專利名稱:自行車無(wú)級(jí)變速器的制作方法
本實(shí)用新型涉及一種自行車的變速裝置。
通行的自行車變速都是采用改變輪盤〔1〕和飛輪〔3〕的牙數(shù)，或使用加快軸，但加快軸也是采用改變齒輪牙數(shù)的方法進(jìn)行變速。所以存在有變速范圍小，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，有固定速比和擋次等缺點(diǎn)。
本實(shí)用新型采用的是鋼珠，鋼盤式無(wú)級(jí)變速器。具有調(diào)速范圍大，調(diào)速方便，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單等優(yōu)點(diǎn)。
此實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)和工作原理是，當(dāng)自行車的輪盤〔1〕轉(zhuǎn)動(dòng)后，通過鏈條〔2〕帶動(dòng)飛輪〔3〕轉(zhuǎn)動(dòng)。飛輪〔3〕安裝在主動(dòng)鋼盤〔10〕的軸頭上。所以主動(dòng)鋼盤〔10〕也就轉(zhuǎn)動(dòng)。主動(dòng)鋼盤〔10〕和被動(dòng)鋼盤〔13〕是按一定中心偏差距離安裝在變速器殼體〔9〕上。鋼盤〔10〕和〔13〕中間是一組鋼珠〔11〕，鋼珠〔11〕被均勻地裝在調(diào)速器〔12〕中。碟形彈簧〔14〕使鋼盤與鋼珠有一定正壓力。這樣當(dāng)主動(dòng)鋼盤轉(zhuǎn)動(dòng)后就帶動(dòng)鋼珠轉(zhuǎn)動(dòng)。由于主、被動(dòng)鋼盤和調(diào)速器分布中心之間都有偏心，所以鋼珠在主動(dòng)鋼盤帶動(dòng)下，一方面它連同調(diào)速器一起，繞調(diào)速器分布中心作公轉(zhuǎn)。同時(shí)鋼珠又繞自己的球心轉(zhuǎn)動(dòng)，即自轉(zhuǎn)。當(dāng)調(diào)速器分布中心在兩鋼盤偏心之間移動(dòng)時(shí)，被動(dòng)鋼盤的轉(zhuǎn)速即可改變。當(dāng)分布中心與主動(dòng)鋼盤中心越近，則被動(dòng)鋼盤轉(zhuǎn)速就越低。自行車輪〔15〕安裝被動(dòng)鋼盤軸上，所以車輪的轉(zhuǎn)速也就越低。
反之當(dāng)調(diào)速器分布中心與被動(dòng)鋼盤中心越靠近，車輪的轉(zhuǎn)速就越高。當(dāng)兩中心距離相等時(shí)，則車輪的轉(zhuǎn)速就等于飛輪〔3〕的轉(zhuǎn)速。
調(diào)速器分布中心的調(diào)正，由調(diào)節(jié)器〔4〕牽動(dòng)拉線〔5〕，拉線〔5〕的另一端與調(diào)整桿〔6〕聯(lián)接，當(dāng)調(diào)整桿〔6〕上下移動(dòng)時(shí)，調(diào)速器分布中心也就隨之移動(dòng)?！?〕是回拉彈簧。〔8〕是定位螺母，起控制調(diào)速范圍作用。輪盤〔1〕和飛輪〔3〕都采用國(guó)內(nèi)現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)件。軸承座〔16〕和殼體〔9〕分別與自行車架的兩側(cè)聯(lián)接。
綜上所述本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，調(diào)速范圍大，速比大等優(yōu)點(diǎn)，而且此結(jié)構(gòu)可使公路賽型自行車的時(shí)速達(dá)到最高極限。
圖1，是無(wú)級(jí)變速自行車示意圖。
圖2，是無(wú)級(jí)變速器結(jié)構(gòu)示意圖。
權(quán)利要求
1.一種自行車的無(wú)級(jí)變速器，其特征在于主動(dòng)鋼盤[10]和被動(dòng)鋼盤[13]，按一定中心偏差距離安裝在殼體[9]上。在鋼盤[10]和[13]中間是一組鋼珠[11]，鋼珠[11]均勻地裝在調(diào)速器[12]中。調(diào)速器[12]與調(diào)整桿[6]聯(lián)接，拉線[5]一端與調(diào)節(jié)器[4]聯(lián)接，另一端又與調(diào)整桿[6]相聯(lián)。
2.按權(quán)利要求
1所述的無(wú)級(jí)變速器，其特征是主動(dòng)鋼盤〔10〕的軸頭上裝有飛輪〔3〕。
3.按權(quán)利要求
1所述的無(wú)級(jí)變速器，其特征是被動(dòng)鋼盤〔13〕的軸上，裝有碟形彈簧〔14〕。
專利摘要
本實(shí)用新型涉及一種自行車的無(wú)級(jí)變速裝置，其特征是變速裝置有主動(dòng)鋼盤和被動(dòng)鋼盤安裝在殼體(9)上，兩個(gè)鋼盤之間裝有調(diào)速器，調(diào)速器連于調(diào)節(jié)桿，通過拉線與調(diào)節(jié)器連接。騎車人可以根據(jù)路面和身體情況，任意選定自行車的行駛速度。此無(wú)級(jí)變速器具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，調(diào)速范圍大等特點(diǎn)。而且此實(shí)用新型的實(shí)現(xiàn)將會(huì)使公路賽型自行車的時(shí)速達(dá)到最高極限。
文檔編號(hào)B62M11/00GK87207631SQ87207631
公開日1987年11月25日 申請(qǐng)日期1987年5月6日
發(fā)明者王順利 申請(qǐng)人:王順利導(dǎo)出引文BiBTeX, EndNote, RefMan