身架的后部由車座導軌22和側架23構成，大致呈桁架狀，左右一對車座導軌22從上部管17的彎曲部略水平地向后方延伸，支承二人車座6。側架23與下部管18連接，從樞軸板20的側方朝斜后上方延伸，與車座軌22的中間部連接。
后叉24的前端部通過樞軸25可上下方向擺動地支承在樞軸板20上，該后叉24向后方延伸，后輪2可旋轉地支承在其后端。車座導軌22和側架23的連接部與后叉24的后端部之間，設有緩沖器26。
后輪2由鏈29驅動。該鏈29卷掛在從動鏈輪27與發(fā)動機8的驅動鏈輪28之間。從動鏈輪27同心地設在后輪2的側面。
前叉3是公知的伸縮式，其上部通過底橋30和頂橋31可轉動地支承于頭管16。在底橋30上支承著炮彈型的頭燈32和左右一對前信號燈33，在頂橋31上支承著儀表34。
圖中標記35是前擋泥板，36是前車牌，37是載物架，38是后擋泥板，39是尾燈、40是擋泥部、41是后信號燈、42是后車牌。
43是變速踏板，設在汽缸部9下方的前方位置。44是騎手用踏板，45是主支腿，46是安裝在側架23上的踏板托架，其后端部安裝著二人用踏板47。
另外，如圖3所示，在車身右側，在左右對稱地設置著的騎手用踏板44附近，設有制動踏板48，在其后方設有起動踏板49。
下面說明喇叭罩。圖1是表示車身架前部部分的側面圖。圖4是其局部正面圖。圖5是喇叭罩的正面圖。圖6是喇叭罩的側面圖。圖7是圖5中7-7線斷面圖。
如圖1和圖3所示，在左右一對下部管18上，在從頭管16向下方延伸的部分間，設有橫板50，在這里支承著喇叭15。左右下部管18的上部間，由角撐板51覆蓋，從前面看(圖4、圖5)其下部成為朝上方的彎曲部52。
喇叭15配置在該彎曲部52下方的空間內，其前方由喇叭罩53覆蓋。喇叭罩53是樹脂制成，整體形狀從前面看呈朝上的略三角形，由上半部側的喇叭部54、下半部側的擋泥部55及形成在左右兩側的反射鏡安裝部56構成。
在喇叭部54的中央，形成覆蓋喇叭15前方的略半球狀穹部57，在這里設有適當數(shù)目的縫隙58?？p隙58的數(shù)目、形狀及寬度可任意設定，借助于這些縫隙可調節(jié)喇叭15的放出到喇叭罩53外的音量。
朝喇叭部54上方呈峰形突出的最上部，一體形成朝里側(角撐板51側)突出的接合突起59，該接合突起59可裝卸地與角撐板51的彎曲部52附近的安裝孔(圖未示)接合。
擋泥部55覆蓋喇叭15的下方和氣缸部9的上方空間，也阻擋前輪1濺起的泥和水，從前面看與化油器10重合。
化油器10的左右兩側上部由前側罩14覆蓋，其前端從側面看(圖1、圖2)與下部管18重合，化油器10由喇叭罩53和左右前側罩14三方包圍，并且，配置在上下由燃料箱5和發(fā)動機8包圍的空間內。
如圖7所示，在擋泥部55的左右部分與下部管18重合的部分，形成朝車身后方突出的肋60，并形成彎曲部61，在位于反射鏡安裝部56側的前面?zhèn)炔?2，也形成彎曲部63。
左右下部管18，在嵌合于角落部(該角落部形成于彎曲部61與側部62之間)64內的狀態(tài)，借助彎曲部61和63卡接。因此，喇叭罩53在上部接合突起59和下部左右肋60部分這樣三點位置安裝在下部管18上。
左右的反射鏡安裝部56繞回下部管18的側方，在其外側面形成安裝座65上有安裝孔66，反射鏡67的安裝腳68與該安裝孔66嵌合，安裝反射鏡67。
下面，說明本實施例的作用。用喇叭罩53覆蓋左右下部管18間的上部，可抑制喇叭15的音量，可容易地適應音量限制法規(guī)等。而且，通過調節(jié)縫隙58的開口度，可任意調節(jié)音量程度，所以，喇叭15可通用于不同的音量限制。
另外，由于把喇叭罩53的下部設置成比較大的面積作為擋泥部55，所以該部分對于前輪兼有擋泥的功能，能保護設在化油器10及左右前側罩14間的喇叭15等電氣部件。
由于擋泥部55從前面看覆蓋化油器10，所以，可避免過度的行駛風與化油器10接觸，可防止化油器10的過冷卻現(xiàn)象。
另外，利用喇叭罩53在其下部左右設置反射鏡67，所以可提高對車輛周圍的可視性，并且可確保反射鏡67的安裝部。
權利要求
1．一種喇叭罩裝置，用于機動兩輪車，該機動兩輪車備有頭管、前下架、喇叭和化油器；頭管可轉動地支承著前叉；前下架從頭管向發(fā)動機下方伸出；喇叭支承在前下架的頭管后下方位置；化油器配置在喇叭后方且位于發(fā)動機上方；其特征在于，在前下架上安裝覆蓋喇叭前方的罩，并且，該喇叭罩的一部分從前面看與化油器重合。
全文摘要
本發(fā)明旨在容易地控制喇叭音量及防止化油器的過冷卻現(xiàn)象。左右一對下部管18從頭管16向下方延伸,喇叭15設在該下部管18的上部間,并設有覆蓋其前方的喇叭罩53。喇叭罩53備有覆蓋喇叭15的喇叭部54和在其下部覆蓋化油器10前方的擋泥部55,擋泥部55的左右兩側繞回下部管18的側方,成為反射鏡安裝部56,在這里安裝著反射鏡67。化油器10配置在由喇叭罩53包圍前方、由前側罩14包圍左右的空間內。
文檔編號B62J3/00GK1234352SQ99104010
公開日1999年11月10日 申請日期1999年3月16日 優(yōu)先權日1998年3月17日
發(fā)明者英誠二 申請人:本田技研工業(yè)株式會社