專利名稱：杠桿增力機(jī)械腳踏三輪車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種人力驅(qū)動三輪車，特別是杠桿增力機(jī)械腳踏三輪車。
在用的舊式拐腳三輪腳踏車一時風(fēng)行我國許多縣城街道，方便了人們的市內(nèi)交通，但它載重不過200公斤，日行100多公里，人稱“慢慢游”稍有坡度就不適應(yīng)。
本實用新型的目的在于提供一種能省力、載重量大、行駛速度高的杠桿增力機(jī)械腳踏三輪車。
本實用新型的解決方案是在車架底部三角架兩側(cè)設(shè)有兩等長的腳踏杠桿，杠桿的支點設(shè)在車架底部后端，其重點設(shè)于動力傳動軸前傳動鏈條與杠桿的連接處，傳動鏈條一端與杠桿重點相連，另一點與復(fù)位拉簧相接，并裝在車架底部后端支點處，在車架底部前端杠桿下設(shè)有限位復(fù)位板簧，設(shè)計杠桿的力臂長度與重臂長度之比為3∶1或5∶1，在后一種設(shè)計中設(shè)有杠桿棘輪變速齒輪裝置，其變速比為1∶3。
本實用新型具有省力、行駛速度快(10～15公里/時)、載重量大(1噸)、能爬緩時坡(1～7°角)等優(yōu)點，可以有效充分地利用人體本身重量，大為減輕了乘騎者的勞動強(qiáng)度。
下面結(jié)合實施例附圖對本實用新型進(jìn)行詳細(xì)的描述。


圖1是本實用新型實施例一的左側(cè)斜視示意圖，圖中省略了公知件車箱、三個架、方向控制及制動控制部件等。
圖2是本實用新型實施例二的左側(cè)斜視示意圖，圖中省略了公知件車箱、三角架、方向控制及制動等部件。
圖中標(biāo)號說明1—杠桿的力點，2—支點，3—重點，4—力臂、5—重臂，6—支架拉桿，7—限位及復(fù)位板簧，8—剎車輪，9—驅(qū)動軸，10—驅(qū)動輪，11—杠桿復(fù)位拉簧，12—棘輪傳動鏈條，13—傳動棘輪，14—變速棘輪，15—變速大齒輪，16—變速棘輪傳動鏈條，17—驅(qū)動軸。
參見附
圖1，本實用新型由三角架、車底架、三個車輪、杠桿施力傳動裝置及剎車輪等組成，杠桿施力傳動裝置由杠桿、棘輪[13]、鏈條[12]、拉簧[11]及驅(qū)動軸[9]組成，套于棘輪[13]上的鏈條[12]一端固定于杠桿重點[3]上，鏈條[12]的另一端通過拉簧[11]與杠桿支點[2]相連接，杠桿的支點端活動穿套于支點[2]銷栓上，在車架底部前端杠桿下設(shè)有限位復(fù)位板簧[7]，在驅(qū)動軸[9]上設(shè)有剎車輪[8]，在長約2米的杠桿上設(shè)計其力臂與重臂長度之比為3∶1。這個杠桿增力機(jī)械包括兩根杠桿，兩個棘輪[13]、兩根鏈條[12]驅(qū)動軸[9]和兩個車輪[10]。當(dāng)人兩腳分別先后向下施力于杠桿力點[1]時，則在重點產(chǎn)生3倍以上動能使棘輪向前轉(zhuǎn)動帶動車輪運轉(zhuǎn)做功，可負(fù)載1噸，爬1～7°的緩坡。
參附見圖2，本實用新型由三角架、車底架、車輪、傳動軸[9]、驅(qū)動軸[17]、傳動棘輪[13、14]、齒輪[15]、傳動鏈條[12、16]、復(fù)位拉簧[11]、限位復(fù)位板簧[7]、剎車輪[8]等組成。裝于驅(qū)動軸[17]上棘輪[13]上的鏈條[12]一端固定于杠桿重點[3]上，其另一端通過拉簧[11]與杠桿支點[2]相連，封閉式鏈條[16]套于驅(qū)動軸[17]和傳動軸[9]上的傳動齒輪[15]和傳動棘[14]上，構(gòu)成變速裝置，棘輪[13]、棘輪[14]的齒數(shù)相同，齒輪[15]的齒數(shù)為棘輪[13、14]的3倍，故其變速比為1∶3，在長約2米的杠桿上設(shè)計重臂與力臂長度之比為1∶5。力臂[4]的中間下面各安裝一根板簧[7]，用于限位和加強(qiáng)杠桿復(fù)位。當(dāng)人兩腳先后向下施重力于杠桿力點[1]時，則通過重點[3]增施5倍以上的動能于驅(qū)動軸[17]上的棘輪[13]再通過變速棘輪[14]、齒輪[15]使傳動軸[9]帶動車輪[10]轉(zhuǎn)動。本實用新型較前種更省力，載重量大、速度快。
權(quán)利要求1.一種杠桿增力機(jī)械腳踏三輪車，由三角架、車底架、三個車輪、兩根杠桿施力傳動裝置及剎車輪等組成，其特征在于杠桿施力傳動裝置包括杠桿、車輪轉(zhuǎn)軸[9]、固套于轉(zhuǎn)軸[9]上的棘輪[13]、鏈條[12]和拉簧[11]，鏈條[12]一端固定于杠桿重點[3]上，另一端通過拉簧連于杠桿支點[2]上；施力杠桿上的重臂和力臂長度之比為1∶3，在杠桿力臂中部下面的車架底部設(shè)有用于杠桿限位復(fù)位的板簧[7]。
2.如權(quán)利要求1所述的杠桿增力機(jī)械腳踏三輪車，其特征在于施力傳動變速裝置包括驅(qū)動軸[17]及固于該軸上的棘輪[13、15]、傳動軸[9]及固于軸中點上的棘輪[14]以及鏈條[16]和鏈條[12]，封閉式鏈條[16]套于大小棘輪[14、15]上，動力傳動棘輪[13]上的鏈條[12]一端固定于杠桿重點[3]上，另一端通過拉簧[11]固定于杠桿支點[2]上；杠桿的重臂與力臂長度之比為1∶5；棘輪[13、14]的齒數(shù)相等，棘輪[13、14]齒數(shù)與棘輪[15]齒輪之比1∶3，在杠桿的支點[2]與鏈條[12]之間設(shè)有杠桿復(fù)位拉簧[11]；在杠桿力臂中部下面設(shè)有杠桿活動限位復(fù)位板簧[7]。
專利摘要杠桿增力機(jī)械腳踏三輪車由三角架、車底架、三個車輪、兩根杠桿施力傳動裝置及剎車輪等組成，杠桿施力傳動裝置包括杠桿、車輪轉(zhuǎn)軸、棘輪、鏈條、拉簧和復(fù)位板簧，杠桿上的重臂和力臂長度之比為1∶3或1∶5。主要特征在于采用一種杠桿施力增力變速動力傳動裝置取代腳踏拐腳圓周施力，通過拐角軸上的齒輪及鏈條、飛輪帶動后輪驅(qū)動的傳統(tǒng)腳踏三輪車，較后者省力、增速；負(fù)載量大，能爬1～7°的緩坡，它適用于平板三輪貨車及載人客車。
文檔編號B62M1/04GK2248678SQ95236718
公開日1997年3月5日 申請日期1995年4月28日 優(yōu)先權(quán)日1995年4月28日
發(fā)明者樂志 申請人:樂志