專利名稱：新型自行車照明系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬人力車輛夜間照明設(shè)備領(lǐng)域。自行車幾乎家家都有，做為人類的代步工具，健身運(yùn)動(dòng)器具，將長(zhǎng)期存在下去。目前自行車照明設(shè)備都很不理想，干電池做照明電源，在短時(shí)間就要更換電池，面電池價(jià)格又比較貴。摩擦車帶的發(fā)電機(jī)消耗動(dòng)力大，車帶磨損快，對(duì)車圈偏擺度、圓度要求高。在泥濘路上無(wú)法使用等缺點(diǎn)，一直應(yīng)用的人不多。
本實(shí)用新型是一種新的設(shè)計(jì)，目的是克服上述照明用具的缺點(diǎn)，它有二種設(shè)計(jì)類型，其核心部件是一種旋轉(zhuǎn)磁極式低速低電壓的發(fā)電機(jī)，與自行車轂殼結(jié)合在一起，它的軸向尺寸小，便于在輪轂里布置，制造工藝也很簡(jiǎn)單，采用全封閉結(jié)構(gòu)，可防止水汽的侵入，長(zhǎng)時(shí)間不需要保養(yǎng)。第一種設(shè)計(jì)類型，發(fā)電機(jī)與齒輪式單級(jí)增速機(jī)構(gòu)結(jié)合在一起，又有用閘線控制的離合裝置，可發(fā)出3V的交流電，帶1W的照明燈。第二種設(shè)計(jì)類型，發(fā)電機(jī)不帶增速機(jī)構(gòu)，安裝在前輪轂里，為彌補(bǔ)轉(zhuǎn)速低，感應(yīng)電勢(shì)弱的缺點(diǎn)，采用大的旋轉(zhuǎn)半徑，增加磁極對(duì)數(shù)，增加線圈匝數(shù)，采用高磁通量磁極的辦法。電壓3伏，小電流經(jīng)橋式整流器整流，經(jīng)穩(wěn)壓器穩(wěn)壓，充入鎘鎳電池。因?yàn)榘滋祢T用時(shí)間長(zhǎng)，而夜間騎用需要燈光時(shí)間短，這樣就可把電能儲(chǔ)存進(jìn)來(lái)，備用。解決了小瓦數(shù)的發(fā)電機(jī)帶不了照明燈的矛盾。
說(shuō)明書(shū)附圖
(1)(1a)是第一種設(shè)計(jì)類型的實(shí)施例示意圖；說(shuō)明書(shū)附圖(2)(2a)是第二種設(shè)計(jì)類型的實(shí)施例結(jié)構(gòu)與原理示意圖。
說(shuō)明書(shū)圖附圖(1)，(1a)，1是離合器，2是閘把線，3是彈簧片，4是自行車軸，5是前叉架，6是輪轂外皮，7是幅條(車條)，8是內(nèi)齒圈，9是介輪支持圈，10是介輪，11是軸承，12是小齒輪，13是旋轉(zhuǎn)磁極架，14是磁極，15是固定園板，16是鐵芯，17是線圈。
說(shuō)明書(shū)附圖(2)(2a)21是自行車軸，22是固定園板，23是是輪轂外皮，24是幅條，25是軸承，26是鐵芯，27是線圈，28是磁極。
說(shuō)明書(shū)附圖(3)是第二種設(shè)計(jì)類型實(shí)施例的電氣原理圖，31是發(fā)電機(jī)，32是橋式整流器，33是限流電阻，34是開(kāi)關(guān)，35是燈泡，36是小喇叭，37是鎘鎳電池，38是穩(wěn)壓管。
下面結(jié)合實(shí)施例示意圖對(duì)二種設(shè)計(jì)類型的結(jié)構(gòu)原理做進(jìn)一步說(shuō)明第一種設(shè)計(jì)類型，附圖(1)(1a)當(dāng)自行車輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)輪轂外皮也轉(zhuǎn)動(dòng)，內(nèi)齒圈8是固定在輪轂外皮內(nèi)的，也跟著轉(zhuǎn)動(dòng)，內(nèi)齒圈8的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)介輪11轉(zhuǎn)動(dòng)(介輪11是安裝在介輪支持圈9上，有2－4個(gè)介輪，介輪支持圈與軸固定在一起)介輪11的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)小齒輪12有轉(zhuǎn)動(dòng)，而小齒輪12與旋轉(zhuǎn)磁極架13，磁極14是連接一體的，所以磁極14也旋轉(zhuǎn)起來(lái)。鐵芯16上繞有漆包線17，磁極旋轉(zhuǎn)在漆包線圈中感應(yīng)出交流電。鐵芯線圈固定在固定園板15上，固定園板又固定在輪軸上。拉動(dòng)閘把線2，可帶動(dòng)離合器1，帶動(dòng)小齒輪12向內(nèi)位移，與介輪嚙合，松開(kāi)閘線，在彈簧片3的作用下離合器1使小齒輪12脫離與介輪的嚙合，所以不用電時(shí)不需拉動(dòng)閘線即是分離狀態(tài)，要用電燈可拉動(dòng)閘線，使小齒輪與介輪嚙合，即可發(fā)電。內(nèi)齒圈與小齒輪偉動(dòng)比為5左右，即按26″自行車計(jì)算，每小時(shí)車速為10公里／小時(shí)，車圈轉(zhuǎn)數(shù)為1.5圈／秒，磁極轉(zhuǎn)數(shù)為450轉(zhuǎn)／分左右，設(shè)計(jì)參數(shù)選磁場(chǎng)強(qiáng)度按2000高斯，電壓3V，電流0.3A左右，發(fā)電功率在1W以內(nèi)。增加漆包線的匝數(shù)可提高感應(yīng)電勢(shì)的大小，但又受到導(dǎo)線粗細(xì)、繞線空間的限制。適當(dāng)選擇設(shè)計(jì)參數(shù)，可得到最佳效果。
第二種設(shè)計(jì)類型附圖(2)(2a)是第二種設(shè)計(jì)類型中的不帶增速機(jī)構(gòu)發(fā)電機(jī)的示意圖，鐵芯26和線圈27固定在園板22的上面，磁極28是固定在輪轂外皮上的，當(dāng)輪轂外皮旋轉(zhuǎn)時(shí)，在線圈27中即感應(yīng)出單相交流電，設(shè)計(jì)參數(shù)3V，100WA。
圖(3)是第二種設(shè)計(jì)類型實(shí)施例電氣原理圖，發(fā)電機(jī)31發(fā)出的交流電經(jīng)橋式整流器32充入3伏鎘鎳電池。穩(wěn)壓管38，限流電阻33起穩(wěn)壓與限流作用，整流管可采用2CP20等，穩(wěn)壓管采用2CM21等，具體設(shè)計(jì)時(shí)經(jīng)計(jì)算后采用。
第二種設(shè)計(jì)類型在道路不好，騎車速度低時(shí)，仍可保證適當(dāng)?shù)臒袅炼?，停車時(shí)也可當(dāng)臨時(shí)照明用具。
權(quán)利要求1.一種用于自行車夜間照明的新型照明系統(tǒng)，此照明系統(tǒng)具有安裝在車輪輪轂內(nèi)的低速旋轉(zhuǎn)磁極的低壓小功率盤(pán)形發(fā)電機(jī)，此發(fā)電機(jī)由旋轉(zhuǎn)磁極架[13]，磁極[14]，固定園板[15]，鐵芯[16]，線圈[17]等組成。其特征是磁極[14]旋轉(zhuǎn)，而鐵芯[16]、線圈[17]是通過(guò)固定園板[15]固定在自行車輪軸上的。新型照明系統(tǒng)有二種類型，即沒(méi)有電池的和具有可反復(fù)充放電的鎘鎳的電池的，具有可充電電池的發(fā)電照明系統(tǒng)，可將電能蓄積起來(lái)以備用電時(shí)使用。
2.如權(quán)利要求1所述的照明系統(tǒng)其特征在于1型具有由內(nèi)齒圈［8］，介輪支持圈［9］，介輪［10］，閘把拉線［2］，離合器［1］等組成的帶離合器的增速裝置，可直接供電給3V、1W小電珠照明。
3.如權(quán)利要求1所述的照明系統(tǒng)其特征還在于11型具有整流器［32］，可向鎘鎳電池［37］充電，并裝有限流電阻［33］，穩(wěn)壓管［38］，可限制與穩(wěn)定充電電壓與電流。
專利摘要新型自行車照明系統(tǒng)，屬于人力車輛夜間照明領(lǐng)域。其核心部件是裝于車輪輪轂內(nèi)的低轉(zhuǎn)速、低電壓旋轉(zhuǎn)磁極的圓盤(pán)形狀的單相交流發(fā)電機(jī)，其中I型是帶有增速機(jī)構(gòu)發(fā)電機(jī)，可直接供電給3V、1W照明燈。II型不帶增速機(jī)構(gòu)，發(fā)出的3V小電流經(jīng)橋式整流后充入鎘鎳電池，以備用電時(shí)使用，特點(diǎn)是利用白天蓄積的電量用于夜間照明。此外I型還帶有離合器，不照明時(shí)可減輕行車阻力。
文檔編號(hào)B62J6/00GK2121389SQ9220607
公開(kāi)日1992年11月11日 申請(qǐng)日期1992年3月31日 優(yōu)先權(quán)日1992年3月31日
發(fā)明者陳志石 申請(qǐng)人:陳志石