專利名稱：人力車發(fā)電機(jī)的離合裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種人力車發(fā)電機(jī)的離合裝置，主要用于自行車和人力三輪車上，對(duì)夜間行車照明用發(fā)電機(jī)進(jìn)行離合之用現(xiàn)有技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意參見圖3，發(fā)電機(jī)1上方有磨輪17，磨輪貼觸轉(zhuǎn)動(dòng)著的車輪18而高速旋轉(zhuǎn)，以發(fā)電供車燈亮，磨輪離開車輪仃轉(zhuǎn)而仃止發(fā)電和燈滅。用手撥動(dòng)軸2上的撥塊19，使磨輪離開或貼合車輪18，以達(dá)到車燈亮和滅的目的。其不足之處在于在騎車中需開燈或滅燈時(shí)，往往要下車才便于手撥動(dòng)撥塊，操作不方便；滅燈狀態(tài)下，如突然發(fā)現(xiàn)前方有人等走動(dòng)或有路障而急需開燈時(shí)，往往來不及而造成麻煩，車燈亮度無法調(diào)節(jié)。
本實(shí)用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處而提供一種操作簡(jiǎn)便、可隨時(shí)開燈和滅燈以及車燈亮度可進(jìn)行調(diào)節(jié)的入力車發(fā)電機(jī)的離合裝置。
本實(shí)用新型的目的可以通過以下措施來達(dá)到本實(shí)用新型由軸、座架、彈簧和扭簧構(gòu)成，座架的套環(huán)連接于車叉上，座架的框架、彈簧和扭簧套裝于軸上，扭簧上端的開口環(huán)9套于發(fā)電機(jī)頸部，扭簧下端有橫桿。
扭簧橫桿上套裝卡套。
座架上有套。
附圖的圖面說明如下


圖1為本實(shí)用新型的立體總圖；圖2為扭簧裝配圖；圖3為現(xiàn)有技術(shù)的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖件號(hào)代表1、發(fā)電機(jī)2、軸 3、座架4、套環(huán) 5、螺釘緊固件6、框架 7、彈簧 8、扭簧9、開口環(huán)10、橫桿11、桿 12、鋼絲繩 13、前叉(或后叉) 14、套15、卡套 16、緊定螺釘17、磨輪 18、車輪 19、撥塊下面將結(jié)合實(shí)施例和附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳述
圖1表示本實(shí)用新型的總體結(jié)構(gòu)，發(fā)電機(jī)1(俗稱磨電)的機(jī)身上固定連接有軸2，座架3有套裝于前叉(或后叉)13上的套環(huán)4，用螺釘緊固件5穿過孔將座架3緊固于前叉(或后叉)上。套環(huán)下右方有帶孔的框架6套裝于軸2上，框架上有套14，軸2外套有彈簧7，供發(fā)電機(jī)分離時(shí)彈回原位之用。在發(fā)電機(jī)和框架6之間的軸2上套裝有扭簧8還見圖2，扭簧8的上端有開口環(huán)9，開口環(huán)套于發(fā)電機(jī)磨輪17下的頸部，扭簧8的下端有橫桿10，供離合時(shí)牽拉之用。
橫桿10的牽拉操縱采用現(xiàn)有人力車上的剎車把和剎車把連接的桿11或鋼絲繩12(見
圖1、2)來實(shí)現(xiàn)。桿或鋼絲繩穿過套14和卡套15，卡套下部有套裝于橫桿10外的孔，卡套上部有緊定螺釘16，調(diào)節(jié)好鋼絲繩的松緊度后擰緊緊定螺釘以將鋼絲繩或桿緊固于卡套上。當(dāng)鋼絲繩松緊度不合要求時(shí)，松開緊定螺釘，調(diào)好后重新擰緊。
使用者在夜間乘車需開燈時(shí)，手按剎車把，需燈滅時(shí)，只需松開剎車把即可。
本實(shí)用新型對(duì)比現(xiàn)有技術(shù)具有下述優(yōu)點(diǎn)開車燈和滅車燈輕便和隨意，可減少磨電對(duì)車輪的磨損和蹬車帶磨電的勞累；騎車過程中可避免路障和前方行人給騎車者帶來的麻煩；車燈亮度可根據(jù)手按剎手把施力的大小來調(diào)節(jié)，即施力大則燈亮度大。
權(quán)利要求1.一種人力車發(fā)電機(jī)的離合裝置，包括彈簧和軸，其特征在于，還包括座架和扭簧，座架的套環(huán)連接于車叉上，座架的框架、彈簧和扭簧套裝于軸上，扭簧上端的開口環(huán)(9)套于發(fā)電機(jī)頸部，扭簧下端有橫桿。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的人力車發(fā)電機(jī)的離合裝置，其特征在于，扭簧橫桿上套裝卡套。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的入力車發(fā)電機(jī)的離合裝置，其特征在于，座架上有套。
專利摘要人力車和發(fā)電機(jī)的離合裝置由軸、座架、彈簧和扭簧組成，座架的套環(huán)連接于車叉上，座架的框架、彈簧和扭簧套裝于軸上，扭簧上端的開口環(huán)套于發(fā)電機(jī)頸部，扭簧下端有橫桿。開車燈和滅車燈輕便和隨意，可減少磨電對(duì)車輪的磨損和蹬車帶磨電的勞累；騎車過程中可避免路障和前方行人給騎車者帶來的麻煩；車燈亮度可根據(jù)手按剎手把施力的大小來調(diào)節(jié)，即施力大則燈亮度大，施力小則燈亮度小。
文檔編號(hào)B62J6/06GK2354842SQ98205320
公開日1999年12月22日 申請(qǐng)日期1998年6月16日 優(yōu)先權(quán)日1998年6月16日
發(fā)明者張延平 申請(qǐng)人:張延平