一種助力自行車的制作方法
【技術(shù)領域】
[0001]本實用新型涉及一種自行車，特別涉及一種助力自行車。
【背景技術(shù)】
[0002]目前現(xiàn)有的交通工具中，電動自行車逐漸替代了自行車，電動自行車是以電能驅(qū)動自行車，所以騎行省力，但其不足之處是對電動車的充電時間長，廢舊的電池對環(huán)境造成污染。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)的缺點，本實用新型的目的在于提供一種助力自行車，具有無污染、綠色環(huán)保的優(yōu)點。
[0004]為了達到上述目的，本實用新型采取的技術(shù)方案為:
[0005]一種助力自行車，包括車架1，車架I連接有汽缸6，汽缸6的活塞桿端與鏈條7的一端相連接，鏈條7的另一端與彈簧5的一端相連接，彈簧5的另一端與車架I相連接，后輪9的一側(cè)連接有單向棘輪8，鏈條7和單向棘輪8連接，車架I上連接有電源模塊2、電磁換向閥3、設有壓力表12的氣罐4，車把11上連接有控制開關10，電源模塊2、電磁換向閥3、控制開關10通過導線連接，氣罐4、壓力表12、電磁換向閥3、汽缸6通過氣壓管路連接。
[0006]本實用新型的優(yōu)點:以壓縮空氣作為能源驅(qū)動自行車，能夠在短時間內(nèi)完成能源的補充，壓縮空氣的排放無污染、綠色環(huán)保。
【附圖說明】
[0007]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0008]圖2是本實用新型的氣壓系統(tǒng)原理圖。
【具體實施方式】
[0009]下面結(jié)合附圖對本實用新型作詳細敘述。
[0010]參照圖1，一種助力自行車，包括車架1，車架I連接有汽缸6，汽缸6的活塞桿端與鏈條7的一端相連接，鏈條7的另一端與彈簧5的一端相連接，彈簧5的另一端與車架I相連接，與車架I連接的后輪9的一側(cè)連接有單向棘輪8，鏈條7和單向棘輪8連接，汽缸6的伸縮動作通過鏈條7傳遞給單向棘輪8，使得單向棘輪8作正、反轉(zhuǎn)動，車架I上連接有電源模塊2、電磁換向閥3、設有壓力表12的氣罐4，車把11上連接有控制開關10，電源模塊2、電磁換向閥3、控制開關10通過導線連接，參照圖2，氣罐4、壓力表12、電磁換向閥3、汽缸6通過氣壓管路連接。
[0011]本實用新型的工作原理為:使用空氣壓縮機向氣罐4內(nèi)預先充入氣體，通過壓力表12觀察氣罐4里壓縮空氣的壓力，達到一定壓力時，停止充氣，當需要騎行時，打開控制開關10，電源模塊2控制電磁換向閥3的換向間隔時間，從而使汽缸6的活塞桿帶動鏈條7作往復運動，鏈條7不斷帶動單向棘輪8作正、反轉(zhuǎn)動，使得后輪9作整周轉(zhuǎn)動，使自行車前行，彈簧5使得鏈條7處于張緊狀態(tài)而不掉鏈，當需要停止時，關閉控制開關10即可。
【主權(quán)項】
1.一種助力自行車，包括車架(I)，其特征在于:車架(I)連接有汽缸￠)，汽缸(6)的活塞桿端與鏈條(7)的一端相連接，鏈條(7)的另一端與彈簧(5)的一端相連接，彈簧(5)的另一端與車架(I)相連接，后輪(9)的一側(cè)連接有單向棘輪(8)，鏈條(7)和單向棘輪(8)連接，車架(I)上連接有電源模塊(2)、電磁換向閥(3)、設有壓力表(12)的氣罐(4)，車把(11)上連接有控制開關(10)，電源模塊(2)、電磁換向閥(3)、控制開關(10)通過導線連接，氣罐(4)、壓力表(12)、電磁換向閥(3)、汽缸(6)通過氣壓管路連接。
【專利摘要】一種助力自行車，包括車架，車架連接有汽缸，汽缸的活塞桿端與鏈條的一端相連接，鏈條的另一端與彈簧的一端相連接，彈簧的另一端與車架相連接，后輪的一側(cè)連接有單向棘輪，鏈條和單向棘輪連接，車架上連接有電源模塊、電磁換向閥、設有壓力表的氣罐，車把上連接有控制開關，電源模塊、電磁換向閥、控制開關通過導線連接，氣罐、壓力表、電磁換向閥、汽缸通過氣壓管路連接，向氣罐內(nèi)預先充入氣體，需要騎行時，打開控制開關，電源模塊控制電磁換向閥的換向間隔時間，從而使汽缸的活塞桿帶動鏈條作往復運動，鏈條不斷帶動單向棘輪作正、反轉(zhuǎn)動，使得后輪作整周轉(zhuǎn)動，使自行車前行，需要停止時，關閉控制開關即可，本實用新型綠色環(huán)保。
【IPC分類】B62M6-00
【公開號】CN204432904
【申請?zhí)枴緾N201520057219
【發(fā)明人】王永富, 藺國民
【申請人】西京學院
【公開日】2015年7月1日
【申請日】2015年1月27日