專利名稱：一種新型的避震自行車車架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種避震自行車車架。
現(xiàn)有普通的自行車車架，其前、后不避震，騎行時(shí)顛簸厲害，使騎行者緊張難受。而帶有避震的自行車車架，其結(jié)構(gòu)大多以后減震器支承，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，裝配繁瑣，制造成本增加。
本實(shí)用新型的目的在于針對上述不足，提供一種新型的避震自行車車架，結(jié)構(gòu)簡單，避震效果好。
本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的車架塞入避震后叉內(nèi)通過鉸鏈支點(diǎn)結(jié)構(gòu)聯(lián)接，車架下面的中央避震器的上端與避震后叉的前端通過較鏈支點(diǎn)結(jié)構(gòu)聯(lián)接，中央避震器的下端與車架下端的固定座鉸鏈聯(lián)接。當(dāng)后輪受沖擊時(shí)，避震后叉繞鉸鏈支點(diǎn)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)動，壓縮中央減震器，實(shí)現(xiàn)后避震。
本實(shí)用新型造形新穎，結(jié)構(gòu)緊湊、簡單，避震效果好，使騎行者更輕松、自如、舒適。
以下結(jié)合附圖
對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述附圖為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
如圖所示，本實(shí)用新型由車架(1)、一對避震后叉(2)、中央減震器(3)構(gòu)成。車架(1)的下端有一固定座(5)，避震后叉(2)的前端和中部分別置有鉸鏈支點(diǎn)結(jié)構(gòu)(7)、(4)，中央避震器(3)位于車架(1)的下面。車架(1)塞入避震后叉(2)內(nèi)通過鉸鏈支點(diǎn)結(jié)構(gòu)(4)聯(lián)接，中央避震器(3)的上端與避震后(2)的前端通過鉸鏈支點(diǎn)結(jié)構(gòu)(7)聯(lián)接，其下端與車架(1)的固定座(5)鉸鏈聯(lián)接。
車架(1)可以是V形架，也可以是三角形架。
當(dāng)后輪(6)受沖擊時(shí)，避震后叉(2)繞鉸鏈支點(diǎn)結(jié)構(gòu)(4)轉(zhuǎn)動，壓縮中央減震器(3)，從而起到避震效果。
權(quán)利要求1.一種新型的避震自行車車架，包括車架(1)、避震后叉(2)、中央減震器(3)，其特征在于中央避震器(3)位于車架(1)的下面，車架(1)塞入避震后叉(2)內(nèi)通過鉸鏈支點(diǎn)結(jié)構(gòu)(4)聯(lián)接，中央避震器(3)的上端與避震后叉(2)的前端通過鉸鏈支點(diǎn)結(jié)構(gòu)(7)聯(lián)接，其下端與車架(1)下端的固定座(5)鉸鏈聯(lián)接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型的避震自行車車架，其特征在于車架(1)可以是V形架，也可以是三角形架。
專利摘要現(xiàn)有普通的自行車車架一般不避震,帶避震的車架結(jié)構(gòu)復(fù)雜。本實(shí)用新型提供的一種新型的避震自行車車架,中央避震器位于車架下面,其上端與避震后叉的前端通過鉸鏈支點(diǎn)結(jié)構(gòu)聯(lián)接,其下端與車架下端的固定座鉸鏈聯(lián)接。當(dāng)后輪受沖擊時(shí),避震后叉繞鉸鏈支點(diǎn)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)動,壓縮中央減震器,實(shí)現(xiàn)后避震。造型新穎,結(jié)構(gòu)緊湊、簡單,避震效果好。
文檔編號B62K25/06GK2309274SQ97236020
公開日1999年3月3日 申請日期1997年5月13日 優(yōu)先權(quán)日1997年5月13日
發(fā)明者李明才, 黃躍飛 申請人:江蘇森威集團(tuán)股份有限公司