專(zhuān)利名稱(chēng)：用于帶抽空泵的汽車(chē)附助制動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車(chē)附件，特別涉及用于帶抽空泵的汽車(chē)的剎車(chē)制動(dòng)裝置。
已有技術(shù)的柴油汽車(chē)的剎車(chē)裝置，一般有手動(dòng)制動(dòng)中央制動(dòng)盤(pán)的手動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)和由真空增壓器對(duì)四輪進(jìn)行制動(dòng)兩套系統(tǒng)。其不足之處是手動(dòng)制動(dòng)的制動(dòng)盤(pán)容易磨損而失效；而真空增壓器在真空泵突然失效，系統(tǒng)沒(méi)有真空時(shí)，則不能進(jìn)行制動(dòng)，車(chē)輛載貨時(shí)，制動(dòng)效果極差。所有這些，都會(huì)帶來(lái)不可預(yù)防的事故。
針對(duì)已有技術(shù)存在的不足，提出了本實(shí)用新型的目的。本實(shí)用新型的目的是設(shè)計(jì)一種用于帶抽空泵的汽車(chē)附助制動(dòng)裝置。
本實(shí)用新型的目的是按照以下的結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)的。該裝置主要包括一個(gè)殼體和與殼體相連接的端蓋，一個(gè)與真空增壓泵的真空包相連通的具有真空泵吸入管，抽空管，放空管的控制閥，該控制閥還包括閥桿，彈簧和控制閥連接桿，在端蓋的前部是一個(gè)剎車(chē)真空增壓器，其特征在于在殼體內(nèi)有一個(gè)具有制動(dòng)推桿的活塞和一個(gè)壓縮彈簧，制動(dòng)推桿穿過(guò)將剎車(chē)真空增壓器與端蓋連為一體的連接板上的通孔進(jìn)入到剎車(chē)真空增壓器的內(nèi)部與剎車(chē)推桿相配合。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是控制閥13的連接桿14與手剎柄相連，代替手剎制動(dòng)。車(chē)輛在行駛中若真空泵突然失效，本裝置失去真空，在彈簧9的作用下，活塞4即刻復(fù)位，帶動(dòng)制動(dòng)推桿3使剎車(chē)推桿18動(dòng)作，使車(chē)輛停止，避免更大損失。
以下

，附圖1是本實(shí)用新型的主視圖，附圖2是本實(shí)用新型的控制閥的視圖。在附圖中的各序號(hào)為1、殼體，2、端蓋，3、制動(dòng)推桿，4、活塞5、放空管，6、抽空管，7、連接板，8、密封圈，9、壓縮彈簧，10、真空泵吸入管，11、放空管，12、閥桿，13、控制閥，14、控制閥連接桿，15、壓縮遞簧，16、真空增壓器，17、壓縮彈簧，18、剎車(chē)推桿，19、隔膜板，20、調(diào)節(jié)螺釘。圖2的繪圖比例比圖1的繪圖比例略大。
以下結(jié)合附圖中的實(shí)施例，詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)和工作。參照附圖，該裝置主要包括一個(gè)殼體1和與殼體相連接的端蓋2，一個(gè)與真空增壓泵的真空包相連通的具有真空泵吸入管10，抽空管6，放空管11的控制閥13，該控制閥還包括閥桿12，壓縮彈簧15和控制閥連接桿14。端蓋2的前部是剎車(chē)真空增壓器16，其特征在于在殼體1內(nèi)有一個(gè)具有制動(dòng)推桿3的活塞4和一個(gè)壓縮彈簧9，制動(dòng)推桿3穿過(guò)將剎車(chē)真空增壓器16與端蓋2連為一體的連接板7上的通孔進(jìn)入到剎車(chē)真空增壓器16的內(nèi)部與剎車(chē)推桿18相配合?？刂崎y連接桿14與手剎柄相聯(lián)接，同手剎制動(dòng)一樣，拉動(dòng)手剎柄桿，使閥桿12將放空管11一側(cè)的閥腔打開(kāi)，使真空泵吸入管10與抽空管6關(guān)閉。此時(shí)，空氣通過(guò)放空管11和抽空管6進(jìn)入到殼體1中，與放空管5的空氣相連通，彈簧9一側(cè)的閥腔內(nèi)沒(méi)有了真空，活塞4在彈簧9的回復(fù)力的作用下，帶動(dòng)制動(dòng)推桿3，使剎車(chē)推桿18動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)剎車(chē)制動(dòng)。放松手剎柄桿，閥桿12在彈簧15的回復(fù)力的作用下回位，將放空管11與抽空管6隔開(kāi)，使抽空管6與真空泵吸入管10連通，將殼體1內(nèi)彈簧9一側(cè)的空氣抽空，在真空作用下，活塞4帶動(dòng)制動(dòng)推桿3回位，剎車(chē)推桿18在彈簧17的作用下，回位，則解除手剎制動(dòng)。在行駛過(guò)程中，若真空泵突然失效，殼體1中彈簧9復(fù)位，作用于活塞4和制動(dòng)推桿3，推動(dòng)剎車(chē)推桿18，對(duì)汽車(chē)的四輪制動(dòng)、剎車(chē)，使其免受剎車(chē)失靈的帶來(lái)的災(zāi)難。本裝置特別適用于NJ1061，DB、DBS、江淮3噸載貨汽車(chē)和所有帶有真空泵(抽空泵)的汽車(chē)。
權(quán)利要求1.一種用于帶抽空泵的汽車(chē)附助制動(dòng)裝置，該裝置主要包括一個(gè)殼體1和與殼體相連接的端蓋2，一個(gè)與真空增壓泵的真空包相連通的具有真空泵吸入管10，抽空管6，放空管11的控制閥13，該控制閥還包括閥桿12，彈簧15和控制閥連接桿14，在端蓋2的前部是一個(gè)剎車(chē)真空增壓器16，其特征在于在殼體1內(nèi)有一個(gè)具有制動(dòng)推桿3的活塞4和一個(gè)壓縮彈簧9，制動(dòng)推桿3穿過(guò)將剎車(chē)真空增壓器16與端蓋2連為一體的連接板7上的通孔進(jìn)入到剎車(chē)真空增壓器16的內(nèi)部與剎車(chē)推桿18相配合。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種用于帶抽空泵的汽車(chē)附助制動(dòng)裝置，包括一個(gè)控制閥13，一個(gè)剎車(chē)真空增壓器16，其特征在于在殼體1內(nèi)有一個(gè)具有制動(dòng)推桿3的活塞4和一個(gè)壓縮彈簧9，制動(dòng)推桿3穿過(guò)將剎車(chē)真空增壓器16與端蓋2連為一體的連接板7上的通孔進(jìn)入到剎車(chē)真空增壓器16的內(nèi)部與剎車(chē)推桿18相配合。其主要優(yōu)點(diǎn)是，控制閥的連接桿與手剎柄相連，代替手剎制動(dòng)。車(chē)輛在行駛中若真空泵突然失效，裝置失去真空，在彈簧9的作用下，即刻復(fù)位，使車(chē)輛停止，避免不必要的交通事故的發(fā)生。
文檔編號(hào)B60T17/00GK2243416SQ9523505
公開(kāi)日1996年12月25日 申請(qǐng)日期1995年11月17日 優(yōu)先權(quán)日1995年11月17日
發(fā)明者劉作臣 申請(qǐng)人:劉作臣