專利名稱：一種自行車前叉的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種自行車前叉，特別涉及一種前叉中段處后側(cè)固設(shè)一固定板，而于該固定板上設(shè)置穿設(shè)于車頭管中的前叉豎管，同時在前叉豎管穿出車頭管上端的前叉碗組上方固設(shè)一轉(zhuǎn)向座，該轉(zhuǎn)向座與前叉肩蓋相銜接，而成為一嶄新結(jié)構(gòu)的前叉。
現(xiàn)有的折疊式自行車前叉結(jié)構(gòu)，是沿用一般傳統(tǒng)式自行車的前叉設(shè)計，將前叉直接設(shè)置在車頭管的正下方，藉以提供組裝前輪的功效，此種沿用的結(jié)構(gòu)雖可提供基本的組裝功能，但在實際運用時卻易導(dǎo)致前叉豎管受損。
導(dǎo)致現(xiàn)有前叉豎管易受損的原因是由于現(xiàn)有折疊式自行車前叉直接設(shè)置在車頭管的正下方，而手把豎管與折疊裝置銜接在車頭管的正上方，因而在使用者騎乘時，其前輪所受到的震動會直接傳遞到手把豎管上，該前叉豎管與折疊裝置間是以焊接方式相結(jié)合的，在長期受到振動的狀態(tài)下，必然會導(dǎo)致其焊接部位的金屬疲勞而受損，嚴重時會產(chǎn)生斷裂，這是因為現(xiàn)有折疊式自行車前叉結(jié)構(gòu)設(shè)計不夠精良所造成的。
此外，現(xiàn)有前叉可以藉由前輪內(nèi)胎來提供緩沖作用，同時藉由前叉的弧形結(jié)構(gòu)來分擔(dān)一部分震動，但只要是傳遞至前叉肩蓋上的震動即會直接傳遞至騎乘者手部，如果在道路情況不是非常好的狀況下，騎乘者必然會在一段時間后因震動而感到手臂酸麻。
本實用新型的主要目的在于，減低前叉豎管的受損率，提高其強度；并使乘騎者更舒適、安全。
本實用新型所提出的自行車前叉，其主要是為一種組裝在自行車車架組車頭前方上的前叉，其特征在于前叉的中段固設(shè)有一固定板，而在固定板的一側(cè)設(shè)置有穿設(shè)于車頭管中的前叉豎管；在前叉豎管穿過車頭管而穿出前叉碗組的上端，固定組裝有一轉(zhuǎn)向座，并且，該轉(zhuǎn)向座與前叉肩蓋相銜接；藉此則可使前叉與車頭管不在同一直線上，而固定板及轉(zhuǎn)向座起到部分的緩沖作用，同時使前叉擁有更佳的強度。
本實用新型提出的前叉的優(yōu)點是，藉由前叉上固設(shè)的固定板及前叉豎管，配合車頭管前叉碗組上方設(shè)置的轉(zhuǎn)向座與前叉肩蓋相結(jié)合，而可將前叉與車頭管的設(shè)置不在同一直線上，因而可使前輪所受到的震動經(jīng)過固定板與轉(zhuǎn)向座的再次緩沖再傳遞至車頭管上，因而可減低前叉豎管的受損率，更可讓騎乘者在騎乘時更為舒適。
此外，藉由嶄新的前叉結(jié)構(gòu)設(shè)計，可以使前叉擁有更佳的強固性，由于前叉的中段另外固設(shè)有一固定板，而在固定板上固設(shè)穿設(shè)于車頭管中的前叉豎管，同時配合前叉肩蓋上方的轉(zhuǎn)向座共同來提供前叉的結(jié)合功效，不再單純地依靠前叉肩蓋來維持其強度，因而可具有更佳的組裝效果，且可提供騎乘者更為優(yōu)異的安全保障。
以下結(jié)合附圖進一步說明本實用新型提出的前叉的結(jié)構(gòu)特征及目的。


圖1為本實用新型提出的前叉運用在折疊式自行車上的外觀示意圖；圖2為本實用新型提出的前叉運用在折疊式自行車上，而將折疊裝置開啟時的外觀示意圖3為本實用新型提出的前叉運用在折疊式自行車上的側(cè)視示意圖；圖4為本實用新型提出的前叉運用在折疊式自行車上的正視示意圖。
請參閱
圖1所示，該圖為本實用新型提出的前叉運用在折疊式自行車上的外觀示意圖，由此圖中可見到本實用新型提出的前叉10的結(jié)構(gòu)配置方式，在前叉10的中段固設(shè)有一固定板11，而在固定板11的一側(cè)設(shè)置有一穿入車頭管30中的前叉豎管12(于圖2中可以見到)，前叉10的頂端則為一前叉肩蓋13，從圖2所示的本實用新型提出的前叉10運用在折疊式自行車上，而將折疊裝置32開啟時的外觀示意圖來看，則可見到車頭管30的前叉碗組31(圖3)上方設(shè)置有一轉(zhuǎn)向座20，該轉(zhuǎn)向座20的前側(cè)與前叉肩蓋13相結(jié)合，亦即本實用新型提出的前叉10是以固定板11上的前叉豎管12穿設(shè)于車頭管30中，再配合前叉肩蓋13上方的轉(zhuǎn)向座20共同來提供一組裝的功效。
配合圖3中所示的側(cè)視示意圖，可以清晰地看出本實用新型提出的前叉10凸伸于車頭管30的前方，因而可使前叉10與車頭管30的設(shè)置不在同一直線上，這樣的設(shè)計方式可使前輪40所受到的震動分散至固定板11與轉(zhuǎn)向座20而再次緩沖才傳遞至車頭管30上，因而可減低前叉豎管12的斷損率，更可讓騎乘者在騎乘時更為舒適而安全。
如圖4中所示，該圖為本實用新型提出的前叉10運用在折疊式自行車上的正視示意圖，由該圖中可以見到本實用新型提出的前叉10仍與車身呈一直線，因而在運用上并不會有任何困擾，同時依本實用新型提出的前叉的設(shè)計確實能夠達到設(shè)計時所要求提高前叉10結(jié)構(gòu)強度與避免前叉豎管12受損的目的。
本實用新型所提出的自行車前叉10突破了現(xiàn)有一陳不變的配置方式，而在前叉10中段另增設(shè)一固定板11，將前叉豎管12設(shè)置在固定板11后側(cè)，不再設(shè)在前叉肩蓋13頂端，同時配合轉(zhuǎn)向座20的設(shè)置，而可使前叉10的組裝更為方便而迅速，同時亦可讓前叉10擁有更佳的強度，當(dāng)然，亦可由固定板11與轉(zhuǎn)向座20來承受部分振動而使車頭管30得到緩沖，使前輪40所受到的震動能夠得到改善，從而使前叉豎管12能夠擁有更長的使用壽命，亦可讓騎乘者在騎乘時更為舒適又安全。
權(quán)利要求1.一種自行車前叉，該前叉為一種組裝在自行車車架組車頭前方上的前叉，其特征在于a.所述前叉的中段固設(shè)有一固定板，在固定板的一側(cè)設(shè)置有穿設(shè)于車頭管中的前叉豎管；b.在前叉豎管穿過車頭管而穿出前叉碗組的上端，固定組裝有一轉(zhuǎn)向座，該轉(zhuǎn)向座與前叉肩蓋相銜接；c.前叉與車頭管不在同一直線上。
專利摘要本實用新型涉及一種自行車前叉，該前叉主要是在前叉上固設(shè)一固定板，而在固定板上固設(shè)有一穿設(shè)組裝于車頭管中的前叉豎管，同時在前叉豎管穿出車頭管的前叉碗組上方固設(shè)一轉(zhuǎn)向座，該轉(zhuǎn)向座與前叉肩蓋銜接，因而可減低前叉豎管的受損率，使乘騎者舒適、安全。
文檔編號B62K21/00GK2106788SQ9122664
公開日1992年6月10日 申請日期1991年10月18日 優(yōu)先權(quán)日1991年10月18日
發(fā)明者韓德瑋 申請人:太航工業(yè)股份有限公司