專利名稱：車架可伸縮的自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及的是自行車，特別是車架可伸縮的自行車。自行車是目前最常用的代步工具，雖然自其問世以來經(jīng)過了比較漫長的歲月，人們對其也作了許多改革和創(chuàng)新，但其基本結(jié)構(gòu)卻沒有多大改變。自行車的基本結(jié)構(gòu)主要是三角形的車架，前后車輪，驅(qū)動機構(gòu)和轉(zhuǎn)向機構(gòu)。人們對自行車的改進(jìn)，主要集中在對其驅(qū)動機構(gòu)的改進(jìn)。增加變速系統(tǒng)，以提高其速度，或?qū)ζ洳馁|(zhì)進(jìn)行改正，以減輕其重量，目的也是提高其速度。而對其他方面未有多大的改進(jìn)，如車長車高都是比較固定的，為適應(yīng)不同身高的騎車者，需要制造不同規(guī)格的自行車，同時車高相對固定，而使得車的重心偏高，騎坐不安全，騎車者任何時候都要保持車的平衡，否則就摔倒。車長固定，占用安放位置過多，不能騎車的地方則不便攜帶。
本實用新型的目的，就是制造一種車架能前后伸縮，車長在一定范圍內(nèi)能任意改變，坐椅及遮陽蓬能折疊，低重心，腳踏動力為前后往復(fù)運動的自行車，克服現(xiàn)有自行車的重心過高，騎坐不安全，體積過大，攜帶不方便的不足。
本實用新型的目的是這樣達(dá)到的，車架可伸縮的自行車，主要由車架、驅(qū)動機構(gòu)、變速機構(gòu)、轉(zhuǎn)向機構(gòu)、坐椅機構(gòu)組成，所述車架有主車架，以及與主車架配合的伸縮車架。驅(qū)動機構(gòu)具有兩個驅(qū)動輪，分別與兩個驅(qū)動輪的中心相固聯(lián)的棘輪，與棘輪配合的棘爪輪以及傳遞動力，兩端分別連系腳踏桿滑塊和棘爪輪的傳動軟繩。
采用上述措施后的本實用新型，車架設(shè)置有伸縮裝置，可根據(jù)騎車者的身長調(diào)節(jié)車架伸縮，適應(yīng)不同身高的騎車者。當(dāng)完全縮短后，成為一小型購物小推車，所占體積大大縮小，便于不能騎坐自行車的地方安放或隨身攜帶。本實用新型采用雙后輪驅(qū)動方式，由傳動軟繩傳導(dǎo)動力，腳踏動力由現(xiàn)時自行車的圓周踏動變?yōu)榍昂笸鶑?fù)踏動，通過傳動軟繩使棘爪輪作有限圓周運動，從而使棘輪作無限單向圓周運動，通過驅(qū)動后輪使自行車前進(jìn)，因而本實用新型騎坐舒適，重心低，大大提高安全性，伸縮自如，便于攜帶。
本實用新型的具體結(jié)構(gòu)由附圖給出


圖1是本實用新型的側(cè)視示意圖；圖2是本實用新型的俯視示意圖；圖3是本實用新型車架示意圖；圖4是本實用新型驅(qū)動機構(gòu)示意圖；圖5是本實用新型轉(zhuǎn)向機構(gòu)示意圖；圖6是本實用新型折疊坐椅機構(gòu)示意圖。
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進(jìn)一步詳述。
如
圖1和圖2所示，本實用新型由車架伸縮機構(gòu)、驅(qū)動機構(gòu)、轉(zhuǎn)向機構(gòu)、折疊坐椅機構(gòu)，制動機構(gòu)組成。車架如
圖1和圖3所示，包括主車架1，后軸2，后軸架軸承3，坐椅軸承4，伸縮車架5，前軸6，伸縮配合件7。主車架1可以是螺桿狀，一端與后軸架軸承3相配合，后軸架軸承3固定在后軸2上，也就是主車架1以后軸2為支點，另一端與坐椅軸承4相配合，坐椅軸承4固定在坐椅下。伸縮車架5的前端以前軸6為支點，后端與伸縮配合件7相固定，伸縮配合件7可以是伸縮螺母7，伸縮螺母7與主車架1的螺紋相配合，當(dāng)轉(zhuǎn)動主車架1時，伸縮車架5即可向前或向后伸縮。當(dāng)然主車架1還可以是橫截面為四方形、三角形或多邊形的滑桿1，兩端分別固聯(lián)在后軸2和坐椅下，伸縮車架5一端以前軸6為支點，另一端與伸縮配合件7相固定，伸縮配合件7可以是滑套7，滑套7與主車架滑桿1配合，在主車架滑桿1上前后滑動滑套7，即可使伸縮車架4前后伸縮，在主車架滑桿1上不同距離鉆有孔，用螺栓固定滑套7。驅(qū)動機構(gòu)如圖4所示，包括腳踏8、腳踏桿滑塊9、傳動軟繩10、本實用新型的傳動軟繩10為鋼絲繩10、后驅(qū)動輪11、發(fā)條彈簧12、棘爪輪13、棘輪14。當(dāng)騎車者雙腳前后往復(fù)踏動腳踏8時，即可通過腳踏桿滑塊9、及傳動輪繩10將動力傳給棘爪輪13，使棘爪輪13作有限圓周運動，通過棘爪輪13上的棘爪帶動棘輪14作單向無限圓周運動，因為棘輪14與后驅(qū)動輪11固聯(lián)，因此后驅(qū)動輪11和棘輪14同步轉(zhuǎn)動，從而推動自行車前進(jìn)，發(fā)條彈簧12起到使棘爪輪13復(fù)位的作用，當(dāng)踏動腳踏8時，棘爪輪13轉(zhuǎn)動，此時上緊發(fā)條彈簧12，松開腳踏8時，發(fā)條彈簧12恢復(fù)自然狀態(tài)，同時使棘爪輪13和腳踏8同時復(fù)位，這樣隨著腳踏8的前后往復(fù)運動，使棘爪輪13作周期性運動，從而推動自行車前進(jìn)。轉(zhuǎn)向機構(gòu)如圖5所示，包括控制桿15、轉(zhuǎn)向傳動軟繩16，前輪轉(zhuǎn)動輪盤17和前輪18。操縱方向時，兩手分別握住控制桿15配合作前后運動，通過轉(zhuǎn)向傳動軟繩16帶動前輪轉(zhuǎn)向輪盤17作左右轉(zhuǎn)動，因為前輪轉(zhuǎn)向輪盤17和前輪18是固聯(lián)一起的，隨著前輪轉(zhuǎn)向盤17的左右轉(zhuǎn)動，前輪18作左右擺動，控制車輛轉(zhuǎn)向。折疊坐椅機構(gòu)如圖6所示，包括折疊坐椅背19、遮陽蓬折疊桿系20，減震彈簧21，折疊坐椅面板22。除減震彈簧21外，它們之間均是活動鉸接，遮陽蓬折疊桿系20可向折疊坐掎背19后面折疊，持疊坐椅背19連帶遮陽蓬折疊桿系20及遮陽蓬可向折疊坐椅面板22折疊，坐椅面板22下有減震彈簧21支承。變速機構(gòu)如圖4所示，當(dāng)改變腳踏桿滑塊9在腳踏桿中的位置時即可改變使動軟繩10在腳踏插的牽引點的運動半徑，當(dāng)其運動半徑小，則速度慢，反之則速度快，以此實現(xiàn)變速。
權(quán)利要求1.車架可伸縮的自行車，由車架、驅(qū)動機構(gòu)、變速機構(gòu)、轉(zhuǎn)向機構(gòu)、坐椅機構(gòu)組成，其特征在于所述的車架有主車架(1)、及與主車架(1)配合的伸縮車架(5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車，其特征在于主車架(1)是具有螺紋的螺桿，與伸縮車架(5)上的伸縮螺母(7)配合。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車，其特征在于主車架(1)是橫截面為四方形、三角形或多邊形的滑桿，與伸縮車架(5)上的滑套(7)配合。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車，其特征在于所述的驅(qū)動機構(gòu)具有兩個驅(qū)動輪(11)、分別與兩個驅(qū)動輪(11)的中心相固聯(lián)的棘輪(14)，與棘輪(14)配合的棘爪輪(13)，以及傳遞動力、兩端分別連系腳踏桿滑塊(9)和棘爪輪(13)的傳動軟繩(16)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的自行車，其特征在于傳動軟繩(6)是鋼絲繩。
專利摘要本實用新型公開了一種車架可伸縮的自行車。現(xiàn)有自行車雖經(jīng)過了許多改進(jìn)和創(chuàng)新，但其三角形的車架基本沒有改變，而使車長和車高相對固定，車的重心高，占用安放位置過多，不便攜帶。本實用新型設(shè)置主車架(1)和伸縮車架(5)，兩者通過主車架螺桿(1)和伸縮螺母(7)的配合或者通過主車架滑桿(1)和伸縮滑套(7)的配合，使得伸縮車架(5)可根據(jù)騎車者的身高調(diào)節(jié)。采用上述措施后，本實用新型重心低、騎坐舒適、安全、伸縮自如、便于攜帶。
文檔編號B62M1/24GK2231646SQ9521489
公開日1996年7月24日 申請日期1995年6月19日 優(yōu)先權(quán)日1995年6月19日
發(fā)明者凌兆國 申請人:凌兆國