專利名稱：高效杠桿驅(qū)動自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于無軌陸用車輛，特別是自行車車軸懸掛的傳動裝置。
目前，自行車均由人力腳蹬，經(jīng)中軸輪盤鏈傳動傳力給后軸的飛輪，驅(qū)動后輪轉(zhuǎn)動而行走。其騎行效率與腳蹬臂桿長度、輪盤半徑、飛輪半徑、后輪半徑有關(guān)。限于腳蹬臂桿長度和后輪半徑大小不易改變，為了提高車行速度和爬坡能力。而有改變輪盤和飛輪的輪徑比例的作法，成為變速車。但是變速車的力矩變化和速比變化均有限度，沒能滿足騎行者更高的要求。
本實用新型的目的是，利用杠桿省力原理和曲柄連桿傳動原理，在后輪架上增設(shè)加速輪盤，提高傳動比，可以達到騎行時更加省力，速度更高的目的。
本實用新型的高效杠桿驅(qū)動自行車，由車架、前輪、后輪、中軸組成，其特征是，在后軸增設(shè)水平狀支架，在水平狀支架上安裝有同軸的加速輪盤和小輪盤，加速輪盤與中軸輪盤用鏈傳動，小輪盤與后軸飛輪鏈傳動；加速輪盤與小輪盤的軸伸出連接一曲軸，在曲軸的曲柄處鉸接有三鉸連桿，三鉸連桿的中間鉸鉸連在曲柄處，兩端的鉸分別與左右叉型鐵端頭鉸聯(lián)，左、右叉形鐵的臂端通過拉桿和杠桿鉸接在左、右腳蹬軸上。
本實用新型的使用方法是，騎行者腳蹬常規(guī)運動時，拉桿和杠桿帶動叉型鐵作半圓弧擺動，左、右叉形鐵對稱地擺動，可以帶動三鉸連桿的中間鉸帶動曲軸的曲柄處轉(zhuǎn)動，曲軸的轉(zhuǎn)動使加速輪盤和小輪盤轉(zhuǎn)動，通過小輪盤傳力給后軸的飛輪轉(zhuǎn)動，帶動后輪轉(zhuǎn)動。右腳蹬連接的杠桿做成折線形，可以在后車架的左側(cè)折轉(zhuǎn)到右側(cè)與腳蹬軸連接。由于杠桿臂長遠大于叉型鐵的臂長，因此十分省力。
不通過拉桿、杠桿傳力，而由中軸輪盤直接與加速輪盤的鏈傳動，成為第二套驅(qū)動方式。
本實用新型的優(yōu)點是，在長途、載重、爬坡、逆風行駛時，騎行更加省力，車速可以更加提高。適用于自行車、三輪車、殘疾車使用。
以下結(jié)合附圖及實施例，對本實用新型作進一步描述。


圖1是高效杠桿驅(qū)動自行車主視圖圖2是高效杠桿驅(qū)動自行車俯視圖圖3是加速輪盤與曲軸、三鉸連桿的構(gòu)造示意圖。
由圖可見，高效杠桿驅(qū)動自行車，由車架、前輪、后輪、中軸組成，其特征是，在后軸增設(shè)水平狀支架1，在水平狀支架上安裝有同軸的加速輪盤2和小輪盤3，加速輪盤與中軸輪盤4用鏈傳動，小輪盤與后軸飛輪5鏈傳動；加速輪盤與小輪盤的軸伸出連接一曲軸6，在曲軸的曲柄處鉸接有三鉸連桿7，三鉸連桿的中間鉸鉸連在曲柄處，兩端的鉸分別與左右叉型鐵8的端頭鉸聯(lián)，左、右叉形鐵的臂端通過拉桿9和杠桿10鉸接在左、右腳蹬軸上。
權(quán)利要求1.一種高效杠桿驅(qū)動自行車，由車架、前輪、后輪、中軸組成，其特征是，在后軸增設(shè)水平狀支架，在水平狀支架上安裝有同軸的加速輪盤和小輪盤，加速輪盤與中軸輪盤用鏈傳動，小輪盤與后軸飛輪鏈傳動；加速輪盤與小輪盤的軸伸出連接一曲軸，在曲軸的曲柄處鉸接有三鉸連桿，三鉸連桿的中間鉸鉸連在曲柄處，兩端的鉸分別與左、右叉型鐵端頭鉸聯(lián)，左、右叉形鐵的臂端通過拉桿和杠桿鉸接在左、右腳蹬軸上。
專利摘要一種高效杠桿驅(qū)動自行車，其特征是，在后軸處增設(shè)水平支架上安裝有同軸的加速輪盤和小輪盤，加速輪盤與中軸輪盤鏈傳動，小輪盤與后軸飛輪鏈傳動；加速輪盤軸伸出一曲軸，在曲柄處鉸接有三鉸鏈桿，再通過叉形鐵與左右腳蹬處的杠桿、拉桿連接。優(yōu)點是，通過加速輪盤和曲柄傳動，在長途載重、爬坡、逆風時，騎行更顯省力，車速可以提高。適用于自行車、三輪車、殘疾人車使用。
文檔編號B62M15/00GK2199126SQ9421994
公開日1995年5月31日 申請日期1994年9月2日 優(yōu)先權(quán)日1994年9月2日
發(fā)明者劉繼德 申請人:劉繼德