專(zhuān)利名稱(chēng)：剎車(chē)線外套管套頭新型結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種剎車(chē)線外套管套頭結(jié)構(gòu)。
一般常見(jiàn)自行車(chē)剎車(chē)器中整個(gè)剎車(chē)線與套管、把手固定架間的相互插組結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，主要如圖4所示，剎車(chē)把手5裝于一固定架20上，而固定架20上則螺鎖有一硬質(zhì)定向穿孔座24，整個(gè)套管插頭23一端連接剎車(chē)線22的外套管21，一端可穿置于穿孔座24外側(cè)端的凹的內(nèi)部定位，而穿孔座24的另一端則延伸人到固定架20的內(nèi)部，剎車(chē)線22在由外套管21定位導(dǎo)向下，穿過(guò)內(nèi)伸的穿孔座24后，便與剎車(chē)把手25相互連接，供可由剎車(chē)把手25的按放操控，以達(dá)到剎車(chē)的操作控制。
上述現(xiàn)有的剎車(chē)線22與剎車(chē)把手25間的連接方式，可從圖4中明顯看出，當(dāng)剎車(chē)操作時(shí)，在剎車(chē)把手25向內(nèi)握持收合時(shí)，則整條剎車(chē)線22亦將順其握持的方向做相對(duì)角度的偏擺位移，而在移位偏擺的同時(shí)，將因?yàn)閯傂源┛鬃?4內(nèi)端延伸，使剎車(chē)線22在剎車(chē)?yán)o操作下，便會(huì)使軟性的剎車(chē)線形成如圖4中所示意的偏擺角度，因此剎車(chē)線22形成一折角的狀態(tài)，如此反復(fù)久而久之的使用下，將使剎車(chē)線22的鋼線將受到磨擦及刮損的情形，以致形成線體的斷裂，所以經(jīng)常發(fā)生于使用一段時(shí)間后，剎車(chē)線22可能因?yàn)榫€體有的已嚴(yán)重磨損，而當(dāng)瞬間用力過(guò)猛時(shí)，則便造成剎車(chē)線22的斷裂，當(dāng)在高速行車(chē)時(shí)，則便可能產(chǎn)生極大的危險(xiǎn)；而且因?yàn)檎麄€(gè)穿孔座24與剎車(chē)把手25間尚留有一段不小的余隙空間，加上穿孔座24孔徑極大，主要供方便穿組剎車(chē)線22，如此當(dāng)下雨或洗車(chē)時(shí)，經(jīng)常會(huì)使雨水或洗車(chē)的水順的流人到該孔座的內(nèi)部，以至到外套管21的內(nèi)部，時(shí)間一長(zhǎng)內(nèi)裝剎車(chē)線22會(huì)生銹，則剎車(chē)的操作阻力加大，進(jìn)而不僅剎車(chē)耗力，更且將影響到實(shí)際剎車(chē)操作時(shí)的準(zhǔn)確動(dòng)作。
本實(shí)用新型的目的針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)之不足而提供一種新型的剎車(chē)線外套管套頭新型結(jié)構(gòu)，其套頭為階梯狀，并且一端延伸一細(xì)管至固定架內(nèi)穿孔座的外端，使剎車(chē)線可獲得較佳的偏擺彈性，而不會(huì)與穿孔座的端緣產(chǎn)生轉(zhuǎn)折磨擦，整個(gè)剎車(chē)線的組裝簡(jiǎn)易，使用安全維修方便。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種剎車(chē)線外套管套頭新型結(jié)構(gòu)，它包含有一剎車(chē)固定架及組裝于其上方的剎車(chē)把手和一側(cè)供剎車(chē)線外套管插組連接定位的穿孔座等構(gòu)件，其特征在于所述的外套管插套管端的套頭為階梯管狀，并且該外套管套頭的一端延伸出一細(xì)管，該細(xì)管可延伸到插組穿孔座的外側(cè)端，所述的剎車(chē)線穿過(guò)該細(xì)管。
由于本實(shí)用新型階梯狀的套頭的一端延伸的細(xì)管，其可使整個(gè)剎車(chē)線于穿孔座內(nèi)的穿組定位更確實(shí)，剎車(chē)操作時(shí)，動(dòng)作更直接準(zhǔn)確，偏擺的余隙彈性空間較小，可確保剎車(chē)把手的操作敏度，更且因?yàn)檎麄€(gè)塑質(zhì)材料制成的細(xì)管延伸超過(guò)穿孔座的組裝長(zhǎng)度，可使剎車(chē)線與硬質(zhì)的穿孔座邊端不會(huì)形成拉撐時(shí)的折角，大幅地改善整個(gè)剎車(chē)線可能受磨損斷裂的使用危險(xiǎn)存在的情況，并且因?yàn)檎麄€(gè)細(xì)管與剎車(chē)線的組裝間隙極小，故而可進(jìn)一步的防止因?yàn)橄掠昊蛳窜?chē)時(shí)雨水等的流人，確保整條剎車(chē)線較不會(huì)產(chǎn)生浸水生銹而不方便剎車(chē)操作的情形，本實(shí)用新型不僅方便剎車(chē)線的穿組定位、組裝，可進(jìn)一步的確保剎車(chē)線使用的安全維護(hù)。
以下結(jié)合附圖及具體實(shí)施方案對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。


圖1為本實(shí)用新型的套頭組裝結(jié)構(gòu)分解示意圖；圖2為本實(shí)用新型的套頭組合示意圖；圖3為本實(shí)用新型的組裝平面及使用狀態(tài)示意圖；圖4為現(xiàn)有技術(shù)的剎車(chē)線組裝平面及使用狀態(tài)示意圖。
圖號(hào)部分10、22剎車(chē)線11、21外套管12、24穿孔座13、23套頭14細(xì)管 15、25剎車(chē)把手20固定架本實(shí)用新型的剎車(chē)線外套管套頭新型結(jié)構(gòu)，參見(jiàn)
圖1、2、3，整條剎車(chē)線10的組裝結(jié)構(gòu)中，其中剎車(chē)線10的外套管11與穿孔座12相互插組的端頭處，在管端配合套裝一以塑質(zhì)材料制成的呈階梯管狀的套頭13，套頭13與外套管11插組后配合滾壓定位，而套頭13的另一端則向外延伸出一細(xì)管14，延伸的細(xì)管14插組到穿孔座12內(nèi)部并伸出，而因?yàn)榧?xì)管14的管環(huán)徑較穿孔座12的孔徑略小，細(xì)管14可于穿孔座12的穿孔管徑內(nèi)做任意的偏擺轉(zhuǎn)動(dòng)，而剎車(chē)線10經(jīng)由外套管11、套頭13導(dǎo)引后穿過(guò)穿孔座12，由套頭13頂端的細(xì)管14伸出連接剎車(chē)把手15，而不會(huì)觸及到穿孔座12的孔緣，避免了剎車(chē)線10與穿孔座12邊緣的磨損。細(xì)管14與剎車(chē)線10的組裝間隙極小，而可防止雨水等流人，保證剎車(chē)線10不易生銹，操作時(shí)靈活輕松，并且使用安全。
權(quán)利要求1.一種剎車(chē)線外套管套頭新型結(jié)構(gòu)，它包含有一剎車(chē)固定架及組裝于其上方的剎車(chē)把手和一側(cè)供剎車(chē)線外套管插組連接定位的穿孔座等構(gòu)件，其特征在于所述的外套管插套管端的套頭為階梯管狀，并且該外套管套頭的一端延伸出一細(xì)管，該細(xì)管可延伸到插組穿孔座的外側(cè)端，所述的剎車(chē)線穿過(guò)該細(xì)管。
專(zhuān)利摘要一種剎車(chē)線外套管套頭新型結(jié)構(gòu)，其裝置于一般剎車(chē)把手上，專(zhuān)供剎車(chē)線外套管與剎車(chē)把手相互銜接，該剎車(chē)線穿組用外套管的套頭為一階梯狀的中空管體，其一端延伸出一細(xì)管，至剎車(chē)把手固定架內(nèi)穿孔座的外端，因?yàn)橛兴苄缘奶最^細(xì)管的穿置，從而防止剎車(chē)操作時(shí)剎車(chē)線轉(zhuǎn)折磨損而產(chǎn)生斷裂，更可適當(dāng)防止外界雨水的滲入，避免因剎車(chē)線生銹使剎車(chē)失靈而影響行車(chē)的安全的問(wèn)題。
文檔編號(hào)B62L3/00GK2245031SQ9522529
公開(kāi)日1997年1月15日 申請(qǐng)日期1995年11月13日 優(yōu)先權(quán)日1995年11月13日
發(fā)明者林盟棠 申請(qǐng)人:林盟棠