專利名稱：自行車避震車架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及機(jī)械避震裝置，特別涉及一種自行車避震車架。
現(xiàn)有的自行車沒有避震裝置，既使汽油機(jī)助動(dòng)車的避震裝置也是裝在后叉上的，市場上特別是在車架上沒有避震裝置，也沒有避震車架。
本實(shí)用新型的目的是提供一種自行車避震車架，車架連體裝有避震裝置，騎行避震、輕便、安全。
本實(shí)用新型所述的一種自行車避震車架，包括車架、車輪、把手、座墊、鏈輪和書包架，還包括橫撐避震裝置和前管避震裝置。橫撐避震裝置裝有套管、可在套管內(nèi)軸向運(yùn)動(dòng)的頂桿、擋塊和避震彈簧。前管避震裝置包括轉(zhuǎn)動(dòng)圈、裝于轉(zhuǎn)動(dòng)圈上的前管連接板、鎖母和密封圈。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作詳細(xì)說明。


圖1是一種自行車避震車架的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是上述車架的橫撐避震裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3是上述車架的前管避震裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4是圖3中前管連接板與前管連接的示意圖。
參看
圖1和圖2，一種自行車避震車架包括車架、車輪、把手、座墊、鏈輪和書包架，還包括橫撐避震裝置和前管避震裝置。橫撐避震裝置包括彈簧橫撐1，套管2，套入套管2中的內(nèi)管3，在內(nèi)管3中套入的頂桿7，避震彈簧4、5和緩沖彈簧6，以及擋塊8、9、10。擋塊8、9位于頂桿7中段與內(nèi)管3插接的內(nèi)管3的二側(cè)。擋塊9同套管2螺紋連接，頂桿7可在擋塊9內(nèi)運(yùn)動(dòng)。擋塊8的左側(cè)頂桿段裝有避震彈簧4，擋塊9的右側(cè)頂桿段裝有避震彈簧5，擋塊8的右側(cè)頂桿段裝有緩沖彈簧6。擋塊10位于頂桿7的后端，可抵位避震彈簧5。套管2的左端有一銷孔11，頂桿7的后端有一銷孔12，用銷子可連接車架的橫管。當(dāng)騎行自行車發(fā)生震動(dòng)時(shí)，頂桿7在套管2內(nèi)軸向運(yùn)動(dòng)，頂桿7頂入套管2內(nèi)，由避震彈簧起避震作用；當(dāng)頂桿7從套管2中退出一段時(shí)，由緩沖彈簧起緩沖作用。
再看圖3和圖4，總接頭13的外部中軸19上裝有前管避震裝置。前管避震裝置包括軸承16，裝于軸承16上的前管連接板17，鎖母15和密封圈14。軸承16由內(nèi)螺紋、外螺紋和限位塊構(gòu)成，軸承16內(nèi)螺紋與中軸19外螺紋配合，軸承16外螺紋與前管連接板17內(nèi)螺紋配合，軸承16限位塊則限制前管連接板17松動(dòng)。軸承16左側(cè)裝有密封圈14，軸承16右側(cè)裝有鎖母15。中軸19的一端裝有曲柄踏腳18。中軸19的另一側(cè)對(duì)稱裝有前管避震裝置。中軸19二側(cè)的前管連接板17同車架前管28通過銷子連接。由此，由前管避震裝置和橫撐避震裝置構(gòu)成的避震車架產(chǎn)生避震作用。
前管避震裝置的前管連接板17也可裝于總接頭13外部的轉(zhuǎn)動(dòng)軸上。
采用本實(shí)用新型在騎行時(shí)，遇有高低不平、坑坑洼洼的地面，照樣騎行自如，沒有受到震動(dòng)而不適的感覺，具有避震的效果。
權(quán)利要求1.一種自行車避震車架，它包括車架、車輪、把手、座墊、鏈輪和書包架，其特征在于，它還包括橫撐避震裝置和前管避震裝置，橫撐避震裝置裝有套管、可在套管內(nèi)軸向運(yùn)動(dòng)的頂桿、擋塊和避震彈簧；前管避震裝置包括轉(zhuǎn)動(dòng)圈、裝于轉(zhuǎn)動(dòng)圈上的前管連接板、鎖母和密封圈。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種自行車避震車架，它包括橫撐避震裝置和前管避震裝置，與車架連成一體。在騎行時(shí)遇有高低不平、坑坑洼洼的地面，照樣騎行自如，沒有受到震動(dòng)而不適的感覺，具有避震、輕便、安全的特點(diǎn)。
文檔編號(hào)B62K3/00GK2183949SQ9322677
公開日1994年11月30日 申請(qǐng)日期1993年12月24日 優(yōu)先權(quán)日1993年12月24日
發(fā)明者王年國 申請(qǐng)人:王年國