專利名稱：一種微型車前擺臂的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種微型汽車的懸掛裝置，具體地說是一種微型車前擺臂。
眾所周知，微型汽車，如天津大發(fā)微型車，空車和重車前輪的傾角變化很大，前懸掛上的擺臂球頭、球頭座要承擔很大的負重，尤其是在轉(zhuǎn)向和道路不平的情況下，球頭和球座之間的摩擦力更大，磨損更快。目前微型車的前擺臂一般由擺臂定位拉桿、臂體及分別裝在臂體兩端的襯軸和球型接頭構(gòu)成，球型接頭殼體為一次性模壓封裝，和擺臂臂體為一體結(jié)構(gòu)。這樣，隨著車輛行駛，其間球頭和球頭座的摩擦、磨損不斷加重，導(dǎo)致前輪的定位數(shù)據(jù)偏差過大，行駛的車輛出現(xiàn)跑偏，急刷擺頭現(xiàn)象，其結(jié)果將加快其它部件的磨損，造成前輪“吃胎”，駕駛疲勞，對交通及車輛本身造成危害。此時，若要更換球頭或球頭座，必須要換全套擺臂，造成浪費。
本實用新型的目的就是為了克服現(xiàn)有各種擺臂結(jié)構(gòu)上的不足，提供一種構(gòu)造合理，安裝、使用方便，球頭、球頭座可方便調(diào)整、拆裝的微型車前擺臂。
為達到上述目的，一種微型車前擺臂，其由擺臂定位拉桿，臂體及分別裝在臂體兩端的襯軸和球型接頭構(gòu)成，其特征在于球型接頭的殼體底端設(shè)有一調(diào)整絲蓋，殼體內(nèi)設(shè)有聚四氟乙烯加工的上、下球頭座。
本實用新型球型接頭由現(xiàn)有的一次性模壓改為可調(diào)整式，而且球頭座由聚四氟乙烯加工，耐磨性提高，并且可根據(jù)磨損情況及時調(diào)整底蓋，保證定位數(shù)據(jù)的準確，必要時更換球頭、球頭座，而不需要更換整套前擺臂。
以下結(jié)合附圖對本實用新型做進一步描述


圖1是本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖，圖2是本實用新型球型接頭結(jié)構(gòu)示意圖，
圖1、圖2也是實施例示意圖。
從圖中可看出，一種微型車前擺臂，其設(shè)有臂體1，擺臂定位拉桿2，臂體兩端設(shè)有襯軸3和球型接頭4。本實用新型球型接頭4的殼體9固定在臂體1上，其底端設(shè)有一調(diào)整絲蓋5，其可根據(jù)殼體9內(nèi)球頭座的磨損情況，調(diào)整球頭8和上、下球頭座6、7的間隙。絲蓋5外面設(shè)有“十”字定位槽，用于加固絲蓋。本實用新型殼體內(nèi)設(shè)有用聚四氟乙烯制做的上、下球頭座6、7，其耐磨性強。初裝時，上球頭座6和下球頭座7之間留有可供調(diào)整的間隙。下球頭座7中心還設(shè)有通孔，用于排取磨損雜物及塵土。球頭8位于上、下球頭座6、7中間，用于連接前輪轂。球頭8上部還設(shè)有一橡膠碗10套固在殼體9上，起防塵密封作用，它們的連接固定與現(xiàn)有的前擺臂相同，此不詳述。
本實用新型由于合理改變了球型接頭殼體及球頭座的結(jié)構(gòu)，球頭、球頭座抗磨性增強，并且可方便調(diào)整更換，而不需要更換全套擺臂，擺臂維修保養(yǎng)方便，使用壽命大大延長，同時也克服了過去由于球頭、球頭座磨損帶來的不良現(xiàn)象，延長了其它部件的使用壽命，降低了修理費用。本實用新型可廣泛地用于微型車的前懸掛上。
權(quán)利要求1.一種微型車前擺臂，其由擺臂定位拉桿，臂體及分別裝在臂體兩端的襯軸和球型接頭構(gòu)成，其特征在于球型接頭的殼體底端設(shè)有一調(diào)整絲蓋，殼體內(nèi)設(shè)有聚四氟乙烯加工的上、下球頭座。
2.如權(quán)利要求1所述的微型車前擺臂，其特征在于所說的調(diào)整絲蓋外表面設(shè)有“十”字型定位槽。
3.如權(quán)利要求1所述的微型車前擺臂，其特征在于所說的下球頭座上還設(shè)有一中心通孔。
專利摘要本實用新型涉及一種微型車前擺臂，其由擺臂定位拉桿，臂體及分別裝在臂體兩端的襯軸和球型接頭構(gòu)成，球型接頭的殼體底端設(shè)有一調(diào)整絲蓋，殼體內(nèi)設(shè)有聚四氟乙烯加工的上、下球頭座。本實用新型構(gòu)造合理，安裝使用方便，球頭及球頭座可方便調(diào)整，更換，可延長擺臂及其它部件的使用壽命，降低維修費用，廣泛地適用于各種微型車的前懸掛上。
文檔編號B60G7/00GK2241077SQ9523510
公開日1996年11月27日 申請日期1995年11月17日 優(yōu)先權(quán)日1995年11月17日
發(fā)明者苗毅強 申請人:苗毅強