本技術(shù)涉及一種重型卡車用車架圓管梁總成及車輛，屬于車輛車架。

背景技術(shù)：

1、重型卡車的車架橫梁通常采用普通折彎板材，通過與多個橫梁連接板進行組裝形成橫梁總成，橫梁總成連接板的數(shù)量較多，會導(dǎo)致車架的重量較大，且板材橫梁結(jié)構(gòu)的抗扭轉(zhuǎn)能力較差，車輛在經(jīng)過路況較差的路面時，車架扭轉(zhuǎn)較大會導(dǎo)致車架變形，甚至橫梁連接板發(fā)生斷裂。圓管梁在強度及抗扭轉(zhuǎn)能力上均優(yōu)于普通板材橫梁，但成型的管梁缺少裝配孔，不便于整車部件安裝。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、針對上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本實用新型提供一種重型卡車用車架圓管梁總成及車輛，解決現(xiàn)有板材橫梁易斷裂，圓管梁缺少裝配孔等問題。

2、為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的一種重型卡車用車架圓管梁總成，包括：

3、管梁支座，其包括結(jié)構(gòu)相同且對稱布置的管梁右支座和管梁左支座；

4、圓管梁，其兩端分別固定安裝在管梁右支座和管梁左支座上；

5、u型支架，兩個所述u型支架固定在所述圓管梁上；

6、傳動軸吊掛支架，其安裝在兩個所述u型支架上。

7、作為改進的，所述管梁右支座的厚度不均勻。

8、作為改進的，所述管梁右支座上的安裝孔及管梁右支座與圓管梁連接處設(shè)有加厚部。

9、作為改進的，所述管梁右支座上設(shè)有配合連接圓管梁的限位凸環(huán)和限位凸起，所述限位凸環(huán)的直徑小于圓管梁的直徑。

10、作為改進的，所述圓管梁與管梁右支座的連接處采用周圈焊接固定。

11、作為改進的，所述u型支架上靠近圓管梁的一側(cè)設(shè)有焊接螺母，所述傳動軸吊掛支架通過安裝螺栓固定在u型支架上。

12、作為改進的，所述u型支架焊接在圓管梁上。

13、另外，本實用新型還提供了一種車輛，所述車輛上安裝有所述的重型卡車用車架圓管梁總成。

14、作為改進的，包括車架左縱梁、車架右縱梁和車架圓管梁總成，所述車架圓管梁總成一端的管梁右支座通過連接螺栓、連接螺母與車架右縱梁連接，另一端的管梁左支座通過連接螺栓、連接螺母與車架左縱梁連接。

15、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的重型卡車用車架圓管梁總成，通過管梁左、右支座，能夠有效防止圓管梁向兩端竄動，避免焊縫開裂，使車架圓管梁總成的強度加強；采用圓管梁，強度及抗扭轉(zhuǎn)能力均優(yōu)于普通板材橫梁；通過在圓管梁上安裝u型支架，提供了裝配孔，便于整車部件安裝。

技術(shù)特征：

1.一種重型卡車用車架圓管梁總成，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種重型卡車用車架圓管梁總成，其特征在于，所述管梁右支座(7)的厚度不均勻。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種重型卡車用車架圓管梁總成，其特征在于，所述管梁右支座(7)上的安裝孔及管梁右支座(7)與圓管梁(6)連接處設(shè)有加厚部(7-1)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種重型卡車用車架圓管梁總成，其特征在于，所述管梁右支座(7)上設(shè)有配合連接圓管梁(6)的限位凸環(huán)(7-2)和限位凸起(7-3)，所述限位凸環(huán)(7-2)的直徑小于圓管梁(6)的直徑。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種重型卡車用車架圓管梁總成，其特征在于，所述圓管梁(6)與管梁右支座(7)的連接處采用周圈焊接固定。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種重型卡車用車架圓管梁總成，其特征在于，所述u型支架(8)上靠近圓管梁(6)的一側(cè)設(shè)有焊接螺母(9)，所述傳動軸吊掛支架(10)通過安裝螺栓(11)固定在u型支架(8)上。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種重型卡車用車架圓管梁總成，其特征在于，所述u型支架(8)焊接在圓管梁(6)上。

8.一種車輛，其特征在于，所述車輛上安裝有權(quán)利要求1-7任一項所述的重型卡車用車架圓管梁總成。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種車輛，其特征在于，包括車架左縱梁(1)、車架右縱梁(2)和車架圓管梁總成(3)，所述車架圓管梁總成(3)一端的管梁右支座(7)通過連接螺栓(5)、連接螺母(4)與車架右縱梁(2)連接，另一端的管梁左支座(12)通過連接螺栓(5)、連接螺母(4)與車架左縱梁(1)連接。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開一種重型卡車用車架圓管梁總成及車輛，包括：管梁支座，其包括結(jié)構(gòu)相同且對稱布置的管梁右支座和管梁左支座；圓管梁，其兩端分別固定安裝在管梁右支座和管梁左支座上；U型支架，兩個所述U型支架固定在所述圓管梁上；傳動軸吊掛支架，其安裝在兩個所述U型支架上。本技術(shù)的重型卡車用車架圓管梁總成，通過管梁左、右支座，能夠有效防止圓管梁向兩端竄動，避免焊縫開裂，使車架圓管梁總成的強度加強；采用圓管梁，強度及抗扭轉(zhuǎn)能力均優(yōu)于普通板材橫梁；通過在圓管梁上安裝U型支架，提供了裝配孔，便于整車部件安裝。

技術(shù)研發(fā)人員：崔亞男,吳憲,代偉亞,董曉東,姜濤
受保護的技術(shù)使用者：徐州徐工汽車制造有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240520
技術(shù)公布日：2024/12/19