專利名稱：三角車輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于對(duì)車輪的改造。
通常使用的車輪都是圓形的、平坦的硬路面，很小直徑的圓車輪就可滿足車輛行駛需要，路面坑洼松軟，圓車輪須有足夠的直徑才有良好的通行能力。兩種情況都有的路面，就要用大直徑圓車輪。從平坦的硬路面很小直徑的圓車輪就可滿足車輛行駛需要這一角度來(lái)講，行駛于平坦硬路面時(shí)的大直徑圓車輪是一種浪費(fèi)。使小直徑圓車輪具有大直徑圓車輪的通行能力并降低這種浪費(fèi)，圓車輪不能做到。
本實(shí)用新型的發(fā)明目的就是使小直徑圓車輪具有大直徑圓車輪的通行能力并降低行駛于平坦硬路面時(shí)的大直徑圓車輪形成的浪費(fèi)，從而提供另一種形狀的車輪。
本實(shí)用新型是三角車輪，主要包括輪帶，至少三個(gè)小輪輪間支撐。至少三個(gè)小輪靠輪間支撐形成三角分布位置，輪帶環(huán)繞至少三個(gè)小輪，三角中的一角端支撐至少一個(gè)小輪通過(guò)輪帶始終觸地，另兩個(gè)角端支撐兩個(gè)小輪離開(kāi)地面。小輪能與輪帶同步運(yùn)轉(zhuǎn)，小輪轉(zhuǎn)動(dòng)和輪帶轉(zhuǎn)動(dòng)間的互相依次傳遞，使輪帶環(huán)繞至少三個(gè)小輪移動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)車輛的行駛。
三角中的輪間支撐4的觸地角端1、可以是一個(gè)觸地角小輪2，輪帶1繞過(guò)小輪2形成圓弧角。
2、可以是一個(gè)觸地角小輪2與兩個(gè)輔助小輪5呈三角分布，輪帶1繞過(guò)小輪2和小輪5形成圓弧大邊角。
3、可以是兩個(gè)或多個(gè)并列的觸地角小輪6，輪帶1繞過(guò)小輪6形成平角。
4、也可以是在兩個(gè)或多個(gè)并列的觸地角小輪6與離開(kāi)地面的小輪3之間，另有兩個(gè)輔助小輪5，輪帶1繞過(guò)小輪5和6形成平大邊角。
在觸地角小輪2與離開(kāi)地面的小輪3之間，可以安裝一個(gè)或多個(gè)輔助小輪5。
在兩個(gè)離開(kāi)地面的小輪3，裸中以安裝一個(gè)或多個(gè)張緊小輪10。
小輪通過(guò)輪軸安裝在輪間支撐的伸出端，輪間支撐要與小輪的分布相適應(yīng)，可以是T形、三角形、板式、星形或其它形狀。
觸地角靠近地面的小輪兩側(cè)輪帶與地面形成的仰角，角度越小角邊越長(zhǎng)越有利于車輛通過(guò)障礙，圓弧大邊角與地面形成兩種仰角度數(shù)，這更提高了車輛通過(guò)障礙的能力，觸地角為平角，車輪與地面有較大的接觸面積，有利于車輛在松軟路況和重載下行駛，平大邊角不僅使車輪與地面有較大接觸面積而且與地面形成兩種仰角度數(shù)。輔助小輪可以提高輪帶的抗沖擊性。張緊小輪可以增大輪帶與驅(qū)動(dòng)小輪的接觸面。三角中心點(diǎn)連線形成三角形，為等腰時(shí)三角車輪平衡性能好，不等腰時(shí)有利于車輛減震裝置的安裝。三角車輪三角結(jié)構(gòu)內(nèi)可安裝減震裝置成為高減震性能車輪。三角車輪可以裝有調(diào)節(jié)裝置，調(diào)節(jié)觸地角與地面的接觸面積。三角車輪有不需要制動(dòng)和驅(qū)動(dòng)裝置的。有需要制動(dòng)和驅(qū)動(dòng)裝置，制動(dòng)和驅(qū)動(dòng)可以設(shè)置在離開(kāi)地面兩角的兩個(gè)或其中的一個(gè)小輪上，制動(dòng)裝置也可另外設(shè)置。
上述的輪帶1可以是簾布骨架膠帶，外圈為氣壓輪胎的胎冠構(gòu)造，內(nèi)圈是小于或等于外圈寬的平形、齒形、槽形或齒槽形。齒形是齒輪齒形狀；槽形為三角帶的截面形狀，有一道或幾道槽；齒槽形為槽形帶的三角槽間隔為齒形。
上述的輪帶1也可以是復(fù)合結(jié)構(gòu)，外層為簾布骨架膠帶7，內(nèi)層為金屬履帶19或鏈齒帶18。
上述的小輪可以是氣壓胎輪、全膠胎輪或金屬輪。
氣壓輪胎或全膠輪胎可以安裝在輪轂或輸圈12上，它們可以有多種結(jié)構(gòu)，例如，輪圈內(nèi)安裝中間連接，中間連接內(nèi)安裝輪轂；或輪圈直接安裝在輪轂上，省掉中間連接；或輪轂外部做成輪圈的構(gòu)造，二者合一，省掉輪圈和中間連接。
所述的氣壓輪胎和全膠膠輪的外緣可以為一道平底槽的平槽形；或一道平底槽內(nèi)有齒的齒槽形；或一道或幾道三角槽的三角槽形，三角槽為三角帶的截面形狀；或平槽內(nèi)有一條兩道齒的鏈齒形；或平槽內(nèi)有一條兩道齒的滾筒滾齒鏈帶。
或者，全膠輪胎的外緣為一道弧形槽的弧槽形，弧形為與簾布骨架膠帶輪帶外圈觸地面相吻合。
金屬輪的輪圈可以為一道內(nèi)圈與外圈同寬的平底槽形；或一道內(nèi)圈小于外圈寬度的平底窄槽形；或平底窄槽形的外圈有兩道擋圈15；或平底槽形、平底窄槽形、帶擋圈平底窄槽形內(nèi)有齒，齒形可為齒輪齒、滾筒滾齒或滾軸滾齒，不同齒和槽組合成多種齒槽輪圈。
輪圈也可以為一道、幾道三角槽的三角槽形，三角槽的形狀為三角帶的截面形狀。
輪圈也可以為一道弧形槽的弧槽形，弧形多與簾布骨架膠帶輪帶外圈觸地面相吻合。
輪圈還可以為有兩道齒輪齒或滾筒滾齒的輪圈。
小輪的滾筒滾齒為把滾筒裝在滾筒軸上，滾筒軸固定安裝，以滾筒作齒。滾軸滾齒為一條軸兩端通過(guò)軸承安裝在輪轂或輪圈槽中，以這條能轉(zhuǎn)動(dòng)的軸作齒。
輪帶扣在小輪上，平形輪帶可與平槽小輪相配合，齒形輪帶可與齒槽小輪相配合，齒形輪帶齒很小時(shí)，也可與平槽小輪相配合，槽形帶和齒槽帶可與三角槽小輪相配合，金屬履帶復(fù)合輪帶可與鏈齒小輪相配合，鏈齒帶復(fù)合輪帶可與滾筒滾齒小輪相配合。
氣壓輪胎外胎承受壓力、制動(dòng)、驅(qū)動(dòng)和沖擊、傳動(dòng)膠帶承受拉力，簾布骨架膠帶輪帶既承受拉力，又承受壓力、制動(dòng)、驅(qū)動(dòng)和沖擊。外胎簾布骨架適應(yīng)于圓車輪的工作狀況，傳動(dòng)膠帶的簾布骨架適應(yīng)于帶輪的工作狀況，輪帶簾布骨架適用于三角車輪，根據(jù)三角車輪的工作狀況確定輪帶簾布骨架的材料和構(gòu)造。
三角車輪用于自行車、摩托車、汽車、拖拉機(jī)、手推車等車輛和其它，根據(jù)三角車輪的特性及車輛的種類和用途可以確定不同的觸地面小輪布置、輪間支撐、三角中心連線的三角形，輪帶與小輪的配合形式及支撐張緊小輪的布置。三角車輪的小輪輪軸和輪轂內(nèi)部結(jié)構(gòu)，輪轂與輪圈及中間連接的安裝，輪帶的觸地面構(gòu)造形式，制動(dòng)和驅(qū)裝置利用的是車輛圓形輪的相應(yīng)構(gòu)造。三角車輪的輪間支撐安裝在車輛圓形輪的部位，其結(jié)構(gòu)要具體而定。
本技術(shù)方案的優(yōu)點(diǎn)是1、三角車輪通常利用圓形車輪水平直徑以下空間，這有利于車輛其它部分的布置。
2、三角車輪結(jié)構(gòu)尺寸小，可以承受更大荷載，自重小，材料省，成本低。
3、三角車輪觸地角與地面形成一定的仰角，可減小仰角度數(shù)，增大角邊長(zhǎng)，使車輛通過(guò)障礙更省力。
4、三角車輪可在三角結(jié)構(gòu)內(nèi)設(shè)置減震裝置，使車輪具有高減震性能。
5、三角車輪可設(shè)置調(diào)節(jié)裝置，調(diào)節(jié)觸地角與地面的接觸面。
6、三角車輪構(gòu)件尺寸小，自重輕，便于安裝維修。
7、自行車、摩托車?yán)萌擒囕喛珊?jiǎn)化車架結(jié)構(gòu)，降低車架自重，并且三角車輪可以無(wú)輻條，不僅節(jié)約材料，降低制造費(fèi)用，而且無(wú)輻條維修。
以下結(jié)合附圖和應(yīng)用實(shí)例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步闡述


圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為觸地圓弧角三角車輪的結(jié)構(gòu)示意圖(虛線內(nèi)為觸地圓弧角結(jié)構(gòu))。
圖3為觸地圓弧大邊角三角車輪的結(jié)構(gòu)示意圖(虛線內(nèi)為觸地圓弧角大邊角結(jié)構(gòu))。
圖4為觸地平角三角車輪的結(jié)構(gòu)示意圖(虛線內(nèi)為觸地平角結(jié)構(gòu))。
圖5為觸地平大邊角三角車輪的結(jié)構(gòu)示意圖(虛線內(nèi)為觸地平大邊角結(jié)構(gòu))。
圖6為安裝四個(gè)輔助小輪5的三角車輪結(jié)構(gòu)示意圖。
圖7為圓車輪與三角車輪的比較示意圖，虛線為圓車輪，實(shí)線為三角車輪，本圖表示三角車輪常利用圓形輪水平直徑以下空間。
圖8為設(shè)有一個(gè)張緊小輪的三角車輪結(jié)構(gòu)示意圖。
圖9為金屬輪的平槽輪圈或輪轂滾軸滾齒截面示意圖。
圖10為安裝三角車輪的自行車結(jié)構(gòu)示意圖。
圖11為金屬輪的平槽輪圈或輪轂截面示意圖。
圖12為金屬輪的齒槽輪圈或輪轂截面示意圖。
圖13為金屬輪的平槽輪圈或輪轂內(nèi)為滾筒滾齒的截面示意圖。
圖14為金屬輪的平槽輪圈或輪轂內(nèi)為滾筒滾齒的截面示意圖。
圖15為金屬輪窄槽輪圈或輪轂截面示意圖。
圖16為金屬輪的窄槽輪圈或輪轂內(nèi)為齒輪齒的截面示意圖。
圖17為兩擋圈滾筒滾齒窄槽輪圈或輪轂截面示意圖。
圖18為兩擋圈窄槽輪圈或輪轂截面示意圖。
圖19為兩擋圈齒輪齒窄槽輪圈或輪轂截面示意圖。
圖20為三角槽金屬輪圈或輪轂截面示意圖。
圖21為氣壓胎或全膠胎三角槽外緣截面示意圖。
圖22為氣壓胎或全膠胎平槽外緣截面示意圖。
圖23為金屬輪弧形槽輪圈或輪轂截面示意圖。
圖24為全膠胎弧形槽外緣截面示意圖。
圖25為氣壓胎或全膠胎齒槽外緣截面示意圖。
圖26為金屬輪齒形輪圈或輪轂截面示意圖。
圖27為金屬輪的滾筒滾齒輪圈或輪轂截面示意圖。
圖28為氣壓胎或全膠胎平槽外緣中有鏈齒帶的截面示意圖。
圖29為氣壓胎或全膠胎平槽外緣中有滾筒滾齒鏈帶截面示意圖。
圖30為小于外圈寬的平形膠帶輪帶內(nèi)圈截面示意圖。
圖31為等于外圈寬的平形膠帶輪帶內(nèi)圈截面示意圖。
圖32為小于外圈寬的齒形膠帶輪帶內(nèi)圈截面示意圖。
圖33為等于外圈寬的齒形膠帶輪帶內(nèi)圈截面示意圖。
圖34為齒槽形膠帶輪帶內(nèi)圈截面示意圖。
圖35為內(nèi)層履帶復(fù)合輪帶側(cè)截面示意圖。
圖36為內(nèi)層鏈齒帶復(fù)合輪帶側(cè)面示意圖。
圖37為槽形膠帶輪帶內(nèi)圈截面示意圖。
圖38為小輪與輪帶配合狀態(tài)正視示意圖。
圖39為卸去輪軸、軸承的小輪輪帶和輪轂截面示意圖。
圖40為滾筒滾齒截面示意圖。
圖41為減震三角車輪受沖擊前的狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。
圖42為減震三角車輪受沖擊后的狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。
圖43為可變?nèi)擒囕喺{(diào)節(jié)前的狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。
圖44為可變?nèi)擒囕喺{(diào)節(jié)后的狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中、1輪帶、2觸地角小輪、3離開(kāi)地面兩角的小輪、4三角形輪間支撐、5觸地角小輪2與離開(kāi)地面兩角的小輪3之間的輔助小輪、6并列的觸地角小輪、7簾布骨架膠帶、8對(duì)比圖中，現(xiàn)有技術(shù)的圓形車輪位置示意圖、9對(duì)比圖中，本實(shí)用新型的三角車輪位置示意圖、10張緊小輪、11T形輪間支撐、12輪圈或輪轂、13齒輪形齒的截面、14滾筒滾齒、15擋圈、16三角槽、17滾筒滾齒鏈帶、18鏈齒帶、19金屬履帶、20輪軸、21軸承結(jié)構(gòu)、22滾筒、23滾筒軸、24減震器、25梯形臂、26調(diào)節(jié)裝置、27虛線部分是觸地角結(jié)構(gòu)、28輪轂、29滾軸滾齒、30齒輪齒形齒。
實(shí)用實(shí)例1、自行車三角輪。三角車輪用于自行車形成多種類型，此例舉其中一種，此自行車三角輪主要包括齒形簾布骨架膠帶、三個(gè)小輪、T形輪間支撐。三個(gè)小輪通過(guò)軸安裝在T形支撐的三角端，三個(gè)小輪的安裝、軸、輪轂及制動(dòng)裝置利用的是自行車圓形輪的相應(yīng)構(gòu)造。觸地角小輪為氣壓胎槽輪，槽內(nèi)有胎紋，觸地角小輪靠近地面要提高其軸轂配合的密封性。制動(dòng)和驅(qū)動(dòng)小輪齒槽輪。驅(qū)動(dòng)小輪輪轂安裝飛輪，三角中心連線形成的三角形為等腰三角形。這里把圓車輪自行車的后單叉兩根管改為一根，此自行車后三角車輪的T形支撐的橫支撐借用的就是這根管。圓形車輪自行車后輪的兩根斜管也改為一根。
2、減震三角車輪，在三角車輪內(nèi)部要裝減震裝置，使三角車輪本身具有高減震性能，此例舉一種減震三角車輪形式。此三角車輪包括三個(gè)小輪、輪帶、三角形輪間支撐，兩筒式減震器和梯形臂。離開(kāi)地面兩角的輪間支撐上安裝兩筒式減震器，觸地角小輪受到地面的沖擊上行，通過(guò)梯形臂把沖擊方向由上變?yōu)槌瘍山堑膬蓚€(gè)小輪方向，傳給減震器，兩減震器接受沖擊把兩角小輪向外頂出，從而保證沖擊前后三個(gè)小輪形成的三邊之和長(zhǎng)度不變，使輪帶不離開(kāi)小輪。
3、可變?nèi)擒囕?。三角車輪裝有調(diào)節(jié)裝置，可以調(diào)節(jié)觸地角與地面的接觸面積。不同車輛用的三角輪可采用不同的調(diào)節(jié)裝置。此三角車輪由五個(gè)小輪、輪帶。三角形輪間支撐、調(diào)節(jié)裝置組成。調(diào)節(jié)裝置安裝在三角結(jié)構(gòu)內(nèi)的輪間支撐上。未調(diào)節(jié)前觸地角三個(gè)小輪呈三角分布，只用一個(gè)小輪靠近地面，調(diào)節(jié)后三個(gè)小輪橫排靠近地面。
權(quán)利要求1.一種三角車輪，其特征是一個(gè)三角車輪包括輪帶、至少三個(gè)小輪和輪間支撐，至少三個(gè)小輪靠輪間支撐形成三角分布位置，輪帶環(huán)繞至少三個(gè)小輪并能同步運(yùn)轉(zhuǎn)，一個(gè)角端支撐至少一個(gè)小輪通過(guò)輪帶始終觸地，另兩個(gè)角端支撐兩個(gè)小輪離開(kāi)地面。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輪，其特征是2、1輪間支撐(4)的觸地角端，可以是一個(gè)觸地角小輪(2)，輪帶(1)繞過(guò)小輪(2)形成圓弧角，2、2輪間支撐(4)的觸地角端也可以是一個(gè)觸地角小輪(2)與兩個(gè)輔助小輪(5)呈三角分布，輪帶(1)繞過(guò)小輪(2)和小輪(5)形成圓弧大邊角，2、3輪間支撐(4)的觸地角端也可以是兩個(gè)或多個(gè)并列的觸地角小輪(6)，輪帶(1)繞過(guò)小輪(6)形成平角，2、4輪間支撐(4)的觸地角端還可以是在兩個(gè)或多個(gè)并列的觸地角小輪(6)與離開(kāi)地面的小輪(3)之間，另有兩個(gè)輔助小輪(5)，輪帶(1)繞邊小輪(5)和(6)形成平大邊角。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輪，其特征是在觸地角小輪(2)與離開(kāi)地面的小輪(3)之間，可以安裝一個(gè)或多個(gè)輔助小輪(5)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輪，其特征是在兩個(gè)離開(kāi)地面的小輪(3)之間，可以安裝一個(gè)或多個(gè)張緊小輪(10)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輪，其特征是5、1輪帶(1)可以是簾布骨架膠帶，外圈為氣壓輪胎的胎冠構(gòu)造，內(nèi)圈是一小于或等于外圈寬的平形、齒形、槽形或齒槽形，齒形是齒輪齒形狀，槽形為三角帶的截面形狀，有一道或幾道槽，齒槽形為槽形帶的三角槽間隔為齒形，5、2輪帶(1)也可以是復(fù)合結(jié)構(gòu)，外層為簾布骨架膠帶(7)內(nèi)層為金屬履帶(19)或鏈齒帶(18)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輪，其特征是小輪可以是氣壓胎輪、全膠膠輪或金屬輪，6、1氣壓輪胎或全膠輪胎可以安裝在輪轂或輪圈(12)上，可以是輪圈內(nèi)安裝中間連接，中間連接內(nèi)安裝輪轂，或輪圈直接安裝在輪轂上，有掉中間連接，或輪轂外部做或輪圈的構(gòu)造，有掉輪圈和中間連接，6、2氣壓輪胎和全膠輪胎的外緣可以為一道平底槽的平槽形，或一道平底槽內(nèi)有齒的齒槽形，或一道或幾道三角槽的三角槽形，三角槽為三角帶的截面形狀，或平槽內(nèi)有一條兩道齒的鏈齒帶，或平槽內(nèi)有一條滾筒滾齒鏈帶，6、3或全膠輪胎的外緣為一道弧形槽的弧槽形，弧形為與簾布骨架膠帶輪帶外圈觸地面相吻合，6、4金屬輪的輪圈可以為一道內(nèi)圈與外圈同寬的平底槽形，或一道內(nèi)圈小于外圈寬度的平底窄槽形，或平底窄槽形的外圈有兩道擋圈(15)，或平底槽、平底窄槽、帶擋圈平底槽內(nèi)有齒，齒形可為齒輪齒、滾筒滾齒或滾軸滾齒，不同齒和槽組合成多種齒槽輪圈，6、5輪圈也可以為一道、幾道三角槽的三角槽形，三角槽的形狀為三角帶的截面形狀，6、6輪圈也可以為一道弧形槽的弧槽形，弧形為與簾布骨架膠帶輪帶外圈觸地面相吻合，6、7輪圈還可以為有兩道齒輪齒輪圈或滾筒滾齒輪圈。
專利摘要本實(shí)用新型為三角車輪，包括靠輪間支撐形成三角分布的至少三個(gè)小輪，輪帶環(huán)繞至少三個(gè)小輪并能同步運(yùn)轉(zhuǎn)，其中一角端支撐至少一個(gè)小輪始終觸地，另兩角端支撐兩個(gè)小輪離開(kāi)地面。非觸地角兩個(gè)小輪或其中一個(gè)上可設(shè)制動(dòng)和驅(qū)動(dòng)裝置，也可設(shè)張緊和輔助小輪。三角中心連線成三角形。三角車輪常利用圓車輪水平直徑以下空間，強(qiáng)度高，自重小，材料省，成本低，通過(guò)障礙省力，安裝維修方便，用于自行車、摩托車、汽車、手推車等車及其它。
文檔編號(hào)B60B19/00GK2241074SQ9523498
公開(kāi)日1996年11月27日 申請(qǐng)日期1995年11月1日 優(yōu)先權(quán)日1995年11月1日
發(fā)明者呂云龍 申請(qǐng)人:呂云龍