專利名稱：自行車(chē)前叉防盜鎖的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及的是一種通過(guò)將自行車(chē)前叉轉(zhuǎn)向和轉(zhuǎn)動(dòng)功能鎖定的防盜鎖。
將自行車(chē)的前叉轉(zhuǎn)向及轉(zhuǎn)動(dòng)功能鎖定，以防止被他人隨意推行或騎行，是自行車(chē)車(chē)鎖的一種形式。目前的這種自行車(chē)前叉鎖的操作部位一般都在前叉的肩部，結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，且仍存在易被人為故意破壞性損壞的情況。
本實(shí)用新型的目的是針對(duì)上述情況提供一種結(jié)構(gòu)和操作較為簡(jiǎn)化，且更不易被人為破壞性損壞的自行車(chē)前叉防盜鎖。
本實(shí)用新型自行車(chē)前叉防盜鎖的結(jié)構(gòu)是，在車(chē)把立管內(nèi)其沿軸向設(shè)置有套筒型絲桿，其上端經(jīng)鎖套與車(chē)把鎖緊螺母配合；其下端設(shè)置有與車(chē)把立管下口配合的常規(guī)把芯提緊螺母，并經(jīng)連接結(jié)構(gòu)設(shè)置有帶徑向伸凸結(jié)構(gòu)的上擋卡構(gòu)件。在該上擋卡構(gòu)件的下方設(shè)置有可被定位于前叉立管內(nèi)的定位結(jié)構(gòu)，該定位結(jié)構(gòu)中設(shè)置有可在前叉立管壁上的鎖孔和設(shè)于車(chē)架前立管內(nèi)壁上相應(yīng)的鎖槽中作徑向伸縮運(yùn)動(dòng)的卡銷(xiāo)。該伸縮卡銷(xiāo)在其上的限位結(jié)構(gòu)與前叉立管內(nèi)壁間配合有可使其向心回縮的彈性構(gòu)件。所說(shuō)的該定位結(jié)構(gòu)上還固連有帶有與上擋卡構(gòu)件中的伸凸結(jié)構(gòu)分處于不同徑向平面的另一徑向伸凸結(jié)構(gòu)的下?lián)蹩?gòu)件。所說(shuō)的套筒型絲桿內(nèi)沿軸向設(shè)置有一可轉(zhuǎn)動(dòng)的連桿，其上端與可由鑰匙轉(zhuǎn)動(dòng)的鎖芯連接，下端連接有與之同步轉(zhuǎn)動(dòng)并可處于上擋卡構(gòu)件和下?lián)蹩?gòu)件的兩伸凸結(jié)構(gòu)相對(duì)平面間而與之作擋卡配合的徑向延伸防脫凸卡，和至少一個(gè)不等徑的凸輪體結(jié)構(gòu)，該凸輪體結(jié)構(gòu)的不等徑柱面與所說(shuō)的該可作徑向伸縮運(yùn)動(dòng)的卡銷(xiāo)作頂推配合。
為進(jìn)一步提高和保證鎖定的穩(wěn)定可靠性，所說(shuō)的卡銷(xiāo)以采用在不同徑向方向上設(shè)置的一個(gè)、兩個(gè)或多個(gè)的形式，分別與之作頂推配合的不等徑凸輪體結(jié)構(gòu)則也應(yīng)采取為在相應(yīng)方向位置上設(shè)置的一個(gè)、兩個(gè)或多個(gè)，一般以徑向?qū)ΨQ方式設(shè)置的一對(duì)即可。
本實(shí)用新型上述結(jié)構(gòu)的自行車(chē)前叉鎖的優(yōu)點(diǎn)在于，將常規(guī)用于緊固車(chē)把的組件中的實(shí)心絲桿改換成套筒型絲桿后，仍通過(guò)其上端的鎖緊螺母和其下端的提緊螺母的配合，保持了其原有的緊固車(chē)把的功能，同時(shí)，將車(chē)鎖組件經(jīng)該套筒型連桿的筒芯設(shè)置，使其用鑰匙開(kāi)關(guān)車(chē)鎖的操作部位在車(chē)把中心的鎖緊螺母處，并可根據(jù)需要將車(chē)把及前叉卡鎖在所希望的方向上，使車(chē)前輪失去自由轉(zhuǎn)動(dòng)和轉(zhuǎn)向功能，非常方便。同時(shí)，即使人為將車(chē)把中心部的該鎖緊螺母被卸下，或進(jìn)一步將車(chē)把也一起卸下，若不用鑰匙將車(chē)鎖打開(kāi)，則仍既不能解除對(duì)前叉的卡鎖狀態(tài)，也不能將車(chē)鎖由車(chē)把立管及前叉立管中拆除取出，從而可有效地防止人為破壞性的損壞。
以下用附圖所示的實(shí)例對(duì)本實(shí)用新型的上述內(nèi)容作進(jìn)一步說(shuō)明。但不應(yīng)將此理解為本實(shí)用新型上述主題的范圍僅限于下述的實(shí)例。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是
圖1中的A-A視圖。
圖3是
圖1中的B-B視圖。
如圖所示，在圖中所示的本實(shí)用新型自行車(chē)前叉防盜鎖中，在車(chē)把立管5內(nèi)沿軸向設(shè)置有一套筒型絲桿7，其上端固連的鎖套3經(jīng)墊圈2與車(chē)把鎖緊螺母1配合；其下端設(shè)置有與車(chē)把立管5下口配合的常規(guī)把芯提緊螺母15及壓緊螺母16。車(chē)把立管5與車(chē)架前立管14間按常規(guī)設(shè)置有必要的轉(zhuǎn)動(dòng)軸承組件10、11、12、及燈架9和前叉鎖母8。車(chē)把立管5套置于位于車(chē)架前立管14內(nèi)的前叉立管13中。套筒型絲桿7的下端經(jīng)壓緊螺母16設(shè)置有帶徑向伸凸結(jié)構(gòu)的上擋卡塊17。上擋卡塊17的下方設(shè)置有可被螺釘25定位于前叉立管13內(nèi)的環(huán)圈定位結(jié)構(gòu)23，其中以徑向?qū)ΨQ方式設(shè)置有一對(duì)可在前叉立管13徑向平面內(nèi)作徑向伸縮運(yùn)動(dòng)的卡銷(xiāo)22。在與該卡銷(xiāo)22伸縮運(yùn)動(dòng)方向相對(duì)應(yīng)的前叉立管13壁的部位處設(shè)有相應(yīng)的貫通型鎖孔，與之相應(yīng)部位的車(chē)架前立管14內(nèi)壁處經(jīng)固定于其內(nèi)壁處的環(huán)圈構(gòu)件27設(shè)置有鎖槽，并可采用為在不同徑向方向上對(duì)稱設(shè)置的多對(duì)的形式。該卡銷(xiāo)22上設(shè)有限位結(jié)構(gòu)，并在其與前叉立管13內(nèi)壁間配合有可使其作向心回縮的彈簧26。所說(shuō)的該環(huán)圈定位結(jié)構(gòu)23上還固連有帶有與上擋卡塊17中的伸凸結(jié)構(gòu)分處于不同徑向平面的另一徑向伸凸結(jié)構(gòu)的下?lián)蹩▔K28。在所說(shuō)的該套筒型絲桿7的中空筒芯內(nèi)，沿軸向設(shè)置有一可轉(zhuǎn)動(dòng)的連桿6，其上端與可由鑰匙轉(zhuǎn)動(dòng)的鎖芯4連接；下端經(jīng)定位螺母18、20連接有與之同步轉(zhuǎn)動(dòng)，并可處于上擋卡塊17和下?lián)蹩▔K28的兩伸凸結(jié)構(gòu)相對(duì)平面間而與之作擋卡配合的徑向延伸防脫凸卡19，其下方經(jīng)另一定位螺母24設(shè)置有一對(duì)與上述可作徑向伸縮運(yùn)動(dòng)的卡銷(xiāo)22相對(duì)應(yīng)的不等徑凸輪體構(gòu)件21，分別與所說(shuō)相應(yīng)的卡銷(xiāo)22內(nèi)端作頂推配合。為防止在將車(chē)把鎖緊螺母1卸下后能使鎖套3及經(jīng)套筒型絲桿7所連接的一系列組件能被隨意轉(zhuǎn)動(dòng)，在與上擋卡塊17相適應(yīng)的前叉立管13內(nèi)可設(shè)置有一能防止其被隨意轉(zhuǎn)動(dòng)的限位擋塊29。
在上述結(jié)構(gòu)中，可作徑向伸縮運(yùn)動(dòng)的卡銷(xiāo)22、與之相對(duì)應(yīng)的不等徑凸輪體構(gòu)件21及與卡銷(xiāo)22的伸縮運(yùn)動(dòng)相配合的前叉立管13壁上的鎖孔和車(chē)架前立管14內(nèi)壁處相應(yīng)的鎖槽，除可采用均以沿徑向?qū)ΨQ方式設(shè)置的一對(duì)外，也可采用在前叉轉(zhuǎn)動(dòng)圓周方向上設(shè)置的一個(gè)、三個(gè)或更多個(gè)的形式。
本實(shí)用新型上述結(jié)構(gòu)自行車(chē)前叉鎖的工作和使用原理是用鑰匙轉(zhuǎn)動(dòng)鎖芯4經(jīng)連桿6帶動(dòng)凸輪體構(gòu)件21同步轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)其不等徑的柱面由短徑向長(zhǎng)徑轉(zhuǎn)動(dòng)而將位于環(huán)圈定位結(jié)構(gòu)23中可作徑向伸縮運(yùn)動(dòng)的卡銷(xiāo)22向外頂推時(shí)，該卡銷(xiāo)22的外端即進(jìn)入設(shè)于前叉立管13壁可與之配合的鎖孔和車(chē)架前立管14內(nèi)壁任何方向處相應(yīng)的鎖槽而將前叉卡鎖住于該方向上，使其不能再被隨意轉(zhuǎn)動(dòng)。只有再用鑰匙轉(zhuǎn)動(dòng)鎖芯，使該凸輪結(jié)構(gòu)體由長(zhǎng)徑向短徑回轉(zhuǎn)后，配合于該卡銷(xiāo)22上的回縮彈簧26使卡銷(xiāo)22作向心回縮運(yùn)動(dòng)，其外端完全退出前叉立管13壁上的鎖孔和車(chē)架前立管14內(nèi)壁處相應(yīng)的鎖槽，前叉才重新恢復(fù)能自由轉(zhuǎn)動(dòng)的狀態(tài)，供正常推行或騎行使用。由于可隨連桿6同步轉(zhuǎn)動(dòng)或被卡鎖住的防脫凸卡19處于被固定于前叉立管13中的上擋卡塊17與下?lián)蹩▔K28的兩伸凸結(jié)構(gòu)相對(duì)平面間而與之作擋卡配合，所以當(dāng)處于被卡鎖固定于該擋卡配合狀態(tài)時(shí)，即使是將鎖芯處的車(chē)把鎖緊螺母1拆除，或?qū)④?chē)把整個(gè)卸下，也無(wú)法解除對(duì)前叉的鎖定狀態(tài)和將整個(gè)鎖具取出。只有用鑰匙轉(zhuǎn)動(dòng)連桿6，使該防脫凸卡19轉(zhuǎn)至不與上、下?lián)蹩▔K的伸凸結(jié)構(gòu)作擋卡配合的適當(dāng)位置處，才能對(duì)整個(gè)鎖具進(jìn)行拆裝操作，有效地提高了防止人為故意破壞性損壞的性能。
權(quán)利要求1．一種自行車(chē)前叉防盜鎖，其特征在于在可沿軸向置于車(chē)把立管(5)內(nèi)的套筒型絲桿(7)的上端經(jīng)鎖套(3)與車(chē)把鎖緊螺母(1)配合，套筒型絲桿(7)的下端設(shè)置有與車(chē)把立管(5)下口配合的常規(guī)把芯提緊螺母(15)，并經(jīng)連接結(jié)構(gòu)(16)設(shè)置有帶徑向伸凸結(jié)構(gòu)的上擋卡構(gòu)件(17)，其下方設(shè)置有可被定位于前叉立管(13)內(nèi)的定位結(jié)構(gòu)(23)，該定位結(jié)構(gòu)(23)中設(shè)置有可在前叉立管(13)壁上的鎖孔和設(shè)于車(chē)架前立管(14)內(nèi)壁上相應(yīng)的鎖槽中作徑向伸縮運(yùn)動(dòng)的卡銷(xiāo)(22)，在該卡銷(xiāo)(22)上的限位結(jié)構(gòu)與前叉立管(13)內(nèi)壁間配合有可使其向心回縮的彈性構(gòu)件(26)，所說(shuō)的該定位結(jié)構(gòu)(23)上還固連有帶有與上擋卡構(gòu)件(17)中的伸凸結(jié)構(gòu)分處于不同徑向平面的另一徑向伸凸結(jié)構(gòu)的下?lián)蹩?gòu)件(28)，在所說(shuō)的套筒型絲桿(7)內(nèi)沿軸向設(shè)置有一可轉(zhuǎn)動(dòng)的連桿(6)，其上端與可由鑰匙轉(zhuǎn)動(dòng)的鎖芯(4)連接，下端連接有與之同步轉(zhuǎn)動(dòng)并可處于上擋卡構(gòu)件(17)和下?lián)蹩?gòu)件(28)的兩伸凸結(jié)構(gòu)相對(duì)平面間而與之作擋卡配合的徑向延伸防脫凸卡(19)，和至少一個(gè)不等徑的凸輪體(21)結(jié)構(gòu)，該凸輪體(21)結(jié)構(gòu)的不等徑柱面與所說(shuō)的該可作徑向伸縮運(yùn)動(dòng)的卡銷(xiāo)(22)的內(nèi)端作頂推配合。
2．如權(quán)利要求1所述的自行車(chē)前叉防盜鎖，其特征在于所說(shuō)的卡銷(xiāo)(22)為在徑向方向上設(shè)置的一個(gè)，與之相配合的前叉立管(13)壁上的鎖孔和車(chē)架前立管(14)內(nèi)壁處相應(yīng)的鎖槽、以及不等徑凸輪體(21)結(jié)構(gòu)也均為在相應(yīng)方向位置上設(shè)置的一個(gè)。
3．如權(quán)利要求1所述的自行車(chē)前叉防盜鎖，其特征在于所說(shuō)的卡銷(xiāo)(22)為徑向?qū)ΨQ方式設(shè)置的一對(duì)，分別與之相配合的前叉立管(13)壁上的鎖孔和車(chē)架前立管(14)內(nèi)壁處相應(yīng)的鎖槽、以及不等徑凸輪體(21)結(jié)構(gòu)也均為在相應(yīng)方向位置上對(duì)稱設(shè)置的一對(duì)。
4．如權(quán)利要求1所述的自行車(chē)前叉防盜鎖，其特征在于所說(shuō)的卡銷(xiāo)(22)為在前叉轉(zhuǎn)動(dòng)圓周的不同徑向方向上設(shè)置的多個(gè)，與之相配合的前叉立管(13)壁上的鎖孔和車(chē)架前立管(14)內(nèi)壁處相應(yīng)的鎖槽、以及不等徑凸輪體(21)結(jié)構(gòu)也均為在相應(yīng)方向位置上設(shè)置的多個(gè)。
5．如權(quán)利要求1至4之一所述的自行車(chē)前叉防盜鎖，其特征在于所說(shuō)的車(chē)架前立管(14)內(nèi)壁與卡銷(xiāo)。(22)伸縮運(yùn)動(dòng)相配合的鎖槽為固定于車(chē)架前立管(14)內(nèi)壁處的環(huán)圈構(gòu)件(27)上的銷(xiāo)孔。
專利摘要自行車(chē)前叉防盜鎖。在可置于車(chē)把立管內(nèi)的套筒型絲桿上端經(jīng)鎖套與車(chē)把鎖緊螺母配合,下端有把芯提緊螺母,并設(shè)有帶徑向伸凸的上擋卡。其下方設(shè)有可于前叉立管內(nèi)的定位結(jié)構(gòu),其中設(shè)有可在前叉立管壁的鎖孔和設(shè)于車(chē)架前立管內(nèi)壁上的鎖槽中作徑向伸縮的卡銷(xiāo)。該定位結(jié)構(gòu)上還固連有帶有與上擋卡中的伸凸分處于另一徑向平面的另一伸凸的下?lián)蹩?。套筒絲桿內(nèi)有一連桿,其上端有可由鑰匙轉(zhuǎn)動(dòng)的鎖芯,下端有與之同步轉(zhuǎn)動(dòng)并可處于上、下?lián)蹩?gòu)件伸凸的相對(duì)平面間的徑向延伸防脫凸卡和與上述的卡銷(xiāo)作頂推配合的至少一個(gè)不等徑凸輪體。
文檔編號(hào)B62H5/06GK2331569SQ98228779
公開(kāi)日1999年8月4日 申請(qǐng)日期1998年5月7日 優(yōu)先權(quán)日1998年5月7日
發(fā)明者韓道弟 申請(qǐng)人:韓道弟