一種機械調(diào)節(jié)式可變減震彈簧裝置的制造方法
【專利摘要】本實用新型提供一種機械調(diào)節(jié)式可變減震彈簧裝置，包括彈簧、搖臂、活動壓柱、拉線、車身底板、彈簧上座與彈簧下座，車身底板兩端設(shè)置搖臂座和環(huán)扣，搖臂的一端通過搖臂座與車身底板鉸接連接，搖臂可以通過以搖臂座為支點上下活動，拉線連接在搖臂的另一端并穿過環(huán)扣，活動壓柱的頂端加裝一個圓柱銷，車身底板與彈簧上座中間部位開有通孔，活動壓柱穿過通孔，活動壓柱的底端設(shè)置曲面的彈簧壓板，彈簧壓板與彈簧簧線緊密貼合。本實用新型通過拉線對搖臂進(jìn)行抬起和落下操作，進(jìn)而聯(lián)動活動壓柱上下運動，對彈簧施加鎖緊和解鎖兩種狀態(tài)，產(chǎn)生彈簧兩種不同的彈力系數(shù)。
【專利說明】
一種機械調(diào)節(jié)式可變減震彈簧裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實用新型涉及一種機械調(diào)節(jié)式可變減震彈簧裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]車輛底盤的重量主要由彈簧支承，單獨的彈簧適應(yīng)車輛載重變化的能力有限，載重多，車身會下降，載重少，車身振動的頻率會增加。特別是在車體本身重量很小的輕型、微型車上，載人載物引起的變化往往要求彈簧承載幅度很大。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對以上技術(shù)要求，本實用新型的目的就是通過一個機械構(gòu)造裝置，操作單根彈簧實現(xiàn)兩級彈力系數(shù)。
[0004]本實用新型的技術(shù)方案是:提供一種機械調(diào)節(jié)式可變減震彈簧裝置，包括彈簧、搖臂、活動壓柱、拉線、車身底板、彈簧上座與彈簧下座，車身底板兩端設(shè)置搖臂座和環(huán)扣，搖臂的一端通過搖臂座與車身底板鉸接連接，搖臂可以通過以搖臂座為支點上下活動，拉線連接在搖臂的另一端并穿過環(huán)扣，這樣可以通過拉緊拉線對搖臂施加向下的力;活動壓柱的頂端加裝一個圓柱銷，車身底板與彈簧上座中間部位開有通孔，活動壓柱穿過通孔，活動壓柱的底端設(shè)置曲面的彈簧壓板，彈簧壓板與彈簧簧線緊密貼合。
[0005]優(yōu)選的，本實用新型所述的活動壓柱底端的彈簧壓板置于彈簧中間部位。
[0006]本實用新型的優(yōu)點為:
[0007]本實用新型通過拉線對搖臂進(jìn)行抬起和落下操作，進(jìn)而聯(lián)動活動壓柱上下運動，對彈簧施加鎖緊和解鎖兩種狀態(tài)，產(chǎn)生彈簧兩種不同的彈力系數(shù)。當(dāng)車輛負(fù)載輕的時候，可以使用解鎖狀態(tài)，整根彈簧進(jìn)行負(fù)載，彈簧彈力系數(shù)小，車身振動的頻率低；當(dāng)車輛負(fù)載重的時候，可以使用鎖緊狀態(tài)，部分彈簧進(jìn)行負(fù)載，彈簧彈力系數(shù)大，彈簧車身高度下降幅度小。
【附圖說明】

[0008]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖2為本實用新型活動壓柱的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖3為本實用新型車身底板上的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011 ]圖4為本實用新型搖臂的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖中:1-彈簧;2-搖臂座；3-搖臂;4-活動壓柱；5-拉線;6-彈簧壓板;7-圓柱銷；8-車身底板;9-彈簧上座;10-彈簧下座;11-環(huán)扣；12-通孔。
【具體實施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖對本實用新型的【具體實施方式】做進(jìn)一步的描述，如圖1、2、3和4所示，本實用新型提供一種機械調(diào)節(jié)式可變減震彈簧裝置，通過操作單根彈簧實現(xiàn)兩級彈力系數(shù);該裝置包括彈簧(1)、搖臂(3)、活動壓柱(4)、拉線(5)、車身底板(8)、彈簧上座(9)與彈簧下座(10)，車身底板(8)兩端設(shè)置搖臂座(2)和環(huán)扣(11)，搖臂(3)的一端通過搖臂座
(2)與車身底板(8)鉸接連接，拉線(5)連接在搖臂(3)的另一端并穿過環(huán)扣(11)，活動壓柱
(4)的頂端加裝一個圓柱銷(7)，車身底板(8)與彈簧上座(9)中間部位開有通孔(12)，活動壓柱(4)穿過通孔(12)，活動壓柱(4)的底端設(shè)置曲面的彈簧壓板(6)，彈簧壓板(6)與彈簧簧線緊密貼合。
[0014]本實用新型所述的活動壓柱(4)底端的彈簧壓板(6)的位置可以置于彈簧(I)中間部位。
[0015]本實用新型的工作原理為:當(dāng)車輛負(fù)載重的時候，操作拉線，向下拉緊搖臂，搖臂就會鎖緊活動壓柱，活動壓柱的下部的彈簧壓板會貼合彈簧簧線，并向下壓緊彈簧。彈簧被向下壓緊后，只有部分彈簧承載重量，這部分彈簧的長度小于整根彈簧，彈簧彈力系數(shù)增大，車身高度下降幅度小，振動頻率增大。
[0016]當(dāng)車輛負(fù)載輕的時候，放松拉線，搖臂和活動壓柱不會下壓緊彈簧，處于放松狀態(tài)，整根彈簧進(jìn)行負(fù)載，彈簧彈力系數(shù)小，車身高度降低，車身振動的頻率低。
[0017]整個操作由拉線的拉緊和放松實現(xiàn)，實現(xiàn)可變彈力的彈簧機構(gòu)，在車輛上應(yīng)用方便。
[0018]以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型創(chuàng)造構(gòu)思的前提下，還可以做出變形和改進(jìn)，都應(yīng)屬于本實用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項】
1.一種機械調(diào)節(jié)式可變減震彈簧裝置，其特征在于:包括彈簧(I)、搖臂(3)、活動壓柱(4)、拉線(5)、車身底板(8)、彈簧上座(9)與彈簧下座(10)，所述的車身底板(8)兩端設(shè)置搖臂座(2)和環(huán)扣(11)，所述的搖臂(3)的一端通過搖臂座(2)與車身底板(8)鉸接連接，所述的拉線(5)連接在搖臂(3)的另一端并穿過環(huán)扣(11)，所述活動壓柱(4)的頂端加裝一個圓柱銷(7)，所述的車身底板(8)與彈簧上座(9)中間部位開有通孔(12)，所述的活動壓柱(4)穿過通孔(12)，所述活動壓柱(4)的底端設(shè)置曲面的彈簧壓板(6)，所述的彈簧壓板(6)與彈簧簧線緊密貼合。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機械調(diào)節(jié)式可變減震彈簧裝置，所述活動壓柱(4)底端的彈簧壓板(6)置于彈簧(I)中間部位。
【文檔編號】F16F7/00GK205715414SQ201620439548
【公開日】2016年11月23日
【申請日】2016年5月16日
【發(fā)明人】宋學(xué)沛
【申請人】山東德瑞博新能源汽車制造有限公司