專利名稱：直踏車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種腳踏前進(jìn)的車輛，尤其涉及一種利用體重壓下齒條帶動(dòng)車輪前進(jìn)的直踏車。
目前的腳踏車，是利用前后并聯(lián)的兩輪配合一組旋轉(zhuǎn)踏板與齒輪鏈條的轉(zhuǎn)動(dòng)，以把手操控前輪的行進(jìn)方向，其體積大，不便于攜帶，有人設(shè)計(jì)出折疊式腳踏車，使腳踏車的長(zhǎng)度縮減一半以上，再加之小型化，給開車族在停車后提供了一個(gè)代步工具，但是這種形式的腳踏車有相當(dāng)?shù)闹亓?，仍有其不便的地方，未必適用短途的代步使用。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種直踏車，其改變傳統(tǒng)腳踏車的結(jié)構(gòu)和行進(jìn)方式，利用體重壓下齒條帶動(dòng)車輪前進(jìn)，整體面積小，便于收折，易于攜帶和收放，具有多種用途，使用相當(dāng)方便。
本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案本實(shí)用新型的直踏車，包括一底板，底板近前方設(shè)有一轉(zhuǎn)孔，后方設(shè)有三孔，兩側(cè)孔靠前，中間孔靠后，近后方孔的底板兩側(cè)各設(shè)有一個(gè)朝下的軸耳；一轉(zhuǎn)軸，樞接在兩軸耳間，轉(zhuǎn)軸中段朝中間孔設(shè)有一摩擦輪，朝兩側(cè)孔各設(shè)有一棘輪，棘齒朝前；一對(duì)踏板，上端為踏板，下接有棘齒桿，棘齒部朝后方，棘齒朝下，使棘齒部與棘齒輪相接，踏板棘齒桿外套有一壓縮彈簧至底板表面；一剎車踏板，上端為踏板，下接底端設(shè)具有剎車皮的剎車桿，可與摩擦輪相接觸，踏板剎車桿外套有一壓縮彈簧至底板表面；一對(duì)大輪，接在轉(zhuǎn)軸兩端；一輪架，輪架中樞接有小輪，在底板的下方，輪架上端伸出轉(zhuǎn)孔；一操控桿，下端與輪架相接，上端設(shè)有控制轉(zhuǎn)向的把手。
本實(shí)用新型的上述目的還可通過以下技術(shù)措施來(lái)進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的直踏車，所述的轉(zhuǎn)軸兩端設(shè)有軸承，所述輪架中樞接小輪的短軸兩端設(shè)有軸承，所述的操控桿為一個(gè)可調(diào)整高度的數(shù)節(jié)伸縮桿，所述的操控桿與輪架上端間呈可前后擺動(dòng)的結(jié)構(gòu)，其間設(shè)有一個(gè)固定環(huán)套，所述的底板后端接有一對(duì)固定收折下的把手的勾狀反光板，所述底板在輪架的底面兩側(cè)各設(shè)有一個(gè)控制轉(zhuǎn)角的突柱，所述底板兩側(cè)的孔為向前折而形成抵靠板，抵靠板上接有一個(gè)彈簧至棘齒柱表面，所述剎車桿側(cè)面設(shè)有卡塊以扣住底板底面，所述伸縮桿間設(shè)有可調(diào)整高度的控制節(jié)，所述操控桿上設(shè)有的把手為框狀。
本實(shí)用新型采用兩大輪一小輪的三輪車形式，利用兩腳底的連續(xù)踏踩底板上的踏板，使踏板底面棘齒桿向下移動(dòng)，帶動(dòng)底板兩旁的大輪同轉(zhuǎn)軸上的棘齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，連帶讓轉(zhuǎn)軸帶動(dòng)大輪向前行走，踏板內(nèi)套伸縮彈簧，底板底面設(shè)有小輪，小輪連接軸塊穿過底板后接伸縮桿，伸縮桿上設(shè)框狀把手，以操控小輪前進(jìn)方向，兩踏板中間設(shè)有剎車踏板以帶動(dòng)剎車桿向下移動(dòng)壓住轉(zhuǎn)軸，以棘輪與棘齒的傳動(dòng)方式連續(xù)前進(jìn)，較為方便，伸縮桿下端可翻折，整體面積小，便于收折和放置，也便于攜帶，其可作搬運(yùn)車使用，也可作健身車使用，是一種較理想的代步車。
以下結(jié)合附圖具體敘述實(shí)施例


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)立體示意圖圖2為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的正視示意圖圖3為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的右側(cè)視示意圖圖4為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)分解立體示意圖圖5為本實(shí)用新型的踏板動(dòng)作示意圖圖6為本實(shí)用新型接頭部分的結(jié)構(gòu)立體示意圖圖7為本實(shí)用新型控制結(jié)構(gòu)的右側(cè)視示意圖圖7A為本實(shí)用新型控制結(jié)構(gòu)未扣住時(shí)的示意圖圖7B為本實(shí)用新型控制結(jié)構(gòu)已扣住時(shí)的示意圖圖8為本實(shí)用新型收合時(shí)的右側(cè)視示意圖圖9為本實(shí)用新型伸縮桿擺動(dòng)收合示意圖參閱
圖1至圖7所示，本實(shí)用新型的直踏車，包括有一底板1，底板1近后方上接有三踏板16、17，各踏板16、17分別穿過孔12、14，孔12為一凸?fàn)羁?，凸?fàn)羁撞糠值陌鍨榍跋抡?，成為抵靠?22，孔14為一半方孔部142，一半為圓孔部143，且孔14較接近后方，孔14的方孔部分也是向一側(cè)折，成為一限制板141，兩側(cè)踏板16上半為圓突粒狀，底面各連有一棘齒桿161，靠后方側(cè)為棘齒部162，棘齒桿161穿過孔12，底板1在踏板17兩側(cè)位置向下設(shè)有一軸耳13，軸耳13可折成L狀，具有內(nèi)面部132，軸耳13與內(nèi)面部132中各設(shè)有一中間孔131，中間孔131間套有一軸承133，使轉(zhuǎn)軸19的兩端分別穿過軸耳13的兩中間孔131和軸承133，再利用一螺帽151鎖住轉(zhuǎn)軸19外端的螺紋部193，轉(zhuǎn)軸19中間接有一摩擦輪192，并在近兩側(cè)處設(shè)有棘齒輪191，使棘齒桿161的棘齒部162可與棘齒輪191以數(shù)棘齒190相接觸，如圖5所示，當(dāng)下壓踏板16，棘齒部162取得動(dòng)力，開始推動(dòng)相接觸的棘齒輪191轉(zhuǎn)動(dòng)，由于各棘齒190的單向轉(zhuǎn)動(dòng)特性，僅讓棘齒輪191單向轉(zhuǎn)動(dòng)，踏板16的棘齒桿161外套有一伸縮彈簧18至底板1表面，不斷壓下踏板16而帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸19上的棘齒輪191轉(zhuǎn)動(dòng)，使以一螺帽151接在轉(zhuǎn)軸19兩側(cè)螺紋部193內(nèi)的大輪15前進(jìn)，也不斷地讓棘齒桿161被彈簧18彈回，以備進(jìn)行下次動(dòng)作，因棘齒部162的棘齒在退回的周期中不影響棘齒輪191的轉(zhuǎn)動(dòng)，而左右踏板交叉動(dòng)作，便可促使轉(zhuǎn)軸19不斷轉(zhuǎn)動(dòng)，也使大輪15持續(xù)地帶動(dòng)底板1前進(jìn)，另，可在抵靠板122與棘齒桿161前側(cè)面間套有一彈簧121，彈簧121一端固定在抵靠板122表面上，使棘齒桿161下壓過程中更加與棘齒輪密接，以產(chǎn)生更好的傳動(dòng)效果。
設(shè)在底板中間的踏板17為剎車踏板，踏板17底面接有剎車桿171，踏板的剎車桿171外套有一伸縮彈簧18至底板1上，剎車桿171底端接有剎車皮173，剎車桿171的前側(cè)面接有一卡塊172，以通過孔14的方孔部142，以使腳底踏下踏板17，并使之轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)剎車桿171轉(zhuǎn)動(dòng)，使卡塊172的上端面卡在底板1的底面處，讓本實(shí)用新型的大輪15不再滑動(dòng)，方便使用者下車，當(dāng)剎車踏板17向下移時(shí)，同時(shí)以剎車皮71壓住轉(zhuǎn)軸19的摩擦輪192，制止轉(zhuǎn)軸19滾動(dòng)(圖5所示)。
操控前進(jìn)方向的結(jié)構(gòu)是在底板1近前方底面以輪架24接設(shè)有一個(gè)小輪25，該口狀的輪架24兩側(cè)也可折成L狀，并具有內(nèi)面部242，在輪架24的外側(cè)部240與內(nèi)面部242中各有一個(gè)中間孔241，中間孔241間套有一軸承243，使一短軸29的兩端分別穿過軸承243與各中間孔241，再利用一螺帽251鎖住短軸29一端的螺紋部293，以連接在輪架24跨部245下方的一軸塊21的軸211穿過輪架24的頂中孔244，軸塊21是四角分別用一小螺絲215穿過孔216與跨部245的螺孔246相接固定，也能使軸塊與輪架結(jié)為一體，當(dāng)軸塊的軸211再穿過底板1的穿孔11后與操控桿的底端相接，使操控桿成為一伸縮桿22。
伸縮桿22下端接頭221與軸211上端利用螺紋相接，接頭221上可接有多節(jié)的伸縮桿22，本實(shí)用新型僅以兩節(jié)桿226、227表示，其中，下節(jié)桿226的下端外套有一固定環(huán)套225，也讓固定環(huán)套225套住接頭221，由于下節(jié)桿226與接頭221間以突耳223與凹槽222通過螺絲224與螺帽鎖接，或以銷263穿接，當(dāng)朝向上拉離環(huán)套225(圖6和圖9所示)，便可讓伸縮桿22前后擺動(dòng)，方便伸縮桿靠向底板1收起(圖8所示)，伸縮桿22的下節(jié)桿226內(nèi)套有上節(jié)桿227，其間有一控制節(jié)26(圖7所示)，如圖7、圖7 A、圖7B所示，其還設(shè)有一外套261和壓塊265，外套261中有一缺槽260以銷263接有一轉(zhuǎn)把262，以轉(zhuǎn)把262的凸尖部264抵住壓塊265，壓塊265壓住上節(jié)桿227的凹槽228，使上節(jié)桿227的高度被固定，在上節(jié)桿227上固接有一可手控操控轉(zhuǎn)向的框狀把手27，控制節(jié)也可為螺絲鎖接固定式，輪架24兩旁適當(dāng)處接有一控制轉(zhuǎn)角的突柱28，以限制把手僅能轉(zhuǎn)動(dòng)的角度，左右各約45度，并在底板1后端接有一對(duì)反光板29，以勾狀反光板29固定扣住收折的伸縮桿22的把手27，以方便本實(shí)用新型的提起。
經(jīng)過上述說明，已充分了解本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)，底板下接前導(dǎo)小輪，后方兩側(cè)接帶動(dòng)的后大輪，以踏板上下帶動(dòng)后輪滾動(dòng)，通常前輪高10公分，后輪高30公分，底板寬40公分、長(zhǎng)60公分，伸縮桿連同把手可在60～120公分間調(diào)整，把手有相當(dāng)?shù)膶挾裙┦治粘?，底板也有相?dāng)?shù)母叨裙┠_踏，棘齒部至少有6公分供移動(dòng)帶動(dòng)，均符合實(shí)際需要，轉(zhuǎn)動(dòng)順暢，是較理想的代步工具，如果伸縮桿向前傾，也能作拖板車(圖9的伸縮桿朝前擺動(dòng)后的狀態(tài))使用，作為運(yùn)貨用，若有手提箱也能放在底板上，收折后易于置放在車箱內(nèi)，成為開車族的輔助交通工具，更可方便老人外出使用，其作為短程交通工具，可取代部分傳統(tǒng)雙輪式腳踏車的功能，也可成為買菜或菜場(chǎng)中的代步車。
上述的具體實(shí)施例是用于說明本實(shí)用新型的目的、特征及功效，對(duì)于熟悉此類技術(shù)的人，根據(jù)上述說明可能對(duì)具體實(shí)施例作部分變更和修改，而并不脫離出本實(shí)用新型的申請(qǐng)范圍。
綜上所述，本實(shí)用新型的直踏車，整體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)科學(xué)、合理，使用效果理想，達(dá)到預(yù)期的設(shè)計(jì)目的。
權(quán)利要求1.一種直踏車，其特征在于，它包括一底板，底板近前方設(shè)有一轉(zhuǎn)孔，后方設(shè)有三孔，兩側(cè)孔靠前，中間孔靠后，近后方孔的底板兩側(cè)各設(shè)有一個(gè)朝下的軸耳；一轉(zhuǎn)軸，樞接在兩軸耳間，轉(zhuǎn)軸中段朝中間孔設(shè)有一摩擦輪，朝兩側(cè)孔各設(shè)有一棘輪，棘齒朝前；一對(duì)踏板，上端為踏板，下接有棘齒桿，棘齒部朝后方，棘齒朝下，使棘齒部與棘齒輪相接，踏板棘齒桿外套有一壓縮彈簧至底板表面；一剎車踏板，上端為踏板，下接底端設(shè)具有剎車皮的剎車桿，可與摩擦輪相接觸，踏板剎車桿外套有一壓縮彈簧至底板表面；一對(duì)大輪，接在轉(zhuǎn)軸兩端；一輪架，輪架中樞接有小輪，在底板的下方，輪架上端伸出轉(zhuǎn)孔；一操控桿，下端與輪架相接，上端設(shè)有控制轉(zhuǎn)向的把手。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的直踏車，其特征在于，所述的轉(zhuǎn)軸兩端設(shè)有軸承。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的直踏車，其特征在于，所述輪架中樞接小輪的短軸兩端設(shè)有軸承。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的直踏車，其特征在于，所述的操控桿為一個(gè)可調(diào)整高度的數(shù)節(jié)伸縮桿。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的直踏車，其特征在于，所述的操控桿與輪架上端間呈可前后擺動(dòng)的結(jié)構(gòu)，其間設(shè)有一個(gè)固定環(huán)套。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的直踏車，其特征在于，所述的底板后端接有一對(duì)固定收折下的把手的勾狀反光板。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的直踏車，其特征在于，所述底板在輪架的底面兩側(cè)各設(shè)有一個(gè)控制轉(zhuǎn)角的突柱。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的直踏車，其特征在于，所述底板兩側(cè)的孔為向前折而形成抵靠板，抵靠板上接有一個(gè)彈簧至棘齒柱表面。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的直踏車，其特征在于，所述剎車桿側(cè)面設(shè)有卡塊以扣住底板底面。
10.根據(jù)權(quán)利要求4所述的直踏車，其特征在于，所述伸縮桿間設(shè)有可調(diào)整高度的控制節(jié)。
11.根據(jù)權(quán)利要求5所述的直踏車，其特征在于，所述操控桿上設(shè)有的把手為框狀。
專利摘要直踏車,其底板后方設(shè)三踏板,兩側(cè)踏板底面設(shè)棘齒桿,底板兩側(cè)軸耳間設(shè)轉(zhuǎn)軸,轉(zhuǎn)軸中設(shè)摩擦輪和棘齒輪,踏板與底板間設(shè)伸縮彈簧,壓下踏板帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸上的棘齒輪轉(zhuǎn)動(dòng),使轉(zhuǎn)軸兩側(cè)的大輪前進(jìn),棘齒桿被彈簧帶回,以備下次動(dòng)作,中間剎車踏板底面接剎車桿,以向下移時(shí)壓住轉(zhuǎn)軸摩擦輪制止轉(zhuǎn)軸滾動(dòng),底板前方底面以輪架接小輪,連接在輪架的軸塊穿過輪架與底板后接伸縮桿,伸縮桿上接操控轉(zhuǎn)向的把手,連續(xù)踏動(dòng)踏板可帶動(dòng)大輪不斷前進(jìn)。
文檔編號(hào)B62B11/00GK2329572SQ9820155
公開日1999年7月21日 申請(qǐng)日期1998年2月27日 優(yōu)先權(quán)日1998年2月27日
發(fā)明者林達(dá)順 申請(qǐng)人:林達(dá)順