專利名稱：自行車把手調(diào)整裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種自行車把手，特別是一種可調(diào)整自行車把手角度的自行車把手調(diào)整裝置。
現(xiàn)有自行車的種類極多，如休閑車、競(jìng)賽用跑車及越野車等，而由于各種車型運(yùn)用的目的不同，其所適應(yīng)的環(huán)境亦不同，因此對(duì)車體結(jié)構(gòu)的要求亦有所不同，其中休閑車強(qiáng)調(diào)簡(jiǎn)便，而跑車強(qiáng)調(diào)輕巧，越野車則由于主要是運(yùn)用于野外，因此其車體結(jié)構(gòu)強(qiáng)調(diào)堅(jiān)固，而其把手不僅強(qiáng)調(diào)堅(jiān)固，同時(shí)亦必須具有調(diào)整角度的功能，以適應(yīng)各種環(huán)境的需要，如圖6所示即為現(xiàn)有越野車的把手結(jié)構(gòu)，該把手結(jié)構(gòu)的前叉座50主要是于一下肩51中央向上伸設(shè)有一可供車架豎管套設(shè)的立管52，下肩51兩側(cè)并分別固設(shè)一前叉桿53，并于各前叉桿53上端正好分別固設(shè)有一C形束環(huán)55，該束環(huán)55兩端分別向外凸伸有對(duì)應(yīng)的凸塊56、57，令束環(huán)55可利用螺栓58鎖設(shè)于前叉桿53上，又兩前叉桿53的兩束環(huán)55相對(duì)內(nèi)側(cè)分別設(shè)有一龍頭片60，該兩龍頭片60頂端形成有C形夾61，且C形夾61內(nèi)側(cè)緣形成有一切溝62，并利用螺栓63螺鎖以鎖設(shè)把手70于C形夾61中，且龍頭片60中段對(duì)應(yīng)上方束環(huán)55螺孔570處形成有一穿孔64，又龍頭片60下段對(duì)應(yīng)下方束環(huán)55螺孔570處亦形成有一組同弧線的穿孔66，分別利用螺桿65、67將龍頭片60鎖設(shè)于上、下兩束環(huán)55側(cè)面，令使用者可利用龍頭片60下段的系列穿孔66改變其與前叉桿53角度的目的。
上述把手雖可利用龍頭片中段的穿孔來調(diào)整角度，然而由于其各穿孔是各呈獨(dú)立設(shè)置，因此當(dāng)使用者欲調(diào)整把手的角度時(shí)，則需要將龍頭片上的螺桿完全螺旋出，然后另外選擇適當(dāng)?shù)拇┛茁萱i，如此步驟極為麻煩，造成使用者于調(diào)整把手角度上的不便，再者由于龍頭片底端面積有限，因此其僅能形成少許的穿孔供使用者調(diào)整用，而無法完全滿足使用者需求，而造成使用上的不便與困擾，故實(shí)在有必要針對(duì)把手結(jié)構(gòu)此一缺點(diǎn)進(jìn)行改進(jìn)，以提供使用者更佳的便利性。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種自行車把手調(diào)整裝置，其組裝簡(jiǎn)單，可以容易地調(diào)整自行車把手的角度，并具有較大的調(diào)整范圍。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案在于提供一種自行車把手調(diào)整裝置，是于一前叉座的下肩中央向上伸設(shè)有一供車架豎管套設(shè)的立管，且下肩兩側(cè)并分別固設(shè)一前叉桿，又各前叉桿上端分別利用束環(huán)鎖設(shè)有一龍頭片，各束環(huán)兩端分別形成有一凸塊，其中一凸塊形成有一沉孔，另一凸塊形成有一對(duì)應(yīng)的螺孔，其特征在于；兩龍頭片頂端形成開口狀的半圓形弧槽，其中弧槽表面形成有鋸齒，且龍頭片上方設(shè)有一對(duì)應(yīng)弧槽的蓋片，該蓋片內(nèi)緣亦形成有對(duì)應(yīng)弧槽鋸齒的鋸齒，以利用蓋片鎖設(shè)一微調(diào)機(jī)構(gòu)，再者兩龍頭片中段于對(duì)應(yīng)兩側(cè)前叉桿上方束環(huán)的螺孔處分別形成有一穿孔，用以利用一螺桿鎖設(shè)，又兩龍頭片下段對(duì)應(yīng)下方束環(huán)的螺孔處分別形成有一長(zhǎng)葫蘆孔狀的調(diào)整連孔，該調(diào)整連孔是由一組相鄰?fù)【€的定位部所組成，且各相鄰定位部間分別形成有較小徑的頸部，令螺桿可配合一定位筒將龍頭片鎖設(shè)束環(huán)上，而前述的微調(diào)機(jī)構(gòu)是于一軸桿兩端分別夾制有兩相對(duì)的夾片，其中各夾片相對(duì)邊緣的前、后段分別形成有一夾掣軸桿與把手的夾槽，且各夾槽表面分別形成有鋸齒，又兩對(duì)應(yīng)夾片的兩端是以螺栓鎖合，且軸桿兩端分別形成有鋸齒段。
前述的自行車把手調(diào)整裝置，其特征在于微調(diào)機(jī)構(gòu)的夾片可位于兩龍頭片的相對(duì)內(nèi)側(cè)。
前述的自行車把手調(diào)整裝置，其特征在于微調(diào)機(jī)構(gòu)的夾片可位于兩龍頭片的相對(duì)外側(cè)。
本實(shí)用新型具有下列的優(yōu)點(diǎn)，諸如；1·易于調(diào)整自行車把手的角度由于龍頭片是利用定位筒套設(shè)于調(diào)整連孔的定位部?jī)?nèi)，而穿經(jīng)定位筒的螺桿則可供龍頭片調(diào)整連孔的頸部穿經(jīng)，因此使用者于調(diào)整龍頭片角度時(shí)，僅需將螺桿略為退出，使定位筒可脫離龍頭片的定位部即可進(jìn)行調(diào)整，相較于現(xiàn)有者需要將螺桿全轉(zhuǎn)出而言該調(diào)整要容易得多。
2·便于組裝由于龍頭片的頂端是形成開口狀弧槽，并利用蓋片鎖設(shè)，因此使用者在組裝把手時(shí)，把手兩端的剎車扳手及防滑套不需拆下，即可將把手直接鎖設(shè)于龍頭片上，相較于現(xiàn)有龍頭片由于C形夾是呈封閉狀，因此把手于組裝時(shí)，把手端部不可組裝其他零件，故本實(shí)用新型可便于使用者組裝把手。
3·調(diào)整范圍較大由于龍頭片頂端另設(shè)有微調(diào)機(jī)構(gòu)，且微調(diào)機(jī)構(gòu)的軸桿兩端分設(shè)有鋸齒段，而令微調(diào)機(jī)構(gòu)可相對(duì)龍頭片調(diào)整角度，且可穩(wěn)固的夾掣于龍頭片上，達(dá)到增加調(diào)整范圍的目的。
以下結(jié)合附圖進(jìn)一步說明本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)特征及目的。
附圖簡(jiǎn)要說明


圖1是本實(shí)用新型的立體外觀圖，用以說明本實(shí)用新型組成后的形態(tài)及其相對(duì)關(guān)系。
圖2是本實(shí)用新型的局部立體分解圖，用以說明本實(shí)用新型各構(gòu)件的態(tài)樣及其相關(guān)位置。
圖3是本實(shí)用新型的動(dòng)作示意圖，以說明龍頭片調(diào)整角度的形態(tài)及其動(dòng)作狀態(tài)。
圖4是本實(shí)用新型的另一動(dòng)作示意圖。
圖5是本實(shí)用新型另一實(shí)施例的外觀示意圖。
圖6是現(xiàn)有把手結(jié)構(gòu)的立體示意圖。
本實(shí)用新型是一種可調(diào)整自行車把手角度的調(diào)整裝置，首先請(qǐng)參看
圖1、2所示，該把手調(diào)整裝置主要是于一前叉座10的下肩11中央向上伸設(shè)有一可供車架豎管套設(shè)的立管12，且下肩11兩側(cè)并分別固設(shè)一前叉桿13，又各前叉桿13上端分別利用束環(huán)15鎖設(shè)有龍頭片20，再者兩龍頭片20頂端設(shè)有一微調(diào)機(jī)構(gòu)30。
請(qǐng)同時(shí)配合參看
圖1、2所示，各略呈C形的束環(huán)15兩開口端分別向外凸伸有對(duì)應(yīng)的凸塊16、17，且兩凸塊16、17分別形成對(duì)應(yīng)的沉孔與螺孔，以利用螺栓18將束環(huán)15鎖設(shè)于前叉桿13上，又兩龍頭片20是分別鎖設(shè)于兩前叉桿13的束環(huán)15相對(duì)內(nèi)側(cè)。
上述兩龍頭片20頂端形成開口狀的半圓形弧槽21，且弧槽21內(nèi)面分布有鋸齒210，且龍頭片20上方設(shè)有一開口向下的半圓形蓋片23，該蓋片23內(nèi)側(cè)緣對(duì)應(yīng)龍頭片20弧槽21處形成有鋸齒230，以供微調(diào)機(jī)構(gòu)30調(diào)整角度，又蓋片23是利用螺栓24鎖設(shè)于龍頭片20上，再者兩龍頭片20中段于對(duì)應(yīng)兩側(cè)前叉桿13上方束環(huán)15的螺孔處分別形成有一沉孔狀的穿孔25，利用一螺桿26鎖設(shè)，又兩龍頭片20下段對(duì)應(yīng)下方束環(huán)15的螺孔處形成有一調(diào)整連孔27，該調(diào)整連孔27形成有一具較大孔的定位部270及較小徑的頸部271，并可利用一螺桿29穿經(jīng)一T形定位筒28后將龍頭片20鎖設(shè)束環(huán)15側(cè)面，令定位筒28可于調(diào)整連孔27定位部270內(nèi)產(chǎn)生定位作用(如圖3所示)。
而前述的微調(diào)機(jī)構(gòu)是于一軸桿37兩端分別夾制有兩相對(duì)的夾片31，其中各夾片31相對(duì)邊緣的前、后段分別形成有一夾槽32、33，以供分別夾掣軸桿37及把手40，且各夾槽32、33表面分別形成有鋸齒320、330，又兩對(duì)應(yīng)夾片31的兩端分別形成有對(duì)應(yīng)的沉孔34及螺孔35，藉以利用螺栓36鎖合，且軸桿37兩端分別形成有鋸齒段38，以防止兩側(cè)的對(duì)應(yīng)夾片31向內(nèi)收靠，其中各鋸齒段38適可分別對(duì)應(yīng)夾片31夾槽32的鋸齒，令兩側(cè)夾片31的后段可利用夾槽32夾掣于軸桿37兩端的鋸齒段38上，并利用螺栓36予以鎖固，并形成一微調(diào)機(jī)構(gòu)。
本實(shí)用新型的組成，則仍請(qǐng)參看
圖1、2所示，先請(qǐng)利用各螺栓18于穿經(jīng)各束環(huán)15的沉孔后螺鎖于螺孔內(nèi)，而令各束環(huán)15可鎖固于前叉座10的兩側(cè)前叉桿13上，接著并利用螺桿26穿經(jīng)龍頭片20中段的穿孔25，令螺桿26可螺鎖于上方束環(huán)15螺孔的另端，接著并使另一穿套定位筒28的螺桿29于穿經(jīng)龍頭片20調(diào)整連孔27后，螺鎖于下方束環(huán)15的螺孔另端(如圖3所示)，讓兩龍頭片20可分別鎖設(shè)束環(huán)15的內(nèi)側(cè)，接著將微調(diào)機(jī)構(gòu)30的軸桿37置于兩龍頭片20的弧槽21內(nèi)，并利用蓋片23將微調(diào)機(jī)構(gòu)30直接鎖固于兩側(cè)龍頭片20頂端，同時(shí)令微調(diào)機(jī)構(gòu)30的兩側(cè)夾片31位于兩龍頭片20的內(nèi)側(cè)緣，藉此構(gòu)成一把手的調(diào)整裝置，如
圖1所示即為本實(shí)用新型組成后的形態(tài)。
而關(guān)于本實(shí)用新型的運(yùn)用，則是如
圖1、3及4所示，當(dāng)使用者需要調(diào)整把手的角度時(shí)，則僅需放松兩側(cè)龍頭片20下端的螺桿29，使定位筒28可退出龍頭片20調(diào)整連孔27的定位部270，并直接轉(zhuǎn)動(dòng)龍頭片20至所需的位置，使其對(duì)應(yīng)螺桿29，接著并令定位筒28套塞于該調(diào)整連孔27內(nèi)，同時(shí)將螺桿29鎖緊于束環(huán)15的螺孔170內(nèi)，如此即可調(diào)整龍頭片20的角度。
而當(dāng)使用者欲做較大范圍的調(diào)整時(shí)(或是做小角度的調(diào)整時(shí))，則使用者僅需放開龍頭片20上方的蓋片23螺栓24，而令微調(diào)機(jī)構(gòu)30的軸桿37可相對(duì)龍頭片20轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)把手40調(diào)整至適當(dāng)位置時(shí)，則再次鎖緊蓋片23的螺栓24，同時(shí)令龍頭片20及蓋片23的鋸齒210、230對(duì)應(yīng)軸桿37的鋸齒段38，令蓋片23及龍頭片20可穩(wěn)固夾掣軸桿37，使具把手40的微調(diào)機(jī)構(gòu)30不致任意轉(zhuǎn)動(dòng)，達(dá)到增加把手40角度調(diào)整范圍的目的。
又如圖5所示，本實(shí)用新型微調(diào)機(jī)構(gòu)30兩側(cè)的夾片31亦可夾掣于龍頭片20的相對(duì)外側(cè)緣。
權(quán)利要求1·一種自行車把手調(diào)整裝置，是于一前叉座的下肩中央向上伸設(shè)有一供車架豎管套設(shè)的立管，且下肩兩側(cè)并分別固設(shè)一前叉桿，又各前叉桿上端分別利用束環(huán)鎖設(shè)有一龍頭片，各束環(huán)兩端分別形成有一凸塊，其中一凸塊形成有一沉孔，另一凸塊形成有一對(duì)應(yīng)的螺孔，其特征在于；兩龍頭片頂端形成開口狀的半圓形弧槽，其中弧槽表面形成有鋸齒，且龍頭片上方設(shè)有一對(duì)應(yīng)弧槽的蓋片，該蓋片內(nèi)緣亦形成有對(duì)應(yīng)弧槽鋸齒的鋸齒，利用蓋片鎖設(shè)一微調(diào)機(jī)構(gòu)，兩龍頭片中段于對(duì)應(yīng)兩側(cè)前叉桿上方束環(huán)的螺孔處分別形成有一穿孔，并以一螺桿鎖設(shè)，又兩龍頭片下段對(duì)應(yīng)下方束環(huán)的螺孔處分別形成有一長(zhǎng)葫蘆孔狀的調(diào)整連孔，該調(diào)整連孔是由一組相鄰?fù)【€的定位部所組成，且各相鄰定位部間分別形成有較小徑的頸部，以螺桿配合一定位筒將龍頭片鎖設(shè)於束環(huán)上，而前述的微調(diào)機(jī)構(gòu)是于一軸桿兩端分別夾制有兩相對(duì)的夾片，其中各夾片相對(duì)邊緣的前、后段分別形成有一夾掣軸桿與把手的夾槽，且各夾槽表面分別形成有鋸齒，又兩對(duì)應(yīng)夾片的兩端以螺栓鎖合，且軸桿兩端分別形成有鋸齒段。
2·根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車把手調(diào)整裝置，其特征在于微調(diào)機(jī)構(gòu)的夾片位于兩龍頭片的相對(duì)內(nèi)側(cè)。
3·根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車把手調(diào)整裝置，其特征在于微調(diào)機(jī)構(gòu)的夾片位于兩龍頭片的相對(duì)外側(cè)。
專利摘要本實(shí)用新型為一種自行車把手調(diào)整裝置,是于兩前叉管頂端分設(shè)有兩束環(huán),兩側(cè)束環(huán)的相對(duì)內(nèi)側(cè)壁間分別設(shè)有對(duì)應(yīng)的龍頭片,龍頭片底端有一調(diào)整連孔,又兩龍頭片間夾有一軸桿,該軸桿上夾掣一微調(diào)機(jī)構(gòu),其中微調(diào)機(jī)構(gòu)是由兩對(duì)應(yīng)的夾片所構(gòu)成,該兩夾片形成對(duì)應(yīng)的夾槽,令兩夾片兩端可分別夾掣軸桿與把手,令使用者可調(diào)整龍頭片及微調(diào)機(jī)構(gòu)相對(duì)前叉管及龍頭片的角度,達(dá)到調(diào)整把手角度的目的,并可增加把手調(diào)整范圍。
文檔編號(hào)B62K23/00GK2332644SQ98205498
公開日1999年8月11日 申請(qǐng)日期1998年5月29日 優(yōu)先權(quán)日1998年5月29日
發(fā)明者溫宜玲 申請(qǐng)人:溫宜玲