專利名稱：助力自行車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種自行車，尤其是裝有汽油發(fā)動機的助力自行車。
目前市場上出售的帶有小型汽油發(fā)動機的助力自行車，其傳動機構(gòu)普遍采用離合裝置將發(fā)動機軸與主動鏈輪嚙合，通過鏈條帶動安裝在自行車后輪軸上的從動鏈輪轉(zhuǎn)動，由于從動鏈輪與后輪軸為固定結(jié)構(gòu)，當發(fā)動機出現(xiàn)故障或由于其它原因停止工作需用人力踏行時，該從動鏈輪隨自行車后輪轉(zhuǎn)動，從而帶動鏈條和與發(fā)動機軸分離的主動鏈輪轉(zhuǎn)動，造成整個傳動系統(tǒng)的機械阻力給騎車人造成附加阻力，影響騎車行進效率，另外現(xiàn)有助力車的諸油裝置普遍采用單獨設立油箱安裝在自行車后貨架或橫梁架下側(cè)，使車的整體結(jié)構(gòu)復雜，影響美觀且增加車體重量。
本實用新型的目的是提供一種新型助力車，該車可以在發(fā)動機停止工作靠人力踏行時沒有助力系統(tǒng)所帶來的機械阻力，且整體結(jié)構(gòu)簡單緊湊。
為實現(xiàn)上述目的，本實用新型助力自行車采用的解決方案為在自行車上安裝有汽油發(fā)動機、主動鏈輪和從動鏈輪及鏈條做為助力系統(tǒng)，其中從動鏈輪采用在自行車后輪軸左側(cè)安裝一個飛輪，該飛輪的內(nèi)部結(jié)構(gòu)與自行車后輪軸右側(cè)的腳踏傳動飛輪的內(nèi)部結(jié)構(gòu)相同，該飛輪的內(nèi)圈與自行車后輪軸采用逆時針旋緊的反向螺扣連接，當發(fā)動機工作時，發(fā)動機軸通過主動鏈輪和鏈條帶動飛輪外圈，飛輪外圈過通飛輪內(nèi)的千斤帶動由反向螺扣固定在車輪軸上的飛輪內(nèi)圈轉(zhuǎn)動，從而帶動車輪轉(zhuǎn)動，當發(fā)動機停止工作，改用腳踏行駛時，裝在自行車后輪左側(cè)的飛輪內(nèi)圈與外圈滑動，外圈不轉(zhuǎn)動從而助力系統(tǒng)的鏈條與主動鏈輪都不轉(zhuǎn)動，可減少機械阻力，減輕騎車人踏車的附加阻力。
上述助力自行車采用自行車架橫梁鋼管做為儲油裝置可使整車結(jié)構(gòu)簡單。
由于上述解決方案中采用了飛輪做為助力系統(tǒng)的從動輪，減少了腳踏行駛時助力系統(tǒng)的機械阻力?？捎行У販p輕腳踏行駛時的阻力，提高騎車的行進效率，同時采用自行車架橫梁做諸油裝置可使整車結(jié)構(gòu)簡化，美觀大方，車體自重減輕。
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型做進一步詳細說明。


圖1是本實用新型助力自行車的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是
圖1中所示的從動鏈輪的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。
在
圖1所示的結(jié)構(gòu)示意圖，發(fā)動機1固定安裝在車架上，從動鏈輪2安裝在自行車后輪軸3的左側(cè)，發(fā)動機1的出軸通過主動鏈輪4和鏈條5帶動從動鏈輪2，從動鏈輪2內(nèi)部采用如圖2所示的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，內(nèi)圈6由逆時針方向旋緊的反向螺扣連接，外圈7與內(nèi)圈6之間設有兩個對稱的千斤8，當發(fā)動機轉(zhuǎn)動時，通過鏈條帶動從動鏈輪2的外圈7轉(zhuǎn)動，外圈7通過千手8帶動內(nèi)圈6轉(zhuǎn)動，從而使車輪轉(zhuǎn)動，當發(fā)動機停止工作，車輪由人力踏行時，內(nèi)圈6隨車輪轉(zhuǎn)動，此時內(nèi)圈6與千斤8沿外圈7滑動，外圈7保持原位不變，從而助力機構(gòu)的主動鏈輪4和鏈條5不動，可減少騎車人踏車的阻力。為車體整體結(jié)構(gòu)緊湊，車體自重減輕，從而進一步降低車行中的阻力，采用直接將車架橫梁鋼管9做為諸油箱的結(jié)構(gòu)，在鋼管9的前部上端開有注油口10，在鋼管9的后部下端開有出油孔11與發(fā)動機1相連。
權(quán)利要求1.一種助力自行車，由在自行車上安裝發(fā)動機(1)、主動鏈輪4、從動鏈輪(2)及鏈條(5)構(gòu)成，其特征在于，上述從動鏈輪(2)安裝在自行車后輪軸(3)的左側(cè)，內(nèi)部結(jié)構(gòu)與自行車腳踏傳動飛輪結(jié)構(gòu)相同，由內(nèi)圈(6)，外圈(7)和千斤(8)構(gòu)成，其中內(nèi)圈6與自行車后輪軸(3)左端采用逆時針方向旋緊的反向螺扣連接。
2.如權(quán)利要求1所述的助力自行車，其特征在于自行車架橫梁鋼管(9)上開有注油口(10)和出油孔(11)，鋼管(9)的內(nèi)腔做為諸油箱。
專利摘要本實用新型公開了一種助力自行車，其特點是發(fā)動機助力系統(tǒng)中從動鏈輪的內(nèi)部結(jié)構(gòu)采用自行車飛輪的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，其與自行車后輪軸左側(cè)采用反向螺扣連接，在發(fā)動機工作時，可帶動車輪轉(zhuǎn)動，當發(fā)動機停止工作改用腳踏騎行時，從動輪內(nèi)圈與外圈相對滑動，從而助力系統(tǒng)傳動機構(gòu)靜止不動，可有效地減少機械阻力，提高騎行效率。
文檔編號B62M7/00GK2260048SQ9622679
公開日1997年8月20日 申請日期1996年7月8日 優(yōu)先權(quán)日1996年7月8日
發(fā)明者王寶金 申請人:王寶金