本實用新型涉及一種焊接機(jī)，更具體的說，它涉及一種用于輪罩的焊接機(jī)。

背景技術(shù)：

輪罩又稱為葉子板內(nèi)襯或翼子板內(nèi)襯，用于汽車車輪的頂部遮擋，可以起到遮擋泥水的作用。一般的輪罩的結(jié)構(gòu)如公開號為CN3618189的中國外觀專利或授權(quán)公告號為CN205034183U的中國實用新型專利所示，其整體形狀呈弧形設(shè)置。輪罩在汽車上的安裝位置可以參照授權(quán)公告號為CN201646876U的中國實用新型專利所公開的結(jié)構(gòu)。

在輪罩的制造過程中，輪罩一般是由兩個半弧形的半體通過焊接拼接形成的，現(xiàn)有技術(shù)中，使用的焊接機(jī)一般為超聲波焊接機(jī)，例如無錫德眾超聲技術(shù)有限公司生產(chǎn)的汽車前輪罩焊接機(jī)。這種焊接機(jī)一般包括固定設(shè)置的底座，兩個半弧形的半體就放置在底座上，在底座的上方設(shè)置有焊接頭，焊接頭能夠?qū)蓚€半弧形的半體對接部分進(jìn)行焊接。

在利用現(xiàn)有的這種焊接機(jī)來焊接輪罩的時候，由于其底座是固定設(shè)置的，而焊接頭是直接設(shè)置在底座上方的，這樣在對輪罩上下料的時候很不方便焊接頭會阻礙上下料，并且，如果稍有操作不當(dāng)，操作容易將輪罩碰到焊接頭從而損壞焊接頭。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種用于輪罩的焊接機(jī)，其不僅方便上下料，而且能夠降低焊接機(jī)被損壞的概率。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了如下技術(shù)方案：一種用于輪罩的焊接機(jī)，包括放料機(jī)構(gòu)和焊接頭機(jī)構(gòu)，所述放料機(jī)構(gòu)包括固定基板和一端轉(zhuǎn)動連接于固定基板的底座，所述固定基板與底座的另一端設(shè)置有驅(qū)動所述底座相對所述固定基板轉(zhuǎn)動的第一驅(qū)動件。

通過采用上述技術(shù)方案，底座可以相對于固定基板轉(zhuǎn)動，那么在上下料的時候，可以通過轉(zhuǎn)動底座使其傾斜遠(yuǎn)離焊接頭機(jī)構(gòu)的下方，從而在上下料的時候不會受焊接頭機(jī)構(gòu)的阻礙，這樣不僅方便上下料，而且降低了焊接頭機(jī)構(gòu)被損壞的概率。

較佳的，所述第一驅(qū)動件為第一氣缸，所述第一氣缸的缸體與所述固定基板轉(zhuǎn)動連接，所述第一氣缸的活塞桿的端部與所述底座轉(zhuǎn)動連接。

通過采用上述技術(shù)方案，第一氣缸能夠通過活塞桿與缸體的相對運(yùn)動實現(xiàn)對底座的推動作用，從而實現(xiàn)底座的轉(zhuǎn)動。

較佳的，所述底座的一端設(shè)置有轉(zhuǎn)軸，所述固定基板上設(shè)置有固定塊，所述固定塊設(shè)置有與所述轉(zhuǎn)軸配合的轉(zhuǎn)孔。

通過采用上述技術(shù)方案，轉(zhuǎn)軸和轉(zhuǎn)孔配合能夠?qū)崿F(xiàn)底座相對固定基板的相對轉(zhuǎn)動。

較佳的，所述底座上設(shè)置有定位柱。

通過采用上述技術(shù)方案，能夠使得半體在放置到底座上的時候定位穩(wěn)定，避免焊接過程中發(fā)生的移位而導(dǎo)致焊接效果不好。

較佳的，所述定位柱豎直滑移設(shè)置于所述底座上，所述定位柱連接有驅(qū)動其滑移的第二驅(qū)動件。

通過采用上述技術(shù)方案，定位柱能夠在底座上滑移伸縮，當(dāng)定位柱伸出底座表面的時候能夠?qū)Π塍w定位，在焊接時，半體熱熔容易與定位柱發(fā)生粘接作用，當(dāng)焊接結(jié)束后，很難將輪罩脫離底座。當(dāng)定位柱能夠在第二驅(qū)動件的作用下脫離輪罩，就不需要人工的將輪罩拔離定位柱，使得下料更為輕松。

較佳的，所述底座包括豎直設(shè)置的兩支撐板、設(shè)置于所述支撐板上的中間承壓部以及設(shè)置于所述承壓部兩端的支撐部。

通過采用上述技術(shù)方案，底座的高度可以在支撐板的支撐作用下得到較高的提升，而支撐板由于是板體，所以其使用材料少，制造成本低，重量輕。

較佳的，所述承壓部由金屬制成，所述支撐部由塑料制成。

通過采用上述技術(shù)方案，承壓部由于需要承受焊接頭一定的壓力，所以其由金屬制成使用壽命長，而支撐部僅僅只需要對半體起支撐作用即可，不需要承受很大的壓力，所以其由塑料制成，降低了該焊接機(jī)的制造成本以及質(zhì)量，便于運(yùn)輸。

較佳的，所述焊接頭機(jī)構(gòu)包括滑軌、滑移設(shè)置于滑軌上的安裝塊、驅(qū)動所述安裝塊滑移的第三驅(qū)動件以及集成設(shè)置于安裝塊上的焊頭、吹氣件和彈性壓緊件。

通過采用上述技術(shù)方案，由于焊接頭機(jī)構(gòu)由焊頭、吹氣件和彈性壓緊件集成，所以其不僅具有焊接功能，而且具有對半體的壓緊作用，并且有對焊接位置迅速冷卻的作用，使其快速成型，提高加工效率。

較佳的，所述定位柱由導(dǎo)熱金屬制成。

通過采用上述技術(shù)方案，定位柱具有散熱功能，那么在焊接過程中能夠迅速的將熱量導(dǎo)走，使得輪罩的焊接位置更迅速的冷卻，便于輪罩快速焊接定型。而該定位柱配合吹氣件一起使用則可以更快速的達(dá)到冷卻效果，使輪罩的冷卻速度提高更多，更快速的定型。

較佳的，所述支撐部與所述支撐板可拆卸固定連接。

通過采用上述技術(shù)方案，便于焊接不同類型的輪罩，因為各種輪罩往往形狀不一，而其中間部分基本相同，所以更換了支撐部即可以適用于不同類型的輪罩。

綜上所述，本實用新型相比于現(xiàn)有技術(shù)具有以下有益效果：1.本實用新型方便上下料；2.本實用新型的受損率低；3.本實用新型對輪罩的焊接成型效率高；4.本實用新型對輪罩焊接時定位穩(wěn)定，使其焊接效果更好。

附圖說明

圖1為半體焊接為輪罩后的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為實施例的正視圖；

圖3為實施例的軸測圖；

圖4為圖3的A部放大示意圖；

圖5為實施例的爆炸圖。

圖中：1、輪罩；11、半體；2、頂架；21、滑軌；211、套筒；212、滑桿；22、第三氣缸；23、安裝塊；24、超聲波焊頭；25、吹氣管；26、彈性壓緊件；3、固定基板；31、中間支撐橫板；32、下端支撐豎板；33、橫梁；34、固定塊；341、轉(zhuǎn)孔；35、轉(zhuǎn)軸；36、上端支撐豎板；37、插塊；4、中間承壓部；5、支撐部；51、插孔；6、基塊；61、第二氣缸；62、定位柱；63、集成板；7、第一氣缸。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。

實施例：一種用于輪罩1的焊接機(jī)，用來焊接成型輪罩1，輪罩1由兩個半體11焊接形成，輪罩1的結(jié)構(gòu)參見圖1。

參見圖2，該用于輪罩1的焊接機(jī)由下至上依次包括固定基板3、中間支撐橫板31、中間承壓部4、支撐部5和頂架2。頂架2上豎直設(shè)置有滑軌21，該滑軌21包括與頂架2固定連接的套筒211以及與套筒211滑移連接的滑桿212，滑桿212的端部固定連接有安裝塊23，安裝塊23的頂端連接有第三氣缸22，第三氣缸22的活塞桿的端部與頂架2固定連接，缸體與安裝塊23固定連接，通過滑軌21的導(dǎo)向和第三氣缸22的驅(qū)動即可實現(xiàn)安裝塊23的上下移動。在安裝塊23上固定連接有超聲波焊頭24、吹氣管25和彈性壓緊件26，吹氣管25可以通過氣管連接至氣源。彈性壓緊件26包括與安裝塊23固定連接的壓緊桿以及固定連接在壓緊桿的下端的橡膠塊。

參見圖3，在固定基板3的頂面設(shè)置有兩塊相對設(shè)置的下端支撐豎板32，兩下端支撐豎板32之間通過橫梁33進(jìn)一步固定。固定基板3上固定設(shè)置有固定塊34，固定塊34位于兩下端支撐豎板32的內(nèi)側(cè)，固定塊34上開設(shè)有軸向方向為水平的轉(zhuǎn)孔341，轉(zhuǎn)孔341中穿設(shè)有轉(zhuǎn)軸35，轉(zhuǎn)軸35的兩端分別和兩下端支撐豎板32固定連接。在兩下端支撐豎板32的頂端固定設(shè)置有水平設(shè)置的中間支撐橫板31，中間支撐橫板31的中間位置設(shè)置有兩塊上端支撐豎板36，中間承壓部4固定設(shè)置在上端支撐豎板36上，在上端支撐豎板36的兩端分別設(shè)置有插塊37，支撐部5支撐于插塊37上。在固定基板3的中間位置上轉(zhuǎn)動連接有第一氣缸7，第一氣缸7的另一端轉(zhuǎn)動連接于中間支撐橫板31的下表面。

參見圖4，在中間承壓部4的底面固定連接有基塊6，基塊6的側(cè)面固定連接有第二氣缸61，第二氣缸61的缸體與該基塊6固定連接，其活塞桿的端部固定設(shè)置有集成板63，集成板63的上端固定設(shè)置有若干定位柱62，定位柱62穿過中間承壓部4直至其頂面，實現(xiàn)對輪罩1的定位。通過第二氣缸61的驅(qū)動可以實現(xiàn)定位柱62在中間承壓部4的頂面的伸縮。

參見圖5，在中間承壓部4每一側(cè)的插塊37一共設(shè)置有四塊，其中兩塊是豎直朝上的，兩塊是朝向側(cè)面的，支撐部5上設(shè)置有四個插孔51與插塊37配合，從而實現(xiàn)支撐部5的定位。

應(yīng)當(dāng)說明的是，本實施例中的中間承壓部4的頂面為弧形是為了適應(yīng)絕大多數(shù)的輪罩1的形狀，中間承壓部4采用金屬材料制成，例如鐵或不銹鋼等，兩側(cè)的支撐部5采用塑料制成，定位柱62采用導(dǎo)熱系數(shù)大的金屬制成，例如銅或鋁。

該用于輪罩1的焊接機(jī)的工作原理如下：當(dāng)需要上料時，即需要將兩個半體11放置到支撐部5上，首先由第一氣缸7的活塞桿伸出，使得整個放料機(jī)構(gòu)翻轉(zhuǎn)至一定的傾斜角度，一般為10至30度。翻轉(zhuǎn)完成后，將半體11分別放置到兩端的兩個支撐部5上，然后第一氣缸7的活塞桿縮回，使整個放料機(jī)構(gòu)回位至豎直狀態(tài)，此時中間承壓部4位于超聲波焊頭24的正下方。然后第二氣缸61的活塞桿伸出，使得定位柱62伸出中間承壓部4的頂面，與半體11上的孔配合，使得半體11定位。然后第三氣缸22的活塞桿伸出，使得超聲波焊頭24向下運(yùn)動。在超聲波焊頭24焊接的同時，壓緊件能夠?qū)Π塍w11進(jìn)一步壓緊定位，吹氣管25能夠?qū)附游恢么禋馐蛊淇焖倮鋮s定型。當(dāng)焊接完成后，第三氣缸22的活塞桿縮回，帶動超聲波焊頭24上升，當(dāng)?shù)谌龤飧?2復(fù)位完成后或縮回的同時，第二氣缸61的活塞桿也縮回，使得定位柱62縮回至中間承壓部4內(nèi)。然后，第一氣缸7的活塞桿伸出，使得整個放料機(jī)構(gòu)翻轉(zhuǎn)至一定的傾斜角度的，操作者將焊接完成后輪罩1取下，然后放上新的待焊接的半體11即可進(jìn)入下一循環(huán)。

本實施例中，第一氣缸7、第二氣缸61和第三氣缸22均可以替換為液壓缸，但由于氣缸的動作迅速，所以優(yōu)先使用氣缸。

以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，本實用新型的保護(hù)范圍并不僅局限于上述實施例，凡屬于本實用新型思路下的技術(shù)方案均屬于本實用新型的保護(hù)范圍。應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型原理前提下的若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實用新型的保護(hù)范圍。