專利名稱：腳踏車的發(fā)電構(gòu)造改良結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型有關(guān)一種發(fā)電構(gòu)造的改良，特別涉及一種腳踏車發(fā)電構(gòu)造改良 結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
公知腳踏車的發(fā)電構(gòu)造，請(qǐng)參閱圖1、圖2所示，為公知設(shè)置有發(fā)電構(gòu)造 的腳踏車前半部主視圖及側(cè)視圖。由圖l、圖2可知，公知腳踏車的發(fā)電構(gòu)造l 架設(shè)于腳踏車車輪支撐架2上，并使該發(fā)電構(gòu)造1的滾輪IO在要使用時(shí)能與車 輪3接觸，借由滾輪10與車輪3直接接觸及車輪3的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)滾輪IO轉(zhuǎn)動(dòng)， 進(jìn)而使發(fā)電構(gòu)造l的軸蕊轉(zhuǎn)動(dòng)，達(dá)到發(fā)電以供應(yīng)器具設(shè)備的必需電源或照明燈 具4發(fā)亮的所需電源目的。
但是，上述公知腳踏車的發(fā)電構(gòu)造，必須使?jié)L輪10與車輪3接觸后，并借 由車輪3的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)滾輪10旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而使軸蕊在永久磁鐵中心位置處旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生 電流與相對(duì)應(yīng)的電壓，達(dá)到發(fā)電以供應(yīng)器具設(shè)備的必需電源或照明燈具4發(fā)亮 所需電源的目的。既然是腳踏車，其行駛的動(dòng)力當(dāng)然就是利用騎駛者的雙腳轉(zhuǎn) 踏車輪轉(zhuǎn)動(dòng)而來的，騎駛腳踏車者本身已經(jīng)很吃力了，再加上要帶動(dòng)發(fā)電構(gòu)造 I的滾輪IO，則勢(shì)必更為加重吃力，此外，滾輪10直接在車輪3上摩擦滾動(dòng)， 曰久后常因滾輪10與車輪3間的接觸面被磨損而降低兩者彼此間接觸松緊度， 造成其滾輪10時(shí)轉(zhuǎn)時(shí)不轉(zhuǎn)，導(dǎo)致其照明燈具4會(huì)發(fā)生時(shí)亮?xí)r不亮的現(xiàn)象，這樣， 不但帶給騎駛腳踏車者在夜間騎駛時(shí)莫大的困擾外，同時(shí)也會(huì)因發(fā)電構(gòu)造l的 滾輪10與車輪3時(shí)時(shí)接觸而增加騎駛腳踏車者的負(fù)擔(dān)，因此，對(duì)公知腳踏車的 發(fā)電構(gòu)造有再改良的必要。

實(shí)用新型內(nèi)容
有鑒于此，本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種以非直接接觸方式來達(dá)到 發(fā)電目的的腳踏車的發(fā)電構(gòu)造改良結(jié)構(gòu)。
為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的
一種腳踏車的發(fā)電構(gòu)造改良結(jié)構(gòu)，主要在腳踏車車輪鋼圈的支架同一圓周 上架設(shè)有兩個(gè)或兩個(gè)以上永久磁鐵，并于永久磁鐵對(duì)應(yīng)位置的腳踏車車輪支撐 架上架設(shè)電感線圈，使該電感線圈與永久磁鐵以分開方式設(shè)置，借由車輪轉(zhuǎn)動(dòng) 同時(shí)帶動(dòng)永久磁鐵轉(zhuǎn)動(dòng)，令每 一永久磁鐵被旋轉(zhuǎn)至電感線圈的對(duì)應(yīng)位置處時(shí)， 會(huì)因其磁場(chǎng)的變化產(chǎn)生電流與對(duì)應(yīng)的電壓。
由上述方案可以看出，本實(shí)用新型的一種腳踏車的發(fā)電構(gòu)造改良結(jié)構(gòu)，借 由在車輪鋼圏的支架上架設(shè)復(fù)數(shù)個(gè)永久磁鐵，而于相對(duì)位置的腳踏車車輪支撐 架上則架設(shè)電感線圈，使永久磁鐵與電感線圈兩者間勿需利用滾輪與車輪接觸 等設(shè)計(jì)構(gòu)造，借由車輪帶動(dòng)永久磁鐵轉(zhuǎn)動(dòng)同時(shí)，令其磁場(chǎng)變化在電感線圏上產(chǎn) 生電流及對(duì)應(yīng)的電壓，以非直接接觸方式來達(dá)到發(fā)電的目的。


圖1為公知設(shè)置有發(fā)電構(gòu)造的腳踏車前半部主視圖； 圖2為公知設(shè)置有發(fā)電構(gòu)造的腳踏車前半部側(cè)視圖； 圖3為本實(shí)用新型的實(shí)施例一的主視示意圖； 圖4為本實(shí)用新型的實(shí)施例一的側(cè)視示意圖； 圖5為本實(shí)用新型的實(shí)施例二的側(cè)視示意圖； 圖6為本實(shí)用新型的實(shí)施例三的主視示意圖； 圖7為本實(shí)用新型的實(shí)施例三的側(cè)視示意圖。
附圖標(biāo)記說明
1發(fā)電構(gòu)造 2 腳踏車車輪支撐架
10滾輪 3 車輪
4 照明燈具 5 腳踏車車輪鋼圈的支架
6永久磁鐵 7 電感線圈
30 車輪軸鼓 60 軸心孔
具體實(shí)施方式
請(qǐng)參閱圖3、圖4所示，為本實(shí)用新型的實(shí)施例一的主視示意圖及側(cè)視示 意圖。由圖3、圖4可知，本實(shí)用新型腳踏車的發(fā)電構(gòu)造改良結(jié)構(gòu)，主要是在 腳踏車車輪3鋼圈的支架5同一圓周上架設(shè)有復(fù)數(shù)個(gè)永久磁鐵6，并于永久磁 鐵6對(duì)應(yīng)位置的腳踏車車輪支撐架2上架設(shè)電感線圈7,使該電感線圈7與永 久磁鐵6以分開方式設(shè)置，借由車輪3轉(zhuǎn)動(dòng)同時(shí)帶動(dòng)永久磁鐵6轉(zhuǎn)動(dòng)，令每一 永久磁鐵6被旋轉(zhuǎn)至電感線圈7的對(duì)應(yīng)位置處時(shí)，會(huì)因其磁場(chǎng)的變化產(chǎn)生電流 與對(duì)應(yīng)的電壓，進(jìn)而達(dá)到發(fā)電供應(yīng)照明燈具4發(fā)亮的所需電源目的。
上述復(fù)數(shù)個(gè)永久磁鐵6可以錯(cuò)開方式或連續(xù)方式排列架設(shè)在腳踏車車輪3 鋼圈的支架5的同一圓周上，或以多極方式排列成圓盤狀架設(shè)在腳踏車車輪3 上，如圖5所示。此外，上述復(fù)數(shù)個(gè)永久磁鐵6也可設(shè)計(jì)成獨(dú)立式盤狀體，并 使其N極S極相隔，如圖6、圖7所示，利用其上預(yù)設(shè)的軸心孔60設(shè)置于車輪 軸鼓30上，而電感線圈7則設(shè)置于與其相對(duì)應(yīng)的腳踏車車輪支撐架2處，進(jìn)而 能借由車輪軸鼓30轉(zhuǎn)動(dòng)同時(shí)帶轉(zhuǎn)盤狀永久磁鐵6轉(zhuǎn)動(dòng)，令每一極永久磁鐵6 被旋轉(zhuǎn)至電感線圈7的對(duì)應(yīng)位置處時(shí)，會(huì)因其磁場(chǎng)的變化產(chǎn)生電流與對(duì)應(yīng)的電 壓，進(jìn)而達(dá)到發(fā)電的目的。由于永久磁鐵6架設(shè)在腳踏車車輪鋼圈的支架5或 車輪軸鼓30的同一圓周上，且與電感線圈7間又分開設(shè)置，并無任何阻礙或牽 制車輪3的元件設(shè)計(jì)，故騎駛腳踏車者當(dāng)可輕松騎駛，及在其發(fā)電過程中也可 因此更為平穩(wěn)順暢，完全可改進(jìn)公知腳踏車的發(fā)電構(gòu)造會(huì)加重騎駛腳踏車者的 施力度或負(fù)擔(dān)，同時(shí)也能完全杜絕公知腳踏車的發(fā)電構(gòu)造使用久后會(huì)產(chǎn)生發(fā)電 不平穩(wěn)的現(xiàn)象等缺失。
綜上論述，可見本實(shí)用新型腳踏車的發(fā)電構(gòu)造改良結(jié)構(gòu)，借由在車輪鋼圈 的支架同一圓周面上以錯(cuò)開方式或連續(xù)方式架設(shè)復(fù)數(shù)個(gè)永久磁鐵，而于相對(duì)位
置的腳踏車車輪支撐架上則架設(shè)電感線圏，使該電感線圈與永久磁鐵以分開方
式設(shè)置，在無任何阻礙或牽制車輪的關(guān)系下，故騎駛腳踏車者當(dāng)可輕松騎駛腳 踏車，及在其發(fā)電過程中也可因此更為平穩(wěn)順暢，完全可改進(jìn)公知腳踏車的發(fā) 電構(gòu)造會(huì)加重騎駛腳踏車者的施力度或負(fù)擔(dān)，同時(shí)也能完全杜絕公知腳踏車的 發(fā)電構(gòu)造使用久后會(huì)產(chǎn)生發(fā)電不平穩(wěn)的現(xiàn)象等缺失。
雖然本實(shí)用新型已將較佳實(shí)施例揭示如上，然其并非限定本實(shí)用新型，任 何熟悉此技術(shù)領(lǐng)域的工作人員，在不脫離本實(shí)用新型的精神與原則下對(duì)本實(shí)用 新型進(jìn)行變更與修改，都應(yīng)涵蓋于所附的權(quán)利要求書所界定的范疇中。
權(quán)利要求1、一種腳踏車的發(fā)電構(gòu)造改良結(jié)構(gòu)，其特征在于，主要在腳踏車車輪鋼圈的支架同一圓周上架設(shè)有兩個(gè)或兩個(gè)以上永久磁鐵，并于永久磁鐵對(duì)應(yīng)位置的腳踏車車輪支撐架上架設(shè)電感線圈，使該電感線圈與永久磁鐵分開設(shè)置，借由車輪轉(zhuǎn)動(dòng)同時(shí)帶動(dòng)永久磁鐵轉(zhuǎn)動(dòng)，令每一永久磁鐵被旋轉(zhuǎn)至電感線圈的對(duì)應(yīng)位置處時(shí)，會(huì)因其磁場(chǎng)的變化產(chǎn)生電流與對(duì)應(yīng)的電壓。
2、 如權(quán)利要求l所述的腳踏車的發(fā)電構(gòu)造改良結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述永 久磁鐵以錯(cuò)開方式或連續(xù)方式排列或以多極方式排列成圓盤狀，架設(shè)在腳踏車 車輪鋼圈的支架的同一圓周上。
3、 如權(quán)利要求l所述的腳踏車的發(fā)電構(gòu)造改良結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述兩 個(gè)或兩個(gè)以上永久磁鐵為獨(dú)立式盤狀體，其N極S極相隔，其上預(yù)設(shè)的軸心孔 設(shè)置于車輪軸鼓上，而電感線圈則設(shè)置于與其相對(duì)應(yīng)的腳踏車車輪支撐架處， 進(jìn)而借由車輪軸鼓轉(zhuǎn)動(dòng)同時(shí)帶轉(zhuǎn)盤狀永久磁鐵轉(zhuǎn)動(dòng)，令每一極永久磁鐵被旋轉(zhuǎn) 至電感線圈的對(duì)應(yīng)位置處時(shí)，因其磁場(chǎng)的變化產(chǎn)生電流與對(duì)應(yīng)的電壓。
專利摘要本實(shí)用新型有關(guān)一種腳踏車的發(fā)電構(gòu)造改良結(jié)構(gòu)，特別是針對(duì)公知腳踏車的發(fā)電構(gòu)造需借車輪與滾輪直接接觸來轉(zhuǎn)動(dòng)滾輪軸芯方能發(fā)電，造成騎腳踏車者不但費(fèi)力，而且使用久遠(yuǎn)后往往會(huì)因滾輪與車輪間接觸面的磨損導(dǎo)致其發(fā)電不穩(wěn)等現(xiàn)象的缺失，而改良設(shè)計(jì)出一種于車輪鋼圈的支架上架設(shè)復(fù)數(shù)個(gè)永久磁鐵，而于相對(duì)位置的腳踏車車輪支撐架上則架設(shè)電感線圈的腳踏車發(fā)電構(gòu)造改良結(jié)構(gòu)，使永久磁鐵與電感線圈兩者間勿需利用滾輪與車輪接觸等設(shè)計(jì)構(gòu)造，借由車輪帶動(dòng)永久磁鐵轉(zhuǎn)動(dòng)同時(shí)，令其磁場(chǎng)變化在電感線圈上產(chǎn)生電流及對(duì)應(yīng)的電壓，以非直接接觸方式來達(dá)到發(fā)電的目的。
文檔編號(hào)B62J6/06GK201176200SQ200720190550
公開日2009年1月7日 申請(qǐng)日期2007年12月3日 優(yōu)先權(quán)日2007年12月3日
發(fā)明者葉鎮(zhèn)華 申請(qǐng)人:葉鎮(zhèn)華