專利名稱：前輪可驅(qū)動的自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及代步交通工具領(lǐng)域，尤其涉及一種前輪可驅(qū)動的自行車。
自行車是我國城鄉(xiāng)廣泛使用的一種主要代步交通工具，近幾年來，隨著人們生活水平的提高，自行車無論在品種、式樣和結(jié)構(gòu)方面都有了不小的變化，但有二點(diǎn)沒有變，一點(diǎn)是前輪通過龍頭決定行駛方向，另一點(diǎn)是后輪經(jīng)鏈條帶動固定在后輪軸上的飛輪成為主動輪，騎車人的兩手在騎車的過程中僅僅扶住龍頭掌握方向，在爬坡或需加速行駛時，騎車人的兩手在加速上是無所作為的。
本實(shí)用新型的目的為克服現(xiàn)有自行車的不足，提供一種除后輪可驅(qū)動外，前輪也可驅(qū)動的自行車。
本實(shí)用新型的目的通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)一種包括龍頭、前叉、前輪、大杠、車座、后叉、后輪、固定在后輪后花鼓上的飛輪，經(jīng)鏈條連接的大齒盤和腳踏以及車后座構(gòu)成的前輪可驅(qū)動的自行車，其特征是將前輪與前輪軸固定成一體，前輪兩側(cè)的前輪軸上固定軸承，軸承外側(cè)的前輪軸上固定被動飛輪，被動飛輪與主動內(nèi)齒輪嚙合，主動內(nèi)齒輪中心經(jīng)軸固定在與前叉頭連接的鋼件上，主動內(nèi)齒輪外端的偏心處經(jīng)軸連接連桿的下端，連桿的上端與加長的車把端鉸接，車把與龍頭支點(diǎn)鉸接。
本實(shí)用新型通過人手作用力在左右車把一上一下帶動連桿作一下一上的園弧運(yùn)動，連桿通過軸帶動主動內(nèi)齒輪作逆時針圓周運(yùn)動，主動內(nèi)齒輪帶動被動飛輪作逆時針圓周運(yùn)動，被動飛輪帶動軸作逆時針圓周運(yùn)動，達(dá)到驅(qū)動前輪運(yùn)動的目的，本實(shí)用新型可以充分發(fā)揮人手的作用，增加驅(qū)動力，有利于加速行駛，尤其在騎車爬坡時通過手腿同時作用，減輕了腿部的疲勞。
附


圖1為本實(shí)用新型前輪部位主視結(jié)構(gòu)示意圖；附圖2為本實(shí)用新型前輪部位左視結(jié)構(gòu)示意圖；附圖中1是車把、2是連桿、3是主動內(nèi)齒輪、4是被動飛輪、5是鋼件、6是前輪軸、7是軸承、8是前輪、9是前叉頭、10是軸、11是偏心軸。
結(jié)合附圖和實(shí)施例進(jìn)一步說明本實(shí)用新型，本實(shí)用新型在現(xiàn)有自行車的基礎(chǔ)上，將車龍頭兩側(cè)車把1以龍頭為支點(diǎn)分別加長，另一端連接連桿2，連桿2的下端經(jīng)偏心軸11連接設(shè)置的主動內(nèi)齒輪3，主動內(nèi)齒輪3經(jīng)軸10固定加焊在前叉頭9的鋼件5上，主動內(nèi)齒輪3與固定在前輪軸6外側(cè)的被動飛輪4嚙合，被動飛輪4內(nèi)側(cè)的前輪軸6上還設(shè)置有軸承7，軸承7的外端與前叉頭9連接，前輪軸6與前輪8固定連接。
權(quán)利要求1.一種包括龍頭、前叉、前輪、大杠、車座、后叉、后輪、固定在后輪后花鼓上的飛輪，經(jīng)鏈條連接的大齒盤和腳踏以及車后座構(gòu)成的前輪可驅(qū)動的自行車，其特征是將前輪與前輪軸固定成一體，前輪兩側(cè)的前輪軸上固定軸承，軸承外側(cè)的前輪軸上固定被動飛輪，被動飛輪與設(shè)置的主動內(nèi)齒輪嚙合，主動內(nèi)齒輪中心經(jīng)軸固定在與前叉頭連接的鋼件上，主動內(nèi)齒輪外端的偏心處經(jīng)軸連接連桿的下端，連桿的上端與加長的車把端鉸接，車把與龍頭支點(diǎn)鉸接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種前輪可驅(qū)動的自行車,主要特點(diǎn)是在現(xiàn)有自行車的基礎(chǔ)上,將車龍頭兩邊的車把以龍頭為支點(diǎn)加長,另一端與設(shè)置的連桿連接,連桿的下端與設(shè)置在前輪軸兩端的驅(qū)動結(jié)構(gòu)中的主動內(nèi)齒輪偏心連接,左右車把上下運(yùn)動,通過連桿帶動主動內(nèi)齒輪運(yùn)動,從而驅(qū)動前輪運(yùn)動。本實(shí)用新型在平地和爬坡時前后輪都可驅(qū)動。
文檔編號B62M1/00GK2331579SQ9822731
公開日1999年8月4日 申請日期1998年7月8日 優(yōu)先權(quán)日1998年7月8日
發(fā)明者劉敬民 申請人:劉敬民