專利名稱：防閘皮偏斜的車閘調(diào)節(jié)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種用于自行車的防閘皮偏斜的車閘調(diào)節(jié)裝置。
在申請?zhí)枮?1203507.2的名稱為“自行車閘直接調(diào)節(jié)裝置”的申請案中，公開了一種自行車閘直接調(diào)節(jié)裝置，它的目的是對自行車普通閘進行改進，設(shè)計出新的自行車閘調(diào)節(jié)裝置，使其制動效果大為提高。它無需調(diào)節(jié)閘叉，僅需調(diào)整加長的閘殼螺釘及墊圈，就可使閘叉兩邊的閘皮前后左右移動，能夠快捷有效地調(diào)整閘皮與車圈的間隙與接觸面。但該調(diào)節(jié)裝置不足之處是，由于其閘殼螺釘是圓形的，當要把閘殼固定在閘叉上而擰緊閘殼螺釘上的緊固螺母時，閘殼和閘殼內(nèi)的閘皮就隨之發(fā)生偏斜，從而使閘皮不能與車圈保持平行位置，制閘效果降低。
本實用新型的目的在于避免上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處而提供一種防閘皮偏斜的車閘調(diào)節(jié)裝置。
本實用新型的目的可以通過改進的閘殼螺釘、閘殼及閘叉來實現(xiàn)。
本實用新型提供一種新型閘殼螺釘，其較長的一端為方柱形，較短的一端為圓柱形螺絲。
本實用新型所用的閘殼和閘叉上均開有方形孔，閘殼螺釘穿過這兩個方形孔，配以固緊螺母和若干墊圈，使閘殼與閘叉緊固連接。閘殼和閘叉上開的方形孔，其形狀大小與閘殼螺釘?shù)姆街嗡倪呄辔呛?，使剛好套緊其間。使用時，把閘殼螺釘方柱形端套裝入閘殼方孔中，使圓柱形螺紋部分和部分方柱形從孔中伸出。把閘皮裝上閘殼，然后，將閘殼螺釘通過閘叉的方孔裝入，根據(jù)閘皮與車圈的接觸面的具體情況，將墊圈套裝在閘殼螺釘上，使墊圈分布在閘叉的內(nèi)外側(cè)，由于方柱形段的長度大于閘殼層和閘叉的厚度之和，閘殼螺釘仍有部分方柱形露出，外側(cè)要加足夠墊圈使遮沒方柱形部分，然后可將螺母裝上擰緊。這樣，由于閘叉孔與閘殼孔均為方形，當擰緊螺母時，閘殼螺釘被方孔“卡住”不會轉(zhuǎn)動，閘殼也就不會轉(zhuǎn)動，就能使裝在閘殼上的閘皮始終與車圈保持平行位置，不會偏斜。
附圖1為閘殼螺釘示意圖。
附圖2為帶閘皮的閘殼示意圖。
附圖3為閘叉示意圖。
附圖4為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖5為本實用新型方孔擴展為長槽的結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖1中，(1)為閘殼螺釘。附圖2中，(2)為閘皮，(3)為閘殼，(4)為閘殼上開的方形孔。附圖3中，(6)為閘叉，(5)為閘叉上開的方形孔。附圖4中，(7)為緊固螺母。附圖5中，(8)為方孔擴展成的長槽。
以下結(jié)合
本案實施例。閘殼螺釘(1)的一端為方柱形，另一端為帶螺紋的圓柱形，裝有閘皮(2)的閘殼(3)上開有方形孔(4)，閘叉(6)的兩邊開有方形孔(5)，方孔(4)和方孔(5)的大小與閘殼螺釘(1)的方柱形四邊相吻合，使閘殼螺釘(1)的方柱端能在方孔中滑動。使用時，把閘殼螺釘(1)的方柱形端套裝入閘殼(3)的方孔(4)中，使圓柱形螺紋部分和部分方柱形從方孔(4)中伸出。把閘皮(2)裝上閘殼(3)，然后，使閘殼螺釘(1)穿過閘叉(6)的方孔(5)裝在閘叉(6)的內(nèi)側(cè)，根據(jù)閘皮(2)與車圈的接觸面的具體情況，將墊圈套裝在閘殼螺釘(1)上，使墊圈分布在閘叉(6)的內(nèi)外側(cè)，由于閘殼螺釘(1)的方柱形段的長度大于閘殼層和閘叉的厚度之和，閘殼螺釘(1)仍有部分方柱形露出，外側(cè)要加足夠墊圈使遮沒方柱形部分，然后將螺母(7)裝上擰緊。這樣，由于閘叉孔(5)與閘殼孔(4)均為方形，當擰緊螺母(7)時，閘殼螺釘(1)被方孔(4)、(5)“卡住”不會轉(zhuǎn)動，閘殼(3)也就不會轉(zhuǎn)動，就能使裝在閘殼上的閘皮(2)始終與車圈保持平行位置，不會偏斜。
為方便起見，可以考慮把閘殼(3)和閘殼螺釘(1)的方柱頭焊接固定為一體。墊圈可以用回字形墊圈、凹字形墊圈或圓形墊圈。從節(jié)約和外形緊湊考慮，以用回字形墊圈為好。
這種帶方柱端的閘殼螺釘(1)也可以用在申請?zhí)枮?1203507.2的“自行車閘直接調(diào)節(jié)裝置”的閘叉上。閘叉上的長槽(8)也可以“卡住”閘殼螺釘方柱部分，使其不能轉(zhuǎn)動，從而使該專利申請增加新的效果既能像以前一樣使閘皮和車圈的間隙、閘皮與車圈接觸面保持在最佳狀態(tài)，又能使在擰緊閘殼螺釘上的緊固螺母時，閘殼不會隨之轉(zhuǎn)動，從而保證快速完成調(diào)節(jié)工作。
本實用新型結(jié)構(gòu)合理，調(diào)節(jié)簡便迅速，可廣泛用于各種自行車的普通閘上。
權(quán)利要求1.一種用于自行車的防閘皮偏斜的車閘調(diào)節(jié)裝置，其特征在于用來緊固連接閘殼(3)和閘叉(6)的閘殼螺釘(1)，其一端為方柱形，另一端為帶螺紋的圓柱形，并且在閘叉(6)的兩邊開有方形孔(5)，閘殼(3)上開有方形孔(4)，方孔(4)和方孔(5)的大小與閘殼螺釘(1)的方柱形四邊相吻合，閘殼螺釘(1)從閘殼(3)的方孔(4)和閘叉(6)的方孔(5)中穿過，帶有閘皮(2)的閘殼(3)通過閘殼螺釘(1)裝在閘叉(6)的內(nèi)側(cè)，在閘殼螺釘(1)上閘叉(6)的兩側(cè)套放若干墊圈。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車閘調(diào)節(jié)裝置，其特征在于可把閘殼(3)和閘殼螺釘(1)的方柱頭焊接固定為一體。
專利摘要一種用于自行車的防閘皮偏斜的車閘調(diào)節(jié)裝置，由閘叉、閘皮、閘殼、閘殼螺釘、緊固螺母和墊圈等組成。其特征在于用來緊固連接閘殼和閘叉的閘殼螺釘，其一端為方柱形，另一端為帶螺紋的圓柱形，并且在閘殼和閘叉上均開有方孔。因此，在擰緊閘殼螺釘上的螺母時，閘皮不會隨之偏斜。通過調(diào)整閘殼螺釘在閘叉兩側(cè)的墊圈數(shù)目來調(diào)節(jié)閘皮與車圈的接觸面到最佳狀態(tài)。本實用新型結(jié)構(gòu)合理，調(diào)節(jié)簡便迅速，可廣泛用于各種自行車的普通閘上。
文檔編號B62L1/00GK2122822SQ9220233
公開日1992年11月25日 申請日期1992年2月1日 優(yōu)先權(quán)日1992年2月1日
發(fā)明者王占元, 王占魁 申請人:王占元, 王占魁