專利名稱：用以增加自行車座墊前后移動行程的座墊騎軸改進構造的制作方法
技術領域：
本實用新型是關于一種自行車的改進構造，特別是有關一種用以增加座墊前后移動行程的自行車座墊騎軸改進構造。
常用的自行車座墊騎軸，請參照


圖10、11所示，其是將一座墊固定座30設置在座墊騎軸的立管31的頂端，其固定座30與騎軸立管31緊密套合的支撐部32的頂面呈內(nèi)凹弧面伸展，恰好對應貼合在下模片34的底面的外凸圓弧面。
上述的下模片34，其頂面呈一具有內(nèi)凹弧面的凸部341，且中間具有一對應上模片33沿自行車長軸方向伸展的長形孔342，并自凸部341對應的二邊沿二平行的長軸方向設有伸展的長形凹谷340，二長形凹谷340對應上模片33的圓弧缺口331，恰好可限制座墊固定桿35。
上述上模片33的底面呈內(nèi)凹狀，自上方貼覆在下模片34頂面，其長形孔332及圓弧缺口331與下模片34如前所述的對應情況，另在其頂面具有一下陷部330，該下陷部330的底面呈沿長軸方向的弧面，恰好可對應放置一上壓制體36，而壓制體36具有一螺孔361。
一螺栓37沿支撐32的底面向上穿過，并依次串過下、上模片的長形孔342、332而與上壓制體螺孔361螺固結合。
上述技術的座墊騎軸，由于其螺栓37未鎖緊時，僅模片上的長形孔332及342可提供螺栓37一活動空間，而下模片34與固定座支撐部32是弧面貼合，模片的移動受弧面限制而僅能提供座墊一傾揚角度的調(diào)整，由于騎乘者體型上的差異，往往需要座墊前挪或后移，以便能使騎乘更舒適，上述常用的構造則無法克服這一問題，故而使騎乘者騎自行車時，由于體型上的差異，而產(chǎn)生騎乘不舒適感覺；在追求高質(zhì)量與多功能的今日社會，上述缺陷確實應作為急需改善的目標。
本實用新型的主要目的是提供一種用以增加座墊前后移動行程的自行車座墊騎軸改進構造，其自座墊固定座沿圓弧方向伸展的一側向外延伸一臺面，通過座墊固定座前后調(diào)換方向，固定座的延伸臺可自螺栓的一邊移至相對的另一邊，從而使座墊可沿自行車的長軸方向作一行程距離的調(diào)整，以供騎乘者得以依體型而調(diào)整座墊前后的位置。
有關本實用新型所采用的技術，手段及其功效，現(xiàn)通過例舉較佳實施例并配合圖示予以詳細說明。
圖1是本實用新型一較佳實施例的組合外觀圖。
圖2是本實用新型一較佳實施例的正視圖。
圖3是本實用新型一較佳實施例的后視圖。
圖4是本實用新型一較佳實施例的側視剖面圖。
圖5是本實用新型一較佳實施例的立體分解圖。
圖6是本實用新型一較佳實施例的動作示意圖。
圖7是本實用新型另一實施例的組合外觀圖。
圖8是本實用新型另一實施例的立體分解圖。
圖9是本實用新型另一實施例的動作示意圖。
圖10是常用結構的外觀圖。
圖11是常用結構的立體分解圖。
本實用新型的座墊騎軸改進構造，請參照
圖1至圖6所示，其是將一座墊固定座10設置在座墊騎軸的立管11的頂端，固定座10沿圓弧方向伸展的一側向外延伸一臺面12構成固定座10的一部分；固定座10的底面呈外凸圓弧，恰好對應立管11的頂端面。
上述固定座10與立管11貼合部位對應的內(nèi)緣呈內(nèi)凹弧面且底面具有一長軸方向的長形孔15，恰好可容納一柱狀壓制體13，以一螺栓14自上方徑向穿過柱狀壓制體13，其經(jīng)過固定座10底面的長形孔15而與立管11頂端的螺孔110相螺固結合。
上述長形孔15，請配合圖4所示，可提供螺栓14一沿車身長軸方向的活動空間，當螺栓14在長形孔15中移動時，由于固定座10與立管11的頂端是弧面貼合，從而限制了固定座10沿弧面方向移動，因而使固定在固定座10上的座墊可獲得一揚傾角度的調(diào)整空間。
上述構造中設有一延伸臺12，其頂面具有二道沿車身長軸方向伸展的承接凹谷120及一頂面孔121，二承接凹谷120對應于上模片16底面的二缺口160可形成限制座墊固定桿的固定空間。
上模片16除具有上述的二圓弧缺口160外，另外，還具有一對應延伸臺12的頂面孔121的螺孔161，以供一螺栓17自延伸臺12的底面向上穿過頂面孔121并對應上模片16的螺孔161螺固結合，從而將座墊限制在延伸臺20上。
上述延伸臺20上的頂面孔121是沿車身長軸方向呈長條分布，當螺栓17未旋緊時，螺栓17可在長條孔121中作沿車身長軸方向移動的調(diào)整，以提供座墊一前后微調(diào)行程。
如上所述構造，當用以旋緊固定座的螺栓14尚未緊固時，且固定座底部高于立管11的最頂端時，固定座10呈可活動狀態(tài)，允許做前后180度調(diào)換方向后再旋緊螺栓14，使固定座10的延伸臺12可自螺栓14的一邊移至相對的另一邊，從而獲得一沿車身長軸方向的行程調(diào)整距離L，配合上述延伸臺12所具有的微調(diào)行程，使騎乘者得以依據(jù)體型需要來調(diào)整座墊適當?shù)那昂笪恢谩?br> 本實用新型座墊騎軸改進構造的另一實施例，請參照圖7、8所示，其是將座墊固定座10與騎軸立管11的結合以快拆裝置實施，該快拆裝置具有用以壓制固定座10的一壓制管20，對應設置在固定座10的內(nèi)緣，壓制管20的一端封閉且僅有一小軸孔；一螺栓頭具有一徑向通孔210的螺栓21，其徑向穿過壓制管20螺固結合在立管11的頂端，當螺栓21在立管11的頂端螺固至一定高度時，螺栓孔210正面暴露在管徑內(nèi)，且螺栓頭藏置在壓制管20中；以一個一端具有螺栓頭的偏心軸22，沿壓制管20的大孔端對應藏置在管中的螺栓頭孔210穿入結合。
上述偏心軸22具有一內(nèi)六角鎖頭220，鎖頭220的后側具有一凸出的擋肩221，當偏心軸22在壓制管20中對應放置穩(wěn)妥時；一銅套23自鎖頭220的前側套至擋肩221并通過壓制管20的內(nèi)徑迫緊，以限制偏心軸22，從而防止偏心軸22沿軸向脫落。
對上述構造以板手34旋轉(zhuǎn)偏心軸22的螺栓頭一角度，由于偏心軸22的凸面頂持在螺栓孔210的內(nèi)緣頂面，迫使壓制管20向下壓迫，而將固定座10與騎軸立管11快速迫緊；反之，偏心軸22再旋轉(zhuǎn)一角度，使凸出的軸面離開壓制管20的內(nèi)緣頂面，即可快速使固定座10與立管11松開，增加座墊調(diào)整的速度。
綜上所述，本實用新型座墊騎軸的改進構造是一極具有進步性功效的設計，上述列舉的較佳實施例，僅用以說明本實用新型的設計，故凡依據(jù)本實用新型權利要求部分所列的構造、特征及其精神所作的各種等效變化設計，皆應視為屬于本實用新型的發(fā)明范疇。
圖號說明10、座墊固定座11、騎軸立管110、螺孔12、延伸臺120、承接凹谷121、長形孔13、壓制柱體14、螺栓15、長形孔16、上模片160、缺口161、螺孔17、迫緊螺栓20、壓制管21、螺栓210、孔22、偏心軸221、擋肩23、銅套24、板手先有技術結構的圖號說明30、座墊固定基座34、下模片32、支撐部341、凸部330、凹部35、座墊固定桿
361、螺孔340、長形凹谷332、長形孔342、長形孔31、騎軸立管36、上壓制體33、上模片37、螺栓331、圓弧缺口
權利要求1.一種用以增加座墊前后移動行程的自行車座墊騎軸改進構造，其特征在于，其是在座墊騎軸的立管頂端設有一固定座，其底面對應上述立管頂端形成圓弧狀，沿著該圓弧方向伸展的一側向外延伸一臺面；一螺栓，徑向貫穿壓迫一壓制體及固定座，并螺鎖在立管頂端；當上述螺栓尚未迫緊且固定座底部高于立管的最頂端時，固定座是呈可活動狀態(tài)允許在上述該立管頂端作前后180度調(diào)換方向，使上述固定座的延伸臺面自螺栓的一邊移至相對的另一邊，從而獲得一沿車身長軸方向的行程調(diào)整距離。
2.依據(jù)權利要求1所述一種用以增加座墊前后移動行程的自行車座墊騎軸改進構造，其中該延伸臺面上設有一沿車身長軸方向伸展的長形孔，可提供座墊一前后微調(diào)行程。
3.依據(jù)權利要求1所述一種用以增加座墊前后移動行程的自行車座墊騎軸改進構造，其中該固定座與立管的迫緊、松開是可以快拆裝置實施。
專利摘要一種用以增加座墊前后移動行程的座墊騎軸改進構造，其是在騎軸的立管頂端設有一固定座，其底面對應立管的頂端弧面，沿固定座圓弧伸展的一側向外延伸一臺面；以一螺栓徑向貫穿一柱狀壓制體及固定座與立管頂端的螺孔螺鎖結合；在螺栓尚未迫緊且固定座底部高于立管的最頂端時，因固定座是呈活動狀態(tài)，而可作前后180度調(diào)換方向，使固定座的延伸臺可自螺栓的一邊移至相對的另一邊，從而獲得一自行車長軸方向的行程調(diào)整距離。
文檔編號B62J1/00GK2149332SQ9222961
公開日1993年12月15日 申請日期1992年8月6日 優(yōu)先權日1992年8月6日
發(fā)明者陳信利 申請人:陳信利