本技術(shù)涉及直拉桿，具體為一種加強(qiáng)型直拉桿結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、轉(zhuǎn)向直拉桿的作用是將轉(zhuǎn)向搖臂傳來的力和運(yùn)動傳給轉(zhuǎn)向梯形臂；

2、現(xiàn)有技術(shù)中，直拉桿的兩端固定在車輛上，通過直拉桿的受力達(dá)到轉(zhuǎn)向的功能；

3、但是，由于直拉桿的中部是彎曲的，當(dāng)受力時，彎曲的位置可能會發(fā)現(xiàn)形變，且直拉桿產(chǎn)生少量形變時不能夠輕易發(fā)現(xiàn)，需要耗費(fèi)大量的時間去檢測。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于提供一種加強(qiáng)型直拉桿結(jié)構(gòu)，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種加強(qiáng)型直拉桿結(jié)構(gòu)，包括：

3、直拉桿，直拉桿的表面固定有第一加強(qiáng)桿；

4、延伸桿，延伸桿的端部設(shè)置有插接環(huán)，插接環(huán)的內(nèi)部設(shè)置有刻度桿，延伸桿的端部開設(shè)有移動槽；及

5、開槽，設(shè)于直拉桿的內(nèi)部。

6、優(yōu)選的，所述第一加強(qiáng)桿固定在直拉桿彎折處的外部，直拉桿的內(nèi)部開設(shè)有開槽，開槽中固定有第二加強(qiáng)桿，第二加強(qiáng)桿彎折處固定在開槽的內(nèi)壁。

7、優(yōu)選的，所述刻度桿插接在直拉桿的內(nèi)部，且刻度桿可在直拉桿的內(nèi)部移動，刻度桿的端部位于開槽中，且刻度桿的另一端固定在延伸桿的內(nèi)部。

8、優(yōu)選的，所述插接環(huán)插接在移動槽中，且插接環(huán)的厚度小于移動槽的厚度，插接環(huán)可在移動槽的內(nèi)部移動，插接環(huán)的端部固定有橡膠環(huán)。

9、優(yōu)選的，所述橡膠環(huán)卡在直拉桿的表面，移動槽中設(shè)置有彈簧，彈簧的一端連接著插接環(huán)的端部，另一端連接著移動槽的內(nèi)壁。

10、優(yōu)選的，所述刻度桿的表面設(shè)置有刻度，第一加強(qiáng)桿變形后刻度桿進(jìn)行移動。

11、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

12、本實(shí)用提出的直拉桿的彎曲位置固定有第一加強(qiáng)桿，第一加強(qiáng)桿起到支撐作用，當(dāng)?shù)谝患訌?qiáng)桿彎折時，延伸桿會移動，延伸桿端部的刻度桿隨著移動，刻度桿進(jìn)入到直拉桿的內(nèi)部，刻度桿的表面設(shè)置有刻度，可清楚的看清刻度桿是否移動，且延伸桿的端部插接有插接環(huán)，插接環(huán)套設(shè)在刻度桿的表面，防止刻度桿表面的刻度磨損，且移動槽的厚度大于插接環(huán)，防止插接環(huán)變形后卡住，且開槽中設(shè)置有第二加強(qiáng)桿，第二加強(qiáng)桿位于直拉桿的內(nèi)部，進(jìn)一步加強(qiáng)直拉桿的防變形能力。

技術(shù)特征：

1.一種加強(qiáng)型直拉桿結(jié)構(gòu)，其特征在于：包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種加強(qiáng)型直拉桿結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述第一加強(qiáng)桿(2)固定在直拉桿(1)彎折處的外部，直拉桿(1)的內(nèi)部開設(shè)有開槽(6)，開槽(6)中固定有第二加強(qiáng)桿(5)，第二加強(qiáng)桿(5)彎折處固定在開槽(6)的內(nèi)壁。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種加強(qiáng)型直拉桿結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述刻度桿(9)插接在直拉桿(1)的內(nèi)部，且刻度桿(9)可在直拉桿(1)的內(nèi)部移動，刻度桿(9)的端部位于開槽(6)中，且刻度桿(9)的另一端固定在延伸桿(3)的內(nèi)部。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種加強(qiáng)型直拉桿結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述插接環(huán)(8)插接在移動槽(7)中，且插接環(huán)(8)的厚度小于移動槽(7)的厚度，插接環(huán)(8)可在移動槽(7)的內(nèi)部移動，插接環(huán)(8)的端部固定有橡膠環(huán)(4)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種加強(qiáng)型直拉桿結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述橡膠環(huán)(4)卡在直拉桿(1)的表面，移動槽(7)中設(shè)置有彈簧(10)，彈簧(10)的一端連接著插接環(huán)(8)的端部，另一端連接著移動槽(7)的內(nèi)壁。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種加強(qiáng)型直拉桿結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述刻度桿(9)的表面設(shè)置有刻度，第一加強(qiáng)桿(2)變形后刻度桿(9)進(jìn)行移動。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及直拉桿技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種加強(qiáng)型直拉桿結(jié)構(gòu)，包括：直拉桿，直拉桿的表面固定有第一加強(qiáng)桿；延伸桿，延伸桿的端部設(shè)置有插接環(huán)，插接環(huán)的內(nèi)部設(shè)置有刻度桿，延伸桿的端部開設(shè)有移動槽；及開槽，設(shè)于直拉桿的內(nèi)部；有益效果為：本實(shí)用提出的直拉桿的彎曲位置固定有第一加強(qiáng)桿，第一加強(qiáng)桿起到支撐作用，當(dāng)?shù)谝患訌?qiáng)桿彎折時，延伸桿會移動，延伸桿端部的刻度桿隨著移動，刻度桿進(jìn)入到直拉桿的內(nèi)部，刻度桿的表面設(shè)置有刻度，可清楚的看清刻度桿是否移動，且延伸桿的端部插接有插接環(huán)，插接環(huán)套設(shè)在刻度桿的表面，防止刻度桿表面的刻度磨損，且移動槽的厚度大于插接環(huán)，防止插接環(huán)變形后卡住。

技術(shù)研發(fā)人員：魯娜,曾建培,黃錦亞,鄭金蓮
受保護(hù)的技術(shù)使用者：常州市金凌達(dá)汽車零部件有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240220
技術(shù)公布日：2024/12/19