專利名稱：自行車用纜索操作活塞式制動器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于專門適用于自行車的制動器，特別是一種自行車用纜索操作活塞式制動器。
自行車主要采用輪圈式、圓盤式及鼓式三種結(jié)構(gòu)的制動器。由于輪圈式制動器具有結(jié)構(gòu)輕巧、制動力矩大及操作線較短的優(yōu)點(diǎn)，使之得以主廣泛應(yīng)用。
美國專利4,838,378(Yoshigai)公開了一種輪圈式卡鉗制動器。它包括兩臂、固定螺栓、制動塊及纜索，兩臂藉助固定螺栓樞裝在自行車車架上，并令兩臂延伸至近車輪處，制動塊安裝在兩臂端頭并位于輪圈兩側(cè)，藉助纜索操作制動塊。這種結(jié)構(gòu)的制動器由于其兩臂的撓度大，特別是對于需要較長臂的寬輪胎，其撓度更大，不僅影響其上制動塊對輪圈的制動力，而且使制動塊磨耗不均勻。
美國專利4,768,623(Nagano)公開了一種輪圈式懸臂制動器。它包括兩杠桿、樞軸、制動塊及操作纜索，兩杠桿大大藉助樞軸固定在自行車兩側(cè)的車叉上，制動塊樞裝在杠桿的一端，杠桿的另一端與纜索連接，藉助纜索操作制動塊。這種結(jié)構(gòu)的制動器，不僅存在因懸臂撓度大而影響其上制動塊對輪圈的制動力，而且因制動塊以弧線移動而導(dǎo)致其不均勻地快速磨耗，特別是在更換制動塊后須對其重新進(jìn)行復(fù)雜的調(diào)整，至使維修多有不便。
習(xí)用的輪圈式液壓活塞制動器，它包括液壓泵、液壓缸及制動塊。制動塊樞裝在液壓缸活塞端頭；液壓缸由液壓泵驅(qū)動。這種結(jié)構(gòu)的制動器雖然由于其制動塊沿與輪圈垂直的方向移動，制動力大，其使用性能得到了極大的改善，但其需要價(jià)格昂貴的液壓流體以保證其正常使用，不僅提高了成本，而且養(yǎng)護(hù)要求高。
本實(shí)用新型的目的是提供一種安裝調(diào)整方便、變形小、制動力大、使用性能好、使用成本及養(yǎng)護(hù)要求低的自行車用纜索操作活塞式制動器。
本實(shí)用新型由纜索結(jié)構(gòu)、懸臂固定件、兩套制動傳動結(jié)構(gòu)、兩個(gè)活塞及兩組制動塊組成；纜索結(jié)構(gòu)由主纜索、纜索分配件及兩根分纜索組成，分纜索的兩端分別設(shè)有止擋塊，主纜索的一端經(jīng)纜索分配件與兩根分纜索的一端連接；懸臂固定件呈倒U形；制動傳動結(jié)構(gòu)由箱體、纜索導(dǎo)件、塞蓋及釋放彈簧組成，箱體上設(shè)有開口容置腔；纜索導(dǎo)件設(shè)有中心通孔，其橫截面與開口容置腔的橫截面相對應(yīng)，并在其外周縱向設(shè)有纜索槽；塞蓋設(shè)有帶擴(kuò)孔的中心通孔，其外周與箱體容置腔的開口相對應(yīng)；活塞的外端設(shè)有安裝孔；制動塊由制動墊片及墊片桿構(gòu)成，并呈T形，制動塊以其墊片桿安裝在活塞的安裝孔上；懸臂固定件的兩端分別固定在兩套制動傳動結(jié)構(gòu)的箱體的頂端；活塞以其內(nèi)端插裝在塞蓋的中心通孔內(nèi)，釋放彈簧套裝在活塞外，并位于塞蓋的擴(kuò)孔內(nèi)，纜索導(dǎo)件以其中心通孔固定安裝在活塞內(nèi)端，并抵靠在釋放彈簧上；分纜索的另一端繞裝在纜索導(dǎo)件的纜索槽內(nèi)，并令該端的止擋塊抵靠在塞蓋外側(cè)下方，組裝活塞、釋放彈簧、纜索導(dǎo)件及分纜索后的塞蓋以其擴(kuò)孔端固定嵌裝在箱體的開口容置腔內(nèi)；兩套制動傳動結(jié)構(gòu)以其箱體的下端固定安裝在自行車車叉上。
其中纜索分配件由纜索橋及夾緊螺栓組成；纜索橋呈弧形，其頂部設(shè)有橫向通孔，其兩端延設(shè)呈倒門形的連接端，并沿連接端設(shè)有豎向升口；夾緊螺栓上設(shè)有徑向通孔；夾緊螺栓安裝在纜索橋的橫向通孔內(nèi)；主纜索穿過夾緊螺栓上的徑向通孔，并由夾緊螺栓固定；分纜索嵌裝在纜索橋連接端的豎向開口內(nèi)，并由其端頭止擋塊嵌止定位。
纜索結(jié)構(gòu)還具有主纜索護(hù)套及兩根分纜索護(hù)套；主、分纜索護(hù)套分別套裝在主、分纜索中部外周；纜索分配件由框架、聯(lián)接件及夾緊螺栓組成，框架頂部設(shè)有一個(gè)帶擴(kuò)孔的豎向通孔，其底部設(shè)有兩個(gè)帶擴(kuò)孔的豎向通孔；聯(lián)接件設(shè)有兩個(gè)帶擴(kuò)孔的通孔，其中部設(shè)有橫向通孔；夾緊螺栓上設(shè)有徑向通孔；聯(lián)接件置于框架內(nèi)，夾緊螺栓安裝在聯(lián)接件的橫向通孔內(nèi)；主纜索依次穿過框架頂部通孔及夾緊螺栓上徑向通孔，并由夾緊螺栓固定；套裝其外周的主纜索護(hù)套的端頭抵壓在框架頂部擴(kuò)孔內(nèi)；兩根分纜索依次穿過框架底部通孔及聯(lián)接件上通孔，并令其端頭止擋塊嵌卡在聯(lián)接件擴(kuò)孔內(nèi)及套裝在其外周的分纜索護(hù)套的端頭抵壓在框架底部擴(kuò)孔內(nèi)，分纜索護(hù)套的另一端抵靠在箱體及塞蓋的上方。
活塞與纜索導(dǎo)件連接端呈圓柱形，其與制動塊連接端呈棱柱形。
懸臂固定件的兩端分別設(shè)有連接孔及水平延伸連接槽。
懸臂固定件的設(shè)有水平延伸連接槽端藉助螺栓及螺母安裝在制動傳動結(jié)構(gòu)的箱體上；螺母的一端設(shè)有帶兩平行切面的凸緣，螺母以其兩平行切面嵌設(shè)在懸臂固定件的水平延伸連接槽內(nèi)。
制動傳動結(jié)構(gòu)的箱體上、下端分別設(shè)有樞孔及垂直延伸連接槽。
本實(shí)用新型亦可由纜索結(jié)構(gòu)、夾鉗固定件、兩套制動傳動結(jié)構(gòu)、兩個(gè)活塞及兩組制動塊組成；纜索結(jié)構(gòu)由主纜索、纜索分配件及兩根分纜索組成，分纜索的兩端分別設(shè)有止擋塊，主纜索的一端經(jīng)纜索分配件與兩根分纜索的一端連接；夾鉗固定件呈倒U形；制動傳動結(jié)構(gòu)由箱體、纜索導(dǎo)件、塞蓋及釋放彈簧組成，箱體上設(shè)有開口容置腔；纜索導(dǎo)件設(shè)有中心通孔，其橫截面與開口容置腔的橫截面相對應(yīng)，并在其外周縱向設(shè)有纜索槽；塞蓋設(shè)有帶擴(kuò)孔的中心通孔，其外周與箱體容置腔的開口相對應(yīng)；活塞的外端設(shè)有安裝孔；制動塊由制動墊片及墊片桿構(gòu)成，并呈T形，制動塊以其墊片桿安裝在活塞的安裝孔上；夾鉗固定件以其中部固定安裝在自行車車叉上，其兩端分別與兩套制動傳動結(jié)構(gòu)的箱體的頂端連接；活塞以其內(nèi)端插裝在塞蓋的中心通孔內(nèi)，釋放彈簧套裝在活塞外，并位于塞蓋的擴(kuò)孔內(nèi)，纜索導(dǎo)件以其中心通孔固定安裝在活塞內(nèi)端，并抵靠在釋放彈簧上；分纜索的另一端繞裝在纜索導(dǎo)件的纜索槽內(nèi)，并令該端的止擋塊抵靠在塞蓋外側(cè)下方，組裝活塞、釋放彈簧、纜索導(dǎo)件及分纜索后的塞蓋以其擴(kuò)孔端固定嵌裝在箱體的開口容置腔內(nèi)。
纜索分配件由纜索橋及夾緊螺栓組成；纜索橋呈弧形，其頂部設(shè)有橫向通孔，其兩端延設(shè)呈倒冂形的連接端，并沿連接端設(shè)有豎向開口；夾緊螺栓上設(shè)有徑向通孔；夾緊螺栓安裝在纜索橋的橫向通孔內(nèi)；主纜索穿過夾緊螺栓上的徑向通孔，并由夾緊螺栓固定；分纜索嵌裝在纜索橋連接端的豎向開口內(nèi)，并由其端頭止擋塊嵌止定位。
纜索結(jié)構(gòu)還具有主纜索護(hù)套及兩根分纜索護(hù)套；主、分纜索護(hù)套分別套裝在主、分纜索中部外周；纜索分配件由框架、聯(lián)接件及夾緊螺栓組成，框架頂部設(shè)有一個(gè)帶擴(kuò)孔的豎向通孔，其底部設(shè)有兩個(gè)帶擴(kuò)孔的豎向通孔；聯(lián)接件設(shè)有兩個(gè)帶擴(kuò)孔的通孔，其中部設(shè)有橫向通孔；夾緊螺栓上設(shè)有徑向通孔；聯(lián)接件置于框架內(nèi)，夾緊螺栓安裝在聯(lián)接件的橫向通孔內(nèi)；主纜索依次穿過框架頂部通孔及夾緊螺栓上徑向通孔，并由夾緊螺栓固定；套裝其外周的主纜索護(hù)套的端頭抵壓在框架頂部擴(kuò)孔內(nèi)；兩根分纜索依次穿過框架底部通孔及聯(lián)接件上通孔，并令其端頭止擋塊嵌卡在聯(lián)接件擴(kuò)孔內(nèi)及套裝在其外周的分纜索護(hù)套的端頭抵壓在框架底部擴(kuò)孔內(nèi)，分纜索護(hù)套的另一端抵靠在箱體及塞蓋的上方。
活塞與纜索導(dǎo)件連接端呈圓柱形，其與制動塊連接端呈棱柱形。
夾鉗固定件的兩端分別設(shè)有垂直延伸連接槽。
一組制動傳動結(jié)構(gòu)的箱體藉助螺栓、墊圈及調(diào)整螺母安裝在夾鉗固定件的設(shè)有垂直延伸連接槽的一端；螺栓依次穿過墊圈、制動傳動結(jié)構(gòu)的箱體上安裝孔及夾鉗固定件垂直延伸連接槽，并由調(diào)整螺母緊固定位存調(diào)定位置。
另一組制動傳動結(jié)構(gòu)的箱體藉助螺栓、墊圈、調(diào)整螺母及具有鈕把的固定螺母安裝在夾鉗固定件的設(shè)有垂直延伸連接槽端；螺栓穿設(shè)在夾鉗固定件垂直延伸連接槽內(nèi)，并由墊圈及調(diào)整螺母緊固定位在調(diào)定位置，制動傳動結(jié)構(gòu)的箱體以其上安裝孔套裝在螺栓上，并由固定螺母鎖固。
由于本實(shí)用新型由纜索結(jié)構(gòu)、懸臂固定件(或夾鉗固定件)、兩套制動傳動結(jié)構(gòu)、兩個(gè)活塞及兩組制動塊組成；纜索結(jié)構(gòu)由主纜索、纜索分配件及經(jīng)纜索分配件與主纜索連接的兩根分纜索組成。固定件為呈倒U形的懸臂固定件(或夾鉗固定件)。制動傳動結(jié)構(gòu)由箱體、纜索導(dǎo)件、塞蓋及釋放彈簧組成。懸臂固定件(或夾鉗固定件)的兩端與兩套制動傳動結(jié)構(gòu)的箱體連接。分纜索的另一端繞裝在纜索導(dǎo)件上，活塞、釋放彈簧、纜索導(dǎo)件及分纜索組裝在塞蓋上，并與塞蓋一起固定嵌裝在箱體上。制動塊安裝在活塞上。兩套制動傳動結(jié)構(gòu)固定安裝在自行車車叉上。使用時(shí)，由纜索結(jié)構(gòu)經(jīng)制動傳動結(jié)構(gòu)操縱裝有制動塊的活塞，使其既克服了懇臂制動器(卡鉗制動器)因制動塊以弧線移動而導(dǎo)致其不均勻地快速磨耗、更換制動塊后須重新調(diào)整而維修多有不便及液壓活塞制動器成本、養(yǎng)護(hù)要求高的缺點(diǎn)，又因液壓活塞制動器制動塊沿與輪圈垂直的方向移動而具有制動力大的優(yōu)點(diǎn)，安裝調(diào)整方便、變形小、制動力大、使用性能好、使用成本及養(yǎng)護(hù)要求低，從而達(dá)到本實(shí)用新型的目的。


圖1、為本實(shí)用新型實(shí)施例一結(jié)構(gòu)示意正視圖(具有框式纜索分配件)。
圖2、為本實(shí)用新型實(shí)施例一結(jié)構(gòu)示意正視圖(具有橋式纜索分配件)。
圖3、為本實(shí)用新型實(shí)施例一結(jié)構(gòu)示意側(cè)視圖(具有框式纜索分配件)。
圖4、為本實(shí)用新型實(shí)施例一結(jié)構(gòu)示意側(cè)視圖(具有橋式纜索分配件)。
圖5、為本實(shí)用新型實(shí)施例一結(jié)構(gòu)示意正視圖(具有框式纜索分配件、分開制動傳動結(jié)構(gòu)狀態(tài))。
圖6、為本實(shí)用新型實(shí)施例一結(jié)構(gòu)示意正視圖(具有橋式纜索分配件、分開制動傳動結(jié)構(gòu)狀態(tài))。
圖7、為本實(shí)用新型實(shí)施例一結(jié)構(gòu)示意剖視圖。
圖8、為圖7中A部局部放大圖。
圖9、為圖7中B-O-O-B剖視圖。
圖10、為圖7中C-O-O-C剖視圖。
圖11、為
圖1、圖2中D-D剖視圖。
圖12、為本實(shí)用新型實(shí)施例一的懸臂固定件結(jié)構(gòu)示意正視圖。
圖13、為本實(shí)用新型實(shí)施例二結(jié)構(gòu)示意正視圖(具有框式纜索分配件)。
圖14、為本實(shí)用新型實(shí)施例二結(jié)構(gòu)示意正視圖(具有橋式纜索分配件)。
圖15、為本實(shí)用新型實(shí)施例二結(jié)構(gòu)示意側(cè)視圖(具有框式纜索分配件)。
圖16、為本實(shí)用新型實(shí)施例二結(jié)構(gòu)示意側(cè)視圖(具有橋式纜索分配件)。
圖17、為本實(shí)用新型實(shí)施例二結(jié)構(gòu)示意正視圖(具有框式纜索分配件、分開制動傳動結(jié)構(gòu)狀態(tài))。
圖18、為本實(shí)用新型實(shí)施例二結(jié)構(gòu)示意正視圖(具有橋式纜索分配件、分開制動傳動結(jié)構(gòu)狀態(tài))。
圖19、為本實(shí)用新型實(shí)施例二結(jié)構(gòu)示意剖視圖。
圖20、為
圖19中E部局部放大圖。
圖21、為
圖19中F-F剖視圖。
圖22、為
圖19中G-G剖視圖。
圖23、為
圖13、
圖14中H-H剖視圖。
圖24、為本實(shí)用新型實(shí)施例二的夾鉗固定件結(jié)構(gòu)示意正視圖。
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型進(jìn)一步詳細(xì)闡述。
實(shí)施例一如
圖1、圖2、圖3、圖4、圖5、圖6、圖7所示，本實(shí)用新型由纜索結(jié)構(gòu)1、懸臂固定件2、兩套制動傳動結(jié)構(gòu)3、兩個(gè)活塞4及兩組制動塊5組成。
纜索結(jié)構(gòu)1由主纜索11、主纜索護(hù)套12、兩根分纜索13、兩根分纜索護(hù)套14及纜索分配件15組成。
主纜索護(hù)套12套裝在主纜索11中部外周。分纜索13的兩端分別設(shè)有止擋塊131，分纜索護(hù)套14套裝在分纜索13中部外周。
如圖2、圖4所示，纜索分配件15由纜索橋151及夾緊螺栓152組成。纜索橋151呈弧形，其頂部設(shè)有橫向通孔1511，其兩端延設(shè)呈倒冂形的連接端1512，并沿連接端1512設(shè)有豎向開口1513。夾緊螺栓152上設(shè)有徑向通孔1521。夾緊螺栓152安裝在纜索橋151的橫向通孔1511內(nèi)。主纜索11穿過夾緊螺栓152上的徑向通孔1521，并由夾緊螺栓152固定。分纜索13嵌裝在纜索橋151連接端1512的豎向開口1513內(nèi)，并由其端頭止擋塊131嵌止定位。
亦可如
圖1、圖3、圖7的示，纜索分配件15由框架153、聯(lián)接件154及夾緊螺栓152組成，框架153頂部設(shè)有一個(gè)帶擴(kuò)孔1531的豎向通孔1532，其底部設(shè)有兩個(gè)帶擴(kuò)孔1533的豎向通孔1534。聯(lián)接件154設(shè)有兩個(gè)帶擴(kuò)孔1541的通孔1542，其中部設(shè)有橫向通孔1543。夾緊螺栓152上設(shè)有徑向通孔1521。聯(lián)接件154置于框架153內(nèi)，夾緊螺栓152安裝在聯(lián)接件154的橫向通孔1543內(nèi)。主纜索11依次穿過框架153頂部通孔1532及夾緊螺栓152上徑向通孔1521，并由夾緊螺栓152固定，套裝其外周的主纜索護(hù)套12的端頭抵壓在框架153頂部擴(kuò)孔1531內(nèi)。兩根分纜索13依次穿過框架153底部通孔1534及聯(lián)接件154上通孔1542，并令其端頭止擋塊131嵌卡在聯(lián)接件154的擴(kuò)孔1541內(nèi)，套裝在其外周的分纜索護(hù)套14的端頭抵壓在框架153底部擴(kuò)孔1533內(nèi)。
如
圖12所示，懸臂固定件2呈倒U形，其兩端分別設(shè)有連接孔21及水平延伸連接槽22。
如圖8所示，制動傳動結(jié)構(gòu)3由箱體31、纜索導(dǎo)件32、塞蓋33及釋放彈簧34組成。箱體31上設(shè)有開口容置腔，并在開口容置腔周壁對稱設(shè)有兩條軸向纜索槽311，箱體31上、下端分別設(shè)有樞孔312及垂直延伸連接槽313。纜索導(dǎo)件32設(shè)有中心通孔321，其橫截面與箱體31開口容置腔的橫截面相對應(yīng)，并在其外周縱向設(shè)有纜索槽322。塞蓋33設(shè)有帶擴(kuò)孔331的中心通孔332，其外周與箱體31容置腔的開口相對應(yīng)。
活塞4的外端41呈棱柱形并設(shè)有安裝孔42，其內(nèi)端43呈圓柱形。
如圖7、
圖11所示制動塊5由制動墊片51及墊片桿52構(gòu)成，并呈T形，制動塊5以其墊片桿52安裝在活塞4的安裝孔42上。
如圖7、圖8、圖9、
圖10所示，懸臂固定件2的設(shè)有水平延伸連接槽22端藉助穿設(shè)在制動傳動結(jié)構(gòu)3的箱體31上樞孔312內(nèi)的螺栓23及螺母24安裝在制動傳動結(jié)構(gòu)3的箱體31上。螺母24的一端設(shè)有帶兩平行切面241的凸緣242，螺母24以其兩平行切面241嵌設(shè)在懸臂固定件2的水平延伸連接槽22內(nèi)?；钊?以其呈圓柱形內(nèi)端43插裝在塞蓋33的中心通孔332內(nèi)，釋放彈簧34套裝在活塞4外，并位于塞蓋33的擴(kuò)孔331內(nèi)，纜索導(dǎo)件32以其中心通孔321固定安裝在活塞4呈圓柱形內(nèi)端43，并抵靠在釋放彈簧34上。分纜索13的另一端繞裝在纜索導(dǎo)件32及箱體31開口容置腔周壁纜索槽322、311內(nèi)，并令該端的止擋塊131抵靠在塞蓋33外側(cè)下方，分纜索護(hù)套14的該端抵靠在箱體31及塞蓋33的上方。組裝活塞4、釋放彈簧34、纜索導(dǎo)件32及分纜索13后的塞蓋33以其擴(kuò)孔331端固定嵌裝在箱體31的開口容置腔內(nèi)。兩套制動傳動結(jié)構(gòu)3以其箱體31的垂直延伸連接槽313的下端藉助導(dǎo)套35、螺母36及螺栓37固定安裝在自行車車叉6上。導(dǎo)套35外周構(gòu)成兩平行切面351，其外端設(shè)有與螺母36螺合的外螺紋352。導(dǎo)套35套在車叉6的設(shè)有內(nèi)螺孔611的連接柱61外周，并以其兩平行切面351嵌設(shè)有在箱體31下端的垂直延伸連接槽313內(nèi)，并將螺母36擰在導(dǎo)套35的外螺紋352上，將螺栓37擰在車叉6的連接柱61的內(nèi)螺孔611上。
實(shí)施例二如
圖13、
圖14、
圖15、
圖16、
圖17、
圖18、
圖19所示，本實(shí)用新型由纜索結(jié)構(gòu)1、夾鉗固定件7、兩套制動傳動結(jié)構(gòu)8、兩個(gè)活塞4及兩組制動塊5組成。
纜索結(jié)構(gòu)1由主纜索11、主纜索護(hù)套12、兩根分纜索13、兩根分纜索護(hù)套14及纜索分配件15組成。
纜索結(jié)構(gòu)1由主纜索11、主纜索護(hù)套12、兩根分纜索13、兩根分纜索護(hù)套14及纜索分配件15組成。
主纜索護(hù)套12套裝在主纜索11中部外周。分纜索13的兩端分別設(shè)有止擋塊131，分纜索護(hù)套14套裝在分纜索13中部外周。
如
圖14、
圖16所示，纜索分配件15由纜索橋151及夾緊螺栓152組成。纜索橋151呈弧形，其頂部設(shè)有橫向通孔1511，其兩端延設(shè)呈倒冂形的連接端1512，并沿連接端1512設(shè)有豎向開口1513。夾緊螺栓152上設(shè)有徑向通孔1521。夾緊螺栓152安裝在纜索橋151的橫向通孔1511內(nèi)。主纜索11穿過夾緊螺栓152上的徑向通孔1521，并由夾緊螺栓152固定。分纜索13嵌裝在纜索橋151連接端1512的豎向開口1513內(nèi)，并由其端頭止擋塊131嵌止定位。
亦可如
圖13、
圖15、
圖19的示，纜索分配件15由框架153、聯(lián)接件154及夾緊螺栓152組成，框架153頂部設(shè)有一個(gè)帶擴(kuò)孔1531的豎向通孔1532，其底部設(shè)有兩個(gè)帶擴(kuò)孔1533的豎向通孔1534。聯(lián)接件154設(shè)有兩個(gè)帶擴(kuò)孔1541的通孔1542，其中部設(shè)有橫向通孔1543。夾緊螺栓152上設(shè)有徑向通孔1521。聯(lián)接件154置于框架153內(nèi)，夾緊螺栓152安裝在聯(lián)接件154的橫向通孔1543內(nèi)。主纜索11依次穿過框架153頂部通孔1532及夾緊螺栓152上徑向通孔1521，并由夾緊螺栓152固定，套裝其外周的主纜索護(hù)套12的端頭抵壓在框架153頂部擴(kuò)孔1531內(nèi)。兩根分纜索13依次穿過框架153底部通孔1534及聯(lián)接件154上通孔1542，并令其端頭止擋塊131嵌卡在聯(lián)接件154的擴(kuò)孔1541內(nèi)，套裝在其外周的分纜索護(hù)套14的端頭抵壓在框架153底部擴(kuò)孔1533內(nèi)。
如圖24所示，夾鉗固定件7呈倒U形，其左、右端分別設(shè)有垂直延伸連接槽71、72。
如圖20所示，制動傳動結(jié)構(gòu)8由箱體81、纜索導(dǎo)件82、塞蓋83及釋放彈簧84組成。箱體81上設(shè)有開口容置腔，并在開口容置腔周壁對稱設(shè)有兩條軸向纜索槽811，箱體81上端設(shè)有樞孔812。纜索導(dǎo)件82設(shè)有中心通孔821，其橫截面與箱體81開口容置腔的橫截面相對應(yīng)，并在其外周縱向設(shè)有纜索槽822。塞蓋83設(shè)有帶擴(kuò)孔831的中心通孔832，其外周與箱體81容置腔的開口相對應(yīng)。
活塞4的外端41呈棱柱形并設(shè)有安裝孔42，其內(nèi)端43呈圓柱形。
如
圖19、圖23所示制動塊5由制動墊片51及墊片桿52構(gòu)成，并呈T形，制動塊5以其墊片桿52安裝在活塞4的安裝孔42上。
如
圖19、圖20、圖21、圖22所示，夾鉗固定件7以其中部73固定安裝在自行車車叉6上?；钊?以其呈圓柱形內(nèi)端43插裝在塞蓋83的中心通孔832內(nèi)，釋放彈簧84套裝在活塞4外，并位于塞蓋83的擴(kuò)孔831內(nèi)，纜索導(dǎo)件82以其中心通孔821固定安裝在活塞4呈圓柱形內(nèi)端43，并抵靠在釋放彈簧84上。分纜索13的另一端繞裝在纜索導(dǎo)件82及箱體81開口容置腔周壁纜索槽822、811內(nèi)，并令該端的止擋塊131抵靠在塞蓋83外側(cè)下方，分纜索護(hù)套14的該端抵靠在箱體81及塞蓋83的上方。組裝活塞4、釋放彈簧84、纜索導(dǎo)件82及分纜索13后的塞蓋83以其擴(kuò)孔831端固定嵌裝在箱體81的開口容置腔內(nèi)。左制動傳動結(jié)構(gòu)8的箱體81藉助螺栓85、墊圈86及調(diào)整螺母87安裝在夾鉗固定件7的設(shè)有垂直延伸連接槽71的左端。螺栓85依次穿過墊圈86、制動傳動結(jié)構(gòu)8的箱體81樞孔812及夾鉗固定件7垂直延伸連接槽71，并由調(diào)整螺母87緊固定位在調(diào)定位置。右制動傳動結(jié)構(gòu)8的箱體81藉助螺栓85、墊圈86、調(diào)整螺母87及具有鈕把881的固定螺母88安裝在夾鉗固定件7的設(shè)有垂直延伸連接槽72的右端。螺栓85穿設(shè)在夾鉗固定件7垂直延伸連接槽72內(nèi)，并由墊圈86及調(diào)整螺母87緊固定位在調(diào)定位置，制動傳動結(jié)構(gòu)8的箱體81以其上樞孔812套裝在螺栓85上，并由固定螺母88鎖固。如
圖17、
圖18所示，松開固定螺母88，便可分開制動傳動結(jié)構(gòu)8，更換制動墊片51，然后再復(fù)位，以固定螺母88鎖固，無須進(jìn)行調(diào)整。
權(quán)利要求1.一種自行車用纜索操作活塞式制動器，它具有兩個(gè)活塞及兩組制動塊；活塞的外端設(shè)有安裝孔；制動塊由制動墊片及墊片桿構(gòu)成，并呈T形，制動塊以其墊片桿安裝在活塞的安裝孔上；其特征在于它還具有纜索結(jié)構(gòu)、懸臂固定件及兩套制動傳動結(jié)構(gòu)；纜索結(jié)構(gòu)由主纜索、纜索分配件及兩根分纜索組成，分纜索的兩端分別設(shè)有止擋塊，主纜索的一端經(jīng)纜索分配件與兩根分纜索的一端連接；懸臂固定件呈倒U形；制動傳動結(jié)構(gòu)由箱體、纜索導(dǎo)件、塞蓋及釋放彈簧組成，箱體上設(shè)有開口容置腔；纜索導(dǎo)件設(shè)有中心通孔，其橫截面與開口容置腔的橫截面相對應(yīng)，并存其外周縱向設(shè)有纜索槽；塞蓋設(shè)有帶擴(kuò)孔的中心通孔，其外周與箱體容置腔的開口相對應(yīng)；懸臂固定件的兩端分別固定在兩套制動傳動結(jié)構(gòu)的箱體的頂端；活塞以其內(nèi)端插裝在塞蓋的中心通孔內(nèi)，釋放彈簧套裝在活塞外，并位于塞蓋的擴(kuò)孔內(nèi)，纜索導(dǎo)件以其中心通孔固定安裝在活塞內(nèi)端，并抵靠在釋放彈簧上；分纜索的另一端繞裝在纜索導(dǎo)件的纜索槽內(nèi)，并令該端的止擋塊抵靠在塞蓋外側(cè)下方，組裝活塞、釋放彈簧、纜索導(dǎo)件及分纜索后的塞蓋以其擴(kuò)孔端固定嵌裝在箱體的開口容置腔內(nèi)；兩套制動傳動結(jié)構(gòu)以其箱體的下端固定安裝在自行車車叉上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車用纜索操作活塞式制動器，其特征在于所述的纜索分配件由纜索橋及夾緊螺栓組成；纜索橋呈弧形，其頂部設(shè)有橫向通孔，其兩端延設(shè)呈倒冂形的連接端，并沿連接端設(shè)有豎向開口；夾緊螺栓上設(shè)有徑向通孔；夾緊螺栓安裝在纜索橋的橫向通孔內(nèi)；主纜索穿過夾緊螺栓上的徑向通孔，并由夾緊螺栓固定；分纜索嵌裝在纜索橋連接端的豎向開口內(nèi)，并由其端頭止擋塊嵌止定位。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車用纜索操作活塞式制動器，其特征在于所述的纜索結(jié)構(gòu)還具有主纜索護(hù)套及兩根分纜索護(hù)套；主、分纜索護(hù)套分別套裝在主、分纜索中部外周；纜索分配件由框架、聯(lián)接件及夾緊螺栓組成，框架頂部設(shè)有一個(gè)帶擴(kuò)孔的豎向通孔，其底部設(shè)有兩個(gè)帶擴(kuò)孔的豎向通孔；聯(lián)接件設(shè)有兩個(gè)帶擴(kuò)孔的通孔，其中部設(shè)有橫向通孔；夾緊螺栓上設(shè)有徑向通孔；聯(lián)接件置于框架內(nèi)，夾緊螺栓安裝在聯(lián)接件的橫向通孔內(nèi)；主纜索依次穿過框架頂部通孔及夾緊螺栓上徑向通孔，并由夾緊螺栓固定；套裝其外周的主纜索護(hù)套的端頭抵壓在框架頂部擴(kuò)孔內(nèi)；兩根分纜索依次穿過框架底部通孔及聯(lián)接件上通孔，并令其端頭止擋塊嵌卡在聯(lián)接件擴(kuò)孔內(nèi)及套裝在其外周的分纜索護(hù)套的端頭抵壓在框架底部擴(kuò)孔內(nèi)，分纜索護(hù)套的另一端抵靠在箱體及塞蓋的上方。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的自行車用纜索操作活塞式制動器，其特征在于所述的活塞與纜索導(dǎo)件連接端呈圓柱形，其與制動塊連接端呈棱柱形。
5.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的自行車用纜索操作活塞式制動器，其特征在于所述的懸臂同定件的兩端分別設(shè)有連接孔及水平延伸連接槽。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的自行車用纜索操作活塞式制動器，其特征在于所述的懸臂固定件的設(shè)有水平延伸連接槽端藉助螺栓及螺母安裝在制動傳動結(jié)構(gòu)的箱體上；螺母的一端設(shè)有帶兩平行切面的凸緣，螺母以其兩平行切面嵌設(shè)在懸臂固定件的水平延伸連接槽內(nèi)。
7.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的自行車用纜索操作活塞式制動器，其特征在于所述的制動傳動結(jié)構(gòu)的箱體上、下端分別設(shè)有樞孔及垂直延伸連接槽。
8.一種自行車用纜索操作活塞式制動器，它具有兩個(gè)活塞及兩組制動塊；活塞的外端設(shè)有安裝孔；制動塊由制動墊片及墊片桿構(gòu)成，并呈T形，制動塊以其墊片桿安裝在活塞的安裝孔上；其特征在于它還具有纜索結(jié)構(gòu)、夾鉗固定件及兩套制動傳動結(jié)構(gòu)；纜索結(jié)構(gòu)由主纜索、纜索分配件及兩根分纜索組成，分纜索的兩端分別設(shè)有止擋塊，主纜索的一端經(jīng)纜索分配件與兩根分纜索的一端連接；夾鉗固定件呈倒U形；制動傳動結(jié)構(gòu)由箱體、纜索導(dǎo)件、塞蓋及釋放彈簧組成，箱體上設(shè)有開口容置腔；纜索導(dǎo)件設(shè)有中心通孔，其橫截面與開口容置腔的橫截面相對應(yīng)，并在其外周縱向設(shè)有纜索槽；塞蓋設(shè)有帶擴(kuò)孔的中心通孔，其外周與箱體容置腔的開口相對應(yīng)；夾鉗固定件以其中部固定安裝在自行車車叉上，其兩端分別與兩套制動傳動結(jié)構(gòu)的箱體的頂端連接；活塞以其內(nèi)端插裝在塞蓋的中心通孔內(nèi)，釋放彈簧套裝在活塞外，并位于塞蓋的擴(kuò)孔內(nèi)，纜索導(dǎo)件以其中心通孔固定安裝在活塞內(nèi)端，并抵靠在釋放彈簧上；分纜索的另一端繞裝在纜索導(dǎo)件的纜索槽內(nèi)，并令該端的止擋塊抵靠在塞蓋外側(cè)下方，組裝活塞、釋放彈簧、纜索導(dǎo)件及分纜索后的塞蓋以其擴(kuò)孔端固定嵌裝在箱體的開口容置腔內(nèi)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的自行車用纜索操作活塞式制動器，其特征在于所述的纜索分配件由纜索橋及夾緊螺栓組成；纜索橋呈弧形，其頂部設(shè)有橫向通孔，其兩端延設(shè)呈倒冂形的連接端，并沿連接端設(shè)有豎向開口；夾緊螺栓上設(shè)有徑向通孔；夾緊螺栓安裝在纜索橋的橫向通孔內(nèi)；主纜索穿過夾緊螺栓上的徑向通孔，并由夾緊螺栓固定；分纜索嵌裝在纜索橋連接端的豎向開口內(nèi)，并由其端頭止擋塊嵌止定位。
10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的自行車用纜索操作活塞式制動器，其特征在于所述的纜索結(jié)構(gòu)還具有主纜索護(hù)套及兩根分纜索護(hù)套；主、分纜索護(hù)套分別套裝在主、分纜索中部外周；纜索分配件由框架、聯(lián)接件及夾緊螺栓組成，框架頂部設(shè)有一個(gè)帶擴(kuò)孔的豎向通孔，其底部設(shè)有兩個(gè)帶擴(kuò)孔的豎向通孔；聯(lián)接件設(shè)有兩個(gè)帶擴(kuò)孔的通孔，其中部設(shè)有橫向通孔；夾緊螺栓上設(shè)有徑向通孔；聯(lián)接件置于框架內(nèi)，夾緊螺栓安裝在聯(lián)接件的橫向通孔內(nèi)；主纜索依次穿過框架頂部通孔及夾緊螺栓上徑向通孔，并由夾緊螺栓固定；套裝其外周的主纜索護(hù)套的端頭抵壓在框架頂部擴(kuò)孔內(nèi)；兩根分纜索依次穿過框架底部通孔及聯(lián)接件上通孔，并令其端頭止擋塊嵌卡在聯(lián)接件擴(kuò)孔內(nèi)及套裝在其外周的分纜索護(hù)套的端頭抵壓在框架底部擴(kuò)孔內(nèi)，分纜索護(hù)套的另一端抵靠在箱體及塞蓋的上方。
11.根據(jù)權(quán)利要求9或10所述的自行車用纜索操作活塞式制動器，其特征在于所述的活塞與纜索導(dǎo)件連接端呈圓柱形，其與制動塊連接端呈棱柱形。
12.根據(jù)權(quán)利要求9或10所述的自行車用纜索操作活塞式制動器，其特征在于所述的夾鉗固定件的兩端分別設(shè)有垂直延伸連接槽。
13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的自行車用纜索操作活塞式制動器，其特征在于所述的一組制動傳動結(jié)構(gòu)的箱體藉助螺栓、墊圈及調(diào)整螺母安裝在夾鉗固定件的設(shè)有垂直延伸連接槽的一端；螺栓依次穿過墊圈、制動傳動結(jié)構(gòu)的箱體上安裝孔及夾鉗固定件垂直延伸連接槽，并由調(diào)整螺母緊固定位在調(diào)定位置。
14.根據(jù)權(quán)利要求12所述的自行車用纜索操作活塞式制動器，其特征在于所述的另一組制動傳動結(jié)構(gòu)的箱體藉助螺栓、墊圈、調(diào)整螺母及具有鈕把的固定螺母安裝在夾鉗固定件的設(shè)有垂直延伸連接槽端；螺栓穿設(shè)在夾鉗固定件垂直延伸連接槽內(nèi)，并由墊圈及調(diào)整螺母緊固定位在調(diào)定位置，制動傳動結(jié)構(gòu)的箱體以其上安裝孔套裝在螺栓上，并由固定螺母鎖固。
專利摘要一種自行車用纜索操作活塞式制動器。為提供一種安裝調(diào)整方便、變形小、制動力大、使用性能好、使用成本及養(yǎng)護(hù)要求低的自行車用制動器,提出本實(shí)用新型,它由纜索結(jié)構(gòu)、固定件、制動傳動結(jié)構(gòu)、活塞及制動塊組成。制動傳動結(jié)構(gòu)由箱體、纜索導(dǎo)件、塞蓋及釋放彈簧組成。固定件制動傳動結(jié)構(gòu)連接。分纜索繞裝在纜索導(dǎo)件上,組裝在塞蓋上的活塞、釋放彈簧、纜索與其一起嵌裝在箱體上。制動塊安裝在活塞上的制動傳動結(jié)構(gòu)安裝在車叉上。
文檔編號B62L1/00GK2322883SQ9820168
公開日1999年6月9日 申請日期1998年3月9日 優(yōu)先權(quán)日1998年3月9日
發(fā)明者凱爾·飛利浦, 約翰·史都華 申請人:凱爾·飛利浦, 約翰·史都華