本技術(shù)涉及護(hù)欄，具體涉及一種便于護(hù)欄固定的車(chē)載式護(hù)欄搶修車(chē)。

背景技術(shù)：

1、護(hù)欄網(wǎng)是最重要的交通基礎(chǔ)設(shè)施，我國(guó)公路是從80年代發(fā)展起來(lái)的，它對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的發(fā)展起著重要的影響作用，是公路重要維護(hù)和安全保障設(shè)施，材質(zhì)：選用低碳鋼絲、鋁鎂合金絲，噴塑，編織及特點(diǎn)：編焊而成；網(wǎng)格結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)練、便于運(yùn)輸、安裝不受地形起伏限制，特別是對(duì)于山地、坡地、多彎地帶適應(yīng)性極強(qiáng)，該產(chǎn)品堅(jiān)固耐用、價(jià)格中等偏低，適合大面積采用。

2、但現(xiàn)有技術(shù)中，傳統(tǒng)的設(shè)備在放置護(hù)欄時(shí)，通常直接把護(hù)欄放置設(shè)備上，沒(méi)有對(duì)護(hù)欄進(jìn)行固定，而當(dāng)護(hù)欄放置過(guò)多時(shí)，在設(shè)備移動(dòng)時(shí)遇到顛簸會(huì)導(dǎo)致護(hù)欄掉落，從而導(dǎo)致護(hù)欄破損，此外在裝卸護(hù)欄時(shí)，若沒(méi)有對(duì)車(chē)廂進(jìn)行支撐，在車(chē)廂內(nèi)的一側(cè)重量大于另一側(cè)可能會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛側(cè)翻。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：一種便于護(hù)欄固定的車(chē)載式護(hù)欄搶修車(chē)，包括，

2、車(chē)體；

3、車(chē)輪，所述車(chē)輪的頂部與車(chē)體的底部固定連接；

4、隔板，所述隔板的外壁與車(chē)體的內(nèi)壁固定連接；

5、固定機(jī)構(gòu)，所述固定機(jī)構(gòu)的底部與車(chē)體的內(nèi)壁滑動(dòng)連接，所述固定機(jī)構(gòu)用于固定護(hù)欄；

6、支撐機(jī)構(gòu)，所述支撐機(jī)構(gòu)頂部與固定機(jī)構(gòu)的內(nèi)壁固定連接，所述支撐機(jī)構(gòu)用于支撐固定機(jī)構(gòu)；

7、其中，所述固定機(jī)構(gòu)包括殼體，所述殼體的內(nèi)壁固定連接有側(cè)板，在側(cè)板的壁中開(kāi)設(shè)有圓槽，且與限位柱的外形配合，且沿著殼體的外壁線性陣列，所述殼體的中部設(shè)置有限位柱，所述殼體的底部固定連接有滑塊，所述殼體底部的內(nèi)壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接有滑軸，且沿著殼體的外壁線性陣列。

8、優(yōu)選地，所述滑塊的外壁與車(chē)體的內(nèi)壁滑動(dòng)連接，所述滑塊的內(nèi)壁滑動(dòng)連接有插板，插板的外壁固定連接有把手，所述限位柱的外壁固定連接有限位板，所述限位柱的外壁與側(cè)板的內(nèi)壁滑動(dòng)連接，所述滑塊的頂部與殼體的底部固定連接。

9、優(yōu)選地，所述限位板的內(nèi)壁卡接有扣塊，扣塊為彈性材料，所述扣塊的外壁與側(cè)板的外壁固定連接，所述限位柱遠(yuǎn)離限位板的一端與殼體的內(nèi)壁相接觸，所述車(chē)體的內(nèi)壁固定連接有固定殼。

10、優(yōu)選地，所述固定殼的內(nèi)壁固定連接有頂簧，所述頂簧遠(yuǎn)離固定殼的一端與滑塊的外壁固定連接，所述固定殼的內(nèi)壁固定連接有滑桿，所述滑桿的遠(yuǎn)離固定殼的一端與滑塊的外壁固定連接，所述滑塊的外壁與固定殼的內(nèi)壁滑動(dòng)連接，固定殼限制了滑塊的滑動(dòng)方向。

11、優(yōu)選地，所述支撐機(jī)構(gòu)包括固定套，所述固定套的頂部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有限位塊，固定筒通過(guò)轉(zhuǎn)軸與限位塊連接，所述固定套的內(nèi)壁滑動(dòng)連接有滑動(dòng)桿，所述滑動(dòng)桿的內(nèi)壁滑動(dòng)連接有固定柱，所述滑動(dòng)桿的頂部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有支腳。

12、優(yōu)選地，所述支腳的外壁固定連接有拉簧，所述滑動(dòng)桿的內(nèi)壁通過(guò)限位孔與固定柱的外壁插接，在固定套的壁中同樣開(kāi)設(shè)有限位孔，所述固定柱的外壁與固定套的內(nèi)壁滑動(dòng)連接，所述固定套的外壁與插板的外壁相接觸。

13、本實(shí)用新型的有益效果如下：

14、1.本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置固定機(jī)構(gòu)，利用固定機(jī)構(gòu)中的側(cè)板對(duì)護(hù)欄進(jìn)行隔斷，且通過(guò)限位柱貫穿側(cè)板，將護(hù)欄進(jìn)行固定，在滑塊的外壁連接的滑桿與頂簧，因此在頂簧與滑桿的作用下減少護(hù)欄之間的碰撞，固定機(jī)構(gòu)可拉出車(chē)體外，從而使工人可快速將護(hù)欄放置在車(chē)體中，實(shí)現(xiàn)了便于護(hù)欄固定的目的，解決了傳統(tǒng)設(shè)備沒(méi)有對(duì)護(hù)欄進(jìn)行固定的問(wèn)題。

15、2.本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置支撐機(jī)構(gòu)，利用支撐機(jī)構(gòu)中的滑動(dòng)桿從固定套中滑出，將固定柱貫穿固定套插入滑動(dòng)桿中，從而固定滑動(dòng)桿與固定套，使得固定套得以支撐固定機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)車(chē)體進(jìn)行支撐的目的，解決了傳統(tǒng)設(shè)備在裝卸護(hù)欄時(shí)沒(méi)有進(jìn)行支撐的問(wèn)題。

技術(shù)特征：

1.一種便于護(hù)欄固定的車(chē)載式護(hù)欄搶修車(chē)，包括，

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種便于護(hù)欄固定的車(chē)載式護(hù)欄搶修車(chē)，其特征在于：所述滑塊（35）的外壁與車(chē)體（1）的內(nèi)壁滑動(dòng)連接，所述滑塊（35）的內(nèi)壁滑動(dòng)連接有插板（37），所述限位柱（33）的外壁固定連接有限位板（34），所述限位柱（33）的外壁與側(cè)板（32）的內(nèi)壁滑動(dòng)連接，所述滑塊（35）的頂部與殼體（31）的底部固定連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種便于護(hù)欄固定的車(chē)載式護(hù)欄搶修車(chē)，其特征在于：所述限位板（34）的內(nèi)壁卡接有扣塊（38），所述扣塊（38）的外壁與側(cè)板（32）的外壁固定連接，所述限位柱（33）遠(yuǎn)離限位板（34）的一端與殼體（31）的內(nèi)壁相接觸，所述車(chē)體（1）的內(nèi)壁固定連接有固定殼（6）。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種便于護(hù)欄固定的車(chē)載式護(hù)欄搶修車(chē)，其特征在于：所述固定殼（6）的內(nèi)壁固定連接有頂簧（8），所述頂簧（8）遠(yuǎn)離固定殼（6）的一端與滑塊（35）的外壁固定連接，所述固定殼（6）的內(nèi)壁固定連接有滑桿（7），所述滑桿（7）的遠(yuǎn)離固定殼（6）的一端與滑塊（35）的外壁固定連接，所述滑塊（35）的外壁與固定殼（6）的內(nèi)壁滑動(dòng)連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種便于護(hù)欄固定的車(chē)載式護(hù)欄搶修車(chē)，其特征在于：所述支撐機(jī)構(gòu)（4）包括固定套（42），所述固定套（42）的頂部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有限位塊（41），所述固定套（42）的內(nèi)壁滑動(dòng)連接有滑動(dòng)桿（44），所述滑動(dòng)桿（44）的內(nèi)壁滑動(dòng)連接有固定柱（43），所述滑動(dòng)桿（44）的頂部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有支腳（46）。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種便于護(hù)欄固定的車(chē)載式護(hù)欄搶修車(chē)，其特征在于：所述支腳（46）的外壁固定連接有拉簧（47），所述滑動(dòng)桿（44）的內(nèi)壁通過(guò)限位孔（45）與固定柱（43）的外壁插接，所述固定柱（43）的外壁與固定套（42）的內(nèi)壁滑動(dòng)連接，所述固定套（42）的外壁與插板（37）的外壁相接觸。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開(kāi)了一種便于護(hù)欄固定的車(chē)載式護(hù)欄搶修車(chē)，包括，車(chē)體；車(chē)輪，所述車(chē)輪的頂部與車(chē)體的底部固定連接；隔板，所述隔板的外壁與車(chē)體的內(nèi)壁固定連接；固定機(jī)構(gòu)，所述固定機(jī)構(gòu)的底部與車(chē)體的內(nèi)壁滑動(dòng)連接，支撐機(jī)構(gòu)，所述支撐機(jī)構(gòu)頂部與固定機(jī)構(gòu)的內(nèi)壁固定連接；本技術(shù)涉及護(hù)欄技術(shù)領(lǐng)域，本申請(qǐng)新型通過(guò)設(shè)置固定機(jī)構(gòu)，利用固定機(jī)構(gòu)中的側(cè)板對(duì)護(hù)欄進(jìn)行隔斷，且通過(guò)限位柱貫穿側(cè)板，將護(hù)欄進(jìn)行固定，在滑塊的外壁連接的滑桿與頂簧，因此在頂簧與滑桿的作用下減少護(hù)欄之間的碰撞，固定機(jī)構(gòu)可拉出車(chē)體外，從而使工人可快速將護(hù)欄放置在車(chē)體中，本申請(qǐng)達(dá)到了便于護(hù)欄固定車(chē)載式護(hù)欄搶修車(chē)的目的。

技術(shù)研發(fā)人員：田永慶
受保護(hù)的技術(shù)使用者：徐州市蓋力工程機(jī)械有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240409
技術(shù)公布日：2024/12/19