專利名稱：一種人力三輪車的齒輪傳動裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種用于人力三輪車的齒輪傳動裝置。
現(xiàn)有用鏈條傳動的三輪車沒有差速裝置。騎行時動力由鏈條傳給兩個后輪中的一個，成為單輪驅(qū)動。另一個后輪則因前輪導(dǎo)向作用而被拖動前進。因此，騎行時車把會自動偏向一側(cè)，手扶車把十分費勁，而向驅(qū)動輪方向轉(zhuǎn)彎則更加困難。此外，三輪車鏈條長且全部外露，銹蝕損壞嚴重，易脫鏈。本申請人的另一項專利“齒輪傳動新型自行車”(專利號cn88205727.8公告日89、5、31)提出了用一種齒輪傳動裝置來替代現(xiàn)有的自行車鏈條傳動裝置，從而解決了脫鏈、斷鏈的問題，適用于各種類型的兩輪自行車和三輪車。但如果把它直接移植于人力三輪車上，仍不能解決單輪驅(qū)動掌握方向困難，轉(zhuǎn)向不靈的問題。
本實用新型的目的是要以齒輪傳動代替鏈條傳動的人力三輪車傳動裝置并解決上述單輪驅(qū)動掌握方向困難，轉(zhuǎn)向不靈的問題。
本實用新型的目的可以通過以下措施來達到一種人力三輪車的齒輪傳動裝置，包括中軸圓錐齒輪和與其嚙合的傳動軸前圓錐齒輪、傳動軸后圓錐齒輪和與其嚙合的后軸圓錐齒輪及飛輪總成，其特征是在三輪車的后輪上設(shè)置有圓錐齒輪差速器，所述的差速器由差速器左殼和右殼、行星齒輪、半軸齒輪及半軸組成。
本實用新型的目的還可以通過以下措施來達到所述的傳動裝置后軸圓錐齒輪與差速器右殼之間及差速器左右殼與兩半軸之間采用滑動軸承。半軸齒輪與半軸采用扁榫方式連接。
附圖的圖面說明如下


圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
以下將結(jié)合附圖對本實用新型作進一步詳述參照
圖1，驅(qū)動通過腳蹬14傳給中軸15，從而帶動與中軸15連接的中軸圓錐齒輪11轉(zhuǎn)動。中軸圓錐輪11又將動力傳給與之嚙合的傳動前圓錐齒輪13。傳動軸12的前端與圓錐齒輪13連接，后端與圓錐齒輪2連接。因此，圓錐齒輪13的動力又通過傳動軸12的轉(zhuǎn)動而傳給圓錐齒輪2。與圓錐齒輪2嚙合的是后軸圓錐齒輪3，它套在差速器右殼5上，其間采用滑動軸承9?？紤]到是人力驅(qū)動車輛，承載小，轉(zhuǎn)速低，所以采用滑動軸承能有效地縮小體積，簡化結(jié)構(gòu)而又保證傳動采用滑動軸承9。考慮到是人力驅(qū)動車輛，承載小，轉(zhuǎn)速低，所以采用滑動軸承能有效地縮小體積，簡化結(jié)構(gòu)而又保證傳動可靠。后軸圓錐齒輪3的一端與飛輪總成4連接。差速器左殼8上裝有兩個行星齒輪7，它們同時與兩半軸齒輪6嚙合。差速器左、右殼分別套在兩半軸齒輪6軸及兩半軸1上，其間也采用滑動軸承9，半軸齒輪6與半軸1之間的連接采用扁榫10方式而不是采用花鍵連接，也是基于采用滑動軸承同樣的目的。這樣，動力又從圓錐齒輪2傳給后軸齒輪3及飛輪總成4。差速器左右殼8、5之間是用螺紋連接的，因此飛輪總成4同時帶動差速器左、右殼8、5，再通過行星齒輪7和半軸齒輪6帶動半軸1，從而驅(qū)動左、右后輪前進。當三輪車直線行駛時，兩邊半軸齒輪6在行星齒輪7的帶動下隨同差速器左、右殼體8、5一起旋轉(zhuǎn)(行星齒輪7只作公轉(zhuǎn))，兩后輪轉(zhuǎn)速相同。當三輪車轉(zhuǎn)向時，兩后輪所受阻力不一，受阻力大的輪子(如左轉(zhuǎn)彎時的左輪)一側(cè)半軸齒輪的轉(zhuǎn)速低于差速器殼，另一側(cè)半軸齒輪的轉(zhuǎn)速高于差速器殼。此時，行星齒輪7除隨差速器殼公轉(zhuǎn)外，還產(chǎn)生自轉(zhuǎn)，形成差速效果，使兩邊半軸齒輪6轉(zhuǎn)速不同。飛輪總成4的原理和結(jié)構(gòu)與一般的自行車的飛輪的原理和結(jié)構(gòu)相同。本實用新型的傳動裝置采用全封閉結(jié)構(gòu)，可保持良好的潤滑。
由于本實用新型采取了上述的技術(shù)措施，使之對比已有技術(shù)有如下優(yōu)點1、掌握方向容易，轉(zhuǎn)向靈活；2、密封性能好，能保證良好潤滑，使用壽命長；3、傳動效率高；4、結(jié)構(gòu)緊湊。
權(quán)利要求1.一種人力三輪車的齒輪傳動裝置，包括中軸圓錐齒輪11和與其嚙合的傳動軸前圓錐齒輪13、傳動軸12、傳動軸后圓錐齒輪2和與其嚙合的后軸圓錐齒3及飛輪總成4，其特征是在三輪車的后輪上設(shè)置有圓錐齒輪差速器，所述的差速器由差速器左殼8和右殼5、行星齒輪7、半軸齒輪6及半軸1組成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的傳動裝置，其特征是后軸圓錐齒輪3與差速器右殼5之間及差速器左、右殼8、5與兩半軸1之間采用滑動軸承9。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的傳動裝置，其特征是半軸齒輪6與半軸1采用扁榫10連接。
專利摘要本實用新型公開了一種人力三輪車的齒輪傳動裝置，包括中軸圓錐齒輪和與其嚙合的傳動軸前圓錐齒輪、傳動軸后圓錐齒輪和與其嚙合的后軸圓錐齒輪及飛輪總成，其特征是在三輪車的后輪上設(shè)置有圓錐齒輪差速器，所述的差速器由差速器左殼和右殼、行星齒輪、半軸齒輪及半軸組成。本實用新型具有掌握方向容易、使用壽命長、傳動效率高、結(jié)構(gòu)緊湊等特點。
文檔編號B62M11/00GK2094502SQ91206830
公開日1992年1月29日 申請日期1991年4月20日 優(yōu)先權(quán)日1991年4月20日
發(fā)明者趙志堅 申請人:趙志堅