專利名稱：自行車無級變速器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于機(jī)械裝置領(lǐng)域，特別是涉及一種自行車的變速裝置。
自行車在騎行過程中，特別是路面地形多變或較長距離情況下，騎行者往往希望能根據(jù)情況改變車速。自行車車速的改變除動力調(diào)節(jié)外，常見的是通過機(jī)械裝置調(diào)節(jié)。如江蘇省常州市金獅自行車工貿(mào)集團(tuán)公司生產(chǎn)的系列變速車，其后輪的飛輪是將多個(gè)直徑不同的齒盤重疊在一起(稱塔輪)，通過傳動鏈條與不同齒盤的掛接改變飛輪與腳踏輪盤的直徑比率達(dá)到變速目的。該變速裝置通過飛輪齒盤的數(shù)量決定變速的檔位，變速有級別；傳動過程中動力損耗多、機(jī)械磨損大；變速過程是靠撥鏈器將鏈條從一個(gè)齒盤撥向另一個(gè)齒盤，易出現(xiàn)卡鏈，從而造成變速不到位。
本實(shí)用新型是針對上述現(xiàn)有的自行車變速裝置的不足之處，提供一種變速范圍大、結(jié)構(gòu)可靠、操作容易、實(shí)用性強(qiáng)的無級自行車變速裝置。
實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型目的的技術(shù)方案是這樣的。該變速器包括滑動齒片、變速盤、支架盤和制動閘。兩個(gè)相對的支架盤通過支套和固定螺絲連接固定，其間裝有滑動齒片和滑塊，滑動齒片與滑塊可制作成一體。帶有滑槽的滑塊位于兩支架盤的滑孔內(nèi)。連接固定好的兩支架盤套裝在腳踏軸上。變速盤通過固定盤和螺釘固定在腳踏軸上。變速盤上設(shè)置有螺旋架，螺旋架與滑塊上的滑槽相嵌合，與螺旋架相對的變速盤的另一面上設(shè)置有制動圈，可與制動閘相配合?；瑒育X片上設(shè)置有可與傳動鏈條相嚙合的齒牙?；瑒育X片可在變速盤螺旋架的驅(qū)動下，通過其正反面的滑塊沿支架盤的滑孔上下滑動，其定位通過變速盤上的螺旋架與滑塊上的滑槽嵌合實(shí)現(xiàn)。安裝在支架盤上的滑動齒片不少于三片，且等距均布有支架盤上，滑動齒片呈扇形狀。它的功能相當(dāng)于腳踏輪盤，以支架盤孔心為圓心，滑動齒片可沿支架盤滑孔作向心或離心運(yùn)動，以改變腳踏輪盤的直徑，達(dá)到變速目的。當(dāng)需要變速時(shí)，制動閘閘緊變速盤上的閘圈，腳踏軸的轉(zhuǎn)動使變速盤上的螺旋架通過滑塊上的滑槽與滑動齒片產(chǎn)生相對運(yùn)動，滑動齒片與腳踏軸的距離發(fā)生變化，產(chǎn)生變速效果。松開制動閘，使其脫離閘圈，變速盤與滑動齒片的相對運(yùn)動停止，就可產(chǎn)生固定車速的作用。
本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn)1、本實(shí)用新型可使自行車在一定范圍內(nèi)進(jìn)行無級變速，變速范圍大。
2、本實(shí)用新型實(shí)施變速即可在自行車行駛過程中進(jìn)行，也可在停駛時(shí)實(shí)施。
3、本實(shí)用新型與現(xiàn)有的普通自行車有很好的配套性，改裝現(xiàn)有目行車時(shí)，只需將原有的腳踏輪盤換成本實(shí)用新型，將本實(shí)用新型的附件制動閘安裝在自行車上的合適位置即可。
4、本實(shí)用新型性能可靠，操作容易，且維修方便。
本實(shí)用新型的實(shí)施例結(jié)合附圖加以說明。


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本實(shí)用新型變速盤上的螺旋架與滑動齒片上的滑塊滑槽相對運(yùn)動狀態(tài)示意圖。
圖3為反映變速盤、滑動齒片和支架盤的局部內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4和圖5為兩支架盤結(jié)構(gòu)示意圖。
圖6為滑動齒片結(jié)構(gòu)示意圖。
圖7為制動閘裝置示意圖。
如圖所示1-腳踏臂 2-滑動齒片 3-變速盤 4-滑塊 5-支架盤 6-支架盤 7、8-支架盤滑孔上沿 9-齒牙 10-滑槽11-螺旋架 12-制動圈 13-腳踏軸 14-固定盤 15-螺釘 16-軸孔 17-支套 18-固定螺絲 19-制動閘夾塊 20-閘臂 21-拉繩 22-銷軸 23-滑動齒片上移狀態(tài) 24、25-支架盤滑孔26-螺絲孔 27-圓孔 28-彈簧片從
圖1、圖2、圖3上可以看出，本實(shí)用新型包括滑動齒片(2)、變速盤(3)、支架盤(5)和(6)、制動閘(19)，上述各件與自行車腳踏臂和腳踏軸相配合。兩個(gè)相對的支架盤(5)和(6)通過支套(17)、固定螺絲(18)連接固定，其間裝有滑動齒片(2)和滑塊(4)，帶有滑槽(10)的滑塊(4)位于兩支架盤的滑孔(24)和滑孔(25)中?；瑒育X片(2)和滑塊(4)可制作成一體。連接固定好的兩支架盤(5)、(6)和滑動齒片(2)套裝在腳踏軸(13)上，變速盤(3)通過固定盤(14)和螺釘(15)固定在腳踏軸(13)上，變速盤(3)通過固定盤(14)和螺釘(15)固定在腳踏軸(13)上。變速盤(3)的一面設(shè)置有螺旋架(11)，另一面設(shè)置有制動圈(12)。螺旋架(11)與滑塊(4)上的滑槽(10)相嵌合，當(dāng)變速盤(3)相對支架盤運(yùn)動時(shí)，滑動齒片(2)在螺旋架(11)的驅(qū)動下通過滑塊(4)沿滑孔(24)、(25)上下滑動。安裝在支架盤上的滑動齒片不少于三片，且等距均布在支架盤上，滑動齒片(2)呈扇形狀。固定盤(14)通過螺釘(15)將變速盤(3)固定在腳踏軸(13)上。制動閘裝置包括制動閘夾塊(19)、閘臂(20)、拉繩(21)和銷軸(22)。與變速盤制動圈(12)相配合的制動閘可安裝在自行車架梁上的合適位置，拉繩(21)固定在自行車手柄上。當(dāng)拉動拉繩(21)時(shí)，閘臂(21)內(nèi)收，制動閘閘塊(19)緊壓在制動圈(12)上，使變速盤(3)制動。騎行者可通過踏動腳踏，使腳踏軸轉(zhuǎn)動的同時(shí)帶動支架盤轉(zhuǎn)動，使得滑動齒片(2)沿支架盤的滑孔滑動?；瑒育X片(2)上設(shè)置有可與傳動鏈條相嚙合的齒牙(9)，滑動齒片在滑動過程中就相當(dāng)于腳踏齒盤的直徑發(fā)生了變化，從而實(shí)現(xiàn)騎行過程中的變速功能。直徑大小可通過順踏或反踏腳踏來實(shí)現(xiàn)。腳踏臂(1)和腳踏軸(13)可制作成一體，通過軸孔(16)與自行車輪盤軸相配合?；瑒育X片上的圓孔(27)用于存貯油垢和灰塵。
圖4為支架盤(6)的結(jié)構(gòu)示意圖，滑孔(25)與滑動齒片(2)數(shù)量相等(不少于3個(gè))，且均布在支架盤上，(18)為固定支架盤的固定螺絲。
圖5為支架盤(5)結(jié)構(gòu)圖，支架盤(5)和腳踏軸(13)可制作成一體，(26)為與螺釘(15)相配合的螺孔，滑孔(24)的數(shù)量及分布同支架盤(6)。
圖6為滑動齒片(2)結(jié)構(gòu)圖。滑塊(4)上開有滑槽(10)，(9)為與傳動鏈條配合的齒牙，(27)為圓孔。
圖7的制動閘裝置結(jié)構(gòu)圖，兩個(gè)閘臂(20)呈鉗形狀，通過銷軸(22)連接，銷軸(22)與閘臂(20)之間裝有可使閘臂張開的彈簧片(28)。
后輪上可裝有鏈條壓緊輪。本實(shí)用新型的滑動齒片驅(qū)動還可采用螺旋絲杠型、蝸輪蝸桿型和齒輪型。
權(quán)利要求1.一種自行車無級變速器，其特征在于該變速器包括滑動齒片(2)、變速盤(3)、支架盤(5)和(6)、制動閘(19)，兩個(gè)相對的支架盤(5)和(6)通過支套(17)、固定螺絲(18)連接固定，其間裝有滑動齒片(2)和滑塊(4)，帶有滑槽(10)的滑塊(4)位于兩支架盤的滑孔(24)和滑孔(25)中，連接固定好的兩支架盤(5)、(6)和滑動齒片(2)套裝在腳踏軸(13)上，變速盤(3)通過固定盤(14)和螺釘(15)固定在腳踏軸(13)上，變速盤(3)的一面設(shè)置有螺旋架(11)，另一面設(shè)置有制動圈(12)，變速盤(3)上的螺旋架(11)與滑塊(4)上的滑槽(10)相嵌合，滑動齒片(2)上設(shè)置有可與傳動鏈條相嚙合的齒牙(9)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車無級變速器，其特征在于安裝在支架盤上的滑動齒片(2)不少于三片，且等距均布在支架盤上，滑動齒片呈扇形狀。
專利摘要一種自行車無級變速裝置。該裝置包括滑動齒片、支架盤、變速盤和制動閘。兩個(gè)相對的支架盤通過支套和固定螺絲連接固定，其間裝有滑動齒片和滑動，帶有滑槽的滑塊位于兩支架盤的滑孔內(nèi)。支架盤套裝在腳踏軸上，變速盤上的螺旋架與滑塊上的滑槽相嵌合，滑動齒片可在變速盤螺旋架的驅(qū)動下通過滑塊沿支架盤滑孔滑動，改變腳踏輪盤直徑、達(dá)到變速目的。該裝置變速范圍大、結(jié)構(gòu)可靠、操作容易、且維修方便。
文檔編號B62M9/00GK2242847SQ9521473
公開日1996年12月18日 申請日期1995年6月10日 優(yōu)先權(quán)日1995年6月10日
發(fā)明者陳明濤 申請人:陳明濤