專利名稱：一種改良的手推車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種改良的手推車。
按傳統(tǒng)習(xí)用的“兩輪式”手推車2，即俗稱為“虎頭車”其如圖8所示，大概由一在前端設(shè)有一撬板21，后端設(shè)有兩把手22的車架20上，在其近前端的下側(cè)，以一軸24樞裝兩車輪23，且在近后端的下側(cè)，設(shè)置兩支撐腳柱25所構(gòu)成。此種“兩輪式”的手推車2的設(shè)計，固然可方便利用杠桿原理，以其車架20前端的撬板21直接作撬板使一貨物置于其車架20上，隨即可作推動移動、行走搬運(yùn)動作；到達(dá)目的地(位置)時，則只要將其整個車架20豎起，即又可將其車架20上的貨物品滑落地面。不需用手作搬運(yùn)動作，即可達(dá)到搬運(yùn)的目的，在使用上可以說很方便，使用者亦很多。然而，由于一般貨物品的包裝形狀、大小及重量、重心位置等均不相同，致使在采用前述“兩輪式”手推車2作搬運(yùn)貨物品動作時，有下列諸多不便與缺陷1.由于在車架20后側(cè)的兩個固定支撐腳柱25下端，并未裝置車輪；因此，在作推動移動、行走動作時，必須全部依賴握在其車架20后端的兩把手22上的提力支撐，保持提高狀態(tài)不能讓它著地，否則將無法作移動、行走動作；故不但在操作使用上較為吃力，對于較重的貨物，更顯吃力。
2.其次，因為傳統(tǒng)習(xí)用的“兩輪式”手推車2，在操作使用上有上述吃力，無法持久的情形，因而一般使用者在作搬運(yùn)動作時，均以盡量減少搬運(yùn)距離而配合；換言之，采用該習(xí)用的“兩輪式”手推車2，搬運(yùn)貨物品的數(shù)量較為局限，且不宜作較遠(yuǎn)距離的搬運(yùn)工作。
3.再者，該習(xí)用“兩輪式”手推車2的車架20，其架體上面為“平面”，左、右兩側(cè)又無任何護(hù)欄，故不便于作搬運(yùn)如氧氣或液化煤氣筒及圓管等圓筒形貨物的工作，容易發(fā)生掉落的現(xiàn)象。
4.又該習(xí)用“兩輪式”手推車2的車架前端所焊設(shè)的撬板21的高或長度，十分局限，因此無法撬動較長或較高的貨物，置于車架20上作搬運(yùn)工作，只能以徒手搬至其車架20上。
本設(shè)計人從事各種手推車的制造銷售工作，在實際制作、試用時，發(fā)現(xiàn)習(xí)用的“兩輪式”手推車2在使用上有上述諸多缺陷不便之處，特經(jīng)一再試制，試用，而研創(chuàng)出一種操作使用便利且省力的本實用新型的一種改良的手推車。
本實用新型的主要目的，在于提供一種在車架的后側(cè)下方，樞設(shè)有一輪架，除可依照傳統(tǒng)方式借助其前端的撬板，作撬動使一貨物置于其車架上，并依照傳統(tǒng)方式即僅前輪兩輪著地式作推動搬運(yùn)貨物動作之外；更可在撬動使該貨物置于其車架上之后，以前、后四輪均著地的方式推動搬運(yùn)貨物的動作，使用上較為省力、方便，且易于持久即適宜和較長距離搬運(yùn)工作的一種改良的手推力。
本實用新型的再一目的，在于提供一種在車架的約中央位置的左、右兩側(cè)緣，各樞釘裝設(shè)有一扶板，使在承載圓筒型之類貨物時，可將該兩扶板豎起，以兼用護(hù)欄，或再在該兩扶板間系設(shè)有一繩索或帶，以利作搬運(yùn)工作而不致發(fā)生掉落現(xiàn)象的一種改良的手推車。
本實用新型的再一目的在于提供一種在車架前端的撬板前面上，用鎖固釘設(shè)有兩輔助撬板，使其在同時以豎起作垂直擺置鎖定時，適宜使較長較高或體積較大及重心不穩(wěn)或較高的貨物作撬動的一種改良的手推車。
本實用新型的目的是由以下技術(shù)措施實現(xiàn)的一種改良的手推車包括撬板、把手、車架、車輪，其特征是在一習(xí)用“兩輪式”手推車車架的后側(cè)，相對焊固裝置一具有數(shù)孔的固定板；連結(jié)架為一呈長方形或方形的架體，其上端橫桿樞裝在前述習(xí)用車架的近中央位置；支撐輪架為一呈長方形或方型的架體，其下端設(shè)有一橫桿以與其垂直桿焊固連接，使該兩垂直桿保持水平直立固定狀態(tài)；而在兩垂直桿的下終端，分別固定裝置一可自由作正、逆自轉(zhuǎn)動作的活動輪；且在該兩垂直桿的上端，則樞裝一可隨意調(diào)整高、低定位動作的“兀”字形扶手桿，以兼作推動用扶手；又在該一扶手桿體兩端分別樞裝一可借助推鈕撥動作伸縮動作的活動銷，扣裝至前述習(xí)用車架后側(cè)下方兩側(cè)的固定板的其中一孔上，用以支撐該習(xí)用車架，使之保持呈傾斜狀態(tài)；其架體的近下端與連接架的架體下端橫桿樞裝連接，且能依其上端的橫桿為中心，并依其兩連桿為半徑作上、下自由擺動動作；及在該樞裝連接位置的稍上方位置，并在其兩垂直桿前側(cè)各焊固設(shè)置一“L”型卡片，使支撐輪架卡定裝置在前述習(xí)有車架的最后一支連接板上，以使本實用新型改良結(jié)構(gòu)形成為四輪式的手推車。
本實用新型的目的還可以通過以下技術(shù)措施進(jìn)一步實現(xiàn)，所述的一種改良的手推車其特征在于在所述的習(xí)用車架約中央位置兩側(cè)，相對設(shè)置一端面具有棘齒面的固定筒，用以各鎖定設(shè)置一終端具有鉤緣的扶板，可調(diào)整鎖定約呈垂直的直立或稍寬狀態(tài)，以便于作承載圓筒形貨物的動作或作系牢承載動作。
所述的一種改良的手推車，其特征在于習(xí)用撬板的背面上，用改良鎖固釘設(shè)兩輔助撬板，使在同時豎起作垂直擺置鎖定狀態(tài)時，可兼用作撬動較長較高或體積較大及重心不穩(wěn)或較高的貨物之用。
所述的一種改良的手推車，其特征是習(xí)用撬板包括以活葉或鉸鏈與習(xí)用車架樞軸連接，使在用畢或不用時，可折靠在該習(xí)用車架的正面上；同時，其支撐輪架又可折靠在該習(xí)用車架的背面，而使其兩活動車輪卡置在前輪軸的內(nèi)側(cè)上，用以節(jié)省空間。
本實用新型的結(jié)構(gòu)設(shè)計，具有以下優(yōu)點(diǎn)，提供一種如同習(xí)用者以“兩輪”方式作撬取及推動搬運(yùn)貨物動作之外，還可以“四輪”方式作推動搬運(yùn)貨物的動作；且較適宜或方便于搬運(yùn)圓筒型、體積較大及重心不穩(wěn)或較高等貨物的一種改良的手推車。
本實用新型的具體結(jié)構(gòu)由以下實施例及其附圖詳細(xì)給出


圖1為本實用新型的左視圖。
圖2為本實用新型改成四輪式推車時的左視圖。
圖3為圖2的右視圖，即四輪式時的后視圖。
圖4為圖2的俯視圖。
圖5為圖2的左視圖。
圖6為本實用新型作收折動作時的左視圖。
圖7為本實用新型的改良習(xí)用撬板另一實施例左視圖。
圖8為習(xí)用手推車(兩輪式)左視圖。
茲就圖面詳述本實用新型的實施例如下如
圖1所示，本實用新型的改良手推車1，首先改良是在一習(xí)用“兩輪式”手推車，車架20的后側(cè)下方兩側(cè)，相對焊固設(shè)置一具有數(shù)孔141的固定板14，且以一連接架12(參閱圖3、圖4所示)樞裝一支撐輪架11。該一連接架12的架體及支撐輪架11的架體，均為一概呈長方形或方形的架體(如圖3、圖4所示)；其中，該一連接架12的架體上端橫桿121(如圖4中所示)，是樞裝在習(xí)用車架20的近中央位置，而其下端橫桿122(如圖3所示)則是與支撐輪架11的架體近下端樞裝連接，使支撐輪架11能依前述上端的橫桿121為中心，并依連接架12的兩連桿123為半徑作上、下自由擺動動作；其中該一支撐輪架11的架體下端橫桿112(如圖3所示)與兩垂直桿111焊固連接，使該兩垂直桿111能保持平行直立固定狀態(tài)；而在該兩垂直桿111的下終端，則再分別固定裝置一可自由作正、逆自轉(zhuǎn)動作的活動車輪13，以供作為本實用新型改良手推車1的兩后輪之用；至于該兩垂直桿111的上端，則樞裝一可位于其上隨意作調(diào)整高、低定位動作的“兀”字形扶手桿113，使其兼用作本實用新型改良手推車的推動，扶手之用；同時，在該一扶手桿113的桿體兩端，分別樞裝一可借助一推鈕115撥動作伸縮動作的活動銷114，扣裝到習(xí)用車架20后側(cè)下方兩側(cè)的固定板14的其一孔141(如
圖1所示)，使支撐輪架11能支撐該一習(xí)用車架20的后半段，使之保持呈適當(dāng)傾斜的狀態(tài)，使用者只要用兩手扶在該習(xí)用車架20后端的兩把手22上作推動動作即可，不需施以上提的力，較不致于產(chǎn)生勞累現(xiàn)象。
本實用新型的再一改良，主要如圖2、圖4所示，在習(xí)有車架20的約中央位置兩側(cè)，相對焊固裝置一端面具有棘齒面的固定筒16，用以各鎖定設(shè)置一扶板17；使在使用時，可調(diào)整鎖定約呈垂直的直立或銷寬狀態(tài)(如圖5中假想線所示)，便于在該兩扶板17間的習(xí)用車架20上，作承載氧氣筒等圓形貨物的動作，不致發(fā)生歪斜掉落現(xiàn)象，在用畢后，則可旋松其翼形螺帽172，再將該兩扶板17折置于習(xí)用車架20上(如圖4所示)，擺平還原；又在該每一扶板17的終端，可向外折設(shè)略呈弧形的鉤緣171，便于在作前述承載圓筒形貨物動作時，可再在兩扶板17的鉤緣171之間，捆系上繩索或松緊帶等，用以系牢該被承載貨物，使其在顛簸路面作搬運(yùn)工作時，仍無掉落的憂慮。
本實用新型的又一改良，如圖5所示，本實用新型的改良手推車1，是在習(xí)用撬板21的背面上，用改良鎖固釘設(shè)兩輔助撬板18，在將該兩輔助撬板18同時豎起作垂直擺置鎖定狀態(tài)時，即可兼作用于撬動較長較高的或體積較大及重心不穩(wěn)或較高的貨物之用；在用畢后，則可旋松其翼形螺帽181，再將該兩輔助撬板18折擺成如實線所示的水平狀態(tài)后鎖定還原。
本實用新型的改良手推車1，其在以習(xí)用撬板21撬動貨物至習(xí)有車架20上的動作，與習(xí)用者相同，特不另贅述；惟在作推動動作時，則如
圖1所示，因本實用新型的改良結(jié)構(gòu)設(shè)有一支撐輪架11，可借助其上端扶手桿113桿體兩端的活動銷114(如圖2、3所示)，以扣裝至習(xí)用車架20后側(cè)下方兩側(cè)的固定板14的其一孔141上，而能支撐該一習(xí)用車架20的后半段，使其保持適當(dāng)傾斜狀態(tài)；故只要如前述扶于兩把手22作推動動作即可，不需施以上提力，可省力而不勞累。
請再參閱圖2、圖3、圖6所示，由于本實用新型支撐輪架11與連接架12樞裝連接位置的稍上方位置，并在其兩垂直桿111前側(cè)各焊固設(shè)置一“L”形卡片19，可將該支撐輪架11卡定裝置在前述習(xí)用車架20的最后一個連接板26，以形成一四輪式的手推車，可兼用做一般四輪式推車之用，使用方式更為廣泛，便利與實用；而在用畢，不用時，則又可將該支撐輪架11拆下，折靠在該習(xí)用車架20的后面，而使其兩活動車輪卡置于前輪軸24的內(nèi)側(cè)上，能節(jié)省空間，以利攜帶，使用或作包裝工作。而為配合此節(jié)省空間的措施，本實用新型更可如圖7所示，將習(xí)用撬板21，改以用活葉211或鉸鏈與習(xí)用車架20樞軸連接，使除可作正常撬動貨物置于習(xí)用車架20上的動作之外，在用畢或不用時，更可折靠在該習(xí)用車架20上，更能節(jié)省空間。
權(quán)利要求1.一種改良的手推車包括撬板、把手、車架、車輪，其特征是在一習(xí)用“兩輪式”手推車車架的后側(cè)，相對焊固裝置一具有數(shù)孔的固定板；連結(jié)架為一呈長方形或方形的架體，其上端橫桿樞裝在前述習(xí)用車架的近中央位置；支撐輪架為一呈長方形或方型的架體，其下端設(shè)有一橫桿以與其垂直桿焊固連接，使該兩垂直桿保持水平直立固定狀態(tài)；而在兩垂直桿的下終端，分別固定裝置一可自由作正、逆自轉(zhuǎn)動作的活動輪；且在該兩垂直桿的上端，則樞裝一可隨意調(diào)整高、低定位動作的“π”字形扶手桿，以兼作推動用扶手；又在該一扶手桿體兩端分別樞裝一可借助推鈕撥動作伸縮動作的活動銷，扣裝至前述習(xí)用車架后側(cè)下方兩側(cè)的固定板的其中一孔上，用以支撐該習(xí)用車架，使之保持呈傾斜狀態(tài)；其架體的近下端與連接架的架體下端橫桿樞裝連接，且能依其上端的橫桿為中心，并依其兩連桿為半徑作上、下自由擺動動作；及在該樞裝連接位置的稍上方位置，并在其兩垂直桿前側(cè)各焊固設(shè)置一“L”型卡片，支撐輪架卡定裝置在前述習(xí)有車架的最后一支連接板上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種改良的手推車，其特征在于在所述的習(xí)用車架約中央位置兩側(cè)，相對設(shè)置一端面具有棘齒面的固定筒，各鎖定設(shè)置一終端具有鉤緣的扶板，可調(diào)整鎖定約呈垂直的直立或稍寬狀態(tài)，以便于作承載圓筒形貨物的動作或作系牢承載動作。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種改良的手推車，其特征在于習(xí)用撬板的背面上，用改良鎖固釘設(shè)兩輔助撬板，使在同時豎起作垂直擺置鎖定狀態(tài)時，可兼用作撬動較長較高或體積較大及重心不穩(wěn)或較高的貨物之用。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種改良的手推車，其特征在于習(xí)用撬板包括以活葉或鉸鏈與習(xí)用車架樞軸連接，在用畢或不用時，可折靠在該習(xí)用車架的正面上；同時，其支撐輪架又可折靠在該習(xí)用車架的背面，而使其兩活動車輪卡置在前輪軸的內(nèi)側(cè)上，用以節(jié)省空間。
專利摘要本實用新型涉及一種改良的手推車，尤其是提供一種俗稱“虎頭車”的兩輪式改良的手推車；其主要是在一習(xí)用兩輪式手推車的車架后側(cè)下方，樞裝一支撐架；且在該車架上的約中央位置，樞釘裝置兩扶板；及在該車架前端的撬板前面上，釘設(shè)兩輔助撬板等構(gòu)成；其除可供使用者以“兩輪”方式作撬取及推動搬運(yùn)貨物動作之外，還可以“四輪”方式作推動搬運(yùn)貨物的動作；同時，其較適宜于或方便于作搬運(yùn)圓筒形、體積較大及重心不穩(wěn)或較高等貨物的改良的手推車。
文檔編號B62B3/00GK2130736SQ9222960
公開日1993年4月28日 申請日期1992年8月7日 優(yōu)先權(quán)日1992年8月7日
發(fā)明者楊政長 申請人:楊政長