專(zhuān)利名稱(chēng)：自行車(chē)用變速操作裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明有關(guān)于介著變速鋼繩來(lái)操作變速裝置，其具備有為卷取上述變速鋼繩而以軸芯為中心旋轉(zhuǎn)自如的卷取體；及使上述卷取體單方向旋轉(zhuǎn)的操作機(jī)構(gòu)的自行車(chē)用變速操作裝置。
類(lèi)似于上述形態(tài)的自行車(chē)用變速操作裝置，例如日本專(zhuān)利公報(bào)特開(kāi)平2-280693號(hào)公報(bào)所揭示的以卷取體的旋轉(zhuǎn)軸芯為中心予以旋轉(zhuǎn)操作的由二支操作桿而使卷取休旋轉(zhuǎn)的構(gòu)造。此裝置中，增速，減速的兩變速操作藉各自的擺動(dòng)式操作桿來(lái)實(shí)施。該時(shí)在于卷取操作時(shí)乃介著嚙合于形成于卷取體的外周面的齒的棘齒爪將第1操作桿的移位傳達(dá)于卷取體，而使卷取體旋轉(zhuǎn)于單一方向，而卷回操作時(shí)，即藉由第2操作桿的移位來(lái)操作，嚙合于為了卷取體的位置的保持而形成于卷取體的外周面的齒的棘輪爪，結(jié)果可使卷取體旋轉(zhuǎn)于一段階的變速份量地旋轉(zhuǎn)于另一方向。
如上所述地，使用往復(fù)擺動(dòng)于操作起端與操作終端之間的操作桿時(shí)，須要對(duì)于卷取體傳達(dá)，從操作起端至操作終端為止的操作桿的擺動(dòng)移位量，所以在操作桿與卷取體的動(dòng)力傳遞徑路上須設(shè)單方向離合器的機(jī)能。為了此目的，一般采用棘輪爪及棘輪(ratchet wheel)。
按如上述先前技術(shù)的自行車(chē)用變速操作裝置的方式，該由棘輪爪與棘輪齒所成的單一方向離合器機(jī)構(gòu)，倘是，由形成于卷取體外周面的棘輪齒，及與能?chē)Ш嫌谠摷嘄X起見(jiàn)，再以設(shè)置于卷取體的外側(cè)的棘齒爪的組合所構(gòu)成的直徑方向配置而實(shí)現(xiàn)時(shí)，由于棘輪爪將突出于卷取體的側(cè)方，因此再須要設(shè)置蓋用的蓋體，因此變速操作裝置整體的構(gòu)造變?yōu)楹艽?。又如將棘輪齒形成于卷取體的內(nèi)周面以便將棘輪爪設(shè)于卷取體，即卷取體的外徑變成非常大。
又徜如將由棘輪爪與棘輪齒所成的單一方向離合器機(jī)構(gòu)，由軸芯方向配置來(lái)實(shí)現(xiàn)，換言的，采由形成于卷取體的側(cè)面的棘輪齒及與嚙合于棘齒地由卷取體的軸芯方向離開(kāi)狀所設(shè)的棘輪爪的組合而構(gòu)成的方式時(shí)，變速操作裝置的軸芯方向的長(zhǎng)度變長(zhǎng)，也是不適宜于自行車(chē)變速操作裝置。
本發(fā)明的目的乃提供一種，當(dāng)操作體由操作起端而移位至操作終端時(shí)所用的卷取體旋轉(zhuǎn)于單一方向的操作機(jī)構(gòu)，其在軸芯方向以及直徑方向均不需要很大空間的自行車(chē)用變速操作裝置。
為達(dá)成上述目的，本發(fā)明采取以下技術(shù)方案一種自行車(chē)用變速操作裝置，其為由變速鋼繩操作變速裝置，其具有為卷取上述變速鋼繩而以軸芯為中心旋轉(zhuǎn)自如的卷取體；及為使上述卷取體旋轉(zhuǎn)于單一方向的操作機(jī)構(gòu)，其特征是上述操作機(jī)構(gòu)具有以卷取體的軸芯X約為中心而在操作起端與操作終端間可旋轉(zhuǎn)的操作體；與上述操作體成一體地旋轉(zhuǎn)，同時(shí)在上述軸芯方向上可在第1位置與第2位置間移位的離合器構(gòu)件；及凸輪機(jī)構(gòu)，由上述離合器構(gòu)件的旋轉(zhuǎn)移位，而使上述離合器構(gòu)件從上述第1位置移位至上述第2位置的；所述離合器構(gòu)件依據(jù)從上述操作體的操作起端至操作終端的旋轉(zhuǎn)移位，此時(shí)，在上述第2位置的上述離合器構(gòu)件，經(jīng)由嚙合機(jī)構(gòu)而與上述卷取體，配合可將上述操作體的旋轉(zhuǎn)移位傳遞給上述卷取體，且在上述第1位置的上述離合器構(gòu)件，從上述卷取體脫離，中斷上述操作體的旋轉(zhuǎn)變位傳遞給上述卷取體。
所述的自行車(chē)用變速操作裝置，其特征在于上述凸輪機(jī)構(gòu)由形成于固定導(dǎo)引構(gòu)件上的凸輪面以及形成于上述離合器構(gòu)件的凸輪從動(dòng)面所構(gòu)成。
所述的自行車(chē)用變速操作裝置，其特征為上述操作體具有桿部及轂部，在上述轂部中的內(nèi)周面形成有延伸于軸芯方向的內(nèi)花鍵軸，令形成于上述離合器構(gòu)件的外花鍵配合于上述內(nèi)花鍵上。
所述的自行車(chē)用變速操作裝置，其特征是
上述離合器構(gòu)件被形成為環(huán)狀，于上述環(huán)狀體的內(nèi)周面設(shè)有上述凸輪從動(dòng)件面，在上述離合器構(gòu)件的外周面設(shè)有上述外花鍵，上述嚙合機(jī)構(gòu)設(shè)有，上述離合器構(gòu)件及在上述卷取體的軸芯方向相對(duì)向的各側(cè)面設(shè)置的配合齒部以及被配合齒部。
所述的自行車(chē)用變速操作裝置，其特征在于上述固定導(dǎo)引構(gòu)件被形成為圓筒狀，上述凸輪面是設(shè)于導(dǎo)引構(gòu)件的外周面，上述操作體的轂部及上述離合器構(gòu)件及上述固定導(dǎo)引構(gòu)件以及上述卷取體是被配置成同芯狀，上述離合器構(gòu)件乃被配置于，由上述操作體的轂部及上述固定導(dǎo)引構(gòu)件以及卷取體所形成的環(huán)狀空間內(nèi)。
所述的自行車(chē)用變速操作裝置，其特征在于上述離合器構(gòu)件由彈簧而向上述第2位置施力。
依本發(fā)明的變速操作裝置乃操作機(jī)構(gòu)具備以卷取體的軸芯X為中心而于操作起端與操作終端之間旋轉(zhuǎn)自如的操作體；及與上述操作體成一體地旋轉(zhuǎn)，同時(shí)在于上述軸芯方向而可移位于第1位置與第2位置之間的離合器構(gòu)件；及依據(jù)上述操作體的由操作起端至操作終端的旋轉(zhuǎn)移位的上述離合器構(gòu)件的旋轉(zhuǎn)移位，而使上述離合器構(gòu)件從上述第1位置移位至上述第2位置的凸輪機(jī)構(gòu)；該時(shí)在上述第2位置的上述離合器構(gòu)件即介著嚙合機(jī)構(gòu)6而配合于上述卷取體，由而得將上述操作體的旋轉(zhuǎn)移位傳達(dá)于上述卷取體，且在上述第1位置的上述離合器構(gòu)件即從上述卷取體脫離，斷絕上述操作體的旋轉(zhuǎn)變位傳達(dá)于上述卷取體。
依上述構(gòu)成時(shí)，隨著操作體的由操作起端至操作終端的擺動(dòng)旋轉(zhuǎn)，使離合器構(gòu)件軸芯方向移位于第2位置，由而將操作體與卷取體可旋轉(zhuǎn)動(dòng)力傳遞地予以連結(jié)。而后的操作體的擺動(dòng)旋轉(zhuǎn)移位即使卷取體旋轉(zhuǎn)于單一方向。采用如上述的，與操作體成一體旋轉(zhuǎn)同時(shí)可移位于軸芯方向，而由移位于軸芯方向而實(shí)施操作體與卷取體的連結(jié)，釋放的離合器構(gòu)件，而消除以往的擺動(dòng)式所用的棘齒爪等構(gòu)件也。
本發(fā)明的合宜的實(shí)施形態(tài)中，上述凸輪機(jī)構(gòu)有采用上述凸輪機(jī)構(gòu)是由形成于固定導(dǎo)引構(gòu)件的凸輪面，及形成于上述離合器構(gòu)件的凸輪從動(dòng)件面。換言的在固定端的構(gòu)件及動(dòng)作端的構(gòu)件上分別形成凸輪面及凸輪從動(dòng)件面，由而不須移除的追加構(gòu)件而可造出凸輪機(jī)構(gòu)。
又一合宜的實(shí)施形態(tài)上，上述操作體是具備有桿部及轂部，在上述轂部的內(nèi)周面形成有延伸于軸芯方向的內(nèi)花鍵，令形成于上述離合器構(gòu)件的外花鍵配合于上述內(nèi)花鍵上。
于是于操作體的內(nèi)部配置該被構(gòu)成為，得與操作體成一體旋轉(zhuǎn)而須對(duì)該操作體移動(dòng)于軸芯方向的離合器構(gòu)件，由而更可促進(jìn)變速操作裝置的緊湊化小型化。
關(guān)于離合器構(gòu)件的合宜的實(shí)施形態(tài)，可提案上述離合器構(gòu)件乃被形成為環(huán)狀，于上述環(huán)狀體的內(nèi)周面設(shè)上述凸輪從動(dòng)件面，在上述離合器構(gòu)件的外周面設(shè)有上述外花鍵，上述嚙合機(jī)構(gòu)乃設(shè)有，上述離合器構(gòu)件及設(shè)置于關(guān)于上述卷取體的軸芯方向地相對(duì)向的各側(cè)面的配合齒部以及被配合齒部者。
由而可將離合器構(gòu)件制作成很薄的環(huán)狀板的形態(tài)，不但可緊湊化小型化，也對(duì)大量生產(chǎn)上有助益。又在周方向多數(shù)個(gè)地設(shè)置凸輪從動(dòng)件面時(shí)，即可以分散作用力，可以解決以塑料等制作時(shí)的強(qiáng)度的問(wèn)題。
又在本發(fā)明的合宜的實(shí)施形態(tài)中，上述固定導(dǎo)引構(gòu)件乃被形成為圓筒狀，上述凸輪面是設(shè)于導(dǎo)引構(gòu)件的外周面，上述操作體的轂部及上述離合器構(gòu)件及上述固定導(dǎo)引構(gòu)件以及上述卷取體是被配置成同芯狀，上述離合器構(gòu)件乃被配置于由上述操作體的轂部及上述固定導(dǎo)引構(gòu)件以及卷取體所形成的環(huán)狀空間內(nèi)。
由而可抑制塵埃等的侵入于離合器構(gòu)件與各構(gòu)件的配合領(lǐng)域。
隨著操作體的由操作終端回至操作起端的回動(dòng)擺動(dòng)旋轉(zhuǎn)，使離合器構(gòu)件由第2位置回復(fù)至第1位置，在于無(wú)法利用重力時(shí)，可考慮利用磁力，或使離合器構(gòu)件本身備有彈性的構(gòu)造，惟更簡(jiǎn)單者即使的具備將離合器構(gòu)件彈撥于第2位置的彈簧。
本發(fā)明的其他特征及利點(diǎn)即由依照附圖的本發(fā)明的實(shí)施形態(tài)的說(shuō)明而更可明了也。
以下參照附圖，詳細(xì)說(shuō)明
具體實(shí)施例方式

圖1表示本發(fā)明的變速操作裝置的實(shí)施形態(tài)的部分?jǐn)嗝鎮(zhèn)让鎴D。
圖2表示圖1變速操作裝置的平面圖。
圖3表示圖1變速操作裝置的主要構(gòu)成要素的分解說(shuō)明圖。
圖4表示圖2的箭視IV所視的平面圖。
圖5表示圖3的箭示V所視的平面圖。
圖6表示圖2的箭示VI所視的平面圖。
圖7表示圖2的箭示VII所視的平面圖。
圖8表示圖2的箭示VIII所視的平面圖。
圖9表示圖2的箭示IX所視的平面圖。
圖10表示藉圖1的變速操作裝置的卷取動(dòng)作的展開(kāi)模式圖。
圖11表示藉圖1的變速操作裝置的卷回動(dòng)作的展開(kāi)模式圖。
圖12表示藉圖1的變速操作裝置的主要擴(kuò)大部分?jǐn)嗝鎮(zhèn)让鎴D。
圖13表示藉圖1的變速操作裝置的主要部擴(kuò)大部分?jǐn)嗝鎮(zhèn)让鎴D。
于圖1及圖2表示，在于自行車(chē)的把手100上，使用箍帶體2及托架安裝的本發(fā)明的自行車(chē)變速操作裝置1。
該變速操作裝置1乃，基本上，由備有軸芯X的筒軸10、被旋轉(zhuǎn)擺動(dòng)操作的第1操作體20、離合器構(gòu)件30、固定于上述筒軸10的固定導(dǎo)引構(gòu)件40、用于卷取變速鋼繩4的卷取體50、惰輪60、基座構(gòu)件70、以及第2操作體80所構(gòu)成。
第1操作體20，離合器構(gòu)件30，固定導(dǎo)引構(gòu)件40，卷取體50，惰輪50，基座構(gòu)件70，第2操作體80均對(duì)于軸芯X配置成同芯狀，由而這些全部構(gòu)件均對(duì)于筒軸10插入于軸芯X的方向即可組合。為充分理解此狀況，于圖3表示將變速操作裝置1的主要構(gòu)件分離于軸芯方向的分解圖，圖3的從箭視IV所示的平面圖為圖4。圖3的由箭示V所示的平面圖為圖5。圖3的由箭示VI所示的平面圖為圖6，圖3的由箭頭VII所視的平面圖為圖7，圖3的由箭示VIII的視的平面圖為圖8，圖3的由箭頭XI所示的平面圖為圖9地予以表示。
筒軸10是由套合地安裝于插入于托架3的固定螺栓15，以螺帽16來(lái)鎖緊固定。在于筒軸10的外周形成有平行于軸芯X而延伸的外栓槽11(outer spline)11。
第1操作體20乃構(gòu)成為擺動(dòng)桿式。具備有轂部22，以及安裝于由該轂部22的底部24的由軸芯X偏心位置的桿部21。
該桿部21乃，在此變速操作裝置1的介著箍帶體2與托架3的安裝于把手100的上面的狀態(tài)下，由把手100的上面延伸至把手100的下面，再于在于與下面同水平的處而彎曲于軸芯X的徑方向處方以形成按手指部21a。由而使騎車(chē)者很容易用握把手的手的姆指等而操作。又，在后詳述第2操作體80也是令騎車(chē)者的容易由握把手的手的拇指而操作起見(jiàn)設(shè)于把手桿上面不大遠(yuǎn)的處。
轂部22是由設(shè)有外周壁23及中心孔25的底部24所成。外周壁23將形成該變速操作裝置1的外周側(cè)壁的大部分，又在底部24立設(shè)有延伸于軸芯XY方向的環(huán)狀突起部26。在此環(huán)狀突起部的內(nèi)周形成有平行于軸芯X地延伸的內(nèi)栓槽26a。
在于環(huán)狀突起部26的內(nèi)周側(cè)，且在于底部24上將裝置環(huán)狀的離合器構(gòu)件30。由圖9可明白，在離合器構(gòu)件30的外周形成有外栓槽30a，使的與環(huán)狀突起部26的內(nèi)栓槽26a配合。由而離合器栓件30得于與第1操作體20成一體的以軸芯X為中心而旋轉(zhuǎn)，同時(shí)對(duì)于第1操作體20滑動(dòng)可能于軸芯X方向。又離合器構(gòu)件30即在其上，以周?chē)较虻胤植寂渲糜惺藗€(gè)配合齒部30b，同時(shí)在其內(nèi)周，周方向分布配置有以周方向具有傾斜面的徑方向突起部狀地形成6個(gè)凸輪從動(dòng)件30C。
又第一操作體20的轂部22與離合器構(gòu)件30之間介裝有第1彈簧35，由而將離合器構(gòu)件30彈撥推向于上方。
在第1操作體20的中心體25與筒軸20之間，插入有筒狀的固定導(dǎo)引構(gòu)件40的下部。在固定導(dǎo)引構(gòu)件40的內(nèi)周形成有配合于筒軸20的外栓槽11用的內(nèi)栓槽40a。由而固定導(dǎo)引構(gòu)件40不能做以軸芯X為中心的旋轉(zhuǎn)。在固定導(dǎo)引構(gòu)件40的上部設(shè)有軸環(huán)部41。由圖8可以明白，在此軸環(huán)部41的下面，在周方向分布地配置有，在周方向具有傾斜面的六個(gè)凸輪41a。當(dāng)凸輪從動(dòng)件30c與凸輪41a相對(duì)向而于各傾斜面的先端領(lǐng)域而接觸抵擋的，固定導(dǎo)引構(gòu)件40與離合器構(gòu)件30的相對(duì)旋轉(zhuǎn)位置時(shí)，離合器構(gòu)件30即雖有第1彈簧撥力的作用的下仍然不會(huì)從第1操作體2的底部24離開(kāi)，惟在于凸輪從動(dòng)件年30c與凸輪41a不相對(duì)向的所謂固定導(dǎo)引構(gòu)件40與離合器構(gòu)件的相對(duì)旋轉(zhuǎn)位置時(shí)，離合器構(gòu)件30即由第1彈簧的彈撥力而移位于軸芯X方向，由第1操作體2的底部24離開(kāi)。換言的，凸輪從動(dòng)件30c與凸輪41a乃形成，令離合器構(gòu)件30碰接或近接于第1操作體2的底部24的第1位置，及離開(kāi)底部24的第2位置之間而移位的凸輪機(jī)構(gòu)5也。
卷取體50乃在于設(shè)有中心孔52的底部51與外周壁53采用鍋狀的形態(tài)。如圖7所示，在該底部51的下面周方向分布地配置有與離合器構(gòu)件30的配合齒部30b配合的18個(gè)的被配合齒部51a。換言的由配合齒部30b的配合的18個(gè)的被配合齒部51a造成當(dāng)離合器構(gòu)件30在第1位置時(shí)互相脫離，而離合器構(gòu)件在第2位置時(shí)互相配合的嚙合機(jī)構(gòu)6。在卷取機(jī)50的外周壁設(shè)有令變速鋼繩4固定且卷取的鋼繩溝53a。在于外周壁53的內(nèi)周形成有延伸于軸芯X方向的內(nèi)栓槽53b。
由第1圖可知，離合器構(gòu)件30乃被配置于由第1操作體20的轂部22與固定導(dǎo)引構(gòu)件40以及卷取體50所形成的環(huán)狀空間內(nèi)。
具有環(huán)狀形態(tài)的惰輪60乃，在其外周形成有，與卷取體50的內(nèi)栓槽53b配合用的外栓槽60a。由而惰輪60即得與卷取體成一體地以軸芯X為中心而旋轉(zhuǎn)，同時(shí)可滑移于軸芯X方向。
由圖6可知，卷取體50的內(nèi)周被形成為二階級(jí)狀，該大直徑的方的內(nèi)周面以周方向分布地配置有18個(gè)配合齒60b。而該小直徑部方的內(nèi)周面以周方向分布地配置有具有傾斜面9個(gè)被導(dǎo)引部60c。又卷取體50的底部51與惰輪60之間介裝有第2彈簧65，由而將惰輪60沿著軸芯X方向向上方推壓彈撥。
基座構(gòu)件70，乃由圓筒部71及由該圓筒部71朝徑方向外方延伸的圓板部72所構(gòu)成，在于圓板72的與圓筒部71的境界領(lǐng)域，以周方向分布地設(shè)有四個(gè)貫穿孔73。如圖5所示，圓板部72的下面，以周方向分布地配置有，得與惰輪60由第2彈簧65所彈撥于上方。因此通常時(shí)成為配合齒部60b是合于被配合齒部72a的狀態(tài)。圓板部72的上面被形成為拱頂狀，以形成變速操作裝置1的上部外形。在圓筒71的內(nèi)周形成有，與筒軸10的外栓槽11配合用的延伸于軸芯X方向的內(nèi)栓槽71a。由此配合以及螺帽的鎖緊而使基座構(gòu)件70固定于筒軸10。
第2操作體80乃具有軸芯X方向的直線滑動(dòng)移位操作體形態(tài)的機(jī)能。第2操作體80乃由，環(huán)部80及由環(huán)部81的上面而沿著軸芯X方向延伸的四個(gè)腳部82所構(gòu)成。該腳部82即由下面?zhèn)榷迦胗诨鶚?gòu)件70的貫穿孔73中，往復(fù)移動(dòng)于貫穿孔73內(nèi)。由圖4所示，在環(huán)部81的下面周方向分布地配置有，具有與惰輪60的被導(dǎo)引部60c傾斜面得碰接的傾斜面的6個(gè)導(dǎo)引部81a。
壓下第2操作體80，由而使惰輪60的被導(dǎo)引部60c與第2操作體80的導(dǎo)引部81a碰接，進(jìn)一步頂抗于第2彈簧65將惰輪60壓下，由而可以使基座構(gòu)件70的被配合齒部72a與惰輪60的配合齒部60b脫離。惰輪60與基座構(gòu)件70的配合脫離后，與卷取體50連動(dòng)旋轉(zhuǎn)的惰輪60乃由操作鋼繩4的拉力(一般是依變速裝置的復(fù)原彈簧的回復(fù)力)而旋轉(zhuǎn)。而由第2彈簧65與導(dǎo)引部81a的傾斜面的傾斜方向，惰性60的配合齒部60b即移動(dòng)至與基座構(gòu)件70的下一被配合齒部72a配合。換言的惰輪60的配合齒部60b與基座構(gòu)件70的被配合齒72a乃造成使卷取體50保持于規(guī)定的旋轉(zhuǎn)位置的保持配合機(jī)構(gòu)7。再者，第2操作體80的導(dǎo)引部81a與惰輪60的被導(dǎo)引部60c即造成為了變更了卷以體50的旋轉(zhuǎn)位置的將惰輪60的配合齒部60b配合于下一基座構(gòu)件70的被配合齒部72a的傾斜導(dǎo)引機(jī)構(gòu)8。
由于第2操作80乃由上方壓下操作，所以在于腳部82的先端裝設(shè)一蓋90。而被設(shè)計(jì)成為當(dāng)?shù)?操作體80的由第2彈簧65而保持于上方位置的時(shí)，該獸90的上面能成為與基座構(gòu)件70的圓板部72的上面幾乎同一水平狀。該蓋90使第2操作體80賦予有像一個(gè)操作按鈕的外觀。
在蓋90與螺帽16之間介裝有第3彈簧85，使第2操作體80彈撥維持于基本位置的操作起端位置。
在本實(shí)施形態(tài)的變速操作裝置中，由第1操作體20的從操作起端到操作終端的擺動(dòng)移位來(lái)使卷取體50行卷取操作，以第2操作體80的從操作起端至操作終端的直線滑動(dòng)移位而使卷取體50行卷回操作。第2操作體80即由第3彈簧85從操作終端復(fù)歸至操作起端。第1操作體20即以未圖示的復(fù)原彈簧而從操作終端回歸至操作起端。
下面使用圖10及圖11說(shuō)明該變速操作裝置1的變速操作時(shí)的作用。
圖10表示卷取體50的卷取操作，在圖中，只以使人了解第1操作體20與離合器構(gòu)件30與固定導(dǎo)引構(gòu)件40與卷以體50的動(dòng)作的目的，由模式的表示，并非表示實(shí)際的構(gòu)造。
同樣地圖11是表示卷取體50的卷回操作。在圖中只以使人了解卷取體50與惰輪60與基座構(gòu)件70與第2操作體80的動(dòng)作的目的而模式的表示，并非表示實(shí)際的構(gòu)造。
首先說(shuō)明使用第1操作體20的卷取操作。
圖10a表示變速操作前的狀態(tài)，第1操作體20位于基位的操作起端。在此狀態(tài)中，凸輪機(jī)構(gòu)5的凸輪從動(dòng)件30c的傾斜面即碰接于凸輪41a的傾斜面的頂部附近，雖然受第1彈簧35的彈撥力，離合器構(gòu)件30仍靜止于此位置。該時(shí)嚙合機(jī)構(gòu)6的配合齒部30b與被配合齒部6處在脫離狀態(tài)，而被彈撥于卷回方向的卷取體50即介著惰輪60而由固定基座構(gòu)件70所保持。此嚙合機(jī)構(gòu)6處于脫離的位置稱(chēng)為離合器構(gòu)件30的第1位置。該狀態(tài)的變速操作裝置1的部分?jǐn)嗝鎴D即表示于圖1。
圖10b是，表示第1操作20頂抗著不圖示的復(fù)原彈簧開(kāi)始擺動(dòng)于卷取方向的狀態(tài)。由此第1操作體20的擺動(dòng)，凸輪從動(dòng)件30c乃藉由第1彈簧35的彈撥力開(kāi)始在凸輪41a的傾斜面滑落，在該結(jié)果靠近于嚙合機(jī)構(gòu)6的配合齒部30b與被配合齒部51a可配合的位置。離合器構(gòu)件30即對(duì)于第1操作體20而藉由內(nèi)栓槽26ag與外栓槽30a，使的滑動(dòng)于軸芯X方向。
圖10c表示，第1操作體20再擺動(dòng)，離合器構(gòu)件30接近于卷取50，嚙合機(jī)構(gòu)6的配合齒部30b與的被配合齒部6完全配合的狀態(tài)。嚙合機(jī)構(gòu)6的配合位置稱(chēng)為離合器構(gòu)件30的第1位置。又再進(jìn)一步的第1操作體20的擺的即介著嚙合機(jī)構(gòu)6而使卷取體50旋轉(zhuǎn)至卷取方向。
圖10d表示第1操作體20的被擺動(dòng)至操作終端位置的狀態(tài)。在此狀態(tài)時(shí)卷取體20已旋轉(zhuǎn)到可對(duì)應(yīng)于下一變速位置的旋轉(zhuǎn)位置，由而變速裝置將切換至下一變速裝置。此狀態(tài)的變速操作裝置1的部分?jǐn)嗝鎴D即表示圖12。
圖10e是表示，變速操作完成的第1操作體20的藉由不圖示的復(fù)原彈簧的作用，或由手動(dòng)，開(kāi)始回至基點(diǎn)位置的狀態(tài)。
已旋轉(zhuǎn)至對(duì)應(yīng)于下一個(gè)變速位置的旋轉(zhuǎn)位置的卷取體20，乃由設(shè)于惰輪60與固定基座構(gòu)件70之間的保持配合機(jī)構(gòu)7被保持該位置。換言的保持配合機(jī)構(gòu)7乃容許惰輪60，換言的卷取體50的卷取方向的旋轉(zhuǎn)，惟禁止卷取體50的卷回方向的旋轉(zhuǎn)。由而離合器構(gòu)件30即該配合齒部30b沿著被配合齒部51a的傾斜面而滑動(dòng)同時(shí)從卷取體50脫離。
圖10f表示第1操作20再度歸位于基點(diǎn)位置的狀態(tài)。
在此狀態(tài)時(shí)與圖10a同樣地，凸輪機(jī)構(gòu)5的凸輪從動(dòng)件30c的傾斜面是碰接于凸輪41a的傾斜面的頂部附近，因此離合器構(gòu)件30回至第1位置，嚙合機(jī)構(gòu)6的配合齒部30b與被配合齒部6解除該配合也。
下面說(shuō)明使用第2操作體80的卷回操作。
圖11a表示變速操作前的狀態(tài)，第2操作體80據(jù)位于基點(diǎn)位置即操作起端位置。在此狀態(tài)中，保持配合機(jī)構(gòu)7的配合齒部60b嚙合于被配合齒部72a，惰輪60換言的卷取體50雖受了操作鋼繩4的卷回方向的轉(zhuǎn)矩仍然被保持于固定基座構(gòu)件70。為了使該配合齒部60b與被配合齒部72a的配合確實(shí)起見(jiàn)，惰輪60由第2彈簧65彈撥于固定基座構(gòu)件70的方向，此配合齒部60b的配合于被配合齒部72a的惰輪60的位置稱(chēng)的謂第1位置，此狀態(tài)的變速操作裝置1的部分?jǐn)嗝鎴D表示于圖1。
圖11b是第2操作體80頂抗于第3彈簧85的彈撥力而被壓入，設(shè)于第2操作體80的先端的導(dǎo)引部81a的傾斜面與設(shè)于惰輪60的被導(dǎo)引部60c的傾斜面碰接，第2操作體80使惰輪60由第1位置移動(dòng)至圖面右方的狀態(tài)，由此惰輪60的移動(dòng)于右方，保持配合機(jī)構(gòu)7的配合齒部60b開(kāi)始從被配合齒部72a脫離。
圖11c表示，第2操作體80更進(jìn)一步被壓入到操作終端位置，該結(jié)果惰輪60移動(dòng)到配合機(jī)構(gòu)7的配合齒部60b從被配合齒部72a脫離的第2位置的狀態(tài)。此狀態(tài)的變速操作裝置的部分?jǐn)嗝鎴D表示于圖13。
圖11d表示保持配合機(jī)構(gòu)7的配合脫離，惰輪60開(kāi)始旋轉(zhuǎn)于卷回狀態(tài)，當(dāng)是合齒部60b離開(kāi)被配合齒部72a時(shí)，在惰輪60上有，旋轉(zhuǎn)至卷回方向的力，及由第2彈簧而被推壓于固定基座構(gòu)件70的方向的力等作用發(fā)生，且構(gòu)成傾斜導(dǎo)引機(jī)構(gòu)8的導(dǎo)引部81a的傾斜面及設(shè)于惰輪60的被導(dǎo)引部60c的傾斜方向，使惰輪60的配合齒60b可配合于固定基座構(gòu)件70的下一被配合齒部72a地移動(dòng)。
圖11e表示，惰輪60與卷取體一齊旋轉(zhuǎn)于卷取方向的狀態(tài)。惰輪60即隨著該旋轉(zhuǎn)，由第2彈簧65移動(dòng)至固定基座構(gòu)件70的方向，回至第1位置。同時(shí)第2操作體80也由第3彈簧85回至操作起端位置。
圖11f表示，惰輪60的配合齒部60b是合于固定基座構(gòu)件70的下一個(gè)被配合齒部72a而靜止的狀態(tài)。在此過(guò)程中，卷取體50乃介著內(nèi)栓槽53b及外栓槽60a而與惰輪60成一體，因此由此一連串的惰輪60的旋轉(zhuǎn)移位，變速鋼繩1被卷回該對(duì)應(yīng)于一變速段的長(zhǎng)度，由而完成變速裝置的變速的切換。
在上述實(shí)施形態(tài)中，凸輪機(jī)構(gòu)5，嚙合機(jī)構(gòu)6，保持配合機(jī)構(gòu)7，以及傾斜導(dǎo)引機(jī)構(gòu)8的具體構(gòu)造乃采用傾斜突起形狀為例，惟本發(fā)明并不局限于此形狀，利用習(xí)知的種種幾何形狀的配合構(gòu)造，或力學(xué)的配合構(gòu)造均能采用也。
權(quán)利要求
1.一種自行車(chē)用變速操作裝置，其為由變速鋼繩操作變速裝置，其具有為卷取上述變速鋼繩而以軸芯為中心旋轉(zhuǎn)自如的卷取體；及為使上述卷取體旋轉(zhuǎn)于單一方向的操作機(jī)構(gòu)，其特征是上述操作機(jī)構(gòu)具有以卷取體的軸芯(X)為中心而在操作起端與操作終端間可旋轉(zhuǎn)的操作體；與上述操作體成一體地旋轉(zhuǎn)，同時(shí)在上述軸芯方向上可在第1位置與第2位置間移位的離合器構(gòu)件；及凸輪機(jī)構(gòu)，由上述離合器構(gòu)件的旋轉(zhuǎn)移位，而使上述離合器構(gòu)件從上述第1位置移位至上述第2位置的；所述離合器構(gòu)件依據(jù)從上述操作體的操作起端至操作終端的旋轉(zhuǎn)移位，此時(shí)，在上述第2位置的上述離合器構(gòu)件，經(jīng)由嚙合機(jī)構(gòu)而與上述卷取體，配合可將上述操作體的旋轉(zhuǎn)移位傳遞給上述卷取體，且在上述第1位置的上述離合器構(gòu)件，從上述卷取體脫離，中斷上述操作體的旋轉(zhuǎn)變位傳遞給上述卷取體。
2.如權(quán)利要求1所述的自行車(chē)用變速操作裝置，其特征在于上述凸輪機(jī)構(gòu)由形成于固定導(dǎo)引構(gòu)件上的凸輪面以及形成于上述離合器構(gòu)件的凸輪從動(dòng)面所構(gòu)成。
3.如權(quán)利要求2所述的自行車(chē)用變速操作裝置，其特征為上述操作體具有桿部及轂部，在上述轂部中的內(nèi)周面形成有延伸于軸芯方向的內(nèi)花鍵軸，令形成于上述離合器構(gòu)件的外花鍵配合于上述內(nèi)花鍵上。
4.如權(quán)利要求3所述的自行車(chē)用變速操作裝置，其特征是上述離合器構(gòu)件被形成為環(huán)狀，于上述環(huán)狀體的內(nèi)周面設(shè)有上述凸輪從動(dòng)件面，在上述離合器構(gòu)件的外周面設(shè)有上述外花鍵，上述嚙合機(jī)構(gòu)設(shè)有，上述離合器構(gòu)件及在上述卷取體的軸芯方向相對(duì)向的各側(cè)面設(shè)置的配合齒部以及被配合齒部。
5.如權(quán)利要求4所述的自行車(chē)用變速操作裝置，其特征在于上述固定導(dǎo)引構(gòu)件被形成為圓筒狀，上述凸輪面是設(shè)于導(dǎo)引構(gòu)件的外周面，上述操作體的轂部及上述離合器構(gòu)件及上述固定導(dǎo)引構(gòu)件以及上述卷取體是被配置成同芯狀，上述離合器構(gòu)件乃被配置于，由上述操作體的轂部及上述固定導(dǎo)引構(gòu)件以及卷取體所形成的環(huán)狀空間內(nèi)。
6.如權(quán)利要求1～5中任一項(xiàng)所述的自行車(chē)用變速操作裝置，其特征在于上述離合器構(gòu)件由彈簧而向上述第2位置施力。
全文摘要
自行車(chē)用變速操作裝置，通過(guò)從操作體的操作起端向終端移位，使卷取體一方向旋轉(zhuǎn)的操作機(jī)構(gòu)，在卷取體的軸芯和直徑方向均不需大的空間，其具有以卷取體的軸芯為中心于操作起端與終端間旋轉(zhuǎn)自如的操作體；與操作體成一體地旋轉(zhuǎn)，在上述軸芯方向而可移位于第1與第2位置間的離合器構(gòu)件；由操作體的從操作起端至終端的旋轉(zhuǎn)移位的上述離合器構(gòu)件的旋轉(zhuǎn)移位，使上述離合器構(gòu)件從第1位置移位至第2位置的凸輪機(jī)構(gòu)。
文檔編號(hào)B62M25/00GK1159411SQ9710076
公開(kāi)日1997年9月17日 申請(qǐng)日期1997年2月21日 優(yōu)先權(quán)日1996年2月26日
發(fā)明者山根卓朗 申請(qǐng)人:株式會(huì)社島野