本技術(shù)屬于貨車，具體地說，本技術(shù)涉及一種貨車邊板加強結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、邊板為貨箱的外側(cè)面，并在邊板上設(shè)置加強板來提高邊板的強度，由于在貨車向海外出口時，貨車通常是放在輪船上進行海運，對貨車整體的防腐蝕能力要求較高。

2、專利號為201820259656.9，公開日為2018年11月16日公開的一份公開說明書中，公開了一種貨車車箱側(cè)板加強板與底板的連接結(jié)構(gòu)，其特點是在車箱側(cè)板的外面上排裝有多條豎向的加強板，加強板的下端頭上裝有下置的u型的鉸鏈上片，加強板下側(cè)的底板邊框上裝有u型的鉸鏈下片，鉸鏈上片嵌在鉸鏈下片內(nèi)，鉸鏈上片與鉸鏈下片之間裝有橫向的鉸鏈銷軸。它解決了側(cè)板加強板內(nèi)置、鉸鏈與加強板不同位，影響車箱壽命的問題，特別適合裝配貨車車箱使用。

3、上述現(xiàn)有技術(shù)中通過增強加強板與車廂側(cè)板的連接結(jié)構(gòu)，來提高強度，但是該方式增加了加強板與車廂側(cè)板的接觸面積，造成銹蝕的風險增加，不利于長期使用。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型旨在提供一種防銹蝕的貨車邊板加強結(jié)構(gòu)。

2、為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采取的技術(shù)方案為：一種貨車邊板加強結(jié)構(gòu)，包括安裝在邊板上的加強板，所述加強板分為中間板和安裝在中間板兩側(cè)的側(cè)板，所述中間板的端部為與邊板相連的主焊接端面，所述側(cè)板的端部為與邊板相連的側(cè)焊接端面，所述側(cè)板的中部設(shè)有與中間板相連的焊接沉臺。

3、所述中間板的橫截面呈凹字形。

4、所述側(cè)板的成界面呈板條形。

5、所述中間板的兩端通過主焊接端面點焊在邊板上。

6、所述側(cè)板的兩端通過側(cè)焊接端面點焊在邊板上。

7、所述側(cè)板通過焊接沉臺點焊連接在中間板的兩端。

8、所述中間板的兩端設(shè)有漏液孔。

9、所述中間板的兩端設(shè)有鈑金孔洞。

10、所述焊接沉臺為向邊板凹陷的凹槽。

11、所述側(cè)板與中間板的連接部分為圓角過渡結(jié)構(gòu)。

12、本實用新型的技術(shù)效果為：通過優(yōu)化加強板的形狀，采用多點、少面的接觸方案，加強板通過點焊的方式連接在邊板上，中間板和側(cè)板通過點焊的方式固定在一起，有效規(guī)避鈑金搭接生銹的風險，鈑金造型面為產(chǎn)品提供強度支撐，從而完成防腐的提升。

技術(shù)特征：

1.一種貨車邊板加強結(jié)構(gòu)，包括安裝在邊板(1)上的加強板(2)，其特征在于：所述加強板(2)分為中間板(21)和安裝在中間板(21)兩側(cè)的側(cè)板(22)，所述中間板(21)的端部為與邊板(1)相連的主焊接端面(23)，所述側(cè)板(22)的端部為與邊板(1)相連的側(cè)焊接端面(24)，所述側(cè)板(22)的中部設(shè)有與中間板(21)相連的焊接沉臺(3)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種貨車邊板加強結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述中間板(21)的橫截面呈凹字形。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種貨車邊板加強結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述側(cè)板(22)的成界面呈板條形。

4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種貨車邊板加強結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述中間板(21)的兩端通過主焊接端面(23)點焊在邊板(1)上。

5.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的一種貨車邊板加強結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述側(cè)板(22)的兩端通過側(cè)焊接端面(24)點焊在邊板(1)上。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種貨車邊板加強結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述側(cè)板(22)通過焊接沉臺(3)點焊連接在中間板(21)的兩端。

7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種貨車邊板加強結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述中間板(21)的兩端設(shè)有漏液孔(4)。

8.根據(jù)權(quán)利要求1或7所述的一種貨車邊板加強結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述中間板(21)的兩端設(shè)有鈑金孔洞(5)。

9.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種貨車邊板加強結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述焊接沉臺(3)為向邊板(1)凹陷的凹槽。

10.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種貨車邊板加強結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述側(cè)板(22)與中間板(21)的連接部分為圓角過渡結(jié)構(gòu)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種貨車邊板加強結(jié)構(gòu)，包括邊板(1)和安裝在邊板(1)上的加強板(2)，所述加強板(2)分為中間板(21)和安裝在中間板(21)兩側(cè)的側(cè)板(22)，所述中間板(21)的端部為與邊板(1)相連的主焊接端面(23)，所述側(cè)板(22)的端部為與邊板(1)相連的側(cè)焊接端面(24)，所述側(cè)板(22)的中部設(shè)有與中間板(21)相連的焊接沉臺(3)，通過優(yōu)化加強板(2)的形狀，采用多點、少面的接觸方案，加強板(2)通過點焊的方式連接在邊板(1)上，中間板(21)和側(cè)板(22)通過點焊的方式固定在一起，有效規(guī)避鈑金搭接生銹的風險，鈑金造型面為產(chǎn)品提供強度支撐，從而完成防腐的提升。

技術(shù)研發(fā)人員：高俞,劉慶虎,朱延武,張禮徐,劉哲
受保護的技術(shù)使用者：蕪湖泰瑞汽車有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240227
技術(shù)公布日：2024/12/19