專利名稱：微型車用拼裝式廂棚的制作方法
技術領域：
本實用新型是一種微型車用拼裝式廂棚。它屬于機動車上部結(jié)構(gòu)分總成之間的連接領域，特別是涉及其相互間的剛性和易分離的連接構(gòu)成。它由前廂板、后門板、左、右?guī)搴晚斉锇褰M成。
人們?yōu)榱吮苊馕⑿蛙嚿纤d貨物被日曬雨淋或落上灰塵，常在車的貨廂上裝設廂棚，其構(gòu)成是將事先焊制好的整體廂棚直接裝到車上經(jīng)焊接而成。不足之處是，首先，這種廂棚占據(jù)空間大，運輸不便，只適于來車到廠現(xiàn)場焊制并安裝，而不適宜工廠對其進行大批量的生產(chǎn)和外銷；其次，整體變形大，外表面的平整度極難保證，影響了外觀形態(tài)；再次，手工焊制的廂棚的尺寸誤差大，很難做到整齊劃一。
本實用新型的目的在于避免上述現(xiàn)有技術中的不足之處而提供一種便于批量生產(chǎn)、銷售的微型車用拼裝式廂棚。
本實用新型的目的可以通過以下措施來達到將構(gòu)成廂棚的前廂板、后門板、左廂板、右?guī)搴晚斉锇宸纸獬蓡误w，在各單體(廂棚板)的邊緣處均置有角形材，所說的角形材上設有相互對應的螺孔，用螺栓貫穿這些孔并將相應的單體相固定連接。為防止因車輛顛簸而發(fā)生聲響和增加廂體的密封度，在各單體間置有柔性緩沖件。為降低材料成本，可采用較薄的板材來制作單體，此時在各單體上均置有加強筋。
本實用新型相比現(xiàn)有技術具有如下優(yōu)點1．適于工業(yè)化生產(chǎn)和批量銷售；2．便于大批量運輸，安裝也簡便；3．產(chǎn)品的內(nèi)在素質(zhì)和外觀形態(tài)均能得到確保。
以下結(jié)合附圖詳細說明本實用新型的具體結(jié)構(gòu)和安裝情況。


圖1是本實用新型的一種經(jīng)整體拼裝后的基本結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是
圖1的左視圖。
圖3是圖2中各廂棚板間相互連接狀態(tài)的放大示意圖。
參照
圖1、圖2和圖3，其上均置有加強筋11的前廂板4、后門板5、左廂板2、右?guī)?和頂棚板1的邊緣處置有角型材7，角型材為角鋼，角型材7上設有螺孔8，螺栓9貫穿孔8將上述各廂棚板相固接而構(gòu)成廂棚，同時螺栓9也將廂棚整體固接在微型車的貨廂上。在上述各廂棚板的相互連接處均置有柔性緩沖件10，件10由橡膠制成。為減少微型車裝上廂棚后的空氣阻力，在前廂板4的上部安置有導流罩6。前廂板4上留有與駕駛室背面淌水槽走向同形且相吻合的豁口，該豁口被卡套在淌水槽上，既可節(jié)約材料，又使廂棚與駕駛室連為一體，使其整體性和牢固性均大大加強了。
安裝時，只需先將前廂板4卡套在駕室背面的淌水槽上，再用螺栓9將板4固定在貨廂上。之后，再逐一分別將左廂板2、右?guī)?和頂棚板1與前廂板4通過螺栓9相固接，并將這幾塊廂板也同時相互和分別與貨廂相固接，最后將后門板5與左廂板2或右?guī)?相連接。
權利要求1．一種微型車用拼裝式廂棚，由前廂板(4)、后門板(5)、左廂板(2)、右?guī)?3)和頂棚板(1)構(gòu)成，其特征是上述各廂棚板的邊緣處均置有角形材(7)，所說的角形材(7)上設有相互對應的螺孔(8)，螺栓(9)貫穿孔(8)并將相應的廂棚板固接。
2．根據(jù)權利要求1所述的廂棚，其特征是各廂棚板間置有柔性緩沖件(10)。
3．根據(jù)權利要求2所述的廂棚，其特征是各廂棚板上置有加強筋(11)。
4．根據(jù)權利要求3所述的廂棚，其特征是前廂板(4)的上部置有導流罩(6)。
5．根據(jù)權利要求4所述的廂棚，其特征是前廂板(4)上留有與駕駛室背面淌水槽走向同形且相互吻合的豁口。
專利摘要本實用新型公開了一種微型車用拼裝式廂棚。它克服了現(xiàn)有技術中的不適宜工廠對其進行大批量生產(chǎn)和外銷,以及外表平整度難以保證,尺寸很難做到整齊劃一的不足。它是將構(gòu)成廂棚的前廂板、后門板、左、右?guī)搴晚斉锇宸纸獬蓡误w,這些單體的邊緣處均置有角型材,角型材上設有螺孔,用螺栓貫穿螺孔以將各單體相固接。它具有適于工業(yè)化生產(chǎn)和批量銷售,便于批量運輸,質(zhì)量也能得到確保的優(yōu)點。
文檔編號B62D27/00GK2331562SQ9822726
公開日1999年8月4日 申請日期1998年7月2日 優(yōu)先權日1998年7月2日
發(fā)明者焦樹崢 申請人:焦樹崢