專利名稱：前后輪驅(qū)動健身自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于一種自行車，尤其是人力驅(qū)動自行車的驅(qū)動機構(gòu)。
眾所周知，完全靠人力驅(qū)動的自行車，是一種結(jié)構(gòu)最簡單、使用最普遍的交通工具。它的使用和發(fā)展已有很悠久的歷史。目前人們所使用的人力驅(qū)動自行車，是人的雙腳用力蹬踏自行車的曲柄式驅(qū)動機構(gòu)，旋轉(zhuǎn)與曲柄固定聯(lián)接的鏈盤，通過跨包在鏈盤上的鏈條，將動力傳給后輪軸上的飛輪，從而驅(qū)動后輪轉(zhuǎn)動，使車能載著人行進。人在自行車上不斷地蹬轉(zhuǎn)驅(qū)動機構(gòu)，自行車就帶著人不斷地行進，并產(chǎn)生一定的速度，比人走路的速度要快得多。由于它是完全靠人力驅(qū)動的，尤其是在慢走和上坡時所需的力還較大；而且，在行駛過程中不耗燃油、燃氣和電能等能源，是良好的環(huán)保型健身和代步工具。然而，作為一種健身工具，從人體的用力部位可知，用腳蹬轉(zhuǎn)自行車的驅(qū)動機構(gòu)，僅是單一的腿部和下身運動，上半身基本上得不到運動。而且，在上較大的坡度時，單是腳蹬驅(qū)動后輪，力度是不夠的，甚至蹬不動而被迫下車推著車走上坡。
本實用新型針對上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足之處，提供一種前后輪驅(qū)動健身自行車，其主要的目的在于使騎自行車健身者的上半身也得到運動鍛煉，而且，增加驅(qū)動力。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的提供一輛現(xiàn)有的人力驅(qū)動自行車，只對車頭部份的方向把手和前輪軸機構(gòu)進行改造，其余的不變。將該自行車的方向把手設(shè)置為分別可繞支承軸擺動的左右兩個曲柄方向把手；所述的支承軸設(shè)置在方向把手支桿的前端部，左右兩個曲柄方向把手的根部橫桿內(nèi)孔分別與該支承軸的兩端活動聯(lián)接。在所述的左右兩個曲柄方向把手的根部前外側(cè)，各設(shè)置有一個可固定鋼絲繩的鋼絲導向爪。在前輪轂兩側(cè)的軸上，各設(shè)置有一個飛輪，各有一段鏈條跨包飛輪的齒上，各鏈條的一端與拉簧聯(lián)接，拉簧的另一端與固定在車叉上的導向托架固定聯(lián)接；鏈條的另一端與鋼絲繩連接，鋼絲繩的另一端穿過固定在車叉上導向托架的孔，并經(jīng)過固定在該導向托架上的導向滑輪，鋼絲繩端頭固定在左右曲柄把手根部的鋼絲導向爪上。構(gòu)成左右兩側(cè)結(jié)構(gòu)對稱相同的前輪驅(qū)動機構(gòu)。
在所述的左右兩個曲柄把手的上橫桿內(nèi)端側(cè)，還各設(shè)置有插銷裝置，其插銷與固定在車把芯上的限位固定板的插銷孔相對應(yīng)，所述的插銷插入該插銷孔后，所述的曲柄把手不能擺動；反之，曲柄把手可擺動。
上述結(jié)構(gòu)的前輪驅(qū)動機構(gòu)，騎在該自行車上的人可用兩手各抓住左右兩曲柄把手，將把手作上下擺動；當往后擺動時，把手和鋼絲導向爪一起往后移動，扯動一端固定在鋼絲導向爪的鋼絲繩，因鋼絲繩的另一端與鏈條的一端連接，所以，拉動了鏈條，使被鏈條跨包著的飛輪轉(zhuǎn)動，帶動前輪轉(zhuǎn)動，達到驅(qū)動前輪的目的；當把手上下擺動時，因鏈條的另一端通過拉簧固定在車叉上的導向托架上，鏈條被拉簧的拉力作用，恢復原狀，在鏈條的恢復過程中，雖說鏈條也使飛輪作了反向轉(zhuǎn)動，由于飛輪具有單向驅(qū)動性，所以，不帶動前輪作反向轉(zhuǎn)動，也不費力。若不斷地用力上下擺左右把手，就能不斷的驅(qū)動前輪轉(zhuǎn)動，從而達到上半身得到運動鍛煉和增加驅(qū)動力的目的。當然，左右兩把手可同時同向擺動，也可交叉擺動，或者只是一邊把手擺動，隨意。若不需要擺動把手增加前輪驅(qū)動，則將把手擺到插銷與插孔相對應(yīng)的位置，用手指把設(shè)置在曲柄把手的橫桿內(nèi)端側(cè)插銷裝置的插銷，推插入固定在車把芯上的限位固定板的插銷孔中，則將曲柄把手與限位固定板相互固定。若將左右兩曲柄把手通過插銷裝置都與限位固定板相互固定，則該人力驅(qū)動自行車恢復到目前僅后輪入力驅(qū)動的自行車狀態(tài)。這樣，前輪驅(qū)動機構(gòu)與原自行車的后輪驅(qū)動機構(gòu)結(jié)合，達到全身運動健身和增加驅(qū)動力的目的，以及人體平衡能力。
下面結(jié)構(gòu)附圖，對本實用新型作進一步說明。


圖1所示，是本實用新型結(jié)構(gòu)的主視圖。
圖2所示，是
圖1的左視圖。
圖3所示，是
圖1的右視圖。
圖4所示，是
圖1的俯視圖。
在
圖1、圖2和圖3中可知，本實用新型改造的只是人力驅(qū)動自行車的前部分，為了簡潔，故自行車的后部分省略沒畫出。在圖中，自行車的方向把手由左右兩曲柄把手3和7構(gòu)成。兩把手3和7的根部橫桿2和6的內(nèi)孔分別與支桿42前端的支承軸5兩端活動動聯(lián)接，可以支承軸5為圓心，擺動把手，擺動的角度小于90度。在兩把手3和7的根部橫桿2和6的前外側(cè)，各固定聯(lián)接有左右鋼絲導向爪1和9。該鋼絲導向爪上有可固定鋼絲的孔25，分別固定聯(lián)接鋼絲繩10和23的一端。在
圖1中的左右曲柄把手的虛線部分表示可擺動的意思。在
圖1～3中，剎車把手4和8是自行車原有的前后剎把手。在自行車前輪17的軸14上的兩側(cè)車叉與輪轂16之間，設(shè)置有左飛輪18和右飛輪15。左飛輪18的外齒輪上跨包有鏈條19，該鏈條的一端連接拉簧27，拉簧27的另一端固定在導向托架21上。導向托架21的一側(cè)固定在車叉20的左車叉上，該托架21上還設(shè)置有一小孔和鋼絲繩導向滑輪22。所述鏈條19的另一端連接鋼絲繩23，該鋼絲繩23穿過導向托架21中的小孔，經(jīng)鋼絲繩導向滑輪22，其端頭固定在把手3上鋼絲繩導向爪1的鋼絲繩固定孔25中，組成前輪17左側(cè)的驅(qū)動機構(gòu)。同理，右飛輪15外齒輪跨包有鏈條24，該鏈條24的一端與拉簧13連接，拉簧13的另一端固定在導向托架12上；鏈條24的另一端與鋼絲繩10連接，鋼絲繩10的另一端穿過導向托架12中的孔，經(jīng)導向滑輪11，其端頭固定在曲柄把手7上的鋼絲導向爪9的鋼絲繩固定孔25中；導向托架12的一側(cè)固定在車叉20的右支叉上，該托架上有一可穿鋼絲繩的小孔和導向滑輪11。組成前輪17右側(cè)的驅(qū)動機構(gòu)。在圖2和圖3中，左右插銷28和26設(shè)置在左右曲柄把手上橫桿內(nèi)端側(cè)的插銷裝置上；限位固定板32固定在車把芯上。
在圖4中，主要是表示插銷裝置，由于其結(jié)構(gòu)較細，為表達清楚，所以將圖放大。由于左右插銷裝置的結(jié)構(gòu)相同，現(xiàn)只針對左邊的插銷裝置進行說明。插銷28的兩個支承座36固定在曲柄把手7上橫桿內(nèi)端側(cè)上，插銷28的手柄30固定在插銷的中部，撥動手柄30可使插銷28左右移動。當往右移動手柄30時，可使插銷28的右端插入限位固定板32上相應(yīng)的插銷孔31中，將把手7鎖定。在插銷28的支承座36處，設(shè)置一段縱向槽29，與設(shè)在支承座36上的鏍釘35配合，將插銷28左右的移動限制在一定范圍內(nèi)和防止插銷轉(zhuǎn)動。支承座36在與把手橫桿的固定側(cè)，其內(nèi)透孔中還設(shè)置有鎖緊彈珠40、鎖緊彈簧39和鎖緊螺釘38，起到頂緊插銷28的作用。限位固定板32的中間有固定孔，用螺桿33穿過此孔，將限位固定板32固定在車把芯上，該板32的兩側(cè)各有一插銷孔，與插銷26和28相對應(yīng)，插銷可插入此孔中，將左、右曲柄把手與限位固定板32相互鎖定，使把手不能擺動。
上述的左右曲柄把手3和7設(shè)置為可上下擺動的，也可以設(shè)置成前后擺動的，只要變換角度而已。不論設(shè)置成何方向擺動，只要是采用了上述人力驅(qū)動自行車前輪驅(qū)動結(jié)構(gòu)的，均為本實用新型的保護范圍。
權(quán)利要求1.一種前后輪驅(qū)動健身自行車，包括方向把手、前車叉、前車輪和前輪軸，其特征在于把手設(shè)置為由分別可繞支承軸(5)擺動的左右兩曲柄把手(3和7)，支承軸(5)固定設(shè)置在方向把手支桿(42)的前端部，左右兩個曲柄把手(3和7)的根部橫桿(2和6)的內(nèi)孔分別與支承軸(5)的兩端活動聯(lián)接；在左右兩個把手(3和7)的根部橫桿(2和6)的外側(cè)，各固定設(shè)置有一個可固定鋼絲繩的鋼絲導向爪(1和9)；在前輪轂(16)的兩側(cè)與車叉(20)之間的前軸(14)上，各設(shè)置有一個飛輪(15和18)；在兩飛輪(15和18)上，各有一段鏈條(19和24)跨包飛輪的齒上，各鏈條的一端與拉簧(13和27)連接，拉簧(13和27)的另一端分別與固定在車叉(20)上的導向托架(12和21)固定聯(lián)接；兩鏈條(19和24)的另一端各自與鋼絲繩(10和23)連接；鋼絲繩(10和23)的另一端，穿過固定在車叉上的導向托架(12和21)的孔，并經(jīng)過固定在該導向托架上的導向滑輪(11和22)，端頭各固定在左右曲柄把手根部橫桿(2和6)的鋼絲導向爪(1和9)上；構(gòu)成左右兩側(cè)對稱相同的前輪驅(qū)動機構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的前后輪驅(qū)動健身自行車，其特征在于在左右兩個曲柄把手(3和7)的上橫桿內(nèi)側(cè)，還各設(shè)置有插銷裝置，其插銷(26和28)與固定在車把芯上的限位固定板(32)兩側(cè)的插銷孔(31)相對應(yīng)。
專利摘要本實用新型公開了一種前后輪驅(qū)動健身自行車,它對現(xiàn)有人力驅(qū)動自行車的把手和前輪軸機構(gòu)作了改造。把手設(shè)置成分別可繞支承軸擺動的左右把手,把手上各固定有鋼絲導向爪。在前輪轂兩側(cè)的輪軸上設(shè)有飛輪,拉簧、鏈條和鋼絲繩依序連接后,拉簧另一端固定在車叉上的導向托架上,鏈條跨包在飛輪上,鋼絲繩的另一端固定在鋼絲導向爪上。構(gòu)成前輪驅(qū)動機構(gòu)。擺動左右把手可驅(qū)動前輪轉(zhuǎn)動,與原腳驅(qū)動后輪轉(zhuǎn)動結(jié)合,起到全身運動健身的作用。
文檔編號B62M1/00GK2411199SQ0022960
公開日2000年12月20日 申請日期2000年4月3日 優(yōu)先權(quán)日2000年4月3日
發(fā)明者丁大進 申請人:丁大進