本實用新型涉及一種焊接機(jī)，更具體的說，它涉及一種用于輪罩的自動焊接機(jī)。

背景技術(shù)：

輪罩又稱為葉子板內(nèi)襯或翼子板內(nèi)襯，用于汽車車輪的頂部遮擋，可以起到遮擋泥水的作用。一般的輪罩的結(jié)構(gòu)如公開號為CN3618189的中國外觀專利或授權(quán)公告號為CN205034183U的中國實用新型專利所示，其整體形狀呈弧形設(shè)置。輪罩在汽車上的安裝位置可以參照授權(quán)公告號為CN201646876U的中國實用新型專利所公開的結(jié)構(gòu)。

在輪罩的制造過程中，輪罩一般是由兩個半弧形的半體通過焊接拼接形成的，現(xiàn)有技術(shù)中，使用的焊接機(jī)一般為超聲波焊接機(jī)，例如無錫德眾超聲技術(shù)有限公司生產(chǎn)的汽車前輪罩焊接機(jī)。這種焊接機(jī)一般包括固定設(shè)置的底座，兩個半弧形的半體就放置在底座上，在底座的上方設(shè)置有焊接頭，焊接頭能夠?qū)蓚€半弧形的半體對接部分進(jìn)行焊接。

在利用現(xiàn)有的這種焊接機(jī)來焊接輪罩的時候，由于其底座是固定設(shè)置的，而焊接頭是直接設(shè)置在底座上方的，這樣在對輪罩上下料的時候很不方便焊接頭會阻礙上下料，并且，如果稍有操作不當(dāng)，操作容易將輪罩碰到焊接頭從而損壞焊接頭。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種用于輪罩的自動焊接機(jī)，其不僅方便上下料，而且能夠降低焊接機(jī)被損壞的概率。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了如下技術(shù)方案：一種用于輪罩的自動焊接機(jī)，包括放料機(jī)構(gòu)和焊接頭機(jī)構(gòu)，所述放料機(jī)構(gòu)包括導(dǎo)軌、與所述導(dǎo)軌滑移連接的底座以及用于驅(qū)動所述底座相對導(dǎo)軌滑動的第一驅(qū)動件。

通過采用上述技術(shù)方案，底座可以在導(dǎo)軌上滑移，那么在上下料的時候，可以通過移動底座使其傾斜遠(yuǎn)離焊接頭機(jī)構(gòu)的下方，從而在上下料的時候不會受焊接頭機(jī)構(gòu)的阻礙，這樣不僅方便上下料，而且降低了焊接頭機(jī)構(gòu)被損壞的概率。而由于焊接頭機(jī)構(gòu)本身需要上下滑移，理論上只需使焊接頭的滑移間距變大就可以使上下料不受焊接頭的干擾，但是如果調(diào)大焊接頭的滑移間距就會使得焊接頭的滑移變得不穩(wěn)定，從而影響焊接頭的焊機(jī)質(zhì)量。而本實用新型這種移動底座的方式就不會對焊接質(zhì)量造成影響。

較佳的，所述焊接頭機(jī)構(gòu)包括滑軌、滑移設(shè)置于滑軌上的安裝塊、驅(qū)動所述安裝塊滑移的第二驅(qū)動件以及集成設(shè)置于安裝塊上的焊頭、吹氣件和彈性壓緊組件。

通過采用上述技術(shù)方案，焊頭、吹氣件與彈性壓緊組件集成一體，所以其不僅具有焊接功能，而且具有對半體的壓緊作用，并且有對焊接位置迅速冷卻的作用，使其快速成型，提高加工效率。

較佳的，所述彈性壓緊組件包括壓桿和固定連接于所述壓桿端部的彈性橡膠套。

通過采用上述技術(shù)方案，在安裝塊下壓的時候，能夠使壓桿向下動作逐漸靠近底座上的半體，彈性橡膠套與半體接觸之后能夠?qū)ζ淦鸬綇椥詨壕o的作用。

較佳的，所述彈性壓緊組件包括壓桿、滑移連接于壓桿端部的彈性橡膠套以及分別與所述壓桿和彈性橡膠套固定連接的彈性件。

通過采用上述技術(shù)方案，壓桿向下移動使彈性橡膠套抵設(shè)底座上的半體之后，在彈性件的作用下組件對加大壓緊力，使得對半體的壓緊穩(wěn)定性更好，并不會使半體受損。

較佳的，所述壓桿上設(shè)置有進(jìn)氣口，所述彈性橡膠套上設(shè)置有與所述進(jìn)氣口通過氣道連通的出氣口，所述壓桿還連接有單向進(jìn)氣閥，當(dāng)壓緊組件下壓時單向進(jìn)氣閥進(jìn)氣。

通過采用上述技術(shù)方案，進(jìn)氣口可以外接氣源，當(dāng)壓桿下壓的時候，單向進(jìn)氣閥進(jìn)氣，由出氣口吹氣對焊接熱熔的半體快速冷卻，使其快速定型。

較佳的，所述氣道內(nèi)設(shè)置有閥口，所述單向進(jìn)氣閥包括與所述閥口配合球形閥芯、與球形閥芯固定連接的閥桿，當(dāng)壓緊組件下壓時，所述閥桿向上頂起球形閥芯打開閥口進(jìn)氣。

通過采用上述技術(shù)方案，當(dāng)壓緊組件下壓時，閥桿能夠向上頂起球形閥芯打開閥口進(jìn)氣，當(dāng)壓緊組件向上滑移遠(yuǎn)離底座時，閥桿在重力作用下向下運動帶動球形閥芯。

較佳的，所述底座的滑移方向沿操作者正對方向設(shè)置，且所述導(dǎo)軌相對于操作者操作的一端設(shè)置有防護(hù)擋板。

通過采用上述技術(shù)方案，防護(hù)擋板能夠?qū)⒉僮髡吒綦x在底座與導(dǎo)軌相對滑移的區(qū)域之外，保證了操作者的安全。

較佳的，所述底座的底部通過若干支撐柱連接有基板，所述基板與所述導(dǎo)軌滑移連接。

通過采用上述技術(shù)方案，由于底座需要具有一定的高度才能方便操作者上下料，因此底座不能太厚，太厚則浪費材料，增大成本，通過若干支撐柱來連接基板和底座能夠減少材料的使用，并減輕其重量，方便運輸。

較佳的，所述支撐柱的頂端固定連接有基臺，所述底座與所述基臺可拆卸固定連接。

通過采用上述技術(shù)方案，使得基座可以更好，那么基座的型號不同就能夠?qū)Σ煌吞柕妮喺诌M(jìn)行焊接，擴(kuò)大了該焊接機(jī)的適用范圍。

較佳的，所述基臺的上表面設(shè)置有容置槽，所述底座卡設(shè)于所述容置槽內(nèi)。

通過采用上述技術(shù)方案，底座可以直接卡設(shè)在容置槽內(nèi)，拆裝都很方便。

綜上所述，本實用新型相比于現(xiàn)有技術(shù)具有以下有益效果：1.本實用新型方便上下料；2.本實用新型的受損率低；3.本實用新型對輪罩的焊接成型效率高；4.本實用新型的適用范圍廣。

附圖說明

圖1為半體焊接為輪罩后的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為實施例一左視角度的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為實施例一右視角度的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為實施例一的局部爆炸圖；

圖5為實施例一的正視圖；

圖6為圖5的A部放大示意圖；

圖7為實施例一中的壓緊組件的剖視圖；

圖8為實施例二中的壓緊組件的剖視圖。

圖中：1、輪罩；11、半體；111、通孔；2、頂架；21、第二氣缸；22、超聲波焊頭；23、吹氣管；24、彈性壓緊組件；241、上壓桿；2411、進(jìn)氣口；242、下壓桿；243、彈簧；244、彈性橡膠套；2441、下開口；2442、出氣口；245、氣道；246、球狀閥芯；247、閥桿；3、基板；31、支撐柱；32、基臺；321、容置槽；33、底座；34、側(cè)支撐座；35、側(cè)固定柱；4、紅外傳感器；5、導(dǎo)軌；6、第一氣缸；7、防護(hù)擋板；8、間隙。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。

實施例一：一種用于輪罩的自動焊接機(jī)，用來焊接成型輪罩1，輪罩1由兩個半體11焊接形成，輪罩1的結(jié)構(gòu)參見圖1。

參見圖2，該用于輪罩1的自動焊接機(jī)的底部為兩根導(dǎo)軌5，導(dǎo)軌5上滑移連接有基板3，基板3由第一氣缸6驅(qū)動，第一氣缸6可以為活塞桿式氣缸或者是無桿氣缸。在基板3的中間位置設(shè)置有若干跟支撐柱31，支撐柱31的頂端設(shè)置有基臺32，基臺32上設(shè)置有底座33，在基板3的兩側(cè)位置設(shè)置有側(cè)支撐座34。底座33的頂面呈弧形設(shè)置，底座33與側(cè)支撐座34共同對輪罩1形成支撐。在底座33的正上方是頂架2，頂架2上設(shè)置有第二氣缸21，第二氣缸21的活塞桿的端部固定連接有超聲波焊頭22和吹氣管23。另外，參見圖3，還可以看到在第二氣缸21的活塞桿的端部還設(shè)有彈性壓緊組件24。在基板3的前側(cè)位置設(shè)置有側(cè)固定柱35，側(cè)固定柱35上設(shè)置有紅外線傳感器，這是因為在半體11上設(shè)置有用于將其安裝在汽車上的通孔111，該通孔111是在該焊接前一工序進(jìn)行，但是在實際生產(chǎn)中，前一工序往往會出現(xiàn)遺漏打孔的問題，那么在該焊接工序中，增加一個紅外傳感器4以檢測是否有打孔，當(dāng)紅外傳感器4檢測到通孔111時則能夠啟動焊接程序，當(dāng)紅外傳感器4被遮擋時，則不能啟動焊接程序。

參見圖4，在基臺32的頂面設(shè)置有容置槽321，底座33可以卡接在容置槽321內(nèi)，另外，參見圖5，在底座33的側(cè)面與基臺32的頂面之間形成有間隙8，這樣，在需要將底座33從基臺32上拆下時，能夠方便操作者的手部插入，從而輕松的將底座33抬起。

參見圖6和圖7，彈性夾緊組件包括上壓桿241和下壓桿242，上壓桿241粗于下壓桿242，這樣在下壓桿242與上壓桿241的連接處形成臺階，在下壓桿242上套設(shè)有彈簧243，彈簧243的上端剛好抵設(shè)固定連接于臺階處，彈簧243的下端固定連接彈性橡膠套244，彈性橡膠套244呈中空設(shè)置并且其下端具有下開口2441，其上端套設(shè)于下壓桿242山。

該用于輪罩1的自動焊接機(jī)的工作原理如下：當(dāng)需要上料時，即需要將兩個半體11放置到底座33和側(cè)支撐座34上，首先由第一氣缸6動作，將基板3滑移至靠近防護(hù)擋板7的位置，然后將半體11分別放置到兩端的兩個支撐部上，然后第一氣缸6動作，使整個放料機(jī)構(gòu)回位至遠(yuǎn)離防護(hù)擋板7的位置，此時中間承壓部位于超聲波焊頭22的正下方。然后第二氣缸21動作向下伸出，使焊接頭對半體11進(jìn)行焊接，在此過程中，彈性橡膠套244抵設(shè)于半體11的表面對對其逐漸增大施力，從而使其穩(wěn)定的固定在底座33上。待焊接完成后，第二氣缸21復(fù)位動作，使超聲波焊接頭逐漸遠(yuǎn)離底座33，完成焊接，此時，第一氣缸6同步動作向外滑移，將底座33滑移至靠近防護(hù)擋板7的一側(cè)，然后操作者將焊接完成的輪罩1從底座33上拆下，然后裝上新的半體11，進(jìn)入下一次循環(huán)。

實施例二：一種用于輪罩1的自動焊接機(jī)，本實施例與實施例一的區(qū)別在于壓緊組件的結(jié)構(gòu)不同，參見圖8，在上壓桿241與下壓桿242的內(nèi)部設(shè)置有氣道245，上壓桿241的側(cè)壁上設(shè)置有與氣道245連通的進(jìn)氣口2411，氣道245的橫截面呈階梯形設(shè)置，在中間位置形成有閥口，在閥口處設(shè)置有球狀閥芯246，球狀閥芯246的底端設(shè)置有閥桿247，閥桿247伸出彈性橡膠套244的下開口2441外。在彈性橡膠套244的側(cè)壁上設(shè)置有出氣口2442。

當(dāng)?shù)诙飧?1向下驅(qū)動時，閥桿247的底端能夠抵設(shè)到半體11，然后使閥桿247將球狀閥芯246向上定位，使得閥口通氣，此時氣體可以通過進(jìn)氣口2411經(jīng)過氣道245從出氣口2442排出對焊接位置進(jìn)行吹氣，使焊接位置快速冷卻定型。該過程中，彈性橡膠套244能夠?qū)Π塍w11進(jìn)行壓緊。

以上實施例中，第一氣缸6與第二氣缸21均可以替換為液壓缸，但由于氣缸的動作迅速，所以優(yōu)先使用氣缸。

以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，本實用新型的保護(hù)范圍并不僅局限于上述實施例，凡屬于本實用新型思路下的技術(shù)方案均屬于本實用新型的保護(hù)范圍。應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型原理前提下的若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實用新型的保護(hù)范圍。