專利名稱：電力自行車控制把手的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種電力自行車控制把手，特別是指一種結(jié)構(gòu)穩(wěn)固、故障率低的電力自行車控制把手。
自行車輕便又不會(huì)造成污染，單靠人力踩動(dòng)即能達(dá)到行動(dòng)的目的，在現(xiàn)代各種交通工具中，仍受到大眾所喜愛。尤其是現(xiàn)今環(huán)保意識(shí)抬頭的社會(huì)中，不會(huì)產(chǎn)生污染的電動(dòng)車及自行車正是未來車種發(fā)展的趨向。
通常，一般的電動(dòng)自行車，大部份皆由位于車手的油門握把控制速度的快慢，這種油門控制的結(jié)構(gòu)，是利用油門旋轉(zhuǎn)的角度控制馬力的大小，其是在油門連接一鋼索，該鋼索再與一電位器連接，借旋轉(zhuǎn)油門角度的大小，當(dāng)電位器被拉動(dòng)位移時(shí)，會(huì)改變電位器的電阻值，使馬力增大或變小，然而，此類借轉(zhuǎn)動(dòng)油門握把以拉動(dòng)鋼索的構(gòu)造，雖可控制馬力的大小，但因這種配置鋼索的方式，于拉線組配時(shí)較為麻煩，導(dǎo)致組裝速度較慢，故會(huì)降低生產(chǎn)效率，其次，因鋼索具接線端大部份是在車手端(油門握把內(nèi)部)以及動(dòng)力端(即連接電位器一端)，若鋼索不慎損壞(斷裂)，而維修時(shí)又務(wù)必對(duì)油門握把內(nèi)部、或是動(dòng)力箱內(nèi)部逐一檢查鋼索斷裂的位置，再予以修復(fù)或更換，但是如果故障位置判斷錯(cuò)誤(即故障位置應(yīng)為動(dòng)力端)時(shí)，則又須再對(duì)車手端內(nèi)部逐一撿查，因此這種鋼索式的控制方式在維修上顯然頗為不便。
本實(shí)用新型的主要目的是在提供一種電力自行車控制把手，這種把手借電力控制座的凸塊嵌設(shè)入套管的開槽，當(dāng)控制油門握把使套管旋轉(zhuǎn)時(shí)，使霍耳元件因磁塊的位移所產(chǎn)生的磁場強(qiáng)度變化，以啟動(dòng)自行車的動(dòng)力裝置，從而獲得結(jié)構(gòu)穩(wěn)固、故障率低的電力控制把手。
2、本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種電力自行車控制把手，是在自行車車手管上套設(shè)有一套管，該車手管上設(shè)有一電力控制座，其特征在于
套管是滑套設(shè)于車手管上，使該套管可在車手管上滑順轉(zhuǎn)動(dòng)，該套管適當(dāng)處開設(shè)有一開槽；電力控制座，具有一透孔，并環(huán)套設(shè)在套管，電力控制座一側(cè)適當(dāng)處開設(shè)有一槽口，槽口兩側(cè)設(shè)有一組耳座，利用鎖接件螺穿耳座，將電力控制座鎖固于車手管上，相對(duì)于槽口另一側(cè)的電力控制座上開設(shè)有一容納空間，容納空間區(qū)隔有一上容納室及一下容納室，上、下容納室、為相互接通且與電力控制座的透孔貫通，下容納室內(nèi)裝置有一凹型基座，凹型基座內(nèi)部的凹槽兩壁各貼設(shè)有一磁塊、，其一側(cè)凸設(shè)有一管柱，管柱外套設(shè)有一復(fù)歸元件，在凹型基座前端底部凸設(shè)有一凸塊，凸塊恰可套入套管的開槽，且在開槽內(nèi)自由移動(dòng)，另外，上容納室裝設(shè)有一電力控制裝置，電力控制裝置是由一盒體裝設(shè)有一電路板，盒體底部開設(shè)有一開口與下容納室相通，電路板下方則垂設(shè)有一霍耳元件，霍耳元件穿透盒體的開口，且垂落至凹型基座的凹槽內(nèi)，在盒體頂部封設(shè)有一上蓋。電力自行車控制把手中套管的開槽為長條狀且傾斜設(shè)置于其上，凹型基座的凸塊亦配合開槽形成略傾斜的長條塊，使其平行容納于開槽內(nèi)。電力自行車控制把手的霍耳元件為一霍耳IC。電力自行車控制把手，電力控制裝置的電路板延接有電線以連接自行車電力來源。電力自行車控制把手的電力控制座相對(duì)位于凹型基座中段的插孔處橫向開設(shè)有一嵌孔，借一限位柱嵌插于嵌孔及插孔中，以作為凹型基座的位移行程的限止。
圖示說明


圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的組合立體圖。
圖2為
圖1的剖視圖。
圖3是為電力控制室的局部剖視放大圖。
圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例開槽與凸塊間位移的動(dòng)作示意。
圖5是本實(shí)用新型實(shí)施例開槽與凸塊間位移的動(dòng)作示意。
圖6為圖2中A-A剖視圖。
零部件編號(hào)說明
10、車手管；20、套管；21、透孔，22、嵌接段，221、開槽，222、環(huán)緣；23、握套；30、電力控制室；31、透孔，311、前段孔徑，312、末段孔徑，313、前端壁緣；32、槽口；33、耳座，331、鎖接件；34、上容納室，342、下容納室，343、頂部開口；35、凹型基座，351、凹槽，352、磁塊，353、磁塊，354、管柱，355、復(fù)歸元件，356、凸塊，357、插孔；36、電力控制裝置、361盒體，362、電路板，363、開口，364、霍耳元件，365、上蓋；37、嵌孔，38、限位柱。
下面根據(jù)附圖結(jié)合實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做一步詳細(xì)說明。
如
圖1、圖2所示，電力自行車控制把手，是在自行車車手管10上套設(shè)有一套管20，車手管10上設(shè)有一電力控制座30，其中套管20，為硬塑膠材質(zhì)制成的適當(dāng)厚度的管套體，其配合車手管10的外徑形成有一透孔21，套管20內(nèi)端形成有厚度較厚的嵌接段22，嵌接段22適當(dāng)處開設(shè)有一與透孔21相通的開槽221，嵌接段22前段則凸設(shè)有一環(huán)緣222，該開槽221為長條狀且傾斜設(shè)置于套管20上，套管20外周面上環(huán)束有一握套23(塑膠套)。
電力控制座30，可為鋁材制成，具有一透孔31，透孔31其前段孔徑311及長度是與套管20的嵌接段22外徑及長度相當(dāng)，并嵌置于嵌接段22上，透孔31末段孔徑312則與車手管10的外徑及套管20的透孔21相當(dāng)，且套設(shè)于車手管10末段，而該電力控制座30前端壁緣313則受套管20的環(huán)緣222擋止，其次，在電力控制座30的一側(cè)適當(dāng)處是開設(shè)有一槽口32，借槽口32的設(shè)置，使電力控制座30較易套入車手管10上，槽口32兩側(cè)設(shè)有一組耳座33，并利用鎖接件331螺穿耳座33，令電力控制座30鎖固于車手管10上，而相對(duì)于槽口32另一側(cè)的電力控制座30上則開設(shè)有一容納空間34，容納空間34是區(qū)隔有上容納室341及下容納室342，上、下容納室341、342為相互接通且與電力控制座30的透孔31貫通，下容納室342內(nèi)裝設(shè)有一凹型基座35，凹型基座35內(nèi)部的一凹槽351兩壁是各貼設(shè)有一磁塊352、353，其一側(cè)凸設(shè)有一管柱354，管柱354外則套設(shè)有復(fù)歸元件355，在凹型基座35前端底部凸設(shè)有一橢圓長條狀的凸塊356，凸塊356的側(cè)壁與套管20的開槽221側(cè)緣平行并可套入開槽221中(如圖2、圖3所示)，在開槽221內(nèi)自由移動(dòng)，另外，上容納室341裝設(shè)有一電力控制裝置36，電力控制裝置36是由一盒體361裝設(shè)有一電路板362，盒體361底部開設(shè)有一開363與下容納室342相通，電路扳362下方則垂設(shè)有一霍耳元件364，霍耳元件364是為一霍耳IC，霍耳元件364是穿透盒體361的開口363，且垂落至凹型基座35的凹槽351內(nèi)，盒體361頂部封設(shè)有一上蓋365，其次，電力控制座30相對(duì)位于凹型基座35中段的插孔357處是橫向開設(shè)有一嵌孔37，借一限位柱38嵌插于嵌孔37及插孔357中，以作為凹型基座35位移行程的限止。
另外，電力控制裝置36的電路板362延接有電線連接自行車的電力裝置，以驅(qū)動(dòng)自行車。
以上為本實(shí)用新型各組件相關(guān)聯(lián)構(gòu)造及位置的概述；接著，再將本實(shí)用新型的特征部份動(dòng)作情形及所預(yù)期可達(dá)成的功效陳述如后請(qǐng)參閱圖2、圖3所示，由于車手管10是為金屬材質(zhì)制成，套管20為硬塑膠材質(zhì)制成，所以，套管20可在車手管10上自由滑順旋轉(zhuǎn)，而該鋁材的電力控制座30已受鎖接件331迫緊鎖固于車手管10上，雖然，電力控制座30已與車手管10固接，但套管20與電力控制座30接合處(即套管20的嵌接段22與電力控制座30的前段孔徑311)仍保持有適當(dāng)微小的間隙(肉眼不易察覺)，因此，請(qǐng)繼續(xù)參閱圖4、圖5所示，電力控制座30并不會(huì)因套管20在車手管10外徑上轉(zhuǎn)動(dòng)而產(chǎn)生位移現(xiàn)象；在尚未旋轉(zhuǎn)套管20時(shí)(如圖4所示)，若該凹型基座35的凸塊356是嵌設(shè)于套管20的開槽221最右側(cè)處，當(dāng)手部握住電力自行車的握套23上(即油門握把)，并令套管20以順時(shí)針旋轉(zhuǎn)達(dá)時(shí)，由于套管20的開槽221為傾斜長條狀的構(gòu)造，此時(shí)，開槽221是往上位移，而該凸塊356則受開槽221的推動(dòng)而位移至開槽221一側(cè)盡端(即開槽221最左側(cè)處，如圖5示)，此時(shí)，圖3所示，凹型基座35受開槽221的推動(dòng)，而產(chǎn)生適當(dāng)位移，該復(fù)歸元件355則略成壓縮狀態(tài)，限位柱38則自嵌孔37右側(cè)位移至嵌孔37左側(cè)(如
圖1所示)，而霍耳元件364原本是處于貼近磁塊352，因凹型基座35的位移而使得霍耳元件364處于兩磁塊352、353的正中間的位置，而在兩磁塊352、353夾設(shè)霍耳元件364的位置改變后，基于磁場強(qiáng)度變化的因素，則會(huì)使得霄耳元件364因磁場改變而產(chǎn)生不同的電壓，經(jīng)由電路板362上電路的制傳輸至自行車的動(dòng)力裝置上，即可使自行車的馬力釋出，而加速電力自行車前進(jìn)，若松放握套23(油門握把)，該套管20的開槽221則再回復(fù)至原來位置，凹型基座35在不受推擠的情況下，其凸塊356則回復(fù)至開槽221最右側(cè)處，限位柱38則回復(fù)原位，而套設(shè)在管柱354的復(fù)歸元件355則由壓縮狀回復(fù)成正常狀態(tài)，亦即，自行車不受感應(yīng)電壓控制電力的輸出而能以正常踩踏方式前進(jìn)。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是借凹型基座35的凸塊356與套管20其傾斜設(shè)置的開槽221相嵌接，當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)套管20時(shí)，開槽221是在車手管10上轉(zhuǎn)動(dòng)，以及凸塊356在開槽221作徑向位移，使得凹型基座35受推擠而位移，磁塊352、353隨凹型基座35的同步位移，導(dǎo)致霍耳元件364兩磁塊352、353磁場強(qiáng)度產(chǎn)生變化，進(jìn)而使霍耳元件364因感應(yīng)不同的磁場，且產(chǎn)生不同電位，而能控制電力自行車馬力的增加或減少，然而，本實(shí)用新型借由套管20的開槽221與電力控制座30的凹型基座35的凸塊356的組成構(gòu)造，不僅無須利用常用鋼索來控制，即可獲得不同馬力的速度，同時(shí)可省下鋼索的費(fèi)用，另外，由于無須以鋼索連接電力裝置，因此，在組裝施工及維修上，即可化繁為簡，且以凸塊356嵌固于開槽221的方式，更增加該等構(gòu)造的穩(wěn)定性，不僅故障低，且效果更佳。
權(quán)利要求1.一種電力自行車控制把手，是在自行車車手管(10)上套設(shè)有一套管(20)，該車手管(10)上設(shè)有一電力控制座(30)，其特征在于套管(20)是滑套設(shè)于車手管(10)上，使該套管(20)可在車手管(10)上滑順轉(zhuǎn)動(dòng)，該套管適當(dāng)處開設(shè)有一開槽(221)；電力控制座(30)，具有一透孔(21)，并環(huán)套設(shè)在套管(20)外，電力控制座(30)一側(cè)適當(dāng)處開設(shè)有一槽口(32)，槽口(32)兩側(cè)設(shè)有一組耳座(33)，利用鎖接件(331)螺穿耳座(33)，將電力控制座(30)鎖固于車手管(10)上，相對(duì)于槽口(32)另一側(cè)的電力控制座(30)上開設(shè)有一容納空間(34)，容納空間(34)區(qū)隔有一上容納室(341)及一下容納室(342)，上、下容納室(341)、(342)為相互接通且與電力控制座(30)的透孔(31)貫通，下容納室(342)內(nèi)裝置有一凹型基座(35)，凹型基座(35)內(nèi)部的凹槽(351)兩壁各貼設(shè)有一磁塊(352)、(353)，其一側(cè)凸設(shè)有一管柱(354)，管柱(354)外套設(shè)有一復(fù)歸元件(355)，在凹型基座(35)前端底部凸設(shè)有一凸塊(356)，凸塊(356)恰可套入套管的開槽(221)，且在開槽(221)內(nèi)自由移動(dòng)，另外，上容納室(341)裝設(shè)有一電力控制裝置(36)，電力控制裝置(36)是由一盒體(361)裝設(shè)有一電路板(362)，盒體(361)底部開設(shè)有一開口(363)與下容納室(342)相通，電路板(362)下方則垂設(shè)有一霍耳元件(364)，霍耳元件(364)穿透盒體(361)的開口(363)，且垂落至凹型基座(35)的凹槽(351)內(nèi)，在盒體(361)頂部封設(shè)有一上蓋(365)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電力自行車控制把手，其特征在于套管(20)的開槽(221)為長條狀且傾斜設(shè)置于其上，凹型基座(35)的凸塊(356)亦配合開槽形成略傾斜的長條塊，使其平行容納于開槽(221)內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電力自行車控制把手，其特征在于霍耳元件(364)為一霍耳IC。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電力自行車控制把手，其特征在于電力控制裝置(30)的電路板(362)延接有電線以連接自行車電力來源。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電力自行車控制把手，其特征在于電力控制座(30)相對(duì)位于凹型基座(35)中段的插孔(357)處橫向開設(shè)有一嵌孔(37)，借一限位柱(38)嵌插于嵌孔(37)及插孔(357)中，以作為凹型基座(35)的位移行程的限止。
專利摘要一種電力自行車控制把手,手管上滑套一套管及鎖設(shè)一電力控制座,電力控制座環(huán)套在套管外,在電力控制座內(nèi)有相通的上、下容納室,下容納室凹槽兩側(cè)壁各設(shè)一磁塊,凹型基座底部并設(shè)凸塊與開槽嵌接,其一側(cè)套設(shè)有復(fù)歸元件;上容納室內(nèi)裝設(shè)電力控制裝置是霍耳元件,當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)套管時(shí),借凸塊在開槽移動(dòng)以及復(fù)歸元件的位移,使兩磁塊磁場強(qiáng)度變化,而驅(qū)動(dòng)自行車的電力裝置,達(dá)到以把手控制自行車電力大小的目的。
文檔編號(hào)B62M25/08GK2330573SQ98204649
公開日1999年7月28日 申請(qǐng)日期1998年5月19日 優(yōu)先權(quán)日1998年5月19日
發(fā)明者林明祥 申請(qǐng)人:捷安特(中國)有限公司