專(zhuān)利名稱：一種杠桿式驅(qū)動(dòng)變速自行車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種杠桿式驅(qū)動(dòng)變速自行車(chē)。
在已有技術(shù)中，自行車(chē)的驅(qū)動(dòng)主要依靠踏腳板圓齒輪的回轉(zhuǎn)產(chǎn)生的驅(qū)動(dòng)力，通過(guò)鏈條傳送給與后輪固定在一起的單向傳力齒輪，從而帶動(dòng)后輪來(lái)實(shí)現(xiàn)的，它的不足之處是隨著驅(qū)動(dòng)齒輪回轉(zhuǎn)角度的變化，特別是當(dāng)兩個(gè)踏腳板呈上下一線左右的位置時(shí)，使用比較費(fèi)力，同時(shí)，由于踏腳板圓齒輪驅(qū)動(dòng)桿的長(zhǎng)度較短，所以無(wú)法使現(xiàn)有的驅(qū)動(dòng)力得到大幅度的提高，另外，現(xiàn)有的自行車(chē)變速裝置采用大小齒輪比速的變換，這種變速裝置不僅結(jié)構(gòu)復(fù)雜，而且鏈條容易脫落。
本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便和省力的杠桿式驅(qū)動(dòng)變速自行車(chē)。
本實(shí)用新型由前車(chē)輪、后車(chē)輪和車(chē)身組成，其特征是在車(chē)身上固定有一變速軸架，在變速軸架內(nèi)有一變速軸，變速軸可在變速軸架內(nèi)移動(dòng)，在自行車(chē)二側(cè)的變速軸上有二杠桿動(dòng)力桿，在二杠桿動(dòng)力桿的前端各有一踏腳板，在二踏腳板之間有一可彎曲的踏腳板座桿，踏腳板座桿穿在車(chē)身上，在二杠桿動(dòng)力桿的后端各連有一帶狀齒條，二帶狀齒條通過(guò)二單向傳力齒輪后與二回轉(zhuǎn)彈簧相連，帶狀齒條與單向傳力齒輪相互吻合，單向傳力齒輪固定在后車(chē)輪軸上。
由于本實(shí)用新型采用杠桿動(dòng)力桿的上下運(yùn)動(dòng)來(lái)驅(qū)動(dòng)自行車(chē)，所以它的作用力臂比較長(zhǎng)，又由于變圓周回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)為近似于上下直線運(yùn)動(dòng)，這就使施加的作用力變得更加合理和方便，使用方便和省力，同時(shí)，變速軸可在變速軸架內(nèi)移動(dòng)，使二杠桿動(dòng)力桿支點(diǎn)兩側(cè)的力臂發(fā)生變化，由此，齒條的上下運(yùn)動(dòng)范圍和速度也相應(yīng)地發(fā)生變化，這就使自行車(chē)的速度也跟著發(fā)生變化，達(dá)到變速的目的，它的結(jié)構(gòu)非常簡(jiǎn)單，使用也很方便。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作詳細(xì)說(shuō)明，


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2是本實(shí)用新型另一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖，參照
圖1，在車(chē)身16上固定有一變速軸架5，在變速軸架內(nèi)有一變速軸6，變速軸可在變速軸架內(nèi)移動(dòng)，它是力的支點(diǎn)，又是速度變化的調(diào)節(jié)點(diǎn)，變速操作桿14通過(guò)變速鋼絲15后與變速軸相連，用來(lái)將變速軸作前后移動(dòng)的操作，在自行車(chē)二側(cè)的變速軸上有二杠桿動(dòng)力桿1和4，在二杠桿動(dòng)力桿的前端各有一踏腳板3，在二踏腳板之間有一可彎曲的踏腳板座桿2，踏腳板座桿穿在車(chē)身上，它可限止踏腳板運(yùn)動(dòng)的下限位置，還可對(duì)踏腳板起支托作用，在二杠桿動(dòng)力桿的后端各連有一帶狀齒條9和11，二帶狀齒條通過(guò)二單向傳力齒輪7后與二回轉(zhuǎn)彈簧10和12相連，在回轉(zhuǎn)彈簧的作用下，二帶狀齒條處于被往后牽引的狀態(tài)，帶狀齒條與單向傳力齒輪相互吻合，傳力齒輪固定在后車(chē)輪軸上，當(dāng)二杠桿動(dòng)力桿上下運(yùn)動(dòng)時(shí)帶動(dòng)帶狀齒條，帶狀齒條通過(guò)單向傳力齒輪帶動(dòng)后車(chē)輪軸驅(qū)動(dòng)后車(chē)輪，從而使自行車(chē)產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)。
參照?qǐng)D2，二杠桿動(dòng)力桿1和4在自行車(chē)同側(cè)的變速軸上，其中一杠桿動(dòng)力桿呈“Z”字形，前端在自行車(chē)車(chē)身的另一側(cè)，在二杠桿動(dòng)力桿的前端各有一踏腳板3，在二踏腳板之間有一可彎曲的踏腳板座桿2，踏腳板座桿穿在車(chē)身上，在二杠桿動(dòng)力桿的后端各連有一帶狀齒條9和11，二帶狀齒條通過(guò)二單向傳力齒輪7后與二回轉(zhuǎn)彈簧10和12相連，帶狀齒條與單向傳力齒輪相互吻合，傳力齒輪固定在中間齒輪8上，中間齒輪與后車(chē)輪軸相固定，中間齒輪與后車(chē)輪軸單向齒輪13相吻合，當(dāng)二杠桿動(dòng)力桿上下運(yùn)動(dòng)時(shí)帶動(dòng)帶狀齒條，帶狀齒條通過(guò)單向傳力齒輪帶動(dòng)中間齒輪，中間齒輪耦合后車(chē)輪軸單向齒輪后驅(qū)動(dòng)后車(chē)輪，從而使自行車(chē)產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)。
權(quán)利要求1.一種杠桿式驅(qū)動(dòng)變速自行車(chē)，包括前車(chē)輪、后車(chē)輪和車(chē)身，其特征是在車(chē)身上固定有一變速軸架，在變速軸架內(nèi)有一變速軸，變速軸可在變速軸架內(nèi)移動(dòng)，在自行車(chē)二側(cè)的變速軸上有二杠桿動(dòng)力桿，在二杠桿動(dòng)力桿的前端各有一踏腳板，在二踏腳板之間有一可彎曲的踏腳板座桿，踏腳板座桿穿在車(chē)身上，在二杠桿動(dòng)力桿的后端各連有一帶狀齒條，二帶狀齒條通過(guò)二單向傳力齒輪后與二回轉(zhuǎn)彈簧相連，帶狀齒條與單向傳力齒輪相互吻合，單向傳力齒輪固定在后車(chē)輪軸上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種杠桿式驅(qū)動(dòng)變速自行車(chē)，其特征是二杠桿動(dòng)力桿在自行車(chē)同側(cè)的變速軸上，其中一杠桿動(dòng)力桿呈“Z”字形，前端在自行車(chē)車(chē)身的另一側(cè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種杠桿式驅(qū)動(dòng)變速自行車(chē)，其特征是單向傳力齒輪固定在中間齒輪上，中間齒輪與后車(chē)輪軸相固定，中間齒輪與后車(chē)輪軸單向齒輪相吻合。
專(zhuān)利摘要一種杠桿式驅(qū)動(dòng)變速自行車(chē)，主要解決使用比較費(fèi)力和變速裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜的問(wèn)題，其特征是在車(chē)身上固定有變速軸架，在變速軸架內(nèi)有變速軸，在變速軸上有二杠桿動(dòng)力桿，在動(dòng)力桿前端具有踏腳板，在二踏腳板之間有一踏腳板座桿，在動(dòng)力桿后端連有帶狀齒條，帶狀齒條通過(guò)單向傳力齒輪后與回轉(zhuǎn)彈簧相連，帶狀齒條與單向傳力齒輪相互吻合，傳力齒輪與中間齒輪與后車(chē)輪軸相固定，中間齒輪與后車(chē)輪軸單向齒輪相吻合。
文檔編號(hào)B62M1/24GK2253714SQ95246520
公開(kāi)日1997年5月7日 申請(qǐng)日期1995年11月27日 優(yōu)先權(quán)日1995年11月27日
發(fā)明者曹偉忠 申請(qǐng)人:曹偉忠