專利名稱：可收合式人力腳踏車新穎結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種可收合式人力腳踏車。
收合式人力腳踏車的方式繁多，但達(dá)極限縮小收合空間者前所未有。
本實(shí)用新型的目的是提供一種可收合式人力腳踏車，將車體前半部以分解靠合方式收合疊靠入后半部，達(dá)到限定架構(gòu)和極限縮合的目的。
本實(shí)用新型通過如下技術(shù)措施來實(shí)現(xiàn)為達(dá)收合極限空間，將車體前半部以分解靠合方式，收合入車體后半部，并使前后二車輪疊合同一中心，達(dá)到收合縮小的極限空間的目的。
僅請(qǐng)參閱圖示說明


圖1是本實(shí)用新型的側(cè)視圖。圖2是本實(shí)用新型的龍頭部分解圖。
圖3是本實(shí)用新型的坐椅結(jié)構(gòu)圖。圖4是本實(shí)用新型的收合后前視圖。圖5是本實(shí)用新型的鞍梁收合示意圖。圖6是本實(shí)用新型的收合后側(cè)視圖。圖7是本實(shí)用新型的腳踩桿分解圖。
圖1系為本實(shí)用新型側(cè)視圖，其車體主架結(jié)構(gòu)可分為前半部與后半部，前半部包括一上下套接的龍頭部1，固接鞍梁2及腹梁3，鞍梁2與腹梁3的后端各分別活接于主梁4上下端，又主梁4對(duì)應(yīng)后輪WR固接后架5及底架6為一三角形鋼架的后半部，前輪WF系由一前叉7支持活接于龍頭部1，該龍頭部1為套接式(如圖2所示)可分上下二部，二者間由一組鎖接件11對(duì)接，使上下二龍頭軸體12A，12B的中心可對(duì)正接合，而又下軸體12B里活套住前叉7的軸柄71，軸柄71凸出上部分設(shè)有十字形的對(duì)正榫701，又該對(duì)正榫701相對(duì)上體12A所活套龍頭骨13下端對(duì)應(yīng)而設(shè)的十字凹槽131，龍頭骨13經(jīng)其上所固接的手把部14操作轉(zhuǎn)向，通過十字對(duì)正榫701與十字凹槽131的配合，而間接帶動(dòng)前輪WF轉(zhuǎn)向，又鞍梁2(再如
圖1所示)后端以軸梢S1橫向活固于主梁4上端互相交叉點(diǎn)位置，再于同設(shè)軸梢S1二側(cè)(如圖3所示)活固具有腰形槽82的“L”形椅架81，并由一鎖板83以螺旋逼鎖方式作松緊，而腰形槽82可供坐椅8作高低的調(diào)整，再腹梁3(再如
圖1所示)的下端系活接于主梁4之下近齒盤G軸心S2部位，又腹梁3分為上下二段3A，3B，二段間可由鎖板301作釋開或鎖固，整體下端活接主梁4下端相關(guān)位置，其軸接角度與齒盤G軸心S2的中心線垂直于腹梁3軸心線有適當(dāng)立體偏角θ(如圖4所示)，若于正常展開使用時(shí)，該偏角θ使腹梁3正好對(duì)位與龍頭上部，經(jīng)鎖板301松緊調(diào)整而使前叉7對(duì)正其中心，藉由上述組合，當(dāng)欲收合時(shí)，其步驟依序大致如下1.先將連接把手HA、HB(如圖2所示)的鎖接件141松脫后，將二把手HA、HB向上靠攏(該二把手HA、HB系活固于手把部14)。
2.松開龍頭部1的鎖接件11，使上下二軸體12A、12B對(duì)開。
3.將座椅8(如
圖1所示)經(jīng)鎖板83放松為自由翻轉(zhuǎn)體，同時(shí)扳起座椅8脫離“L”形椅架81，(座椅8與椅架81間結(jié)合關(guān)系乃由一軸梢S3(請(qǐng)參照?qǐng)D3)活固后，再藉椅架81二肋作彈性鑲靠)。
4.直接將鞍梁2向后扳轉(zhuǎn)(如圖5所示)，同時(shí)卡動(dòng)坐椅8往后倒翻，此時(shí)需將之展平壓靠于后輪WR，且將已靠攏的手把部14跨置于后輪WR。
5.松開腹梁3的鎖把301，使上下二段間無(wú)徑向或軸向限制。
6.將之連動(dòng)的前輪WF向后輪WR相關(guān)位置靠合，其靠合過程為一面將前輪WF以軸體12B為中心往后向翻轉(zhuǎn)，同時(shí)扭開腹梁3上下二段間徑向?qū)?yīng)關(guān)系，再將整支腹梁3循其下軸接所限分叉路徑向后切穿入，并利用腹梁3為上下二段可分解松脫而可調(diào)整得前后二輪WF、WR可互相疊合于同心圓(如圖6所示)。
另于主梁4下端垂下可設(shè)一撐架61(如圖5所示)，且該撐架61系凸伸出齒盤G的周圓，該撐架系供收合后的整體對(duì)應(yīng)靠攏的二輪WF、WR(如圖4所示)貼地二點(diǎn)為三點(diǎn)呈落置平面，形成簡(jiǎn)便式立置整體。
又踩動(dòng)齒盤G的腳踩桿9A、9B(如圖4所示)，其中為收合得將其一腳踩桿9B(如圖7所示)設(shè)為可翻折，由一桿頭91先固接于齒盤G的軸心S1，又該桿頭91肩部再橫向樞接一連接閘92，使連接閘92可作里外開合，又連接閘92下端為固接桿身93，再連接閘92與桿頭91間之結(jié)合系由一彈性扣件94扣固，而腳踩桿9B結(jié)合之后作用力概由連接閘92傳遞。
權(quán)利要求1.一種可收合式人力腳踏車，其特征在于將車體分為前后二半部，前半部系由一分為上下二軸體二者間并由鎖接件互對(duì)鎖接的龍頭部，上軸體垂接樞套一可收合把手的手把部，朝后固接一鞍梁，下軸體朝下垂接樞套一支持前輪的前叉，朝后下固接一由鎖板鎖固分為上下二段的腹梁，后半部系由一主梁上下二端對(duì)應(yīng)后輪向后各別固接后架及底架的前梯，再后架及底架二后端會(huì)接呈一三角形鋼，又主梁上端活接一可折解的坐椅所連接的L形椅坐，再鞍梁后端系由一軸梢橫向活接于主梁上端互相交叉關(guān)系位置，腹梁下端系為與齒盤軸心適當(dāng)偏角而活接于主梁下端關(guān)系位置。
2.如權(quán)利要求1所述之可收合式人力腳踏車，其特征在于手把部所連接的把手為二段對(duì)接，二者間由鎖接件對(duì)接。
3.如權(quán)利要求1所述之可收合式人力腳踏車，其特征在于位于主梁下方可設(shè)一超過齒盤圓邊的撐架。
4.如權(quán)利要求1所述之可收合式人力腳踏車，其特征在于其中之一腳踩桿可分為桿頭與桿身，二者間連接閘連接。
5.如權(quán)利要求1所述之可收合式人力腳踏車，其特征在于龍頭部上下二軸體各別設(shè)有對(duì)正榫及凹槽。
專利摘要一種可收合式人力腳踏車，為達(dá)收合極限空間，將車體前半部以分解靠合方式，收合入車體后半部，并使前后二車輪疊合同一中心，達(dá)到收合縮小的極限空間的目的。
文檔編號(hào)B62K15/00GK2118685SQ9220229
公開日1992年10月14日 申請(qǐng)日期1992年1月30日 優(yōu)先權(quán)日1992年1月30日
發(fā)明者林水云 申請(qǐng)人:林水云