本實(shí)用新型涉及汽車領(lǐng)域，具體而言，涉及一種用于車輛的機(jī)艙裝飾罩以及車輛。

背景技術(shù)：

對(duì)于前置前驅(qū)的乘用車，尤其是新能源汽車(如電動(dòng)汽車)，機(jī)艙內(nèi)的冷卻管路和高低壓線束排布復(fù)雜，嚴(yán)重影響視覺感受。此外，普通的整體式裝飾罩為螺栓或者卡扣固定，嚴(yán)重影響了機(jī)艙的維修方便性。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型旨在至少在一定程度上解決現(xiàn)有技術(shù)中的上述技術(shù)問題之一。為此，本實(shí)用新型的一個(gè)目的在于提出一種用于車輛的機(jī)艙裝飾罩，可以遮蓋雜亂的零部件，使機(jī)艙內(nèi)部更加整齊。

本實(shí)用新型的另一個(gè)目的在于提出一種具有上述機(jī)艙裝飾罩的車輛。

根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的用于車輛的機(jī)艙裝飾罩，設(shè)置在所述車輛的機(jī)艙內(nèi)且位于所述機(jī)艙蓋的下面并用于遮蓋動(dòng)力系統(tǒng)，所述機(jī)艙裝飾罩相對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)可在遮蓋位置與打開位置之間翻轉(zhuǎn)。

根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的用于車輛的機(jī)艙裝飾罩，可以保護(hù)車輛機(jī)艙內(nèi)零部件，提高機(jī)艙內(nèi)部安全性，同時(shí)可以遮蓋雜亂的零部件，使機(jī)艙內(nèi)部更加整齊。

另外，根據(jù)本實(shí)用新型上述實(shí)施例的用于車輛的機(jī)艙裝飾罩還可以具有如下附加的技術(shù)特征：

根據(jù)本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，所述機(jī)艙裝飾罩上還設(shè)置有解鎖/鎖定裝置，所述解鎖/鎖定裝置適于將機(jī)艙裝飾罩固定在車輛的前部橫梁上。

根據(jù)本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，所述解鎖/鎖定裝置設(shè)置在所述機(jī)艙裝飾罩的左前角和右前角處。

根據(jù)本實(shí)用新型上述實(shí)施例的用于車輛的機(jī)艙裝飾罩還包括：翻轉(zhuǎn)支架，所述機(jī)艙裝飾罩通過所述翻轉(zhuǎn)支架在所述遮蓋位置與所述打開位置之間進(jìn)行翻轉(zhuǎn)。

根據(jù)本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，所述翻轉(zhuǎn)支架為細(xì)長(zhǎng)的兩個(gè)翻轉(zhuǎn)桿，所述兩個(gè)翻轉(zhuǎn)桿分別連接在所述機(jī)艙裝飾罩的左側(cè)和右側(cè)。

根據(jù)本實(shí)用新型上述實(shí)施例的用于車輛的機(jī)艙裝飾罩還包括：彈性裝置，所述彈性裝置設(shè)置成在所述機(jī)艙裝飾罩處于遮蓋位置時(shí)為蓄能狀態(tài)，并在所述解鎖/鎖定裝置處于解鎖狀態(tài)后所述彈性裝置向所述機(jī)艙裝飾罩提供向所述打開位置翻轉(zhuǎn)的彈力。

根據(jù)本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，所述彈性裝置為螺旋彈簧或扭轉(zhuǎn)彈簧。

根據(jù)本實(shí)用新型上述實(shí)施例的用于車輛的機(jī)艙裝飾罩還包括：減震墊，所述減震墊設(shè)置在所述機(jī)艙裝飾罩和/或所述機(jī)艙蓋上。

根據(jù)本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，所述減震墊為橡膠墊。

根據(jù)本實(shí)用新型另一方面實(shí)施例的車輛，包括上述實(shí)施例的機(jī)艙裝飾罩。

附圖說明

圖1是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的用于車輛的機(jī)艙裝飾罩的俯視圖；

圖2是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的用于車輛的機(jī)艙裝飾罩的安裝俯視圖；

圖3是機(jī)艙裝飾罩的安裝立體圖；

圖4是機(jī)艙裝飾罩半開啟狀態(tài)示意圖；

圖5是機(jī)艙裝飾罩完全開啟狀態(tài)示意圖；

圖6是機(jī)艙裝飾罩翻轉(zhuǎn)支架及彈性裝置的局部放大圖。

附圖標(biāo)記：

機(jī)艙裝飾罩1、機(jī)艙蓋2、解鎖/鎖定裝置3、前部橫梁4、翻轉(zhuǎn)支架5、彈性裝置6、減震墊7、機(jī)艙蓋鉸鏈8。

具體實(shí)施方式

下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號(hào)表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，旨在用于解釋本實(shí)用新型，而不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。

在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“長(zhǎng)度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。

此外，術(shù)語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括一個(gè)或者更多個(gè)該特征。在本實(shí)用新型的描述中，“多個(gè)”的含義是至少兩個(gè)，例如兩個(gè)，三個(gè)等，除非另有明確具體的限定。

在本實(shí)用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術(shù)語應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接或可以互相通訊；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通或兩個(gè)元件的相互作用關(guān)系。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語在本實(shí)用新型中的具體含義。

下面結(jié)合圖1-圖6詳細(xì)描述根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的用于車輛的機(jī)艙裝飾罩1。

參照?qǐng)D1所示，根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的用于車輛的機(jī)艙裝飾罩1設(shè)置在車輛的機(jī)艙內(nèi)且位于機(jī)艙蓋2的下面，機(jī)艙裝飾罩1用于遮蓋動(dòng)力系統(tǒng)。機(jī)艙裝飾罩1相對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)可在遮蓋位置與打開位置之間翻轉(zhuǎn)，其中在機(jī)艙裝飾罩1處于遮蓋位置時(shí)，機(jī)艙裝飾罩1可大體水平并用于遮蓋動(dòng)力系統(tǒng)，從而使機(jī)艙內(nèi)更簡(jiǎn)潔，同時(shí)也防止由于用戶誤操作打開機(jī)艙蓋2而發(fā)生觸電現(xiàn)象，而在機(jī)艙裝飾罩1處于打開位置時(shí)，機(jī)艙裝飾罩1可向后翻轉(zhuǎn)并與水平面呈一銳角，由此方便用戶維修。其中該銳角可以在50°-80°之間，但不限于此。

根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的用于車輛的機(jī)艙裝飾罩1，可以保護(hù)車輛機(jī)艙內(nèi)零部件，提高機(jī)艙內(nèi)部安全性，同時(shí)可以遮蓋雜亂的零部件，使機(jī)艙內(nèi)部更加整齊美觀。

參照?qǐng)D1所示，機(jī)艙裝飾罩1上還設(shè)置有解鎖/鎖定裝置3，解鎖/鎖定裝置3適于將機(jī)艙裝飾罩1固定在車輛的前部橫梁4上。

在一些實(shí)施例中，解鎖/鎖定裝置3設(shè)置在機(jī)艙裝飾罩1的左前角和右前角處。具體地，解鎖/鎖定裝置3具有解鎖功能和鎖定功能。當(dāng)需要打開機(jī)艙裝飾罩1時(shí)，按下解鎖/鎖定裝置3，機(jī)艙裝飾罩1將自動(dòng)打開，當(dāng)機(jī)艙裝飾罩1處于遮蓋位置時(shí)，解鎖/鎖定裝置3將機(jī)艙裝飾罩1鎖緊在車輛的前部橫梁4上，防止機(jī)艙裝飾罩1自行彈開傷到維修人員。

根據(jù)本實(shí)用新型上述實(shí)施例的用于車輛的機(jī)艙裝飾罩1還可以包括翻轉(zhuǎn)支架5，具體地，按下解鎖/鎖定裝置3后，機(jī)艙裝飾罩1通過翻轉(zhuǎn)支架5可以在遮蓋位置與打開位置之間進(jìn)行翻轉(zhuǎn)，如圖2、圖3、圖5所示。

在一些實(shí)施例中，翻轉(zhuǎn)支架5可以為細(xì)長(zhǎng)的兩個(gè)翻轉(zhuǎn)桿，兩個(gè)翻轉(zhuǎn)桿分別連接在機(jī)艙裝飾罩1的左側(cè)和右側(cè)，如圖1、圖3所示。

參照?qǐng)D1、圖3、圖6所示，根據(jù)本實(shí)用新型上述實(shí)施例的用于車輛的機(jī)艙裝飾罩1還可以包括彈性裝置6，彈性裝置6設(shè)置成在機(jī)艙裝飾罩1處于遮蓋位置時(shí)為蓄能狀態(tài)，并在解鎖/鎖定裝置3處于解鎖狀態(tài)后彈性裝置6向機(jī)艙裝飾罩1提供向打開位置翻轉(zhuǎn)的彈力。翻轉(zhuǎn)支架5和彈性裝置6通過機(jī)艙蓋鉸鏈8安裝固定在車身上。

在一些實(shí)施例中，彈性裝置6可以為螺旋彈簧或扭轉(zhuǎn)彈簧，螺旋彈簧或扭轉(zhuǎn)彈簧處于壓縮狀態(tài)時(shí)，可儲(chǔ)存大量的彈性勢(shì)能，進(jìn)而為機(jī)艙裝飾罩1的翻轉(zhuǎn)開啟提供足夠的能量。

也就是說，當(dāng)用戶需要開啟機(jī)艙時(shí)，通過按動(dòng)解鎖/鎖定裝置3，可以將彈性裝置6儲(chǔ)蓄的彈性能釋放出來，從而驅(qū)動(dòng)翻轉(zhuǎn)支架5實(shí)現(xiàn)翻轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而使機(jī)艙裝飾罩1繞機(jī)艙蓋鉸鏈8的鉸接點(diǎn)向上翻轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)機(jī)艙裝飾罩1的智能開啟。當(dāng)機(jī)艙需要關(guān)閉時(shí)，機(jī)艙裝飾罩1可以隨機(jī)艙蓋2一同關(guān)閉。解鎖/鎖定裝置3將機(jī)艙裝飾罩1鎖緊在車輛的前部橫梁4上，防止機(jī)艙裝飾罩1彈開傷到維修人員。機(jī)艙裝飾罩1的智能開啟與關(guān)閉，提高了機(jī)艙的維修方便性。

根據(jù)本實(shí)用新型上述實(shí)施例的用于車輛的機(jī)艙裝飾罩1還可以包括減震墊7，減震墊7設(shè)置在機(jī)艙裝飾罩1和/或機(jī)艙蓋2上，起到緩沖減震作用，防止機(jī)艙裝飾罩1與機(jī)艙蓋2直接發(fā)生碰撞造成損壞。在具體實(shí)施例中，減震墊7可以為橡膠墊。例如，在一些實(shí)施例中，減震墊7可以為一組并只設(shè)置在機(jī)艙裝飾罩1或機(jī)艙蓋2上，這樣在機(jī)艙裝飾罩1打開過程中可以起到有效的緩沖減震作用，同時(shí)減震墊7的數(shù)量較少，成本低。而在另一些實(shí)施例中，減震墊7可以是兩組，其中一組設(shè)置在機(jī)艙裝飾罩1上，另外一組設(shè)置在機(jī)艙蓋2上，該兩組減震墊7可以是一一對(duì)應(yīng)的，這樣減震效果最佳。

在日常狀態(tài)下，機(jī)艙裝飾罩1在翻轉(zhuǎn)支架5、彈性裝置6和解鎖/鎖定裝置3的共同作用下固定在車輛的機(jī)艙內(nèi)，如圖2所示，起到美化機(jī)艙的效果。當(dāng)機(jī)艙內(nèi)的零部件發(fā)生故障需要打開機(jī)艙蓋2和機(jī)艙裝飾罩1時(shí)，首先打開機(jī)艙蓋2，然后按動(dòng)解鎖/鎖定裝置3，機(jī)艙裝飾罩1在彈性裝置6的彈力作用下與翻轉(zhuǎn)支架5繞機(jī)艙蓋鉸鏈8的鉸接點(diǎn)向上翻轉(zhuǎn)，如圖3所示，直至機(jī)艙裝飾罩1與機(jī)艙蓋2之間的橡膠墊接觸從而停止翻轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，如圖4所示。檢修完畢后，將機(jī)艙蓋2放下，機(jī)艙裝飾罩1則跟隨機(jī)艙蓋2同時(shí)放下，恢復(fù)初始狀態(tài)。

根據(jù)本實(shí)用新型另一方面實(shí)施例的車輛，包括上述實(shí)施例的機(jī)艙裝飾罩1。而對(duì)于車輛的其它構(gòu)造，如底盤、變速器等均已為本領(lǐng)域技術(shù)人員所熟知的公知技術(shù)，因此這里不再一一贅述。

在本說明書的描述中，參考術(shù)語“一個(gè)實(shí)施例”、“一些實(shí)施例”、“示例”、“具體示例”或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實(shí)施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)包含于本實(shí)用新型的至少一個(gè)實(shí)施例或示例中。在本說明書中，對(duì)上述術(shù)語的示意性表述不必須針對(duì)的是相同的實(shí)施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)可以在任何的一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。此外，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以將本說明書中描述的不同實(shí)施例或示例進(jìn)行接合和組合。

盡管上面已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，可以理解的是，上述實(shí)施例是示例性的，不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實(shí)用新型的范圍內(nèi)可以對(duì)上述實(shí)施例進(jìn)行變化、修改、替換和變型。