專利名稱：風(fēng)能助力自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種具有改進(jìn)結(jié)構(gòu)的自行車。
更具體地，本發(fā)明涉及一種自行車，該自行車的至少一個(gè)車輪，最好是前輪與至少一個(gè)利用風(fēng)能產(chǎn)生柏努利(Bernouilli force)力助動(dòng)上述自行車前進(jìn)的裝置連接。
背景技術(shù)：
利用風(fēng)能助動(dòng)自行車或其他車輛例如轎車的基本原理本身已經(jīng)公開。為了支持這個(gè)觀點(diǎn)，下面的現(xiàn)有技術(shù)可以作為參考文件1977年申請(qǐng)的US 4,109,8281987年公開的EP 0,248,1361995年公開的FR 2,709,7231990年公開的CN 2,056,6911990年公開的CN 2,058,1621991年公開的CN 2,085,3161994年公開的CN 2,179,3221995年公開的CN 2,198,1891998年公開的CN 2,272,410在這些參考文獻(xiàn)中，1990年公開的CN2,058,162由于公開了“自行車風(fēng)能加速器”而尤為重要，該自行車包括一個(gè)風(fēng)車狀元件，該元件包括許多固定在一個(gè)水平軸上的翼片，該水平軸通過一個(gè)離合器與自行車前輪連接。當(dāng)翼片向前旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)時(shí)為了使風(fēng)向偏轉(zhuǎn)和防止風(fēng)沖擊翼片，在風(fēng)車狀元件的前后部分安裝兩個(gè)護(hù)板，一個(gè)安裝在頂端，另一個(gè)安裝在底端。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種自行車，該自行車包括一個(gè)支架，一個(gè)前輪和一個(gè)后輪可旋轉(zhuǎn)地安裝在該支架上，由于該自行車的至少一個(gè)車輪，尤其是前輪與至少一個(gè)，最好是兩個(gè)相對(duì)的利用風(fēng)能產(chǎn)生柏努利力助動(dòng)自行車前進(jìn)的裝置連接，使得自行車得到改進(jìn)。
根據(jù)本發(fā)明，每個(gè)用來助動(dòng)自行車前進(jìn)的裝置包括一個(gè)風(fēng)能驅(qū)動(dòng)的渦輪，該渦輪包括多個(gè)固定在一個(gè)軸上的水平翼片，該軸可旋轉(zhuǎn)地沿著一個(gè)水平軸線安裝；一個(gè)護(hù)板與部分渦輪鄰接，當(dāng)翼片向前旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)時(shí)，該護(hù)板使風(fēng)向偏轉(zhuǎn)和防止風(fēng)沖擊翼片；和一個(gè)離合器可操作地將渦輪軸與至少一個(gè)自行車的車輪連接，將渦輪內(nèi)風(fēng)能產(chǎn)生的力傳遞到上述至少一個(gè)車輪。
優(yōu)選地，一個(gè)護(hù)板含有一個(gè)從前端開口延伸到后部出口的內(nèi)部通道，風(fēng)通過該前端開口進(jìn)入，通過該后部出口轉(zhuǎn)向，當(dāng)翼片向前轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，通過該內(nèi)部通道風(fēng)被向后注入到翼片的后端。
可以通過閱讀下面不限定的優(yōu)選實(shí)施例的描述，參考附加的附圖，更好地理解本發(fā)明及其應(yīng)用。
簡要的


圖1表示根據(jù)本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施例的改良自行車的正視圖；圖2表示與圖1所示自行車前輪連接的渦輪之一的側(cè)面剖面圖；和圖3表示與圖1所示自行車前輪左手側(cè)部分連接的渦輪的正面截面圖。
具體實(shí)施例方式
根據(jù)附圖所示的本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施例的自行車1，與其它自行車一樣，包括一個(gè)支架3，一個(gè)前輪5和一個(gè)后輪7可旋轉(zhuǎn)地安裝在該支架3上。在前輪5的兩側(cè)都連接有一個(gè)裝置9，該裝置利用風(fēng)能產(chǎn)生柏努利力來助動(dòng)自行車向前移動(dòng)。
從實(shí)際的角度來看，可以僅僅將一個(gè)裝置9連接到車輪的一側(cè)。這樣也可以工作，但是會(huì)不必要地使自行車失去平衡。因此，不是必需的但是優(yōu)選的自行車1包括相對(duì)于支架3對(duì)稱安置的兩個(gè)裝置9。
當(dāng)然，如果需要，裝置9也可以連接到自行車后輪7而不是前輪。然而，這樣做會(huì)使自行車驅(qū)動(dòng)裝置比較復(fù)雜，因?yàn)楹筝喴呀?jīng)通過鏈條與自行車的曲柄齒輪連接。
如圖2和圖3所示，每個(gè)裝置9基本上都包括一個(gè)風(fēng)能驅(qū)動(dòng)的渦輪，該渦輪包括許多固定在一個(gè)軸13上的水平翼片11，該軸13可旋轉(zhuǎn)地沿著一個(gè)水平軸線安裝；
一個(gè)護(hù)板15與部分渦輪鄰接，當(dāng)翼片向前旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)時(shí)，該護(hù)板使風(fēng)向偏轉(zhuǎn)和防止風(fēng)沖擊翼片；和一個(gè)具有傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的可調(diào)離合器17可操作地將渦輪軸13與前輪5連接，將渦輪內(nèi)風(fēng)能產(chǎn)生的力傳遞到上述前輪5。
每個(gè)裝置9還包括一個(gè)與自行車支架3連接的剛性支撐19，優(yōu)選地，每個(gè)剛性支撐19還包括一個(gè)與地面接觸的滾子21，為了穩(wěn)固，該滾子安置在離前輪5一定距離處。
優(yōu)選地，每個(gè)裝置9的渦輪的護(hù)板15都接近于地面，從而使風(fēng)在離地面一定距離的渦輪上部進(jìn)入。這樣可以減小地面摩擦力對(duì)風(fēng)的影響。
如果需要，每個(gè)裝置的護(hù)板15可以以渦輪的水平軸線為中心可繞樞軸轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝，使得當(dāng)強(qiáng)風(fēng)來自于自行車后方時(shí)護(hù)板可以從渦輪的前部轉(zhuǎn)到后部。
有利地，護(hù)板15也可以帶有一個(gè)從前端開口25延伸到后部出口27的內(nèi)部通道23，風(fēng)通過該前端開口25進(jìn)入，通過該后部出口27轉(zhuǎn)向，當(dāng)翼片11向前轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，通過內(nèi)部通道23風(fēng)被向后注入到翼片11的后端。這樣可以提高相應(yīng)裝置9的效率。
根據(jù)本發(fā)明的自行車尤其高效。根據(jù)前面所述，裝置9利用風(fēng)能產(chǎn)生柏努利力助動(dòng)自行車向前移動(dòng)(或當(dāng)護(hù)板15向后翻轉(zhuǎn)時(shí)助動(dòng)向后移動(dòng))。
當(dāng)然，根據(jù)上文揭示的本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施例，不脫離本發(fā)明的范圍可以對(duì)自行車進(jìn)行大量改進(jìn)。
權(quán)利要求
1.一種自行車，包括一個(gè)支架，一個(gè)前輪和一個(gè)后輪可旋轉(zhuǎn)地安裝在該支架上，其中，至少在車輪的一邊連接至少一個(gè)利用風(fēng)能產(chǎn)生柏努利力助動(dòng)自行車前進(jìn)的裝置，每個(gè)上述至少一個(gè)裝置包括一個(gè)風(fēng)能驅(qū)動(dòng)的渦輪，該渦輪包括多個(gè)固定在一個(gè)軸上的水平翼片，該軸可旋轉(zhuǎn)地沿著一個(gè)水平軸線安裝；一個(gè)護(hù)板，與部分渦輪鄰接，當(dāng)翼片向前旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)時(shí)，該護(hù)板使風(fēng)向偏轉(zhuǎn)和防止風(fēng)沖擊翼片；和一個(gè)離合器，其可操作地將渦輪軸與至少一個(gè)自行車的車輪連接，將渦輪內(nèi)風(fēng)能產(chǎn)生的力傳遞到上述至少一個(gè)車輪。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的改進(jìn)的自行車，其特征在于護(hù)板含有一個(gè)從前端開口延伸到后部出口的內(nèi)部通道，風(fēng)通過該前端開口進(jìn)入，通過該后部出口轉(zhuǎn)向，當(dāng)翼片向前轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，通過該內(nèi)部通道風(fēng)被向后注入到翼片的后端。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的改進(jìn)的自行車，其特征在于包括兩個(gè)上述至少一個(gè)裝置，它們各自分別被安置于上述至少一個(gè)車輪的兩側(cè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的改進(jìn)的自行車，其特征在于上述至少一個(gè)車輪是自行車的前輪。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的改進(jìn)的自行車，其特征在于上述兩個(gè)裝置的每一個(gè)都包括一個(gè)剛性支撐，該剛性支撐與自行車的支架相連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的改進(jìn)的自行車，其特征在于上述剛性支撐包括一個(gè)與地面接觸的滾輪，為了穩(wěn)固，該滾輪安置在離前輪一定距離處。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的改進(jìn)的自行車，其特征在于上述兩個(gè)裝置每個(gè)的渦輪在地面上方一段給定距離處延伸來減小地面摩擦對(duì)風(fēng)的影響。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的改進(jìn)的自行車，其特征在于每個(gè)上述兩個(gè)裝置的護(hù)板以渦輪的水平軸線為中心可樞軸轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝，使得當(dāng)風(fēng)來自于自行車后方時(shí)護(hù)板可以從渦輪的前部轉(zhuǎn)到后部。
9.根據(jù)權(quán)利要求1的改進(jìn)的裝置，其特征在于上述自行車包括兩個(gè)上述至少一個(gè)裝置，并各自分別安裝在上述至少一個(gè)車輪的兩側(cè)；和每個(gè)上述兩個(gè)裝置包括一個(gè)剛性支撐，剛性支撐與自行車支架相連接。
10.根據(jù)權(quán)利要求9的改進(jìn)的裝置，其特征在于剛性支撐包括一個(gè)與地面接觸的滾輪，為了穩(wěn)固，該滾輪安置在離上述至少一個(gè)車輪一定距離處。上述兩個(gè)裝置的每個(gè)渦輪在地面上方一段給定距離處延伸來減小地面摩擦對(duì)風(fēng)的影響。
11.根據(jù)權(quán)利要求1的改進(jìn)的裝置，其特征在于上述至少一個(gè)裝置的護(hù)板以渦輪的水平軸線為中心可樞軸轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝，使得當(dāng)風(fēng)來自于自行車后方時(shí)護(hù)板可以從渦輪的前部轉(zhuǎn)到后部。
全文摘要
自行車包括一個(gè)支架，一個(gè)前輪和一個(gè)后輪可旋轉(zhuǎn)地安裝在該支架上。兩個(gè)車輪的至少一個(gè)車輪與至少一個(gè)利用柏努利力助動(dòng)自行車前進(jìn)的裝置連接。該裝置含有一個(gè)風(fēng)能驅(qū)動(dòng)的渦輪，該渦輪包括多個(gè)固定在一個(gè)軸上的水平翼片，該軸可旋轉(zhuǎn)地沿著一個(gè)水平軸線安裝。該裝置還包括一個(gè)護(hù)板，該護(hù)板與部分渦輪鄰接，當(dāng)翼片向前旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)時(shí)，該護(hù)板使風(fēng)向偏轉(zhuǎn)和防止風(fēng)沖擊翼片；一個(gè)離合器可操作地將渦輪軸與車輪連接，將渦輪內(nèi)風(fēng)能產(chǎn)生的力傳遞到該車輪。
文檔編號(hào)F03D9/00GK1623844SQ200310124808
公開日2005年6月8日 申請(qǐng)日期2003年12月4日 優(yōu)先權(quán)日2002年12月5日
發(fā)明者詹姆斯·C·海斯 申請(qǐng)人:詹姆斯·C·海斯