專利名稱：自行車車座可調(diào)式撓性支承裝置的制作方法
技術領域：
本發(fā)明是適用于支承自行車車座的裝置。
山地車、賽車的車座是由兩鋼筋支承，沒有設置減振裝置，只憑車座自身的軟墊起一定的緩振作用;普通型自行車車座是由壓縮彈簧支承，起減振作用。其車座的位置是固定不變的(只能起高低調(diào)節(jié))，不論是軟墊緩振和壓縮彈簧減振，其效果都不理想，人們?nèi)绻^長時間騎坐，均會感有不適現(xiàn)象。
為解決減振問題，增強騎坐舒適感，通常采用增加車座的彈性，采用增加車座上的拉伸彈簧和提高軟墊的可靠性。但拉伸彈簧又易損壞，從而導致軟墊和車座墊的損壞，影響車座的壽命。
本發(fā)明的目的，就是提供一種撓性支承裝置，它能有效地起到良好的減振作用。并隨人們體重、身高的不同隨意調(diào)節(jié)其彈性范圍和座位位置。
本發(fā)明的目的是這樣實現(xiàn)的，上撓性體靠撓性調(diào)節(jié)緊固器緊固在下?lián)闲泽w上，上撓性體安裝有車座支承緊固器與車座聯(lián)接，(車座由各自行車廠稍改進與之聯(lián)接)。人們騎坐在車座上，上撓性體在重力作用下產(chǎn)生彈性變位能，從而反作用于車座上起減振作用。
本裝置結(jié)構新穎，構造獨特，工藝簡單，易于制造。選用強度高，彈性好的彈簧材料作撓性元件，車座亦不在采用拉伸彈簧，而采用薄鋼板整體制成(或其他材料)，墊上軟墊和座墊即可，有利于延長整個車座的使用壽命。
本發(fā)明的具體結(jié)構由以下實施例及其附圖給出。
附圖是根據(jù)本發(fā)明提出的可調(diào)式撓性支承裝置的剖面圖，現(xiàn)結(jié)合


本發(fā)明提出的具體裝置的細節(jié)及工作情況。
本發(fā)明由固定支承調(diào)節(jié)座(1)，(其角度為各自行車生產(chǎn)廠現(xiàn)有車型角度)支承下?lián)闲泽w(2)，并通過撓性調(diào)節(jié)緊固器(4)與上撓性體(3)聯(lián)接。上撓性體(3)裝有車座支承緊固器(5)與車座聯(lián)接(車座未畫出)，在固定支承調(diào)節(jié)座(1)及撓性調(diào)節(jié)緊固器(4)上分別設有一限位螺栓。
當人體重力作用于車座上，從而使上撓性體(3)繞下?lián)闲泽w(2)的R處產(chǎn)生沿箭頭方向A的位移，上撓性體(3)將重力轉(zhuǎn)變?yōu)閺椥詰兡軆Υ嬗谏蠐闲泽w(3)中，同時上撓性體(3)將釋放彈性應變能作用于車座而沿箭頭B方向的位移，由于行進中，重力的不斷變化，對上撓性體(3)產(chǎn)生的彈性應變能亦隨之變化，產(chǎn)生的位移亦不同，從而起到良好的減振作用。松開撓性調(diào)節(jié)緊固器(4)上的緊固螺栓，可隨人體自重變化隨意調(diào)節(jié)上撓性體(3)的懸臂長度，以適應不同體重的彈性。即使體重超過所適應的撓性懸臂長度，撓性調(diào)節(jié)緊固器(4)和固定支承調(diào)節(jié)座(1)上的兩限位螺栓將同時接觸上、下?lián)闲泽w，其上撓性體的懸臂長度將自動調(diào)短，而不致因超重使上撓性體(3)過載而損壞。當松開固定支承調(diào)節(jié)(1)座上的緊固螺栓，可移動下?lián)闲泽w(1)的前后位置，從而引起車座的前后位置變化，以適應不同人體的身高，達到最佳的騎坐位置。
權利要求
1.自行車車座可調(diào)式撓性支承裝置，該裝置有一個自由調(diào)節(jié)的上撓性體(3)，通過撓性調(diào)節(jié)緊固器(4)與下?lián)闲泽w(2)聯(lián)接，其特征是下?lián)闲泽w經(jīng)彎曲加工并制成一定的傾角。并與固定支承調(diào)節(jié)座(1)聯(lián)接。上、下?lián)闲泽w采用強度高彈性好的矩形彈簧材料。
2.根據(jù)權利要求1所述裝置，其特征是上撓性體(3)與車座支承緊固器(5)聯(lián)接，(車座支承緊固器與自行車車座聯(lián)接)車座支承緊固器(5)制成一定的傾角。
3.根據(jù)權利要求1所述裝置，其特征是下?lián)闲泽w(2)與固定支承調(diào)節(jié)座(1)聯(lián)接，固定支承調(diào)節(jié)座有一傾角，其傾角由各自行車制造廠現(xiàn)有車座支承傾角確定。
4.根據(jù)權利要求1所述裝置，在撓性調(diào)節(jié)緊固器(4)與固定支承緊固器(1)上均設有一限位螺栓。
5.根據(jù)權利要求1、2、3、4所述裝置，其特征是車座支承緊固器(5)形成的傾角為7～12°;下?lián)闲泽w(2)形成的R為15～25mm，傾角為5～15°。
全文摘要
本裝置是替代目前賽車、山地車及普通型自行車車座支承的裝置。當人體重力作用于車座傳到上撓性體(3)時，上撓性體(3)產(chǎn)生彈性應變能反作用于車座，行進中由于彈性應變能的不斷變化而起到良好的減振作用，調(diào)整上、下?lián)闲泽w(3)、(2)的懸臂長度，可適應不同人體體重及身高，以滿足合適體重的彈性范圍及最佳乘坐位置。為不致因過載而使上撓性體(3)降低壽命，特設有兩限位螺栓(6)。
文檔編號B62J1/04GK1103840SQ9311541
公開日1995年6月21日 申請日期1993年12月16日 優(yōu)先權日1993年12月16日
發(fā)明者張昆華 申請人:張昆華