一種車內(nèi)人員應(yīng)急保護(hù)系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】一種車內(nèi)人員應(yīng)急保護(hù)系統(tǒng)，包括單片機(jī)、以及分別與單片機(jī)連接的人體紅外傳感器、聲音傳感器、在有人時(shí)判斷車內(nèi)溫度是否高于38℃的溫度傳感器和判斷車內(nèi)氧氣濃度是否低于18%的氧氣濃度傳感器，所述人體紅外傳感器和聲音傳感器均設(shè)置在車內(nèi)頂部的中心位置，以方便檢測車內(nèi)是否有人，單片機(jī)連接設(shè)于車內(nèi)的蜂鳴器，用于喚醒車內(nèi)沉睡中的人，車窗玻璃升降機(jī)的開關(guān)并聯(lián)繼電器電路，可變電位器通過單片機(jī)連接所述繼電器電路，以控制車窗玻璃打開縫隙的大小，單片機(jī)通過無線通信單元連接車外監(jiān)護(hù)人員的通訊設(shè)備。當(dāng)車內(nèi)有人并出現(xiàn)高溫和/或缺氧狀況時(shí)，應(yīng)急保護(hù)系統(tǒng)及時(shí)發(fā)出警報(bào)并向車外監(jiān)護(hù)人員的通訊設(shè)備發(fā)出信號，提高車內(nèi)人員的安全系數(shù)。
【專利說明】
一種車內(nèi)人員應(yīng)急保護(hù)系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車領(lǐng)域，尤其是一種車內(nèi)人員應(yīng)急保護(hù)系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著經(jīng)濟(jì)和社會的發(fā)展，私家車保有量的日益增多，家庭外出活動增加，將兒童單獨(dú)放在車內(nèi)休息的情況經(jīng)常出現(xiàn)，在車內(nèi)這樣一個(gè)密閉的狹小的空間內(nèi)，尤其是在夏季，會導(dǎo)致缺氧、高溫的極端環(huán)境，對兒童造成傷害，甚至威脅生命。另外，有一些人喜歡開著空調(diào)在車內(nèi)休息，當(dāng)人在缺氧的環(huán)境中長時(shí)間處于睡眠狀態(tài)，極易發(fā)生生命危險(xiǎn)。駕駛員在缺氧的環(huán)境中開車，將會出現(xiàn)精神不集中、肢體肌肉協(xié)調(diào)動作變差等癥狀，影響安全駕駛。從每年的新聞報(bào)道看，總要發(fā)生若干起這樣的事故。由醫(yī)學(xué)知識可知，當(dāng)車內(nèi)溫度高于38°C時(shí)，人體多個(gè)臟器將參與降溫活動，屬于二級預(yù)警溫度，由職業(yè)危害及預(yù)防得知識可知，當(dāng)車內(nèi)氧氣含量體積濃度低于18%時(shí)，已成為缺氧環(huán)境，將對人體造成傷害，當(dāng)氧氣濃度進(jìn)一步降低時(shí)會使人出現(xiàn)呼吸加深加快，脈博加快，血壓升高，肢體肌肉協(xié)調(diào)動作變差，疲乏無力，精神不集中，反應(yīng)遲鈍，思維紊亂，頭暈，頭痛，惡心，嘔吐，意識朦朧，并出現(xiàn)紫紺等癥狀，威脅人的生命安全。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的主要目的是公開一種車內(nèi)人員應(yīng)急保護(hù)系統(tǒng)，當(dāng)車內(nèi)有人并出現(xiàn)高溫和/或缺氧狀況時(shí)，應(yīng)急保護(hù)系統(tǒng)及時(shí)發(fā)出警報(bào)并向車外監(jiān)護(hù)人員的通訊設(shè)備發(fā)出信號，提高車內(nèi)人員的安全系數(shù)。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:一種車內(nèi)人員應(yīng)急保護(hù)系統(tǒng)，包括單片機(jī)、以及分別與單片機(jī)輸入端連接的人體紅外傳感器、聲音傳感器、在有人時(shí)判斷車內(nèi)溫度是否高于38°C的溫度傳感器和判斷車內(nèi)氧氣濃度是否低于18%的氧氣濃度傳感器，所述人體紅外傳感器和聲音傳感器均設(shè)置在車內(nèi)頂部的中心位置，車窗玻璃升降機(jī)的開關(guān)并聯(lián)繼電器電路，可變電位器通過單片機(jī)連接所述繼電器電路，在車內(nèi)設(shè)有蜂鳴器，蜂鳴器連接單片機(jī)的輸出端，單片機(jī)輸出端還通過無線通信單元連接車外監(jiān)護(hù)人員的通訊設(shè)備。
[0005]在車外也設(shè)有蜂鳴器，車外的蜂鳴器連接單片機(jī)的輸出端，以向車外發(fā)出求救信號。
[0006]在車內(nèi)設(shè)有誤警報(bào)或解除緊急情況后的重啟鍵，重啟鍵通過復(fù)位電路連接單片機(jī)。
[0007]所述單片機(jī)、人體紅外傳感器、聲音傳感器、溫度傳感器、氧氣濃度傳感器、蜂鳴器和無線通信單元分別通過電壓轉(zhuǎn)換電路連接車載電源。
[0008]所述電壓轉(zhuǎn)換電路包括5V電壓轉(zhuǎn)換電路和3.3V電壓轉(zhuǎn)換電路，車載電源經(jīng)5V電壓轉(zhuǎn)換電路與人體紅外傳感器連接，5V電壓轉(zhuǎn)換電路連接3.3V電壓轉(zhuǎn)換電路，3.3V電壓轉(zhuǎn)換電路分別連接單片機(jī)、聲音傳感器、溫度傳感器、氧氣濃度傳感器、無線通信單元和蜂鳴器。
[0009]所述人體紅外傳感器和聲音傳感器各有I個(gè)，均設(shè)置在車內(nèi)頂部的中心位置。
[0010]所述應(yīng)急保護(hù)系統(tǒng)設(shè)有總電源開關(guān)，總電源開關(guān)連接5V電壓轉(zhuǎn)換電路。
[0011]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型至少具有下列優(yōu)點(diǎn)及有益效果:
[0012]1、本實(shí)用新型通過人體紅外傳感器和/或聲音傳感器判斷車內(nèi)是否有人，兩個(gè)傳感器只要有一個(gè)發(fā)出信號，即可判斷車內(nèi)有人，避免了漏報(bào)，如果車內(nèi)有人，再根據(jù)溫度傳感器和氧氣傳感器判斷車內(nèi)環(huán)境是否高溫缺氧，如果車內(nèi)的溫度高于38°C，或氧氣含量(體積濃度)低于18%，抑或上述溫度和氧氣含量兩個(gè)條件都滿足，那么說明車內(nèi)處于高溫缺氧環(huán)境，這時(shí)，單片機(jī)通過繼電器電路接通車窗玻璃升降機(jī)的開關(guān)，將車窗適當(dāng)打開一定縫隙，使車內(nèi)進(jìn)入新鮮空氣以通風(fēng)降溫，讓車內(nèi)人員感到舒適，同時(shí)，單片機(jī)接通蜂鳴器，蜂鳴器發(fā)出報(bào)警以喚醒處于睡眠狀態(tài)的車內(nèi)人員，單片機(jī)還通過無線通信單元向車外監(jiān)護(hù)人員的通訊設(shè)備(如手機(jī))發(fā)出信息，以告知監(jiān)護(hù)人員；
[0013]2、通過調(diào)節(jié)可變電位器的阻值可改變輸送給單片機(jī)的電壓，單片機(jī)根據(jù)電壓大小控制輸入繼電器電路的高電平的時(shí)間長短，進(jìn)而通過車窗玻璃升降機(jī)開關(guān)調(diào)節(jié)車窗玻璃打開縫隙的大小，非常實(shí)用和方便；
[0014]3、當(dāng)車內(nèi)人員無法與外界取得聯(lián)系時(shí)，在車外設(shè)置的蜂鳴器可向周圍的人發(fā)出求救信號；當(dāng)高溫缺氧緊急情況結(jié)束后，按下重啟鍵，通過復(fù)位電路重啟系統(tǒng)，解除警報(bào);仿真器用于系統(tǒng)的下載和仿真；系統(tǒng)由車載電源供電，通過電壓轉(zhuǎn)換電路將車載電源的電壓轉(zhuǎn)換為符合系統(tǒng)各部分要求的電壓，保證了在停車情況下該系統(tǒng)也能正常工作。
【附圖說明】
[0015]圖1是本實(shí)用新型一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)框圖。
[0016]圖2是本實(shí)用新型一實(shí)施例的單片機(jī)與外圍設(shè)備連接引腳說明圖。
[0017]圖3是一實(shí)施例的人體紅外傳感器的電路圖。
[0018]圖4是一實(shí)施例的聲音傳感器電路圖。
[0019]圖5是一實(shí)施例的溫度傳感器電路圖。
[0020]圖6是一實(shí)施例的氧氣濃度傳感器電路圖。
[0021]圖7是一實(shí)施例的蜂鳴器電路。
[0022]圖8是一實(shí)施例的無線通信單元S頂900A與外圍電路連接的引腳圖。
[0023]圖9和圖10是STM32F103C8T6單片機(jī)外接晶振的電路圖。
[0024]圖11是一實(shí)施例的復(fù)位電路。
[0025]圖12是一實(shí)施例的可變電位器的電路圖。
[0026]圖13是一實(shí)施例的繼電器電路圖。
[0027]圖14是一實(shí)施例的5V電壓轉(zhuǎn)換電路。
[0028]圖15是一實(shí)施例的3.3V電壓轉(zhuǎn)換電路。
[0029]圖16是一實(shí)施例的SWD接口電路圖。
[0030]圖17是本實(shí)用新型一實(shí)施例應(yīng)急保護(hù)系統(tǒng)對應(yīng)的程序流程圖。
【具體實(shí)施方式】
[0031]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。
[0032]本實(shí)用新型的一種車內(nèi)人員應(yīng)急保護(hù)系統(tǒng)包括單片機(jī)、以及分別與單片機(jī)連接的人體紅外傳感器、聲音傳感器、溫度傳感器和氧氣濃度傳感器。車內(nèi)設(shè)有蜂鳴器，蜂鳴器連接單片機(jī)，以在緊急情況時(shí)發(fā)出警報(bào)。單片機(jī)通過無線通信單元連接車外監(jiān)護(hù)人員的通訊設(shè)備。
[0033]人體紅外傳感器和聲音傳感器均設(shè)置在車內(nèi)頂部的中心位置，用于判斷車內(nèi)是否有人，兩個(gè)傳感器只要有一個(gè)向單片機(jī)發(fā)出信號，就說明車內(nèi)有人，避免漏報(bào)。如果車內(nèi)有人，溫度傳感器判斷車內(nèi)的溫度是否高于二級預(yù)警溫度(38°C)，氧氣濃度傳感器判斷車內(nèi)的氧氣濃度是否低于人體正常的需求(例如低于18%)，當(dāng)車內(nèi)的溫度高于二級預(yù)警溫度，或氧氣含量低于人體正常的需求，抑或上述溫度和氧氣含量兩個(gè)條件都滿足時(shí)，單片機(jī)接通車窗玻璃升降機(jī)的開關(guān)，將車窗適當(dāng)打開一定縫隙，使車內(nèi)進(jìn)入新鮮空氣以通風(fēng)降溫，車內(nèi)人員感到舒適，同時(shí)，單片機(jī)接通蜂鳴器，蜂鳴器發(fā)出報(bào)警以喚醒處于睡眠狀態(tài)的車內(nèi)人員，單片機(jī)還通過無線通信單元向車外監(jiān)護(hù)人員的通訊設(shè)備(如手機(jī))發(fā)出信息，以告知監(jiān)護(hù)人員。
[0034]實(shí)施例一
[0035]如圖1，是本實(shí)用新型一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)框圖。本實(shí)施例的車內(nèi)人員應(yīng)急保護(hù)系統(tǒng)包括單片機(jī)、人體紅外傳感器、聲音傳感器、溫度傳感器、氧氣濃度傳感器、蜂鳴器、無線通信單元和天線。
[0036]如圖2，是本實(shí)施例的單片機(jī)與外圍設(shè)備連接引腳說明圖。單片機(jī)型號是STM32F103C8T6。
[0037]人體紅外傳感器選用DYP-ME003人體紅外單元，其具有延時(shí)功能，電源電壓范圍0〇4.5-20￥，輸出高電平3.3 V，低電平0V，通過調(diào)整放大器的增益，控制人體紅外傳感器的感應(yīng)距離在適當(dāng)?shù)姆秶鷥?nèi)。圖3是人體紅外傳感器的電路圖。人體紅外傳感器輸出數(shù)字信號O和I，直接連接單片機(jī)的21腳。車內(nèi)有人時(shí)，紅外傳感器輸出高電平I。
[0038]聲音傳感器可采用東莞市豐川電子有限公司生產(chǎn)的三線制聲音傳感器，該三線制聲音傳感器靈敏度可調(diào)，輸出數(shù)字電平O和I，電源電壓3.3V-5V，當(dāng)電源電壓為3.3V時(shí)，數(shù)字電平O和I對應(yīng)的輸出電壓分別為OV和3.3V，該三線制聲音傳感器在外界聲音強(qiáng)度達(dá)不到設(shè)定閾值時(shí)，輸出高電平，在探測到聲音且高于設(shè)定閾值時(shí)，輸出低電平。圖4是聲音傳感器電路圖。聲音傳感器輸出數(shù)字信號O和I，直接連接單片機(jī)的25腳。車內(nèi)有人時(shí)，聲音傳感器輸出低電平O。
[0039]溫度傳感器模塊采用具有I2C輸出接口的LM75A，其電源電壓為2.8-5.5V。圖5是溫度傳感器電路圖。溫度傳感器以I2C總線方式與單片機(jī)相連，連接到單片機(jī)的42、43、45腳。
[0040]氧氣濃度傳感器采用深圳潔豪電子商務(wù)有限公司的氧氣濃度傳感器，該氧氣濃度傳感器的電源電壓為3.3-5V，輸入采用英國CITY的40XV傳感器，測量范圍1-25%，該氧氣濃度傳感器為線性傳感器，空氣中氧氣濃度為20.8%時(shí)，輸出電壓為2V，因此，氧氣濃度與輸出電壓的關(guān)系為:氧氣濃度=20.8*輸出電壓/2(V0L)，當(dāng)氧氣濃度為18%時(shí)，對應(yīng)的輸出電壓為1.731V。圖6是氧氣濃度傳感器電路圖。氧氣濃度傳感器輸出的是模擬信號，因此其輸出信號連接到單片機(jī)的10腳，首先經(jīng)內(nèi)部A/D轉(zhuǎn)換器轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號，再供單片機(jī)處理。
[0041 ] 蜂鳴器選取華譽(yù)/HYT-0903電磁式有源一體環(huán)保蜂鳴器，其電源電壓2-5V。圖7是蜂鳴器電路。當(dāng)車內(nèi)處于高溫缺氧的環(huán)境時(shí)，單片機(jī)26腳輸出高電平，使三極管Q2導(dǎo)通，驅(qū)動蜂鳴器報(bào)警。
[0042]無線通信單元選用SnraOOA，采用3.3V電源。圖8是無線通信單元S頂900A與外圍電路連接的引腳圖。單片機(jī)的29、30、31腳分別與其I腳、10腳和9腳相連。SIM卡座的1、4、5和6腳分別與無線通信單元的31、32、33和30腳相連。天線通過SMA插頭與無線通信單元的60腳相連。天線采用GPRS/GSM模塊柱狀彎頭天線，頻率范圍是900-1800MHZ，頻率誤差在土 5MHz，頻帶寬度7MHz，電壓駐波比小于等于1.5，增益是3.5 dBi，最大功率是50W，輸入阻抗是50Ω，極化形式是垂直極化，天線長度是47mm，接口形式是SMA彎頭，內(nèi)螺公針。
[0043]圖9和圖10是STM32F103C8T6單片機(jī)外接晶振的電路圖。圖9的PC14和PC15分別連接單片機(jī)的3腳和4腳。圖10的OSCIN和OSCOUT分別連接單片機(jī)的5腳和6腳。
[0044]圖11是復(fù)位電路圖。重啟鍵通過復(fù)位電路連接單片機(jī)。復(fù)位電路的輸出RESET連接單片機(jī)的7腳。當(dāng)系統(tǒng)出現(xiàn)誤警報(bào)或解除緊急情況后，按下重啟鍵即可解除警報(bào)。
[0045]車窗玻璃升降機(jī)的開關(guān)并聯(lián)繼電器電路，可變電位器的中心觸頭連接單片機(jī)的I/O口，單片機(jī)連接所述繼電器電路。通過調(diào)節(jié)可變電位器電位器，可調(diào)節(jié)單片機(jī)I/O口的電平大小，進(jìn)而調(diào)節(jié)車窗玻璃打開縫隙的大小。圖12是可變電位器的電路圖。圖13是繼電器電路圖。如圖12，可變電位器RPl的中心觸頭與單片機(jī)11腳相連。調(diào)整可變電位器的中心觸頭，可改變單片機(jī)11腳的輸入電壓，該電壓經(jīng)單片機(jī)內(nèi)部的A/D轉(zhuǎn)換器轉(zhuǎn)換后成為數(shù)字信號，單片機(jī)根據(jù)該信號的大小，控制單片機(jī)27腳輸出高電平時(shí)間的長短。本實(shí)施例中，設(shè)置11腳電壓OV時(shí)對應(yīng)27腳輸出高電平的時(shí)間為O秒，11腳電壓3.3V時(shí)對應(yīng)27腳輸出高電平的時(shí)間為3秒。如圖13，繼電器電路連接單片機(jī)27腳，單片機(jī)27腳輸出的高電平經(jīng)繼電器電路的Rl到達(dá)Ql的基極，使Ql導(dǎo)通，電流流過繼電器JKl線圈1、2兩端，繼電器4端與常閉觸頭3斷開，與常開觸頭5閉合，使J2的1、2兩腳導(dǎo)通，而J2的MOTl、M0T2分別與車窗玻璃升降機(jī)的開關(guān)兩端相連接，從而實(shí)現(xiàn)玻璃打開一定縫隙的目的。
[0046]依據(jù)所選器件，人體紅外傳感器采用5V電源，聲音傳感器、溫度傳感器、氧氣濃度傳感器、蜂鳴器、單片機(jī)、無線通信單元等采用3.3V電源。車載電源的電壓是12V。車載電源通過5V電壓轉(zhuǎn)換電路連接人體紅外傳感器，5V電壓轉(zhuǎn)換電路將12V車載電源電壓轉(zhuǎn)換為5V。5V電壓轉(zhuǎn)換電路連接3.3V電壓轉(zhuǎn)換電路，3.3V電壓轉(zhuǎn)換電路分別連接聲音傳感器、溫度傳感器、氧氣濃度傳感器、蜂鳴器、單片機(jī)和無線通信單元。3.3V電壓轉(zhuǎn)換電路將5V電壓轉(zhuǎn)換電路的5V電壓轉(zhuǎn)換為3.3V電壓，供聲音傳感器、溫度傳感器、氧氣濃度傳感器、蜂鳴器、單片機(jī)和無線通信單元使用。利用車載電源為系統(tǒng)供電，保證了在停車情況下該系統(tǒng)也能正常工作。圖14是5V電壓轉(zhuǎn)換電路。圖15是3.3V電壓轉(zhuǎn)換電路。3.3V電壓轉(zhuǎn)換電路外接去耦電容。
[0047]車窗玻璃升降機(jī)的開關(guān)并聯(lián)繼電器電路，可變電位器通過單片機(jī)連接所述繼電器電路，以控制車窗玻璃打開縫隙，單片機(jī)通過無線通信單元連接車外監(jiān)護(hù)人員的通訊設(shè)備。
[0048]本實(shí)用新型的應(yīng)急保護(hù)系統(tǒng)在設(shè)計(jì)過程中還用到用于從計(jì)算機(jī)下載程序和調(diào)試程序的仿真器。仿真器的一個(gè)端口通過SWD接口電路與單片機(jī)連接，仿真器的另一個(gè)端口連接計(jì)算機(jī)。圖16是SWD接口電路圖。單片機(jī)34、37腳連接SWD接口電路，該接口是仿真器JLINK的一個(gè)端口，仿真器JLINK的另一個(gè)端口是USB，通過USB連接線和計(jì)算機(jī)相連，實(shí)現(xiàn)單片機(jī)程序的下載和仿真。
[0049]另外，可以在車內(nèi)和車外各設(shè)置一個(gè)蜂鳴器，兩個(gè)蜂鳴器均與單片機(jī)26腳相連接，在車內(nèi)人員處于高溫缺氧情況時(shí)，車外的蜂鳴器向車外發(fā)出求救信號，車內(nèi)的蜂鳴器用于喚醒車內(nèi)沉睡中的人。人體紅外傳感器和聲音傳感器各有一個(gè)，均設(shè)置在車內(nèi)頂部的中心位置。應(yīng)急保護(hù)系統(tǒng)還可以設(shè)置一總電源開關(guān)，總電源開關(guān)連接5V電壓轉(zhuǎn)換電路，在系統(tǒng)發(fā)出誤報(bào)警的情況下，可以關(guān)閉整個(gè)系統(tǒng)。
[0050]圖17是本實(shí)用新型一實(shí)施例應(yīng)急保護(hù)系統(tǒng)對應(yīng)的程序流程圖。參考圖17，系統(tǒng)開機(jī)后，程序進(jìn)行初始化，配置單片機(jī)的I/O口及外圍設(shè)備接口，使無線通信單元SM900A的PWRKEY的引腳出現(xiàn)低電平，并持續(xù)1-5秒。之后，單片機(jī)就不斷地對DYP-ME003人體紅外傳感器和聲音傳感器的輸出信號進(jìn)行采樣，當(dāng)人體紅外傳感器的輸出信號為高電平3.3V，或聲音傳感器的輸出信號為低電平0V，或二者同時(shí)滿足時(shí)，說明車內(nèi)有人，如果上述兩個(gè)條件均不滿足，說明車內(nèi)無人。如果車內(nèi)無人，則繼續(xù)對人體紅外傳感器和聲音傳感器的輸出信號進(jìn)行采樣。如果車內(nèi)有人，繼而對溫度傳感器模塊LM75A的輸出信號進(jìn)行采樣，同時(shí)對氧氣濃度傳感器的輸出信號進(jìn)行采樣。當(dāng)溫度傳感器的輸出信號大于38°C或氧氣濃度傳感器的輸出信號小于1.731V(此時(shí)對應(yīng)的氧氣濃度為18%)，或上述兩個(gè)條件同時(shí)滿足時(shí)，說明車內(nèi)已形成高溫缺氧環(huán)境。當(dāng)車內(nèi)環(huán)境不滿足高溫缺氧條件時(shí)，系統(tǒng)將重新檢測是否有人及有人時(shí)檢測是否滿足高溫缺氧條件。當(dāng)車內(nèi)環(huán)境滿足高溫缺氧條件時(shí)，該系統(tǒng)將:1、自動接通車窗玻璃升降機(jī)的開關(guān)，將車窗適當(dāng)打開一定縫隙，使車內(nèi)進(jìn)入新鮮空氣以通風(fēng)降溫，讓車內(nèi)人員感到舒適;2、單片機(jī)接通蜂鳴器，蜂鳴器發(fā)出報(bào)警以喚醒處于睡眠狀態(tài)的車內(nèi)人員；
3、單片機(jī)通過無線通信單元向車外監(jiān)護(hù)人員的手機(jī)發(fā)出信息，以告知監(jiān)護(hù)人員；4、當(dāng)高溫缺氧緊急情況結(jié)束后，按下RESET重啟鍵重新啟動系統(tǒng)，解除警報(bào)，使系統(tǒng)進(jìn)入正常工作狀
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【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車內(nèi)人員應(yīng)急保護(hù)系統(tǒng)，其特征在于，包括單片機(jī)、以及分別與單片機(jī)輸入端連接的人體紅外傳感器、聲音傳感器、在有人時(shí)判斷車內(nèi)溫度是否高于38°c的溫度傳感器和判斷車內(nèi)氧氣濃度是否低于18%的氧氣濃度傳感器，所述人體紅外傳感器和聲音傳感器均設(shè)置在車內(nèi)頂部的中心位置，車窗玻璃升降機(jī)的開關(guān)并聯(lián)繼電器電路，可變電位器通過單片機(jī)連接所述繼電器電路，在車內(nèi)設(shè)有蜂鳴器，蜂鳴器連接單片機(jī)的輸出端，單片機(jī)輸出端還通過無線通信單元連接車外監(jiān)護(hù)人員的通訊設(shè)備。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車內(nèi)人員應(yīng)急保護(hù)系統(tǒng)，其特征在于，在車外也設(shè)有蜂鳴器，車外的蜂鳴器連接單片機(jī)的輸出端，以向車外發(fā)出求救信號。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車內(nèi)人員應(yīng)急保護(hù)系統(tǒng)，其特征在于，在車內(nèi)設(shè)有誤警報(bào)或解除緊急情況后的重啟鍵，重啟鍵通過復(fù)位電路連接單片機(jī)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車內(nèi)人員應(yīng)急保護(hù)系統(tǒng)，其特征在于，所述單片機(jī)、人體紅外傳感器、聲音傳感器、溫度傳感器、氧氣濃度傳感器、蜂鳴器和無線通信單元分別通過電壓轉(zhuǎn)換電路連接車載電源。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種車內(nèi)人員應(yīng)急保護(hù)系統(tǒng)，其特征在于，所述電壓轉(zhuǎn)換電路包括5V電壓轉(zhuǎn)換電路和3.3V電壓轉(zhuǎn)換電路，車載電源經(jīng)5V電壓轉(zhuǎn)換電路與人體紅外傳感器連接，5V電壓轉(zhuǎn)換電路連接3.3V電壓轉(zhuǎn)換電路，3.3V電壓轉(zhuǎn)換電路分別連接單片機(jī)、聲音傳感器、溫度傳感器、氧氣濃度傳感器、無線通信單元和蜂鳴器。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車內(nèi)人員應(yīng)急保護(hù)系統(tǒng)，其特征在于，所述人體紅外傳感器和聲音傳感器各有I個(gè)，均設(shè)置在車內(nèi)頂部的中心位置。7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種車內(nèi)人員應(yīng)急保護(hù)系統(tǒng)，其特征在于，所述應(yīng)急保護(hù)系統(tǒng)設(shè)有總電源開關(guān)，總電源開關(guān)連接5V電壓轉(zhuǎn)換電路。
【文檔編號】E05F15/73GK205644889SQ201620282367
【公開日】2016年10月12日
【申請日】2016年4月7日
【發(fā)明人】陳建華, 付主木, 張青野, 謝萍
【申請人】河南科技大學(xué)