本發(fā)明涉及皮卡貨箱，具體是一種可擴(kuò)展式皮卡改造貨箱。

背景技術(shù)：

1、皮卡作為一種多功能的運(yùn)輸工具，廣泛應(yīng)用于商業(yè)、農(nóng)業(yè)和個(gè)人用途，它不僅承載著貨物的運(yùn)輸任務(wù)，還體現(xiàn)了車(chē)輛的實(shí)用性和多功能性。在皮卡車(chē)的使用過(guò)程中，貨箱的功能和設(shè)計(jì)直接影響到貨物的裝卸效率和運(yùn)輸安全性。

2、現(xiàn)有的皮卡貨箱通常沒(méi)有配備輔助提升通道或裝置，當(dāng)需要裝載重物時(shí)，必須依靠人力將貨物搬起并放在車(chē)廂上，不僅增加了勞動(dòng)強(qiáng)度，也降低了裝卸效率；其次，現(xiàn)有的皮卡貨箱缺乏有效的貨物固定機(jī)制，在車(chē)輛行駛過(guò)程中，貨物容易因?yàn)閼T性作用而發(fā)生晃動(dòng)甚至移位，不僅可能導(dǎo)致貨物損壞，還可能影響車(chē)輛的穩(wěn)定性和駕駛安全；此外，現(xiàn)有的皮卡貨箱空間利用率有限，且缺乏合理的分區(qū)設(shè)計(jì)，無(wú)法對(duì)不同類(lèi)型或規(guī)格的貨物進(jìn)行分類(lèi)擺放，不僅不利于查找和管理，還可能導(dǎo)致貨物之間的相互擠壓和損壞，降低了貨物運(yùn)輸?shù)男屎桶踩浴?/p>

3、因此，有必要設(shè)計(jì)一種一種可擴(kuò)展式皮卡改造貨箱，以解決上述技術(shù)問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、針對(duì)上述問(wèn)題，本申請(qǐng)?zhí)峁┝艘环N可擴(kuò)展式皮卡改造貨箱，將重載貨物放置在車(chē)廂過(guò)程中，根據(jù)實(shí)際需求選擇合適l型板的單一使用或l型板與平板的綜合使用，并根據(jù)可折疊移動(dòng)組件的組合形式將雙頭二階定位缸體調(diào)整，通過(guò)手扣將基板和可折疊移動(dòng)組件拉出，基板和l型板、平板通過(guò)第二一階條形限位槽與地面形成斜面，再將貨物放置在l型板上進(jìn)行提升，使得僅需簡(jiǎn)單的操作即可完成重物的裝卸，提高了操作的便捷性，降低了操作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了裝卸效率。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種可擴(kuò)展式皮卡改造貨箱，其包括：

3、柜主體，其一側(cè)安設(shè)有第一貨柜，其另一側(cè)安設(shè)有第二貨柜，且所述柜主體的兩側(cè)分別安裝有用于封閉所述第一貨柜和所述第二貨柜的卷閘門(mén)，所述柜主體的上端固定設(shè)置有多個(gè)均勻分布的吊環(huán)，且所述柜主體的一端可轉(zhuǎn)動(dòng)的設(shè)置有后上掀門(mén)，所述柜主體的另一端和下端均與動(dòng)力機(jī)構(gòu)相固定設(shè)置；

4、槽體單元，分別開(kāi)設(shè)在位于所述第一貨柜、所述第二貨柜下端的所述柜主體內(nèi)部；以及

5、可移動(dòng)提升機(jī)構(gòu)，可移動(dòng)的設(shè)置在所述槽體單元和所述柜主體內(nèi)。

6、進(jìn)一步，作為優(yōu)選，所述槽體單元包括分別開(kāi)設(shè)在位于所述第一貨柜、所述第二貨柜下端所述柜主體內(nèi)部的第一一階條形限位槽和第二一階條形限位槽，所述第一一階條形限位槽位于所述第二一階條形限位槽的上端，靠近所述后上掀門(mén)的所述第一一階條形限位槽貫穿開(kāi)設(shè)在所述柜主體內(nèi)部的端面處，靠近所述后上掀門(mén)的所述第二一階條形限位槽封閉開(kāi)設(shè)在所述柜主體上，且所述第一一階條形限位槽內(nèi)均勻開(kāi)設(shè)有多個(gè)均勻分布的二階圓形限位槽。

7、進(jìn)一步，作為優(yōu)選，所述可移動(dòng)提升機(jī)構(gòu)包括可移動(dòng)的設(shè)置在所述第二一階條形限位槽內(nèi)的第一限位軸，所述第一限位軸上固定設(shè)置有支撐底板，所述支撐底板上可移動(dòng)的設(shè)置有可折疊移動(dòng)組件，且所述可折疊移動(dòng)組件可移動(dòng)的設(shè)置在所述第一一階條形限位槽內(nèi)。

8、進(jìn)一步，作為優(yōu)選，所述支撐底板包括：

9、基板，其一側(cè)貫穿開(kāi)設(shè)有第一通孔，所述第一通孔內(nèi)固定設(shè)置有所述第一限位軸，所述基板的另一側(cè)安設(shè)有對(duì)稱(chēng)分布的手扣；以及

10、條形限位槽，被配置為四條，其均開(kāi)設(shè)在所述基板的上端。

11、進(jìn)一步，作為優(yōu)選，所述可折疊移動(dòng)組件包括：

12、第二限位軸，可移動(dòng)設(shè)置在所述第一一階條形限位槽內(nèi)，所述第二限位軸上固定設(shè)置有平板單元；

13、鉸片，被配置為兩個(gè)，其兩側(cè)均貫穿開(kāi)設(shè)有兩個(gè)安裝孔，且其一端與所述平板單元相鉸接設(shè)置，其另一端鉸接設(shè)置有l(wèi)型板單元，且靠近所述鉸片的平板單元一側(cè)和遠(yuǎn)離所述鉸片的l型板單元一側(cè)均固定設(shè)置有雙頭二階定位缸體。

14、進(jìn)一步，作為優(yōu)選，所述平板單元包括：

15、平板，其一側(cè)貫穿開(kāi)設(shè)有第二通孔，所述第二通孔內(nèi)固定設(shè)置有所述第二限位軸，其另一側(cè)對(duì)稱(chēng)固定設(shè)置有第一鉸耳，所述第一鉸耳上均開(kāi)設(shè)有所述安裝孔，且所述平板的下端抽殼式設(shè)置；以及

16、第一置架板，被配置為兩條，其對(duì)稱(chēng)固定設(shè)置在所述平板的下端，且所述第一置架板上均至少安設(shè)有兩個(gè)第一滾輪。

17、進(jìn)一步，作為優(yōu)選，所述l型板單元包括：

18、l型板，其一側(cè)對(duì)稱(chēng)固定設(shè)置有第二鉸耳，其另一側(cè)對(duì)稱(chēng)固定設(shè)置有第三鉸耳，所述第二鉸耳、所述第三鉸耳上均開(kāi)設(shè)有所述安裝孔，且所述l型板的下端抽殼式設(shè)置；以及

19、第二置架板，被配置為兩條，其對(duì)稱(chēng)固定設(shè)置在所述l型板的下端，且所述第二置架板上均至少安設(shè)有兩個(gè)第二滾輪。

20、進(jìn)一步，作為優(yōu)選，兩條所述第一置架板與位于所述基板上兩外側(cè)的所述條形限位槽相對(duì)應(yīng)設(shè)置，兩條所述第二置架板與位于所述基板上兩內(nèi)側(cè)的所述條形限位槽相對(duì)應(yīng)設(shè)置，所述第一滾輪與所述l型板的抽殼深度相等，所述第二滾輪與所述平板的抽殼深度相等。

21、進(jìn)一步，作為優(yōu)選，所述第一鉸耳與所述鉸片相鉸接設(shè)置，所述第二鉸耳與所述鉸片相鉸接設(shè)置，兩所述第一鉸耳和兩所述第三鉸耳間均固定設(shè)置有所述雙頭二階定位缸體，所述雙頭二階定位缸體輸出端的外徑與所述安裝孔相等，且所述雙頭二階定位缸體輸出端的外徑均與所述二階圓形限位槽的內(nèi)徑相等。

22、進(jìn)一步，作為優(yōu)選，所述第一鉸耳和所述平板的總長(zhǎng)度與所述第二鉸耳、所述l型板和所述第三鉸耳的總長(zhǎng)度相等，且所述安裝孔的開(kāi)設(shè)位置與所述二階圓形限位槽的位置相對(duì)應(yīng)設(shè)置。

23、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明提供了一種可擴(kuò)展式皮卡改造貨箱，具有以下有益效果：

24、1、本發(fā)明將重載貨物放置在車(chē)廂過(guò)程中，根據(jù)實(shí)際需求選擇合適l型板的單一使用或l型板與平板的綜合使用，并根據(jù)可折疊移動(dòng)組件的組合形式將雙頭二階定位缸體調(diào)整，通過(guò)手扣將基板和可折疊移動(dòng)組件拉出，基板和l型板、平板通過(guò)第二一階條形限位槽與地面形成斜面，再將貨物放置在l型板上進(jìn)行提升，使得僅需簡(jiǎn)單的操作即可完成重物的裝卸，提高了操作的便捷性，降低了操作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了裝卸效率。

25、2、本發(fā)明中的貨物放置在l型板或平板上后，可通過(guò)雙頭二階定位缸體與二階圓形限位槽的配合將貨物與l型板或平板在柜主體內(nèi)定位，可有效防止貨物在車(chē)輛行駛過(guò)程中因慣性作用而發(fā)生移位，減少貨物受損的風(fēng)險(xiǎn)，也降低了貨物的包裝成本。

26、3、本發(fā)明通過(guò)分區(qū)設(shè)計(jì)的第一貨柜和第二貨柜，使得可根據(jù)貨物的不同種類(lèi)和尺寸進(jìn)行靈活分區(qū)和放置，以及可折疊移動(dòng)組件不使用時(shí)可通過(guò)將l型板與平板轉(zhuǎn)動(dòng)貼合，折疊定位在柜主體內(nèi)，提高了空間利用率，也提高了貨箱的多用途使用能力。

技術(shù)特征：

1.一種可擴(kuò)展式皮卡改造貨箱，其特征在于，其包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可擴(kuò)展式皮卡改造貨箱，其特征在于：所述槽體單元(7)包括分別開(kāi)設(shè)在位于所述第一貨柜(2)、所述第二貨柜(3)下端所述柜主體(1)內(nèi)部的第一一階條形限位槽(71)和第二一階條形限位槽(73)，所述第一一階條形限位槽(71)位于所述第二一階條形限位槽(73)的上端，靠近所述后上掀門(mén)(5)的所述第一一階條形限位槽(71)貫穿開(kāi)設(shè)在所述柜主體(1)內(nèi)部的端面處，靠近所述后上掀門(mén)(5)的所述第二一階條形限位槽(73)封閉開(kāi)設(shè)在所述柜主體(1)上，且所述第一一階條形限位槽(71)內(nèi)均勻開(kāi)設(shè)有多個(gè)均勻分布的二階圓形限位槽(72)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種可擴(kuò)展式皮卡改造貨箱，其特征在于：所述可移動(dòng)提升機(jī)構(gòu)(8)包括可移動(dòng)的設(shè)置在所述第二一階條形限位槽(73)內(nèi)的第一限位軸(81)，所述第一限位軸(81)上固定設(shè)置有支撐底板(82)，所述支撐底板(82)上可移動(dòng)的設(shè)置有可折疊移動(dòng)組件(83)，且所述可折疊移動(dòng)組件(83)可移動(dòng)的設(shè)置在所述第一一階條形限位槽(71)內(nèi)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種可擴(kuò)展式皮卡改造貨箱，其特征在于：所述支撐底板(82)包括：

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種可擴(kuò)展式皮卡改造貨箱，其特征在于：所述可折疊移動(dòng)組件(83)包括：

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種可擴(kuò)展式皮卡改造貨箱，其特征在于：所述平板單元(832)包括：

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種可擴(kuò)展式皮卡改造貨箱，其特征在于：所述l型板單元(835)包括：

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種可擴(kuò)展式皮卡改造貨箱，其特征在于：兩條所述第一置架板(8324)與位于所述基板(821)上兩外側(cè)的所述條形限位槽(824)相對(duì)應(yīng)設(shè)置，兩條所述第二置架板(8354)與位于所述基板(821)上兩內(nèi)側(cè)的所述條形限位槽(824)相對(duì)應(yīng)設(shè)置，所述第一滾輪(8325)與所述l型板(8351)的抽殼深度相等，所述第二滾輪(8355)與所述平板(8321)的抽殼深度相等。

9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種可擴(kuò)展式皮卡改造貨箱，其特征在于：所述第一鉸耳(8323)與所述鉸片(833)相鉸接設(shè)置，所述第二鉸耳(8352)與所述鉸片(833)相鉸接設(shè)置，兩所述第一鉸耳(8323)和兩所述第三鉸耳(8353)間均固定設(shè)置有所述雙頭二階定位缸體(834)，所述雙頭二階定位缸體(834)輸出端的外徑與所述安裝孔(8331)相等，且所述雙頭二階定位缸體(834)輸出端的外徑均與所述二階圓形限位槽(72)的內(nèi)徑相等。

10.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種可擴(kuò)展式皮卡改造貨箱，其特征在于：所述第一鉸耳(8323)和所述平板(8321)的總長(zhǎng)度與所述第二鉸耳(8352)、所述l型板(8351)和所述第三鉸耳(8353)的總長(zhǎng)度相等，且所述安裝孔(8331)的開(kāi)設(shè)位置與所述二階圓形限位槽(72)的位置相對(duì)應(yīng)設(shè)置。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開(kāi)了一種可擴(kuò)展式皮卡改造貨箱，涉及皮卡貨箱技術(shù)領(lǐng)域，其包括：柜主體，其一側(cè)安設(shè)有第一貨柜，其另一側(cè)安設(shè)有第二貨柜，且所述柜主體的兩側(cè)分別安裝有用于封閉所述第一貨柜和所述第二貨柜的卷閘門(mén)，所述柜主體的上端固定設(shè)置有多個(gè)均勻分布的吊環(huán)，且所述柜主體的一端可轉(zhuǎn)動(dòng)的設(shè)置有后上掀門(mén)；槽體單元，分別開(kāi)設(shè)在位于所述第一貨柜、所述第二貨柜下端的所述柜主體內(nèi)部；以及可移動(dòng)提升機(jī)構(gòu)，本申請(qǐng)將重載貨物放置在車(chē)廂過(guò)程中，基板和L型板、平板通過(guò)第二一階條形限位槽與地面形成斜面，再將貨物放置在L型板上進(jìn)行提升，使得僅需簡(jiǎn)單的操作即可完成重物的裝卸，提高了操作的便捷性，降低了操作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了裝卸效率。

技術(shù)研發(fā)人員：楊智,劉科,劉帥,李煜,王鵬杰,迪福然·阿不都熱西提,多斯波力·托肯,石歡,陶鵬澤,張小偉
受保護(hù)的技術(shù)使用者：國(guó)網(wǎng)新疆電力有限公司塔城供電公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/19