專(zhuān)利名稱(chēng)：電動(dòng)自行車(chē)的驅(qū)動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型關(guān)于一種自行車(chē)的驅(qū)動(dòng)裝置，特別是一種電動(dòng)自行車(chē)的驅(qū)動(dòng)裝置，主要是設(shè)于自行車(chē)后下叉、下管交接處的電動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置，其中馬達(dá)的蝸桿嚙合一蝸輪，蝸輪與內(nèi)部的傳動(dòng)軸間隔套單向軸承，而可以電力驅(qū)動(dòng)，傳動(dòng)軸與內(nèi)部的曲柄軸隔套單向軸承可單獨(dú)由人力踩踏驅(qū)動(dòng)，并因此能人力、電力并行驅(qū)動(dòng)使用而較省力；傳動(dòng)軸與曲柄軸各一端與電動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置的護(hù)罩間隔設(shè)軸承，使自行車(chē)可以后退；同時(shí)達(dá)到結(jié)構(gòu)精簡(jiǎn)、輕量化、成本低等經(jīng)濟(jì)效益。
交通工具中的自行車(chē)在使用上十分普遍，其輕便而兼具運(yùn)動(dòng)休閑的功能，仍是世界不退的潮流，而自行車(chē)發(fā)展十分廣泛，除了登山型、跑車(chē)型、越野型之外，為了使自行車(chē)具有較快騎乘速度且更省力，更發(fā)展出電動(dòng)自行車(chē)；電動(dòng)自行車(chē)種類(lèi)很多，諸如在自行車(chē)的下管處加裝電池箱與馬達(dá)，馬達(dá)的心軸套設(shè)有齒輪以和中天心接出的齒輪配合齒帶驅(qū)動(dòng)行進(jìn)；或是在行李架一側(cè)固接馬達(dá)，使其心軸接設(shè)的齒輪嚙合于輪胎周面對(duì)應(yīng)的齒面，而能使輪子驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)。
此種電動(dòng)自行車(chē)，在耐用性與實(shí)用性上均存在有缺點(diǎn)，目前在市場(chǎng)上已出現(xiàn)不同型態(tài)的電動(dòng)自行車(chē)，如臺(tái)灣新型專(zhuān)利第二二七五四三號(hào)『附有電動(dòng)機(jī)的自行車(chē)』，其是并排設(shè)置人力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和電氣系統(tǒng)，與人力踏力的變化對(duì)應(yīng)，控制電氣驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的輸出的附有電動(dòng)機(jī)的自行車(chē)，該結(jié)構(gòu)均由電子控制裝置構(gòu)成，諸如由單向離合器、踏力檢測(cè)機(jī)構(gòu)、車(chē)速檢測(cè)機(jī)構(gòu)等；這種電動(dòng)自行車(chē)存在如下問(wèn)題①·這種電動(dòng)自行車(chē)的單向離合器和各項(xiàng)踏力檢測(cè)機(jī)構(gòu)精密度要求較高，其中重要元件均由國(guó)外進(jìn)口，導(dǎo)致成本高，整臺(tái)電動(dòng)自行車(chē)造價(jià)高昂。
②·這種電動(dòng)自行車(chē)，其電動(dòng)機(jī)幾乎占有下管與五通管之間的面積，整體重量大，使用者踩踏施力負(fù)擔(dān)重。
⑨·各部元件均由電子裝置維修不易，電路裝置復(fù)雜，耐用性差，組裝復(fù)雜。
④·以往電動(dòng)自行車(chē)往往無(wú)車(chē)體后退功能，僅能單方向行駛，給騎乘者帶來(lái)不便。
本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種可以多種驅(qū)動(dòng)方式驅(qū)動(dòng)的自行車(chē)的驅(qū)動(dòng)裝置，電動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置設(shè)在自行車(chē)后下叉、下管交接處的，其可以單獨(dú)電力驅(qū)動(dòng)、單獨(dú)人力踩踏驅(qū)動(dòng)及人力、電力并行驅(qū)動(dòng)等多種驅(qū)動(dòng)方式，且能保持傳統(tǒng)自行車(chē)的腳踏板自由后退需要。
本實(shí)用新型的采取以下技術(shù)方案本實(shí)用新型的電動(dòng)自行車(chē)的驅(qū)動(dòng)裝置設(shè)于自行車(chē)下管與后下叉之間，下管與后下叉間固設(shè)一筒狀護(hù)罩，護(hù)罩一端鎖接一馬達(dá)，馬達(dá)貼靠在下管下方，供應(yīng)馬達(dá)電力的一電池箱固設(shè)在下管上面，其特征在于其還包括一蝸桿、一與所述蝸桿嚙合的蝸輪、一中空軸狀的傳動(dòng)軸、一曲柄軸、一鏈齒盤(pán)及軸承；所述護(hù)罩內(nèi)部相對(duì)形成一容室以組裝上述各元件，所述馬達(dá)的心軸套固所述蝸桿，容室中相對(duì)蝸桿下方處，組設(shè)所述傳動(dòng)軸，傳動(dòng)軸內(nèi)部供所述曲柄軸松配合地組穿、外部供所述鏈齒盤(pán)組設(shè)，傳動(dòng)軸在容室相對(duì)鏈齒盤(pán)一端套設(shè)一軸承，中段穿套一單向軸承，以在其外周穿套于所述蝸輪，傳動(dòng)軸穿出所述護(hù)罩一端供所述鏈齒盤(pán)穿設(shè)迫緊；所述曲柄軸在中段外周面與傳動(dòng)軸內(nèi)面間穿置貼靠二單向軸承，曲柄軸異于鏈齒盤(pán)一端周面與容室間套設(shè)一軸承，曲柄垂直鎖設(shè)在所述曲柄軸兩端，一護(hù)蓋鎖蓋于所述護(hù)罩的開(kāi)口處。
所述的電動(dòng)自行車(chē)的驅(qū)動(dòng)裝置，其特征還在于所述傳動(dòng)軸相對(duì)所述蝸輪兩側(cè)各穿套一靠片予以?shī)A壓定位，相對(duì)所述軸承和靠片間貫穿墊設(shè)一扣片，使其嵌設(shè)在傳動(dòng)軸預(yù)設(shè)的溝槽中。
所述的電動(dòng)自行車(chē)的驅(qū)動(dòng)裝置，其特征還在于所述曲柄軸異于所述鏈齒盤(pán)的軸承相鄰處以二扣片定位嵌套在所述容室壁。
所述的電動(dòng)自行車(chē)的驅(qū)動(dòng)裝置，其特征還在于所述傳動(dòng)軸穿出所述護(hù)罩一端預(yù)備供所述鏈齒盤(pán)組接，該穿出端突伸較大圓徑的擋緣，擋緣外端周面車(chē)制左螺紋面以便迫緊所述鏈齒盤(pán)。
所述的電動(dòng)自行車(chē)的驅(qū)動(dòng)裝置，其特征還在于所述曲柄軸穿出所述護(hù)罩的一端與所述傳動(dòng)軸套接間隔套一用以防漏的圓形環(huán)。
本實(shí)用新型具有如下效果(1)本實(shí)用新型可選擇電力、人力單獨(dú)或并行驅(qū)動(dòng)的使用方式，不但因電動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置省力，且兼具輕盈運(yùn)動(dòng)效果，同時(shí)在逆風(fēng)、爬坡?tīng)顟B(tài)均能因電動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝的驅(qū)動(dòng)而節(jié)省乘騎者的踩踏力。
(2)本實(shí)用新型因電動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置與傳統(tǒng)曲柄53、曲柄軸40總合設(shè)在同軸，不但因此節(jié)省縮減元件制造成本、不需精密電子元件、不需離合器設(shè)計(jì)而降低成本，更容易組裝、元件更加精簡(jiǎn)，減少傳動(dòng)間的傳遞動(dòng)力損耗，因此易維修、耐用性與實(shí)用性佳、輕量化與空間小等多項(xiàng)特點(diǎn)，遠(yuǎn)較習(xí)用電動(dòng)自行車(chē)的產(chǎn)業(yè)價(jià)值高。
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)特征及目的。
附圖簡(jiǎn)要說(shuō)明


圖1是本實(shí)用新型組裝在自行車(chē)上的整體側(cè)視平面圖。
圖2是本實(shí)用新型組裝在自行車(chē)上的局部上視平面圖。
圖3是本實(shí)用新型的電動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置與鏈齒盤(pán)組裝上視圖。
圖4是本實(shí)用新型的電動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置組裝前視圖。
圖5是本實(shí)用新型的電動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置與鏈齒盤(pán)組裝前面部份剖視圖。
圖6是本實(shí)用新型的電動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置側(cè)視部份剖視圖。
如
圖1至圖4所示，本實(shí)用新型是在下管60與后下叉61交接位置之間設(shè)有電動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置A，其是在下管60與后下叉61間固設(shè)一筒狀護(hù)罩12，護(hù)罩12一端鎖接馬達(dá)10，以使馬達(dá)10本體相貼靠下管60下方，供應(yīng)馬達(dá)10電力的電池箱101固設(shè)在下管60上面，而電動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置A是與連結(jié)曲柄53的曲柄軸40相組裝，以使人力、電力均可分別使用，或者人力與電力并行驅(qū)動(dòng)騎乘。
如圖4至圖6所示，電動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置A的護(hù)罩12內(nèi)部相對(duì)形成一容室121以組裝各元件，是由馬達(dá)10的心軸套固一蝸桿11，蝸桿11在護(hù)罩12內(nèi)部配合軸承居間設(shè)置以定位旋轉(zhuǎn)，而容室121中相對(duì)蝸桿11下方處，即相對(duì)由一端組設(shè)入一中空軸狀的傳動(dòng)軸30，傳動(dòng)軸30內(nèi)部供曲柄軸40組穿、外部供鏈齒盤(pán)50組設(shè)；其中，傳動(dòng)軸30在容室121相對(duì)鏈齒盤(pán)50一端套設(shè)一軸承33，中段則先穿套一單向軸承21，單向軸承21、31內(nèi)面為滾柱布列并設(shè)定以單向轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)計(jì)，因其為習(xí)知結(jié)構(gòu)故不擬詳述，在單向軸承21外周穿套一蝸輪20以嚙合蝸桿11，傳動(dòng)軸30相對(duì)蝸輪20兩側(cè)各穿套一靠片22予以?shī)A壓定位；相對(duì)軸承331和靠片22間貫穿墊設(shè)一扣片23，使其嵌設(shè)在傳動(dòng)軸30預(yù)設(shè)溝槽中，又，傳動(dòng)軸30穿出護(hù)罩12一端預(yù)備供鏈齒盤(pán)50組接，故穿出端突伸較大圓徑的擋緣32，擋緣32外端周面車(chē)制左螺紋面321以迫緊鏈齒盤(pán)50；而傳動(dòng)軸30內(nèi)部供軸體狀曲柄軸40松配合地組穿，僅曲柄軸40在中段外周面與傳動(dòng)軸30內(nèi)面間穿置貼靠二單向軸承31，曲柄軸40相對(duì)軸承33而在周緣突設(shè)肉厚予以擋止，曲柄軸40一端與傳動(dòng)軸30套接間隔套一O形環(huán)41用以防漏；曲柄軸40異于鏈齒盤(pán)50一端與容室121相隔之間套設(shè)一軸承331，相鄰軸承331嵌套在容室121壁厚，二扣片25用以?shī)A制定位；因此當(dāng)曲柄軸40、傳動(dòng)軸30、蝸輪20均已組裝在容室121內(nèi)后，再將鏈齒盤(pán)50套設(shè)在傳動(dòng)軸30末端并予靠貼在擋緣32，以配合六角狀鎖帽52沿左螺紋面321螺鎖迫緊鏈齒盤(pán)50，且曲柄53垂直鎖設(shè)在曲柄軸40兩端，再其次，一護(hù)蓋13鎖蓋護(hù)罩12的開(kāi)口處即完成組裝。
本實(shí)用新型的使用方式可配合
圖1、圖5明確看出①當(dāng)完全由馬達(dá)10電力驅(qū)動(dòng)時(shí)，即令馬達(dá)10帶動(dòng)蝸桿11以嚙合蝸輪20旋轉(zhuǎn)，其中單向軸承21裝在蝸輪20內(nèi)面而與單向軸承31設(shè)在曲柄軸40外側(cè)的單向回轉(zhuǎn)方向相反；因此蝸輪20帶動(dòng)傳動(dòng)軸30與鏈齒盤(pán)50旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)自行車(chē)前進(jìn)，此時(shí)曲柄軸40的單向軸承31為單向空轉(zhuǎn)，故使用者的騎乘動(dòng)作完全以電力馬區(qū)動(dòng)。
②欲保持人力踩踏的自行車(chē)原有特性或電力消失時(shí)，則踩踏曲柄53以使曲柄軸40配合單向軸承31不為空轉(zhuǎn)狀態(tài)，進(jìn)而帶動(dòng)傳動(dòng)軸30、鏈齒盤(pán)50旋轉(zhuǎn)，達(dá)到人力踩踏的選擇需要。
④再者，若需電力、人力并行使用，即以電力驅(qū)動(dòng)為助力方式而同步踩踏出力，則踩踏曲柄53而使曲柄軸40、傳動(dòng)軸30，配合馬達(dá)10的蝸桿11帶動(dòng)蝸輪20旋轉(zhuǎn)，造成踩踏騎乘的效果；此種電力、人力可并行使用效果，不但因電動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置A輔助而省力外，且兼具輕盈運(yùn)動(dòng)效果，同時(shí)在逆風(fēng)、爬坡?tīng)顟B(tài)均能因電動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置A的驅(qū)動(dòng)而節(jié)省輸出踩踏人力。
⑤倘踩踏曲柄53以使自行車(chē)車(chē)體輕便地前進(jìn)、后退〔即鏈齒盤(pán)方向?yàn)槟鏁r(shí)針〕，則因單向軸承21、31單向設(shè)計(jì)而形成空轉(zhuǎn)作用，曲柄軸40、傳動(dòng)軸30便以軸承33、331的滾珠軸承性質(zhì)，令傳動(dòng)軸30沿軸承33、331內(nèi)面而驅(qū)動(dòng)鏈齒盤(pán)50以自如地推動(dòng)自行車(chē)，此是一般電動(dòng)自行所未不及的。
權(quán)利要求1·一種電動(dòng)自行車(chē)的驅(qū)動(dòng)裝置，設(shè)于下管與后下叉之間，下管與后下叉間固設(shè)一筒狀護(hù)罩，護(hù)罩一端鎖接一馬達(dá)，馬達(dá)貼靠在下管下方，供應(yīng)馬達(dá)電力的一電池箱固設(shè)在下管上面，其特征在于其還包括一蝸桿、一與所述蝸桿嚙合的蝸輪、一中空軸狀的傳動(dòng)軸、一曲柄軸、一鏈齒盤(pán)及軸承；所述護(hù)罩內(nèi)部相對(duì)形成一容室以組裝上述各元件，所述馬達(dá)的心軸套固所述蝸桿，容室中相對(duì)蝸桿下方處，組設(shè)所述傳動(dòng)軸，傳動(dòng)軸內(nèi)部供所述曲柄軸松配合地組穿、外部供所述鏈齒盤(pán)組設(shè)，傳動(dòng)軸在容室相對(duì)鏈齒盤(pán)一端套設(shè)一軸承，中段穿套一單向軸承，以在其外周穿套于所述蝸輪，傳動(dòng)軸穿出所述護(hù)罩一端供所述鏈齒盤(pán)穿設(shè)迫緊；所述曲柄軸在中段外周面與傳動(dòng)軸內(nèi)面間穿置貼靠二單向軸承，曲柄軸異于鏈齒盤(pán)一端周面與容室間套設(shè)一軸承，曲柄垂直鎖設(shè)在所述曲柄軸兩端，一護(hù)蓋鎖蓋于所述護(hù)罩的開(kāi)口處。
2·根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)自行車(chē)的驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于所述傳動(dòng)軸相對(duì)所述蝸輪兩側(cè)各穿套一靠片予以?shī)A壓定位，相對(duì)所述軸承和靠片間貫穿墊設(shè)一扣片，使其嵌設(shè)在傳動(dòng)軸預(yù)設(shè)的溝槽中。
3·根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)自行車(chē)的驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于所述曲柄軸異于所述鏈齒盤(pán)的軸承相鄰處以二扣片定位嵌套在所述容室壁。
4·根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)自行車(chē)的驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于所述傳動(dòng)軸穿出所述護(hù)罩一端預(yù)備供所述鏈齒盤(pán)組接，該穿出端突伸較大圓徑的擋緣，擋緣外端周面車(chē)制左螺紋面以便迫緊所述鏈齒盤(pán)。
5·根據(jù)權(quán)利要求1或4所述的電動(dòng)自行車(chē)的驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于所述曲柄軸穿出所述護(hù)罩的一端與所述傳動(dòng)軸套接間隔套一用以防漏的圓形環(huán)。
專(zhuān)利摘要一種電動(dòng)自行車(chē)的驅(qū)動(dòng)裝置，包括一馬達(dá)、一蝸桿、一與所述蝸桿嚙合的蝸輪、一傳動(dòng)軸、一曲柄軸、一鏈齒盤(pán)及軸承；馬達(dá)心軸套固蝸桿，蝸桿下方組設(shè)傳動(dòng)軸，傳動(dòng)軸內(nèi)部供曲柄軸組穿、外部供鏈齒盤(pán)組設(shè)，傳動(dòng)軸在相對(duì)鏈齒盤(pán)一端套設(shè)一軸承，中段穿套一單向軸承，以在其外周穿套于所述蝸輪，傳動(dòng)軸一端供所述鏈齒盤(pán)穿設(shè)迫緊；所述曲柄軸在中段外周面與傳動(dòng)軸內(nèi)面間穿置貼靠二單向軸承，曲柄軸異于鏈齒盤(pán)一端周面與容室間套設(shè)一軸承，曲柄垂直鎖設(shè)在所述曲柄軸兩端。
文檔編號(hào)B62M23/02GK2234906SQ9521528
公開(kāi)日1996年9月11日 申請(qǐng)日期1995年6月20日 優(yōu)先權(quán)日1995年6月20日
發(fā)明者曾鼎煌 申請(qǐng)人:美利達(dá)工業(yè)股份有限公司