專(zhuān)利名稱(chēng)：一種具有上護(hù)帶的自行車(chē)車(chē)框的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種具有上護(hù)帶的自行車(chē)車(chē)框，它也適用于摩托車(chē)。
目前，所使用的自行車(chē)車(chē)框大多為金屬篩網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)。其缺點(diǎn)是強(qiáng)度低、易變形；其內(nèi)放滿物品后容易顛出車(chē)框外。
本實(shí)用新型的目的是針對(duì)上述現(xiàn)有的技術(shù)中的缺點(diǎn)，而提供一種具有上護(hù)帶的自行車(chē)車(chē)框。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的，它包括有框體，特別是在框體的上口處裝有具有彈性的護(hù)帶。護(hù)帶由兩個(gè)“V”型帶和聯(lián)接兩個(gè)“V”型帶的子母搭扣組成。護(hù)帶也可以由兩個(gè)“T”型帶和聯(lián)接兩個(gè)“T”型帶的掛扣組成?？蝮w為由φ4-6mm的鐵絲焊接而成的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)。
下面將結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2、3為“V”型護(hù)帶結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4、5為“T”型護(hù)帶結(jié)構(gòu)示意圖。
由
圖1可知，本實(shí)用新型由框體(3)和具有彈性的護(hù)帶(1)組成。護(hù)帶(1)裝在框體(3)的上口處。
圖1、2、3中所示的護(hù)帶為“V”型護(hù)帶，它由兩個(gè)“V”型帶和聯(lián)接兩個(gè)“V”型帶的子母搭扣組成。護(hù)帶也可以采用“T”型帶(見(jiàn)圖4、5)，它由兩個(gè)“T”型帶和聯(lián)接兩個(gè)“T”型帶的掛扣組成。為增加框體的強(qiáng)度，框體(3)為由φ4-6mm的鐵絲焊接而成的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)。
在
圖1中，(2)為側(cè)面安裝槽孔，(4)為底面安裝槽孔。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是護(hù)帶能夠防止車(chē)框內(nèi)的物品的顛出，并且框體強(qiáng)度大，使用壽命長(zhǎng)。
權(quán)利要求1.一種具有上護(hù)帶的自行車(chē)車(chē)框，包括有框體，其特征在于在框體(3)的上口處裝有具有彈性的護(hù)帶(1)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)框，其特征在于護(hù)帶由兩個(gè)“V”型帶和聯(lián)接兩個(gè)“V”型帶的子母搭扣組成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)框，其特征在于護(hù)帶由兩個(gè)“T”型帶和聯(lián)接兩個(gè)“T”型帶的掛扣組成。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的車(chē)框，其特征在于框體為由φ4-6mm的鐵絲焊接而成的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種具有上護(hù)帶的自行車(chē)車(chē)框,它由框體和具有彈性的護(hù)帶組成。具有彈性的護(hù)帶裝在框體的上口處。護(hù)帶由兩個(gè)“V”型帶和聯(lián)接兩個(gè)“V”型帶的子母搭扣組成。護(hù)帶也可以采用由兩個(gè)“T”型帶和聯(lián)接兩個(gè)“T”型帶的掛扣組成?？蝮w為由Φ4—6mm的鐵絲焊接而成的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是護(hù)帶能夠防止車(chē)框內(nèi)物品的顛出,并且框體強(qiáng)度大,使用壽命長(zhǎng)。它也適用于摩托車(chē)。
文檔編號(hào)B62J9/00GK2334657SQ9820522
公開(kāi)日1999年8月25日 申請(qǐng)日期1998年6月1日 優(yōu)先權(quán)日1998年6月1日
發(fā)明者劉侑竺 申請(qǐng)人:劉侑竺