專利名稱：腳踏車三級(jí)減振裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種減振裝置，特別是一種腳踏車座墊的減振裝置。
現(xiàn)有的腳踏車座墊減振器一般采用單彈簧的一級(jí)減振裝置，這種裝置常常因彈簧壓縮量有限而令人感到振動(dòng)較強(qiáng)，減振效果極不理想；因此有關(guān)技術(shù)人員采用了兩根彈簧的二級(jí)減振裝置，這雖然較大的減輕了座墊振動(dòng)強(qiáng)度，增強(qiáng)了減振性能，但在崎嶇道路上或極不平的石路上行駛時(shí)，其緩沖減振的力度仍然不夠，兩彈簧常常被壓縮到底，令人感到極不舒服，長(zhǎng)期使用后，其彈簧因生銹或鋼性降低而喪失彈性，失去了減振的作用。
本實(shí)用新型的目的是設(shè)計(jì)一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、減振性能好的腳踏車三級(jí)減振裝置。
本實(shí)用新型的目的是通過(guò)這樣的技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的，它包括有套管、滑動(dòng)軸、外彈簧和內(nèi)彈簧，其特征在于穿過(guò)與套管上端成螺紋連接的固定螺帽的滑動(dòng)軸下部固有活塞，活塞將套管內(nèi)分隔成上腔體和下腔體，下腔體為封閉腔體?；瑒?dòng)軸頂部與腳踏車座墊固接，當(dāng)行駛中的腳踏車發(fā)生振動(dòng)時(shí)，座墊帶動(dòng)滑動(dòng)軸下壓，外彈簧和內(nèi)彈簧同時(shí)被壓縮，將產(chǎn)生阻礙滑動(dòng)軸的運(yùn)動(dòng)的彈力，使腳踏車座墊振動(dòng)得以減輕；另外，滑動(dòng)軸的下移將壓縮封閉于下腔體內(nèi)的氣體體積，在等溫的狀態(tài)下，根據(jù)?，敹桑虑惑w內(nèi)氣體壓強(qiáng)將隨氣體體積的減小而呈雙曲線增大，致使滑動(dòng)軸受到由氣體施加的且呈雙曲線增大的阻力作用，使座墊在受到兩彈簧二級(jí)減振的同時(shí)，還受到下腔體內(nèi)氣體對(duì)其的第三級(jí)減振；相反，滑動(dòng)軸上移時(shí)，同理，彈簧與下腔體內(nèi)氣體對(duì)滑動(dòng)軸也產(chǎn)生阻礙作用力，達(dá)到座墊減振緩沖的目的。
由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型具有如下的優(yōu)點(diǎn)1．結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造方便、價(jià)格便宜；2．具三級(jí)減振功能，減振緩沖的性能極好；3．屬單獨(dú)部件，互換性強(qiáng)，安裝方便。
本實(shí)用新型的
如下圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖中1．套管；2．滑動(dòng)軸；3．外彈簧；4．內(nèi)彈簧；5．固定螺帽；6．活塞；7．上腔體；8．下腔體；9．溝槽；10定位銷；11．密封圈。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明如圖1所示，本實(shí)用新型包括有套管1、滑動(dòng)軸2、外彈簧3和內(nèi)彈簧4，其特征在于穿過(guò)與套管1上端成螺紋連接的固定螺帽5的滑動(dòng)軸2下部固有活塞6，活塞6將套管1內(nèi)分隔成上腔體7和下腔體8，下腔體8為封閉腔體?；瑒?dòng)軸2頂部與腳踏車座墊固接，當(dāng)行駛中的腳踏車發(fā)生振動(dòng)時(shí)，座墊帶動(dòng)滑動(dòng)軸2下壓，外彈簧3和內(nèi)彈簧4同時(shí)被壓縮，將產(chǎn)生阻礙滑動(dòng)軸的運(yùn)動(dòng)的彈力，使腳踏車座墊振動(dòng)得以減輕；另外，滑動(dòng)軸2的下移將壓縮封閉于下腔體8內(nèi)的氣體體積，在等溫的狀態(tài)下，根據(jù)玻瑪定律，下腔體8內(nèi)氣體壓強(qiáng)將隨氣體體積的減小而呈雙曲線增大，致使滑動(dòng)軸2受到由氣體施加的且呈雙曲線增大的阻力作用，使座墊在受到兩彈簧二級(jí)減振的同時(shí)，還受到下腔體8內(nèi)氣體對(duì)其的第三級(jí)減振；相反，滑動(dòng)軸上移時(shí)，同理，彈簧與下腔體8內(nèi)氣體對(duì)滑動(dòng)軸2也產(chǎn)生阻礙作用力，達(dá)到座墊減振緩沖的目的。為了使滑動(dòng)軸2只沿軸向滑動(dòng)，滑動(dòng)軸2上設(shè)置有溝槽9，固定螺帽5內(nèi)壁上固有可與溝槽9相對(duì)軸向移動(dòng)且呈鍵連接方式的定位銷10；活塞6上設(shè)置有密封圈11，以便更好密閉下腔體內(nèi)8的氣體；上腔體7內(nèi)裝有密封液體，密封液體為潤(rùn)滑油，這既可增強(qiáng)下腔體8內(nèi)氣體密封性，又可對(duì)滑動(dòng)軸2起潤(rùn)滑減小摩擦的作用；下腔體8內(nèi)裝有潤(rùn)滑油，既可潤(rùn)滑套管1內(nèi)壁，又可使內(nèi)彈簧4不易生銹，始終保持良好的彈性。
權(quán)利要求1.一種腳踏車三級(jí)減振裝置，包括有套管(1)、滑動(dòng)軸(2)、外彈簧(3)和內(nèi)彈簧(4)，其特征在于穿過(guò)與套管(1)上端成螺紋連接的固定螺帽(5)的滑動(dòng)軸(2)下部固有活塞(6)，活塞(6)將套管(1)內(nèi)分隔成上腔體(7)和下腔體(8)，下腔體(8)為封閉腔體。
2.如權(quán)利要求1所述的腳踏車三級(jí)減振裝置，其特征在于滑動(dòng)軸(2)上設(shè)置有溝槽(9)，固定螺帽(5)內(nèi)壁上固有可與溝槽(9)相對(duì)軸向移動(dòng)且呈鍵連接方式的定位銷(10)。
3.如權(quán)利要求1所述的腳踏車三級(jí)減振裝置，其特征在于活塞(6)上設(shè)置有密封圈(11)。
4.如權(quán)利要求1、2所述的腳踏車三級(jí)減振裝置，其特征在于上腔體(7)內(nèi)裝有密封液體。
專利摘要一種腳踏車三級(jí)減振裝置，包括有套管1、滑動(dòng)軸2、外彈簧3和內(nèi)彈簧4，其特征在于穿過(guò)與套管1上端成螺紋連接的固定螺帽5的滑動(dòng)軸2下部固有活塞6，活塞6將套管1內(nèi)分隔成上腔體7和下腔體8，下腔體8為封閉腔體。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，減振緩沖性能好，乘坐舒適，適宜安裝于各種類型的腳踏車如自行車、三輪車等。
文檔編號(hào)B62J1/00GK2337044SQ9822864
公開(kāi)日1999年9月8日 申請(qǐng)日期1998年4月13日 優(yōu)先權(quán)日1998年4月13日
發(fā)明者謝正明 申請(qǐng)人:謝正明